桩基专项安全施工方案.docx

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桩基专项安全施工方案

××××××××××项目主体工程

桩基专项安全

施工方案

编制：

复核：

审核：

××××××××××项目经理部

二〇一八年五月

桩基专项安全施工方案

一、编制说明

依据《济南至青岛高速公路改扩建工程施工招标文件》的内容及要求，我项目经理部经研究决定选择旋挖钻机、冲击钻机进行本标段的桩基施工。

本桩基专项安全施工方案的编制范围为济南至青岛高速公路改扩建工程JQSG-1合同段（K36+388～K100+400）的招标文件所列项目的实施和完成过程中所有的桩基工程。

二、编制依据

1、《济南至青岛高速公路改扩建工程施工招标文件》；

2、国家和交通部现行施工技术规范、规程及标准：

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004土建工程）；

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；

《公路勘测规范》（JTJ061-2007）；

《公路工程测量规范》（GB500026-2007）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JTG46-2005）

《公路工程施工安全规范》（JTGF90-2015）

《公路养护安全作业技术规程》（JTGH30-2015）。

3、《高速公路施工标准化技术指南》（第一册至第四册）；

4、《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南》

5、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。

6、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件，依据我公司现有的技术力量、机械设备、劳动力的情况。

7、国内外现场调查报告；近年来高速公路类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关公路的施工工艺及科研成果。

8、山东省公路建设文明工地标准、山东省高速公路建设标准化管理规定以及业主、总监办下发的管理文件、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。

三、安全目标

严格执行安全责任体系，杜绝安全责任事故。

四、工程概况

济青高速公路是山东省己建成的“两纵两横”四大运输通道之一，是国高网青银高速公路的起点部分。

济南至青岛高速公路改扩建工程起于青岛即墨市朱家官庄的新主线收费站，自东向西依次经过滩坊、淄博、滨州，经唐王枢纽互通立交与G35（济广高速公路）连接，终于济南零点立交，路线全长309.2公里，其中青银高速段286.947公里，济广高速段22.210公里。

既有高速公路采用双向四车道，改扩建后来用高速公路标准，设计速度120公里／小时，采用“两侧拼宽为主，单侧分离为辅”的加宽方式，标准路基宽度42米。

济青高速公路在改扩建期间，保持正常通行。

中铁十四局第一合同段（JQSG-1）起止桩号为K36+388至K100+400，主线长64.012km。

主要施工内容为里程范围内的路基、桥涵、路面及交通安全设施等的施工及缺陷修复等全部内容。

五、自然地理概况、地质条件及运输条件

5.1地形地貌

本标段属于胶州、即墨剥蚀堆积准平原地貌。

堆积平原地貌分布在中部的胶莱河、大沽河、桃源河及其西、东部的墨水河、洪江河两侧，主要有粉质粘土组成，地势平坦。

剥蚀准平原地貌分布在本区域西、东部，具有微弱起伏地形，表面主要由粉质粘土组成，下伏基岩主要为粉砂岩、泥岩。

5.2气象特征

本段处于暖温带，气候温和适宜，地区年平均气温12℃-14℃，夏季较为凉爽。

全年平均降水量500mm-700mm，降水集中在七月和八月，冬季干旱少雨，春季多大风，秋季多雾，冰冻期约40天。

5.3工程地质条件

线路经过高密、海阳坳陷区，属新华夏系第二隆起带之局部沉降区，在区域地壳处于上升阶段之中的局部坳陷地段，上升活动相对稳定。

胶州地质构造属于华北陆块，位于郯庐断裂地带东侧，跨胶南隆起的北缘与胶莱坳陷的南缘，主要为断裂构造和褶皱构造。

即墨地质由碎屑岩、喷出岩组成的丘陵谷地亚区，构造简单，地壳相对稳定。

项目沿线部分地段存在液化层外，无不良地质及特殊岩土发育。

5.4水文条件

路线经过区域河网发达，河流众多，为季风区雨源性河流，主要有桃源河、大沽河、南胶莱河、墨水河，均不通航。

六、指挥体系

6.1组织机构设置

项目部管理采用“项目部、分部、架子队”三级管理。

项目部及各分部均下设五部一室，分部职能部室直接负责本分部工程项目的施工技术、安全质量、计划、财务、物资设备保障、行政管理等工作。

根据设计图纸、现阶段本标段的生产能力及本标段的结构物布置状况和工程量大小，路基施工全线划分按照三个分部划分：

K36+388-K48+561设置为第一分部；K48+561-K68+850设置为第二分部；K68+850-K100+400设置为第三分部。

分部组织机构图

6.2安全保证体系

根据《安全生产管理办法》的规定，成立安全生产领导委员会，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本工程安全生产负有全面责任。

安全总监为副组长，职能部门和分部负责人为组员。

设立专门机构负责工地安全生产现场管理，配备专职安全监督管理人员，配备专职安全工程师，组织日常检查。

施工现场按工程造价每5000万配置一名专职安全人员，项目部设专职安全工程师，分部设专职安全员，架子队设专职安全员，全员参与管理。

安全保证体系

质量保证体系

6.3文明施工保证体系

项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。

文明施工保证体系

七、运输条件

乡村道路网密布，但路况一般，且线路两侧近距离基本没有伴行路。

八、施工准备

8.1场地平整

按照征地界桩，进行清表、碾压，保证场地所需平整。

查清地下管网情况，清除地下障碍物，回填土应夯打密实。

8.2机械设备进场检查

机械设备进场认真检查机械设备的性能，填写检查记录、产品合格证、或法定检验检测合格证，带病残缺的机械设备禁止投放到施工现场。

（1）传动部分灵话可靠，离合器灵活，制动器可靠，限位保险装置有效。

（2）电气设备安全可靠，漏电保护器灵敏可靠，接地接零保护正确。

（3）安全防护装置完好，安全防火距离符合要求。

（4）机械工作构件无损坏；运转正常，紧固件牢固。

（5）开机手持证上岗，并实行定人、定机、定岗制度，按照规定进行安全教育培训后方可上岗。

8.3钻机就位

钻机的安装就位控制包括桩机在平面位置的控制和钻桩机本身的垂直度控制。

施工前应对施工场地整平压实，机架要平直，机座要垫稳，不能软硬不均，一般桩机下垫枕木。

钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。

当场地为深水区或淤泥层较厚时，应搭设工作平台。

钻机完成一桩孔后一般不应直接到邻桩位施工而应实行跳打原则，这是为了防止因钻机荷载或成孔的应力释放而影响到刚灌注完砼的邻桩的质量，实在无法调整桩位时，应停顿36小时以后才可在邻桩上进行施工。

九、劳力组织

9.1施工组织机构

为了能够保质、保量、顺利完成钻孔桩工程，根据本工程规模以及施工技术特点，我公司组建了强有力的项目经理部，主要施工人员施工安全培训合格，方能上岗。

施工队伍均由具有丰富高速公路施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。

项目部将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。

9.2施工任务划分及劳动力需求计划

根据本工程的特点和施工进度的实际需要，将专业架子队参与施工，每个架子队设专职安全员一名，每个工班设兼职安全员一名，工班及参与施工人数随施工进度和需要及时调整。

十、安全施工方案

本工程钻孔桩桩径有φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m、φ1.6m、φ2m等。

施工中根据地质条件选择旋挖钻机、回旋钻机、冲击钻机等机型施工。

10.1安全施工方案

桩基采取导管法灌筑水下混凝土工艺，施工工艺流程见下图。

10.1.1埋设护筒

为固定桩位，引导锤头方向，保证孔内水位一定高度，保护孔壁免于坍塌，在现有自然地面每桩孔位置，开挖孔口后做钢护筒。

护筒长度不小于2米，遇特殊地质情况时适当增加。

护筒直径比桩径大30cm以上，壁厚为6mm。

护筒埋设采用机械吊放辅助人工放置，确保水平位置、垂直度、内径准确无误。

护筒顶高出地面30厘米以上。

埋设完毕后测量护筒顶标高。

并在护筒上做明显记号，并在桩基成孔前定期对此标高进行复测。

在桩基钻进过程中，定期复测护筒的中心位置，确保桩基位置准确。

10.1.2钻孔

钻头起吊应平稳，防止冲撞护筒；钻头进出孔时，严禁孔口附近站人，防止发生钻头撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

在钻进粘钻的地质段时，严格控制冲程和泥浆比重，防止钻机因吸钻而弹起，造成事故。

泥浆池旁设置安全警示牌，四周采用防护网围住。

经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。

钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。

经常注意观察钻孔内附近地面有无开裂或护筒、桩架是否倾斜。

10.1.3钢筋笼制作与安装

1钢筋笼制作安全措施

（1）清除工作面的障碍物，施工区道路要畅通，并注意周围电线及其它设施。

（2）搬运较长钢筋时，步调要一致，起落要统一，机械吊运要密切配合统一指挥。

（3）待加工和已加工好了的钢筋都要按不同的规格型号分别堆放整齐。

（4）钢筋堆放不得压在水管和电缆上，堆放时应采取防锈措施。

（5）机械弯曲钢筋要加油试车，工作中注意马达温度及其它部件情况，必要时停机降温和检修。

弯曲机只能弯曲所规定规格的钢筋，严禁超负荷使用机器。

（6）人工弯曲的工作台要牢固平稳，并有足够的宽度，弯曲时搬手要扣紧托平，用力不可过猛，以防搬手松脱伤人。

（7）各工序进行操作时，都要穿戴好规定的劳保用品。

（8）电焊工必须进行安全技术培训，考试合格并取得操作资格证后，方可上岗作业。

作业前必须按标准穿戴好劳动保护用品，检查电焊机内部有无金属障碍、接头是否牢固；检查设备、工具的绝缘层有无破损、接地线完好性。

在禁火区内进行焊割前，必须经安监部门审批许可后，方可作业。

（9）搬运焊机、检修焊机、更换保险丝、改变极性等必须切断电源才能进行。

安装、检修焊机或更换保险丝等应由电工进行，焊工不得擅自操作。

在焊接作业场地l0m范围内，不得有易燃易爆物品及油漆未干的物品。

焊接过程中要注意防爆、防火。

（10）焊工的手或身体的某一部分不能接触导电体。

在潮湿地点操作时，必须站在干燥的绝缘物上，穿绝缘鞋。

不准赤手更换电焊条，以免接触焊钳带电部分；焊条头不准乱扔，收集到指定地点。

（11）直流电焊机必须装有磁力起动器。

如遇暴风雨、雪及雷电时，应停止工作，切断电源。

与其它工种配合工作时，要防止他人触电和被电弧烧伤。

2钢筋笼运输安全措施

（1）钢筋笼运输中不得使骨架变形。

夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。

（2）运输板车左、右、后方必须贴反光条，钢筋笼长度不得大于板车实际长度。

3钢筋笼吊装安全措施

（1）起重工必须进行安全技术培训，考试合格并取得操作资格证后，可上岗工作。

（2）作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。

工作前严禁饮酒。

（3）起吊前，专职安全员会同起重指挥人员及钢筋笼加工队负责人一起检查吊点钢筋、钢板的焊接质量，如不符合要求，及时整改，直至满足设计吊装要求。

（4）工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。

（5）事先应看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。

（6）夜间作业应有足够的照明设备。

禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装和吊装重物。

禁止在风力达6级以上时吊装作业。

（7）严格执行“十不吊”，坚持“三不越过”。

（8）起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任。

指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，同时指挥者应清楚地看到重物吊装的全部过程。

所发信号应事先统一，并做到准确、宏亮和清楚。

（9）使用卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。

钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。

（10）起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。

绝对禁止任何人员随同吊装重物或吊装机具升降和以人作平衡体，严禁人员在钢丝绳、滑车等处爬上爬下。

10.1.4混凝土浇筑安全措施

（1）混凝土运输车性能良好，没有带病作业；严禁无证驾驶。

（2）混凝土运输车司机及施工人员工作时不穿脱鞋、不喝酒、不违章操作。

（3）浇筑水下混凝土时的工作平台碾压密实。

（4）倒车时有专人指挥。

（5）夜间工作时照明充足，视线好。

（6）拆卸导管及料斗时，起吊设备应操作稳当，防止吊钩甩出伤人。

（7）施工人员在工作时，应和孔口保持一定安全距离，以防坠落孔中。

十一、桩基础施工安全控制要点

1、钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查，如钢丝绳、浮吊车、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好正常。

钻机安设必须平稳、牢固，钻架应架设斜撑或缆风绳。

钻机平台和作业平台，特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走到。

杂物及障碍物应及时消除。

2、采用液压电动反循环机钻孔前，应随时检查液压油、润滑油情况，注满油料后，旋塞要拧紧，关严；钻机皮带转动部分不得外露；；所使用的电气线路必须是橡胶防水电缆。

3、各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。

4、每次拆换钻杆或钻头时，要迅速快捷，并保证连续牢靠。

严防工具、铁件及螺帽等掉入孔内，应在孔口加设防护罩。

5、采用冲击钻孔时，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，钢丝绳出现一根断丝时，必须立即更换。

钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。

6、卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐。

卷扬机在卷扬钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越；卷扬机卷筒上的钢丝绳，不得全部放完，最少保留3圈，严禁手拉钢丝绳卷绕；钻机钻进时，卷扬机变速器的换挡，应事先停车，挂上档后，方可开车操作。

7、使用正、反循环及潜水钻机钻孔时，对电缆线要严格检查。

当滑移钻台时，应防止挤压电缆线及同水管路。

作业中，发现电缆破损要立即处理；使用潜水钻机钻孔，一般在完成一根钻孔桩时，要检查一次电机的封闭情况。

钻进速度应根据地质变化，加以控制。

8、钻孔过程中，必须设有专人负责，按规定指标，保持孔内水位的高度及泥浆的稠度，严防塌孔。

9、钻孔使用的泥浆，应设置泥浆循环净化系统，防止对环境的污染。

10、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。

11、采用冲抓或冲击钻孔，应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底缘。

提升时，提升时应缓慢平稳。

钻头提升高度应分阶段按进尺深度严格控制。

12、钻孔中，发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。

13、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。

十二、便道、便桥安全防护

1、便道设计要求满足大型设备运输、消防车辆通行的转弯半径，道路区域内不得有阻碍通行的障碍物。

2、便道与省道及主干道路等主要道路交叉口处限速20Km，与乡村道路、生产路及人口密集区道路交叉口限速5Km，与道路交叉口处均设醒目的限速标志及警示标志。

3、设专人负责便道的养护与管理工作，如有损坏应及时处理，提前调查周边地形及人文情况，选择备用路线，确保便道在任何地方、任何季节畅通无阻。

4、场区大门两侧设置减速带，设置限速、限高标识，阻碍视线的转角处设置道路转角镜。

5、在跨越河道的便桥上，要根据计算的承载力和宽度设置限高、限重、限速标志牌，便桥两侧设置防坠落护栏，挂若干“注意安全”“请勿逗留”“注意落水”等安全警示牌。

6、做好钢便桥的安全管理工作，夜间以警示红灯显示。

施工期间的夜间照明应充足，防止灯光直射驾驶人员和操作人员，防止强光目眩，造成事故的发生。

7、钢便桥处限速5Km/h。

十三、安全措施

13.1安全检查制度

坚持“三级”安全生产检查制度，即“月查、周查、日查”，并要求生产班组做好当天的安全生产记录。

在安全检查过程是坚持执行《建筑施工安全检查评分标准》确保安全生产的顺利达标，发现隐患，要及时下达隐患整改通知单，整改措施要定人、定时限期整改。

13.2安全管理制度措施

建立健全各级安全管理制度，包括“安全生产责任制度”、“安全教育培训制度”、“安全技术制度”、“施工方案逐级审批制度”、“安全协议制度”和“干部包保责任制”等。

做到以制度强化施工安全管理，以措施保障施工安全。

13.3加强安全生产教育培训，提高全员安全意识

重点进行五个方面的教育培训，即：

主人翁责任感和“安全第一、预防为主”的教育；安全基本知识和技能的培训；遵守规程制度和岗位标准化作业的培训；文明施工的教育；行车安全培训。

开展安全竞赛活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。

13.4建立安全岗位责任制

逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

认真落实干部逐级包保责任制，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。

13.5做好安全技术交底工作

每一工程开工前，做出详细的安全施工方案和技术措施，每道工序及时做好安全技术操作规程交底。

做好安全技术作业指导书和安全技术交底工作。

13.6抓好施工现场秩序管理，坚持文明施工

施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路按规划的施工总平面图布置，并且符合安全技术规则。

积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。

13.7施工现场安全用电措施

现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。

配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。

金属外壳电箱作接地或接零保护。

开关箱与用电设备实行一机一箱一闸一漏保险并设置防雨措施。

同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌，并并明确安全责任人，实现责任到人的制度。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。

接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

13.8施工现场防火用电措施

1、在施工过程中，加强现场防火制度及防火宣传。

2、焊接、气割工作人员持证上岗，施工动火严格申请动火作业审批手续。

动火作业施工区域必须配备足够灭火器具，清理现场易燃物，严格执行“十不烧”规定。

3、现场工作间挂设禁烟牌，各种作业棚做好文明施工。

4、工地成立防火领导小组和义务消防队，定期做好防火巡逻工作，发现险情苗子及时抢险，义务消防队加强、掌握消防灭火技术，正确做到集体财产不受损失。

5、职工宿舍不得私拉电线，使用电炉等不合格电器。

在宿舍区域按规定每100m2配备2只灭火器。

6、职工休息时，不能躺在床上吸烟。

冬季不得采用照明灯取暖。

7、现场电器照明、电线拉设按规范进行，熔丝不用铜丝代替，导线的大小应根据机电用量选择。

现场不得使用破损老化电缆，防止触电事故。

8、电气操作人员必须掌握电气、火灾急救知识，及消防知识。

9、现场做好防爆安全工作，使用乙炔、氧气保持5m以上安全距离，现场指定两瓶存放处，存放距离不得小于2m，不能放在太阳底下或高温的地方。

10、乙炔、氧气必须安装安全回火装置器。

作业区域不得有易燃物品等。

11、机械设备必须保持清洁无油渍。

12、加强灭火器材的检查和保养工作，传授防火知识及消防法，提高职工消防意识。

13.9施工现场安全标准化建设

1、在进入施工现场的入口处，悬挂“进入施工现场必须正确佩戴安全帽”、“小心触电”等标志牌。

2、施工现场配电箱由专业电工接线布置，其他人员严禁私自接线。

3、泥浆池边上按照规范要求进行维护，并悬挂警示标志及分部分项工程的标识牌。

4、施工完成的桩基应及时回填，并设置明显的标志，防止车辆人员陷入孔内造成人员受伤。

5、各种材料、构件堆放必须按品种、规格分别堆放，并设置明显标牌。

6、各种物料堆放必须整齐，砂、碎石材料成方，大型工具应一头见齐，钢筋、构件、钢模板等堆放整齐，用方木垫起。

7、作业区内清理的垃圾不得长期堆放，应及时运走。

8、设备、线路检修、零部件更换，应在相应设施、设备、开关箱等附近悬挂“禁止合闸”、“禁止启动”等标志牌。

9、专用的运输车道、作业场所的沟、坎、坑、洞等地方，应悬挂“禁止跨越”、“禁止靠近”、“当心滑跌”、“当心坑洞”等标志牌。

10、在总配电房、总配电箱、各级开关箱等处应悬挂“当心触电”、“有电危险”等标志牌。

11、由于本工程是既有高速公路改扩建工程，桩基施工时会影响到既有高速公路上车辆的视觉偏差，因此要积极和高速路政及交警部门协商，依据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）的要求，在施工区域设置限速的标识标牌，如限速80km/h标识标牌、红蓝爆闪灯等，施工区域结束后，设置解除80km/h限速标志，保证高速公路行车安全。

十四、不测事件发生时的处理应急方案

14.1应急救援处置预案机构

队部应急救援处置预案指挥机构为安全生产领导小组。

队部应在应急抢险队人员、通讯、交通车辆、物资器材、工具、资金等方面实施抢险救援中起绝对保证作用，满足抢险救援。

其应急抢险救援领导小组成员如下：

组长：

项目经理

副组长：

安全总监、总工程师

组员：

各部室及各分部经理

14.2几种意外事故的应急救援程序

14.2.1遇洪灾、泥石流灾害事故。

施工班、组要立即报告队部，队部再视灾害程度组织应急队抢救的决定。

施工班组要立即组织人员抢险排涝，保护员工，减少财产损失。

14.2.2发生地震灾害事故，基层施工组要立即组织员工疏散，同时立即报告队部，队部下令调派应急队赶赴现场进行救援抢险。

14.2.3发生雷电灾害事故。

一旦遇暴风骤雨天气有雷电情况发生，工人要立即暂停施工，回棚（房）躲避，并远离大树下、铁吊架下等，撑伞不能紧握金属支撑杆。

当雷雨现象比较严重时，要立即切断动力电源，并且关掉一切家用电器。

尽量少使用手机等无线射频设备。

14.2.4停水、停电事故。

起用储备用水，根据停水时间合理供应水；起用发电机，保证重要设备、施工供电；将外部供电线路总闸断开，接到供电通知后再使用外部供电。

14.2.5中毒、急性传染病事故。

队部安全生产领导小组立即组织专业人员进行抢救，安排车辆将病员以尽快速度送往医院，或者拨打“120”请求支援。

14.2.6设备大修、故障事故。

主管部门立即联系租用或起用备用设备，组织人员抢修设备。

14.2.7汛期进行施工时，要建立健全安全保证措施。

建立管理人员值班制度，交接班制度，管理人员夜间带班作业制度等，专职安全员加强巡查，排除险情，对已发生的水害及时上报项目经理部，并组织人员及时排除，加强和气象部门的联系，做好极端天气的防治措施，加强与水利部门的联系，在河道有泄洪需要时无条件的服从水利部门的决策。

14.3施工常见事故的应急救援