福州驾考科目二注意事项.docx
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福州驾考科目二注意事项
福州驾考科目二注意事项
第一篇福州科目二 黄山 后山考场心得
考试之前，一直在吧里找有用的信息，发现关于考试的细节、攻略、经验之类的帖子很少，大部分攻略都是教你如何考那几个项目。
很少说到考前的注意事项，本屌本着雷锋的精神，和大家念叨念叨，不一定全对，因为我只考了一次科目二，所以不代表每一次都正如我下面所说，仅供参考~！
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首先说下，撸主是6.3号考试，3号早上5点多就坐校车过去考场，在驾校休息点等待发放准考证。
这里就有个细节需要大家注意了，考科目一的时候，我们花10块钱买了一个吊牌，上面写“xxx驾校，科目一考试”挂在胸前。
考科目二的时候，也需要这个牌子，如果大家考试的时候把这个牌子带过去了，（也不用去换啥科目二的，大大方方挂胸前就行了）就不用再花10块冤枉钱，这个牌子实际用途也不明显，就是进山的时候门卫看到你没带牌子，会让你滚出去，你只要胸前有料，嘿嘿，啥事没有了！
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如果你是土豪，不在乎这点银子，那就随便了任性~！
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其次，进山的时候，快到候考点的，因为里面有其他驾校学员没有考完，一般是不允许我们进去，我们只能坐在考场斜坡外面等，这个时候，你就可以观察一下正在考试的车辆。
看看人家考试的车速，状态，以及3~6号库的库位，感受一下气氛。
撸主看到考试现场以后，就明白了，这其实没教练说的那么可怕，就是上去开一圈，然后合格，然后滚出考场。
仅此而已。
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在（各种意淫YY中）等候了大半个钟头.终于让进去候场了。
尼玛，坑爹。
进了候场厅，就有工作人员开始讲解考试注意事项了（和科目一差不多），然后讲解了考场概况图，撸主要说的是，大部分人还是很认真听的，撸主就坐第一排，十分仔细耐性认真虚心的听着，有些人会觉得烦，讲那么多，老子之前视频都看过了，教练也千叮咛万嘱咐，浪费时间。
我个人认为，如果你没事可干，最好听一下，而且认真一点，对你有帮助，真的，如果你不信。
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不信我也没办法！
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重点来了，在他讲解结束以后，他会收身份证。
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注意了，重点在这，收身份证的时候，你尽量晚点给他，懂吗？
晚点给他，你的身份证就压在上面，然后他到时候会按身份证的顺序，安排学员过去按指纹，分配车道和车辆。
这样你就先考，先考的优势就是不用在那煎熬，本来有些人就紧张，然后再让你等上2个钟头，尼玛，心都碎了。
（如果您心态好，对顺序无所谓，请忽略）.还有一点，你后面考的话，那些你前面考的人，考完出来，考过了，在那气定神闲，打电话报喜，各种微博朋友圈的。
你会有打人的冲动~！
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本屌那天特积极，最先把身份证交上去，然后，，，然后~~~然后！
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最后一批考试。
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泪奔，心中无数草泥马在奔腾。
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当然，有些学员是幸运的，他们有教练跟随，教练会安排他们先考，道理很简单，发身份的那个人，是自己驾校的，教练和他打声招呼就ok了，如果您没有教练跟，那就只能等了~！
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3个车道，1道最长，3道最短，各有优势。
1道长，你可以在停止线以外就慢慢对点了，这个就是优势，不好的地方就是，太长了，消耗时间，煎熬啊~~！
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3道最短，优点就是咔咔咔，几下完事。
缺点就不必说了，项目和项目挨得很近。
本屌就是3道，咔咔咔，几下，搞定出来，比我提前进去的哥们开1道，我在外面等到花儿都谢了他还没出来，我以为他挂了，心里十分难（kai）过（xin）。
考过以后，出来，回到按指纹的地方，等待打印考试的成绩单，然后签字画押，滚蛋！
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挂了的，直接滚蛋回家~！
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对了，到了候考大厅，去趟厕所吧，在那你可以看到半坡起步的地方。
真的是半坡哦~~！
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那个半坡也叫半坡？
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和我驾校那个，坡底一个坑，坡度斜的都快垂直的坡比起来，简直就是渣。
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本屌在那看到几个半坡熄火的，真想上去锤他几下，这坡你也能栽了？
平时怎么练的~~~~~~那个S弯，能叫S弯？
和我驾校那个比起来，简直~~弱爆了~！
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看完以后顿时信心暴涨~！
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还有一点很重要，就是侧方和倒库的库角有些库不是很清楚，特别是侧方，我倒的6号库，我就按库线旁边用砖头砌起来的角，一把正正方方就进去了，soeasy~~!
当然每个库情况不同，我只是让你们注意下突发状况，自己要提前思考这些！
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在做项目的时候，只要语音没报你不合格，你就不要停，继续做完项目再出去。
出了项目
总结一下，科目二其实没有那么难，也没那么简单~！
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关键在于，平时点一定要记到位，考试的时候心态调整好，个人认为，心态和技术各占50%吧！
技术好的大神，闭着眼睛就能倒库的，可以忽略~！
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如果你技术不好，你就要催眠自己，你可以的，这就是上去开一圈，而且比驾校的简单多了！
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这样你成功的几率就大大增加。
第二篇：
福州黄山前山考场科目二考试经验谈
今天（2013年8月17日），经过漫长的学车、预考、集训、强化，我终于顺利通过了科目二路考，一次性通过、100分过关。
之前在网上找了不少前山考场的考试经验，收益不小，但是大多数说的不够系统或详尽。
本人不才，特此将我的经验分享一下，希望能对要考科目二的学友有些帮助。
一、考前准备：
1、垫子：
这个用途不用说了吧，建议最好选用大一些的垫子，我的经验，太小的垫子容易滑出去，万一在做入库或者侧方的时候，垫子滑出去，就会麻烦了。
2、凤尾夹：
用于夹住安全带，具体用途下文会说。
3、扑克牌或者餐巾纸：
万一考试车左侧转向灯损坏或丢失，用于填坑（可不带，据我观察，至少前山考场，绝大多数车都有这个灯的）。
4、记号笔：
将自己考试车对应的库（侧方库、倒车库）写在手背上，这样比去看准考证来得快，避免出现入错库的问题。
5、粉笔：
在考试车右前门上做记号，以便半坡启动对点。
二、待考区：
1、早去厕所：
进入候考大厅等待时，在身份证交上去之后，尽量立刻去厕所，一个是别在候考大厅傻乎乎的看事故视频，免得更紧张。
另外一个，厕所外面的彩钢板围墙上有不少的洞眼，可以看到半坡的一些情况，如考试车道情况、监控杆、感应钉（感应钉情况稍有特殊，下文再细说）。
最后，早去厕所可以避免到通知考试的时候人不在，急匆匆赶回来，加剧心理紧张。
2、分散注意力：
不可避免的，还是需要在候考大厅等候，这时候，可以尽量找人聊天说话，或者干脆闭目养神。
因为这时候手机都关机了，也不能玩。
正前方的电视都是事故视频，看着难受，所以别傻乎乎的盯着电视，也别一直跑到窗户边去看人家半坡，这些都是会加重紧张感的。
3、准备入场：
一般驾校都是让学员排队等在入口处，这时候最好别排第一位，因为第一位会看到很多人垂头丧气的过来，也会听到考场里教练斥责没过的学员，会加重紧张感。
个人建议排在5、6位，这样即听得到教练叫名字，也不至于还没进场就直接看到失败的场景。
4、领号入场：
教练叫名字了，把准考证拿过去，教练会在准考证上写上几道几号车，有的教练还会写上几号库。
这时候先别忙进去，仔细看看库和车是不是一致，因为教练写错库的情况也是有的，核对一下花不了几秒钟的。
三、考试准备：
1、情况观察：
进入考场了，可以先远眺几秒钟，大致看看半坡，别的在这个角度看不大到的，然后就可以去自己考试道的起点处准备接车了。
这里注意下，不一定先进去的先拿到车，有可能后进来的还先拿到车，大家心态放平，我今天进去后，就等了好一会，比我迟进去的两个人都上车了，我的车都还没到，我正好四处张望下。
对了，这时候可以顺便用记号笔把要进的库号写在手背上了。
2、接车：
车到了，远远的先可以看看外观，一般来说就看看左车灯，我还特意看了看轮胎，传说中有的车气不够饱，平路都要加油门，这个我今天没看到。
过去了别急上车，先问问刚下车的学员车况，主要问问离合怎么样，别的也来不及问，一般人都会说的，碰上个别没过而情绪不好的学员，那就算了，别往心里去，反正上车了也知道。
3、上车准备：
没上车时，先塞扑克或餐巾纸（左车灯损坏的情况下）。
上车后先不忙系安全带，先坐下，试试点，把座位、后视镜都调整到平常在驾校学车的习惯位置，然后用粉笔在右车门半坡定点停车的习惯位置上画个圈圈，具体哪里就不用多说了吧，驾校肯定都教过。
这时候再系上安全带，扯的长一点，用凤尾夹夹住，然后脑袋伸出左边试试看，不够就再扯点，一定要让自己脑袋可以自如的伸出窗外。
4、准备起步：
先不放手刹，档位也放在空挡上，点一点油门，看看油门的软硬。
然后放下手刹，挂一档，慢慢抬离合，找一找半联动的点同时也试一下离合的软硬。
最后呢，车子慢慢动了，把方向盘回直，放开双手，看看车子是不是走直线，若有跑偏，记住跑偏的方向，到时候纠正方向盘用得着的。
四、定点和半坡：
五、侧方入库：
六、直角弯：
七、S弯
八、倒车入库：
四五六七八不知道该不该写，这些技巧每个驾校、每个教练都有自己的教法，每个学员也都有自己的习惯点位，我不负责任的写了，误导大家可就不好了。
最后，心态放平和，平常多练习，通过率还是蛮高的。
谢谢观赏。
第三篇：
福州黄山前山考场科目二考试手记分享
福州一网友向大家分享了自己在黄山前山考场科目二考试的一些经验，并附一张福州黄山前山考场分布图，希望对大家能有些帮助。
因为拿到了驾照，最近几天一直处于兴奋状态。
今天，心情总算回归平静了，想想自己要参加考试前，都会去网上搜一下前辈们的考试经验，今天，我也向大家分享一下我在黄山前山考场科目二考试的经验吧，希望对大家有用。
考试前心情还是蛮紧张的，因为考试安排在下午，于是上午又去了趟驾校开车兜了几圈，再巩固下脚感，同时也能平复下自己紧张的心情。
下午终于进入了候考大厅，看着大厅里的考生不断的消失在前头考场的入口处，本来已经比较平静的心又提开始七上八下了。
等待了2个多小时，终于在下午4点半轮到我了。
也许是因为等待的太久了，也可能是大厅里不断循环播放的事故视频刺激的，临进考场，自己反倒没有了刚进入候考厅时那种令人抓狂的紧张感。
接下来就是电脑抽签，结果很不幸，抽到了最难的1道。
1道的难点在半坡，因为在进入坡道前，会有一个90度的直角转弯，2道和3道在完成转弯后会有一定的直线距离调整车身对准坡道右侧白线，而1道转弯一结束就已经非常接近定点停车的起始感应钉的位置，调整的空间非常有限，也就是说，必须在转弯过程中就要调整好车辆的位置，不然很难顺利的对准右侧白线。
其他项目，1、2、3道基本没什么差别。
第一个项目半坡定点和半坡起步：
1、车辆越过起点白色停止线，语音自动提示考试开始。
记得要在此之前调整好座位，后视镜，并绑好安全带。
一般后视镜都不用调整，很多车也没法调整，都被前面的考生或教练给固定死了。
另外一定要绑安全带，没绑安全带。
如果被考官看到会被直接判不合格。
这次一起去的考生中就有一个倒霉蛋，在上次考试的时候，项目都通过了，结果就因为回起点的时候被考官发现没绑安全带给判了不合格，切记啊！
这是血淋淋的教训。
2、起步后就要开始给油了，车速不能太慢，用半联动控制车速，注意发动机转速不能太慢但也不要超过2500转。
考场没几辆好车，绝大多数的动力是不足以不给油直接溜上坡的。
在越过起点白色停止线后，就算是半坡项目开始了，中间不允许停车。
在转弯过程中切记要保留一定的车速，不能过慢。
慢慢开一直是教练在教练场里重点要求的。
但在实际半坡的考场里，绝对不要太慢，考试车不比教练车，动力通常不会太好。
比如我就抽了一辆烂车。
我已经很注意控制车速。
踩着油门发动机提速至1500转左右，半联动并以不算慢的速度完成转弯并对准右侧白线，然后开始爬坡，结果车子的动力还是不足，只凭借速度往上前进了一点就打住。
好在我平时在半坡山练的很多，及时再加油门，然后略微松了点离合，车子终于抖动着爬了上去。
3、定点完成，不要挂空挡，继续踩着刹车和离合不要放，直接拉手刹，但不要把手刹拉的太死，免得到时候太紧放不了。
然后不要等语音提示，直接开始半坡起步操作。
从你停下的时刻就开始计时了，30秒内必须车尾过白线。
先放离合到车辆抖动，然后松开刹车，这时候车子就算是手刹没拉紧也不会后溜。
接着踩一点油门，再抬一些离合，车又开始抖动，这时候松开手刹，车子就会自动往前走了。
但很不幸，我抽中的这辆车实在是烂，车子动不了，并开始剧烈抖动，心下咯噔了一下，要熄火！
这时平时多练的好处又体现了出来，右脚自然而然的加了一点油门，车子不抖了，然后又放了点离合，车子终于艰难的前行，顺利完成半坡起步。
刚越过半坡就听到通过，好险。
第二个项目侧方停车：
在进入侧方停车区域前，注意红绿灯，绿灯且区域内没有车方可进入。
还有别走错了路线，单号位在前，双号位在后，车辆必须绕过不是自己的考试车位，注意不要压了路中间的黑色感应管，这些教练都会一再提醒。
而侧方停车本身其实没啥好说的，车位又宽又大，想要停进去真是太容易了。
不过这里要提醒一下一些特殊情况：
有些侧方位的边线并不是很清晰，网上视频里的车位黄色边框清晰可见，但实际上考场经过这么久的使用，有些侧方位的边线开始变的模糊不清。
比如我考的1道1号位就是后边线非常模糊。
我是边倒车边找线，总算在最后视乎找到了隐隐约约的黄线，顺利的倒了进去。
双眼5.3的视力真是帮了大忙，感谢父母在我小时候严格控制我看电视看书的时间。
因为之前没有找到后边线，精神有些紧张，在停准拉完手刹之后一直没有听到通过声，一检查才发现，我没有挂空挡。
一挂完空挡就听到通过的提示音。
好险，如果我当时松了离合，就熄火了。
项目过程中熄火是会被判为中停，不合格。
第三个项目直角转弯
这个真没啥好说的，没有半联动直接过，因为我这破车的速度已经是蜗牛爬了。
第四个项目S弯
这个也没啥好说的，车头盖着边线慢慢弧过去就是，这破车真是连半联动都省了。
最后一个项目倒库
倒库比较有难度，一开始我遵照教练给的参照点来练，练多了我发现，教练的方法不适合我，容易偏掉。
所以在教练场里自己琢磨出一个方法：
找后轮。
当然从后视镜里是看不到后轮的，但后门把手的正下方就是后轮，可以参照后门把手的位置。
然后倒库的时候根据后轮和车库入口边角的相对位置不断修正车子的方向就能很容易进去。
这次考试我倒的很顺利。
倒库的关键是车速要慢。
倒库过程中是不会有任何提示音的，等你两进两出之后，开过出去的白线，才会通知你是通过还是不合格。
另外倒入库之后要挂个空挡并稍微等待一下然后再挂档出去，以便系统识别你的动作。
在最后“通过，本次考试合格”的提示音中，我高度紧绷的神经放松了。
过了的感觉真好。
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