石油商品学 复习资料.docx
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石油商品学复习资料
中国石油大学（北京）远程教育学院
《石油商品学》复习资料
一、单项选择题（每题2分，共10分）
1、我国东北、西北、西南三条陆上油气管道建成投产后，可以承担我国（B）的油气进口量
A、30%B、40%C、50%D、60%
2、轻质油品的闪点用（B）测定？
A、开口杯法B、闭口杯法C、闪点仪D、以上均口
3、油品的倾点一般比其凝点（C）？
A、低3℃B、低5℃C、高3℃D、高5℃
4、油品温度升高，其粘度（D）？
A、上升B、不变C、视油品性质不同D、下降
5、石蜡和地蜡的产品牌号是依据（A）划分的？
A、熔点B、滴点C、软化点D、锥入度
6、影响汽油启动性能的指标是（C）？
A、馏程B、饱和蒸气压C、初馏点和10%的馏出温度D、干点
7、影响汽油发生“气阻”倾向的指标是（B）？
A、馏程B、饱和蒸气压C、初馏点和10%的馏出温度D、干点
8、评价航空汽油在富混合气的条件下抗爆性能的指标是（C）
A、辛烷值B、雾化性能C、品度D、闪点
9、以下哪一项是柴油氧化安定性和热氧化安定性的评价指标？
（A）
A、10%蒸余物残炭值B、实际胶质C、碘值及溴值D、诱导期
10、喷气燃料中（C）含量高时，易生成积炭？
A、烷烃B、环烷烃C、芳香烃D、不饱和烃
11、喷气燃料中（A）含量高时，其燃料稳定性好
A、烷烃B、环烷烃C、芳香烃D、不饱和烃
12、在常见的皂基润滑脂中，（B）抗水性好、耐温性也好。
A、钙基润滑脂B、锂基润滑脂C、钠基润滑脂D、钡基润滑脂
13、汽油中混入其他燃料后，其馏出温度（D），辛烷值（D）？
）
A、下降，下降B、升高，升高C、下降，升高D、升高，下降
14、喷气燃料中混入柴油后，其馏出温度（B），粘度（B）？
A、下降，降低B、升高，增大C、下降，增大D、升高，降低
15、东南沿海地区，汽、柴油消费总量占全国消费总量的（D）？
A、56.7%B、67.9%C、82.3%D、75.5%
二、多项选择题（每题4分，共20分）
1、世界石油主要的出口地区和国家有（ABCD）？
A、中东B、非洲C、俄罗斯D、加拿大
2、石油运输的方式有（ABCD）？
A、油轮运输B、管道运输C、火车罐车D、汽车罐车
3、以下属于条件粘度的是（CD）？
A、运动粘度B、动力粘度C、恩式粘度D、赛式粘度
4、电化学脱盐脱水中主要依（ABCD）方法达到脱水的目的？
A、加热B、破乳剂C、重力沉降D、高压电场
5、炼厂气加工工艺中，烷基化的主要原料是（CD）？
A、烯烃B、烷烃C、异丁烷D、各种烯烃
6、防止汽车在驶过中产生“气阻”，可以采取的措施有（ABCD）？
A、选用合适的汽油B、降低油管和油泵的温度
C、减少输油管的弯角D、提高油泵压力
7、提高汽油辛烷值的方法有（BCD）？
A、提高汽油的使用温度；
B、加入抗爆剂，阻止爆震产生；
C、改变汽油化学组成，增加高辛烷值组分的含量；
D、加入高辛烷值调和组分。
8、改进汽油安定性的方法有（CD）
A、减少烯烃的含量；
B、尽可能采用催化裂化的生产工艺；
C、精制汽油；
D、加入抗氧防胶剂和金属钝化剂。
9、柴油的燃烧过程可分为（ABCD）？
A、发火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
10、引起柴油腐蚀性增大的因素有（ABCD）？
A、柴油中硫含量增加B、柴油中有机酸增多C、灰分增大D、胶状物增多
11、内燃机油的分类方法有（CD）？
A、粘度指数分类法B、凝点分类法C、粘度等级分类D、API质量等级分类
12、轻组分蒸发损失的大小与下列哪些条件有关？
（ABCD）
A、饱和蒸气压B、温度、温差C、表面积D、液面上方油气空间
13、以下哪些因素会影响油品的氧化安定性？
（ABCD）
A、金属表面性质B、昼夜温差C、水分D、光线
14、油品静态计量（检尺法）需要计量的项目有（BCD）？
A、油品重量B、油品的温度C、油品的密度D、液面高度
15、目前国际上主要的成品油市场有（ACD）？
A、亚洲的新加坡B、英国的伦敦C、荷兰的鹿特丹D、美国的纽约
三、判断题（每题2分，共10分）
1、油轮运输和管道运输的运输成本最高。
（F）。
2、美国是世界是最主要的石油进口国家。
（T）。
3、随着石油馏分沸点的升高，所含烃类化合物的结构趋于复杂化。
（T）。
4、随着石油馏分沸点的升高，非烃化合物含量增大。
（F）。
5、胶质沥青的结构相拟，在一定程度下可以相互转化。
（T）。
6、国产原油大多数硫含量高。
（F）。
7、电化学脱盐脱水是目前最常用的脱水方法。
（T）。
8、60℃～180℃，含环烷烃多的馏分是催化裂化的理想原料。
（F）。
9、航空汽油的抗爆性能用品度来表示。
（F）。
10、马达法辛烷值的数据比研究法辛烷值的数值高。
（F）。
11、压缩比越高的汽油发动机，所选用的汽油的辛烷值越低。
（F）。
12、压缩比越高的柴油发动机，所选用的柴油十六烷值越高。
（F）。
13、润滑油的粘度指数越高，表明该油品的粘度随温度的变化越大。
（F）。
14、轻柴油不饱和烃含量高，安定性差。
（T）。
15、中东出口远东的原油价格是参照印尼原油价格指数来制定的。
（F）。
五、名词解释（每题4分，共20分）
1、粘度：
流体在流动时，因流体各层的流动速度不同，产生相对运动，相邻两层流体交界面上存在着内摩擦力，反映这种内摩擦力大小的特征值称为粘度。
2、石油：
石油是一种埋藏在地下的天然矿产物，是由远古海洋或湖泊中的生物在地下，在缺氧、高压、高温的条件下，经过漫长的地球化学和物理演化而形成的烃类和非烃类的复杂混合物。
3、精馏：
液体混合物在精馏塔中进行多次部分气化和部分冷凝，使气、液两相进行反复充分的物质交换和热交换，最后达到有效分离混合物的过程。
4、小呼吸损耗：
储油容器内的蒸气由于昼夜温差而引起周期性的膨胀和收缩，膨胀时含油蒸气逸出，收缩时进入新鲜空气，由此造成的损耗称为小呼吸损耗。
5、烟点：
评定喷气燃料燃烧时生成积炭的倾向。
试油在无烟火焰高度测定器中燃烧时不冒黑烟的火焰的最大高度，用毫米表示。
6、诱导期：
汽油在100℃、7.07×105Pa氧气条件下未产生明显氧化的时间，单位是分钟。
诱导期表示汽油在储存中产生氧化和形成胶质的倾向。
7、石蜡凝点：
含蜡原油在降温过程中，由于蜡晶析出、生长，最终形成三维网状结构，将液态原油包裹在蜡晶的三维网状结构中，使原油失去流动性的温度，称为石蜡凝点。
8、辛烷值：
汽油抗爆性能指数。
当待测燃料的抗爆性与标准燃料的抗爆性相等时，取标准燃料的辛烷值（异辛烷的体积百分数）为待测燃料的辛烷值。
9、闪点：
石油产品在规定的条件下，加热到它的蒸气与火焰接触时会发生闪火现象的最低温度。
10、自燃点：
在无外界火源情况下，油品能被空气剧烈氧化而导致自行燃烧的最低温度。
11、粘度凝点：
是指稠油（重油）由于粘度太大而失去流动性的最高温度，不同于含蜡原油的石蜡凝点。
12、大呼吸损耗：
注油时燃料蒸气的大量逸出和卸油时新鲜空气的大量进入。
13、馏程：
在标准条件下，蒸馏石油所得的沸点范围。
14、滴点：
在严格的试验条件下，加热试样，试样由仪器小孔中滴出第一滴时的温度称为滴点。
15、结晶点：
指轻质油品在测定条件下冷却时，能用肉眼观察到其中有结晶晶粒析出的最高温度。
六、简答题（每题10分，共20分）
1、目前，我国已经形成东北、西北、西南陆上和海上四大油气进口通道的战略格局，请简单阐述我国油气的供给现状。
答：
目前，我国的东北、西北、西南陆上和海上四大油气进口通道的战略格局已初步成型。
我国60%以上进口石油依靠“太平洋航线”，即经马六甲海峡、南海、台湾海峡将原油转运至沿海港口。
东北：
中俄原油管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，止于大庆末站，管道全长1030公里，设计年输油量1500万吨。
西北：
中哈原油管道西起里海的阿特劳，终点为阿拉山口，全长2798公里，年输油能力为2000万吨；中哈天然气管道哈国段管道西起哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦边境，东至我国新疆霍尔果斯，与西气东输二线相连。
管道设计年输气能力100亿立方米；中亚天然气管道起于阿姆河右岸的土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，从阿拉山口进入中国，管道全长约一万公里，其中8000km位于中国境内，每年向中国提供300亿立方米天然气。
中缅原油管道的起点位于缅甸西海岸的马德岛，天然气管道起点在皎漂港。
从云南瑞丽进入中国，将在贵州安顺实现油气管道分离，原油管道的末站为重庆。
天然气管道的末站为广西。
中缅管道缅甸境内全长771公里。
原油管道国内全长1631公里。
天然气管道国内全长1727公里。
这条管道每年能向国内输送120亿立方米天然气，而原油管道的设计能力则为2200万吨/年。
2、请简单阐述汽油机和柴油机的工作机理，并比较它们之间的不同之处。
答：
汽油机的主要工作特点是，由喷嘴将汽油喷入进气道与空气形成可燃性混合气，进入气缸内由电火花点燃后燃烧，又称为点燃式发动机。
柴油机是压燃式发动机，其主要特点是气缸在压缩冲程仅压缩空气，当活塞行至上止点后油嘴向汽缸内喷油，油料在汽缸的高温下自燃。
汽油机与柴油机的主要区别在于：
1）柴油机没有化油器和电点火系统；2）柴油机吸入和压缩的只有空气，而汽油机吸入和压缩的是油气混合气；3）柴油机中的油气混合气通过自燃方式引燃，汽油机中的油气混合气由电火花点火引燃。
3、油品计量中，要求选取有代表性的油样，不同的油罐、不同的油品要求不同。
请阐述取样规范。
答：
油品计量时的取样规范：
立式油罐：
上（1/6）:
中（1/2）:
下（5/6）=1:
1:
1。
卧式油罐：
容积不大于60m3或容积大于60m3而油品深度不超过2m，在1/2处取样。
容积大于60m3且油品深度超过2m，上（1/6）:
中（1/2）:
下（5/6）=1:
1:
1。
铁路油罐车：
每节取样或随机取样，罐内油品深度1/2。
油船：
每舱取样，油高小于3m时，取中部1份点样；油高大于3m时，取样舱要取上、中、下三个油样。
4、简单阐述如何测定汽油的辛烷值。
答：
在标准单缸发动机中，将待测汽油与选用的标准燃料在严格规定条件下进行抗爆性能比较，当两者抗爆性恰好相等时，取标准燃料的辛烷值（即异辛烷的体积百分数）作为待测汽油的辛烷值。
测定辛烷值的正标准燃料是异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）和正庚烷，规定抗爆性极高的异辛烷的辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷的辛烷值为0。
将两种正标准燃料按不同体积比混合，以异辛烷的体积百分数表示该标准燃料的辛烷值。
5、简单阐述用国标法测定油品凝点的步骤？
答：
将待测油品在规定加热温度下进行加热处理后，装入已预热至相同温度的凝点试管中，以0.5～1.0℃/min的降温速率缓慢降温，当油品温度降至预期凝点时，将凝点试管倾点45°保持1min，观察油品液面是否发生移动。
根据液面是否发现移动，分别进行不同操作。
操作一：
当液面位置有移动时，从套管中取出试管，并重新取样将试管重新预热规定温度，然后用比上次实验温度低4℃或其他更低的温度重新进行测定，直至某试验温度能使液面位置停止移动为止。
操作二：
当液面的位置没有移动时，从套管中取出试管，并重新取样将试管重新预热规定温度，然后用比上次实验温度高4℃或其他更高的温度重新进行测定，直至某实验温度能使液面位置有了移动为止。
找出凝点的温度范围（液面位置从移动到不移动或从不移动到移动的最小温度范围）之后，就采用比移动的温度低2℃，或采用比不移动的温度高2℃，重新进行试验。
如此重复试验，直至确定某试验温度能使试样的液面停留不动而提高2℃又能使液面移动时，就取液面不动的温度，作为试样的凝点。
6、简单阐述我国原油的主要特点是什么？
答：
我国原油的主要特点是：
1）石蜡基原油多；2）大多数原油凝点高、蜡含量高；3）大多数原油硫含量低；4）一般原油轻油含量较少。
七、问答题（每题20分，共20分）
1、分别详细论述汽油机和柴油机发生爆震的原因，并比较汽油机和柴油机发生爆震的区别。
答：
汽油机的爆震是由于汽油的不正常燃烧所引起的，汽油机产生爆震燃烧的根本原因是未燃混合气产生自燃。
汽油在汽油机中正常燃烧时，汽油先在进气道中形成可燃混合气，进入汽缸后，被炽热的汽缸壁和活塞头加热，温度达到200℃以上，混合气中的烃类被氧化，形成过氧化合物。
当火花塞发出电火花后，火花塞周围的烃类，因受热使得过氧化物积累速度加快。
当过氧化物浓度达到一定程度时，火焰中心首先在火花塞附近形成并开始迅速燃烧，火焰呈球面以20～25m/s的传播速度向火焰前方的未燃混合气平稳推进，汽缸内的压力及温度的变化也均匀。
但是当使用抗爆性能不好的汽油时，燃烧的情况就不同。
汽油发动机在点火燃烧后，其火焰以扩散式的方式向四周传播，离火花塞较远的未燃混合气受已燃气体的压缩和热的辐射，温度升高，压力增大，产生大量的过氧化物自由基，氧化所放出的热量又使混合气温度升高，温度的升高又促进了过氧化物自由基的产生，当混合气的温度升高至燃料的自燃点时，过氧化物剧烈分解，使得燃料自行着火燃烧，其火焰也是以扩散式的方式向四周传播，但会与正常火焰发生相互撞击，从而产生冲击波，形成爆震燃烧。
柴油喷入燃烧室后，迅速雾化、蒸发并与高温空气组成混合气，进行燃烧前的氧化反应。
当烃分子遇到氧时，产生了活性较大的过氧化物，过氧化物达到一定浓度便自然着火。
发火延迟期即是从燃料开始喷入燃烧室至开始着火的时期。
如果燃料的着火性能好，则燃料的混合气可以迅速着火，发火延迟期便短；反之，发火延迟期便长。
如果发火延迟期短，发火前汽缸内不致积累过多的燃料，燃烧初期就不会有大量的燃料同时燃烧，于是汽缸内压力的上升速度不致过快，发动机的工作比较平稳。
但是如果燃料的着火性能不好，则发火延迟期较长，而在此时喷入的燃料积累过多，着火时，积累的大量燃料同时燃烧，汽缸内压力急剧升高。
当压力上升速度超过一定限度时，汽缸头和活塞发生震动和过热，发动机发出金属的敲击声，即出现柴油机的工作粗暴现象。
柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震现象在本质上有很大区别。
1）汽油机中爆震出现于燃烧末期，而柴油机的工作粗暴出现于燃烧初期；
2）汽油机是由于燃料自燃点太低，太容易氧化，过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区城中的混合气体自燃形成爆震，柴油机则是由于燃料自燃点过高，不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在自燃开始时，汽缸中燃料积累过多而出现粗暴现象。
-2分
3）柴油机要求使用自燃点低的燃料，而汽油机要求使用自燃点高的燃料。
2、详细论述我国成品油消费区域构成特点，中石油和中石化在市场竞争中的优势和劣势。
答：
我国汽、柴油消费主要集中于华东和华南地区，分别占全国消费量的34%和15%，其次为华北地区，占14%。
位居前4位的消费大省基本位于沿海地区和长江下游经济较发达的省份，有广东、山东、江苏和浙江省，分别约占全国消费量的12%、8%、7.3%和6.8%。
东南沿海地区是中国经济较为发达地区，人口较为密集，汽、柴油消费量占全国消费量的75.5%。
广东处于市场竞争异常激烈地区，是中国成品油市场变化的晴雨表。
中石油的优势
1）中石油拥有全国最大的油田体系，原油产量占全国的近70%，
2）成品油营销业务在经济发达地区快速、稳定发展，为上游的发展提供有力的支撑。
中石油的劣势
1）销售网络设施相对薄弱
中石油的油库主要分布在北方经济欠发达地区，北方销售与库容比是3.75，与中石化南方销售与库容比基本相当；但中石油在南方的销售与库容比是11：
1，导致中石油在南方市场终端配送销量较小。
中石化拥有3万多座加油站，数量占全国的37%，而中石油只有1.5万多座，是中石化的一半，数量明显不足。
2）竞争能力与盈利能力较弱
零售比例低，影响了销售收入。
2003年中石油加油站零售量占总销量的34%，比中石化低15个百分点，影响每吨油的收入低于石化54元。
3）运输距离远，造成费用较高
中石化的优势
中石化的主要市场处于东南沿海、珠江三角洲、长江中下游和环渤海等地区，是中国经济发达、需求旺盛、海路运输条件最好的区域，具有明显的市场区位优势。
与此同时，中石化拥有中国最大的成品油销售网络，自营加油站3万多座、特许加油站4千多座，具有营销网络的优势。
中石化的劣势
1）缺乏充足的、稳定的和相对低成本的资源。
中石化油气开采的规模只相当于中石油的36%，其所需的原油有70%以上依赖外购。
2）加油站网络的急速扩张式的投资回报率低。
3、详细阐述原油分类的方法？
答：
原油的分类法有化学分类法和商品分类法。
化学分类法中包括特性因数分类法和关键馏分分类法。
商品分类法包知API度分类法、密度分类法、蜡含量分类法、粘度分类法和硫含量分类法等。
特性因数分类法是反映石油化学组成的一种特性数据，也称K值分类法。
计算公式如下式所示：
式中，T该原油的平均沸点，
是该原油的相对密度；当K>12.1时，该原油为石蜡基原油；当K=11.5～12.1时，该原油属于中间基原油；当K=10.5～11.5，该原油为环烷基原油。
特性因数分类法不能全面地反映石油的化学组成，尤其对于轻重馏分性质差别较大的原油。
针对特性因数分类法存在的不足，建立了关键馏分分类法。
关键馏分分类法取常压下250～275℃馏分作为轻关键馏分；在5.33kPa减压蒸馏，取得275～300℃（常压下395～425℃）馏分作为重关键馏分。
根据轻关键馏分和重关键馏分的指标，依据下表分别将其分为石蜡基、中间基、环烷基。
最终将原油归为七大类。
表1关键馏分分类
关键馏分
指标
石蜡基
中间基
环烷基
轻关键馏分
＜0.8207
0.8207～0.8560
＞0.8560
APIo
＞40
33～40
＜33
重关键馏分
＜0.8721
0.8721～0.9302
＞0.9302
APIo
＞30
20～30
＜20
表2关键馏分分类法的原油种类
序号
第一关键馏分
第二关键馏分
原油类别
1
石蜡
石蜡
石蜡基原油
2
石蜡
中间
石蜡-中间基原油
3
中间
石蜡
中间-石蜡基原油
4
中间
中间
中间基原油
5
中间
环烷
中间-环烷基原油
6
环烷
中间
环烷-中间基原油
7
环烷
环烷
环烷基原油
API度分类法是最主要的原油商品分类法。
主要用于原油的交易定价，判断原油的化学组成。
计算公式见下式：
原油的APIo>32时，该原油为轻质原油；原油的APIo=22～32，为中质原油；APIo=10～22为重质原油；APIo<10为特重原油。
密度分类法：
轻质原油：
密度小于0.8661g/cm3，中质原油：
密度介于0.8661～0.9161g/cm3，重质原油：
密度＞0.9161g/cm3。
蜡含量分类法：
低蜡原油：
蜡含量小于2.5%（m）；含蜡原油：
蜡含量介于2.5～10.0%（m）；高蜡原油：
蜡含量高于10.0%（m）。
硫含量分类法：
低硫原油：
硫含量小于0.5%（m）；含硫原油：
硫含量介于0.5%～2.0%（m）；高硫原油：
硫含量高于2.0%（m）。
粘度分类法：
普通稠油：
50℃粘度介于100～10000mPa·s；特稠油：
50℃粘度介于10000～50000mPa·s；超稠油：
50℃粘度介于＞50000mPa·s。
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