整理沥青面层技术交底.docx

整理沥青面层技术交底.docx

《整理沥青面层技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理沥青面层技术交底.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

整理沥青面层技术交底

市政基础设施工程

施工技术交底记录

编号：

市政施管—10

工程名称

广州南沙开发区

黄阁东二路道路工程

部位名称

道路工程

工序名称

沥青面层

交底日期

2005年6月10日

交底单位

中铁十局汽车城丰田专用道路

工程项目部

交底人

接收单位

沥青施工队

接收人

交底内容：

本工程的道路面层为沥青砼面层，共分为三层：

从下至上分别为：

1、乳化沥青透层，2、粗粒式沥青砼厚7cm，3、中粒式沥青砼下面层厚5cm，4、细粒式沥青砼上面层厚4cm。

采用商品沥青砼，委托专业沥青施工队进行施工。

施工工艺要求如下：

一、、混合料的拌和

（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。

（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。

（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。

沥青混合料的施工温度见下表所示。

沥青混合料的施工温度（℃）

沥青加热温度：

160-170

矿料温度：

170-180

混合料出厂温度：

正常范围150-165超过200废弃

混合料运输到现场：

温度不低于140-150

摊铺温度正常施工：

低于130-140，不超过165 低温施工 不低于140-150，不超过175

碾压温度正常施工：

130-140不低于120 低温施工 140-150不低于130

碾压终了温度：

不低于70

（继下页）

复核人：

记录人：

年月日

市政基础设施工程

施工技术交底记录

编号：

市政施管—10

工程名称

广州南沙开发区

黄阁东二路道路工程

部位名称

道路工程

工序名称

沥青面层

交底日期

2005年6月10日

交底单位

中铁十局汽车城丰田专用道路

工程项目部

交底人

接收单位

沥青施工队

接收人

交底内容：

（接上页）

（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

（6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。

（7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。

二、混合料的运输

（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

尽量缩小贮料仓下落的落距。

（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

三、混合料的摊铺

（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

（继下页）

复核人：

记录人：

年月日

市政基础设施工程

施工技术交底记录

编号：

市政施管-10

工程名称

广州南沙开发区

黄阁东二路道路工程

部位名称

道路工程

工序名称

沥青面层

交底日期

2005年6月10日

交底单位

中铁十局汽车城丰田专用道路

工程项目部

交底人

另外，故障树分析（FTA）和日本劳动省六阶段安全评价方法可用于定性、定量评价。

接收单位

沥青施工队

安全评价可针对一个特定的对象，也可针对一定的区域范围。

接收人

四、环境影响的经济损益分析

规划编制单位对规划环境影响进行跟踪评价，应当采取调查问卷、现场走访、座谈会等形式征求有关单位、专家和公众的意见。

交底内容：

（接上页）

通过安全预评价形成的安全预评价报告，作为项目前期报批或备案的文件之一，在向政府安全管理部门提供的同时，也提供给建设单位、设计单位、业主，作为项目最终设计的重要依据文件之一。

（2）行车道宽分两幅摊铺，采用S1800A摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置8.6M自动找平平衡梁。

（3）正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。

摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。

（8）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

四、混合料的压实

（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

1.建设项目环境影响评价分类管理的原则规定

（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。

B.可能造成重大环境影响的建设项目，应当编制环境影响报告书

规划编制单位对可能造成不良环境影响并直接涉及公众环境权益的专项规划，应当在规划草案报送审批前，采取调查问卷、座谈会、论证会、听证会等形式，公开征求有关单位、专家和公众对环境影响报告书的意见。

（继下页）

（2）评价方法的适当性；复核人：

记录人：

年月日

市政基础设施工程

施工技术交底记录

编号：

市政施管-10

工程名称

广州南沙开发区

黄阁东二路道路工程

部位名称

道路工程

工序名称

沥青面层

交底日期

2005年6月10日

交底单位

中铁十局汽车城丰田专用道路

工程项目部

交底人

接收单位

沥青施工队

接收人

交底内容：

（接上页）

A、初压：

摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°-140°。

初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

B、复压：

复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。

C：

终压：

终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。

（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

施工压实度检测可采用灌砂法。

（继下页）

复核人：

记录人：

年月日

市政基础设施工程

施工技术交底记录

编号：

市政施管-10

工程名称

广州南沙开发区

黄阁东二路道路工程

部位名称

道路工程

工序名称

沥青面层

交底日期

2005年6月10日

交底单位

中铁十局汽车城丰田专用道路

工程项目部

交底人

接收单位

沥青施工队

接收人

交底内容：

（接上页）

五、接缝的处理

（1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

（2）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。

碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

（3）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

（4）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。

横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。

横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

会签栏

参加单位

参加人员

复核人：

记录人：

年月日

施工技术交底记录

一、工程概况

红旗街位于新洲区邾城境内，西起小商品市场，东至永安大道，是邾城一条主要道路。

对现有小商品市场至齐安大道段机动车道水泥砼路面进行沥青加罩，设计长度637.4M，设计范围在齐安大道交叉口向南北方向各延伸至圆弧段的切点为止，道路红线宽15M。

二、主要施工方法及技术措施

1、原水泥混凝土板块处理

本工程沿线板块按照现场路况，采用脱空板块换板与弯沉状况老板利用两种方式。

实测弯沉值Lr≤35,不予处理；脱空板：

单点实测弯沉值Lr＞35，即确定为脱空板，整板破碎，处理基层，重新浇筑混凝土板块。

板块有破碎、贯穿裂缝、沉陷等情况则按脱空板处理。

2、水泥混凝土板块施工

混凝土拌和物的稠度试验采用坍落度为10—25mm。

坍落度小于10mm时应采用维索稠度仪测定，维勃时间为10s—30s。

混凝土最大水灰比不大于0.46。

对混凝土的振捣，每一位置的持续时间，应经混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不过振。

用平板式振捣器时不宜小于15s，水灰比小于0.45时不宜少于30s；用插入式振捣器时不宜小于30s。

抹面时严禁在混凝土面板上洒水、水泥粉。

表面抹平后采用拉槽器、滚动压纹器等合适工具，在混凝土表面沿横向制作纹理。

拉毛或压纹深度一般为1—3mm。

水泥混凝土板常温施工抹平完毕后，应及时养护。

纵逢间距按设计要求施工，纵向缩缝或施工缝应平行于路中线。

纵向缩应采用切缝法，在混凝土强度达到设计强度的25%—30%时，用切缝机切割，切割产生的粉未在其干燥前清除干净。

纵向施工缝采用平缝，在浇筑邻板时对已浇筑的混凝土板缝壁涂刷沥青，避免涂在拉杆上。

3、站卧石施工

测量放线：

较长的直线段，用经纬仪放线，按照测量高程，在站石外侧位置钉钎，并用细线在铁钎上标出的站石顶标高处拉线。

细线拉好后，将站石沿基础一侧依次排砌，直线段一般采用长100cm的站卧石；当遇曲线段处，曲线半径大于15m时，采用长60cm的站石。

安装前需先刨槽，靠路面一侧比线位略宽，不要刨得太宽，以免影响夯实面造成路边塌陷。

站石的基础在铺筑路面基层时一并压实，以确保其整体性。

如达不到这一要求时，则在封槽后，另备同结构的基础料进行铺筑夯实。

排砌站石，除按照挂线外，随时用直尺（1-3m长）测量站石顶面和侧面的平整度，做到顶面平整，侧面顺直。

站石安装后，在进行较长距离的顺直调整，直至达到要求为止。

在回填站石护边时可利用剩余的基础粒料填筑在站石两侧，同时分层回填夯实。

在夯击过程中还要不断调整其线型。

安装卧石前，对基础需考虑一定的抛高（抛高系数一般为1.1-1.2）。

卧石与路面面层接触的线形必须顺直。

卧石的接缝与站石的接缝需对中错开，施工时应注意从两雨水口中间分水点标高向两边雨水口挂线安装卧石，用M7.5水泥砂浆灌填与站石之间和卧石接缝间的缝隙，并封面抹平。

4、路面沥青施工

沥青面层加罩一共分为两层，上层为4cm细粒式沥青混凝土，下层为6cm中料式沥青混凝土，在加罩前，清理原水泥砼板块表面，重新填缝、磨平错台。

沥青选用AH—70。

沥青材料技术性质要求符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）附录C表C.0.1的规定。

沥青混合料的配合比在施工前通过试验来确定，并在施工中严格控制。

沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。

在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼

在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

压实分初压、复压和终压三个阶段。