龙门架施工方案电葫芦.docx
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龙门架施工方案电葫芦
北京地铁7号线一标达官营站
提升架安装与拆除
施工方案
编制：
审核：
审批：
北京城建集团有限责任公司
北京地铁7号线一标项目经理部
第1章编制依据及说明
1.1编制依据
1）北京地铁7号线工程施工图设计达官营站临时竖井及横通道结构施工图
2）《提升架安全规程》GB6067-85
3）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件；
4）施工现场调查的资料；
5）《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000
6）《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》TBJ214-92
7）《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82
8）《提升架试验规范和程序》GB5905-86
9）提升架图纸及使用说明书
10）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
11）施工现场场地平面布置，竖井净空尺寸4.6m×6m，现场施工高峰期存土量估计120m3。
12）业主要求的质量标准及我单位的创优规划；
13）BG6067-85《起重机械安全规程》
1.2编制说明
本方案仅适用于北京地铁7号线达官营站临时竖井施工场地提升架施工。
方案包括提升架计算书、提升架安装与拆除。
第2章工程简介
2.1工程位置概况
达官营站为7号线中间站，在湾子站与广安门内站之间。
车站位于三里河南延路和广安门外大街交叉路口以东，沿广安门外大街东西向布置。
车站为地下二层三跨岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站起点里程K2+006.700，车站终点里程K2+242.700，全长236.000m。
车站共设4座出入口，2组风亭、风道。
主体建筑面积10828m2；风道建筑面积2840.8m2，出入口建筑面积2824.2m2，总建筑面积16493m2（不含地面建筑面积）。
车站中心里程顶板覆土厚度8.51m，车站主体采用暗挖法（PBA）施工，1号风道采用CRD法施工，2号风道采用暗挖法施工。
出入口出地面部分采用明挖法施工，桩撑支护，其余部位采用CRD法施工。
图2-1达官营车站总体平面图
临时施工竖井场地位于广安门外大街南侧，远见国际公寓北侧空地内，围挡面积约为1090㎡，内设临时施工竖井一座。
通道中心里程为K2+108.250，本段线路纵坡为2‰.施工竖井及通道作为车站PBA工法施工的临时通道，采用上下导坑的形式，共开辟8个工作面进主体开挖小导洞，待车站主体完工后，本临时竖井及通道按要求封堵、回填。
2.2提升架结构简介
1）提升架主要参数：
（1）提升架工作级别：
A5
（2）跨度8m ；
（3）额定起重量：
10t；
（4）起升高度：
40m；
（5）起升速度：
14m/min；
（6）行走速度：
20m/min；
2）提升架设计图见图2-1和图2-2
图2-1提升架立面图
（一）
图2-2提升架立面图
（二）
第3章提升架设计
3.1设计说明
1）设计提升架额定起重量为10t电葫芦。
2）龙门架基础坐落在锁口梁上,竖井以外独立柱基础单独做成140cm×140cm×120cm的混凝土基础。
3）为了增加龙门架的整体稳定性，在龙门架的正面与侧面按常规设置了横撑和斜撑。
4）为了方便检查电动葫芦,在存土场远离竖井处设计了检查吊栏,在立柱边设计了爬梯,其尺寸根据现场实际情况制作。
5）梁的主要搭接部位采用钢板加强焊接，梁、柱间构件连接均采用焊接。
3.2设计计算书
1）吊车梁计算
吊车梁采用简支结构，跨度8米，荷载为起重量10t，自重2t，动力系数1.1，
计算简图
Mmax=
PS
=
×1.1（10+2）×104×7×103
=23.1×107Nmm
选I56a8=1060
Q235B
Ix=65.6×107mm4
Wx=23.4×105mm3
σxp=23.1×107/23.4×105=98.7mpa
σ局=30mpa
M
=1.1×
×1060×7×7000
=7.14×106N·mm
σ×g=7.14×106/23.4×105=3mpa
σx=98.7+30+3=132mpa<[σ]
ƒx=ps/48Eix
=12×104×70003/48×2.06×105×65.6×107+
+5×1060×70003/384×2.06×105×65.6×107
=6.4+0.25
=6.7mm
=6.7/7000=1/1040
RA=13.2×104+1060×7=139420N
连接螺栓M24,材料性能8.8，双螺母共保证荷载212000N共两个，共富裕度系数
R=2×212000/139420=3
2）横梁计算
计算简图
截面16×300
A=16×300+13543.5=18343.5mm2
g=1440N/M
S0=16×300×568+13543.5×280
=6518580mm3
y0=355mm
y上=221mm
Ix=16×300×2132+65.6×107+13543.5×252
=88.2×107mm4
Wx=24.9×105mm3
R=139420N
RA=139420+
×1440×2×1000
=143740N
Mx=143740×2000-
×1440×2×1000
=286000000N·mm
Gx=286×106/24.9×105
=115mpa<[G]
3）柱计算
柱高度11.090m
截面ф426×10mm
自重143740N
截面积=0.785（4262-4062）
=13062.4mm2
回转半径=
[4262+4062]
=147mm
Gx=157740/13062.4=12mpa
根据计算表明，此龙门提升架满足实际受力要求，可按照此方案进行施工。
第4章提升架安装施工方案
4.1施工前准备
1）施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
2）提升架轨道安装基础建设完成，并验收合格。
3）施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。
4）对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。
5）对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。
6）作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。
4.2提升架安装人员组织机构及职责分工
2）职责分工
项目经理：
全面负责提升架的安装工作。
技术总工：
负责提升架安装技术工作。
施工部：
负责提升架部件各部件安装位置、方向的确认；主梁台位的搭建，准备起吊索具、工器具和架材等；安全稳妥地把部件起吊就位；对各连接部位的检查工作。
安全部：
负责提升架电气部分安装前的检查；电气设备安装位置、的确认，电气部件安装，电气系统配线、布线和接线，电气系统调试。
质检部：
负责对构建连接、各种设备、电气部分等地质量检查、评定。
技术部：
负责对提升架设计、安装方案及技术交底等。
配合组：
由电工、焊工、起重工、信号工等组成，负责提升架部件倒运、提升，构件的链接、加工等
4.3施工机械、工机具及要求
1）提升架安装机械、工具见表4-1
4-1施工机械、工机具数量表：
序号
名称
规格/型号
数量
备注
1
25t汽车吊
25t
1台
2
千斤顶
10t
1件
3
套筒扳手
重型、轻型
各1套
4
大锤
8磅
2个
5
手锤
2.5磅
2个
6.
流动电源盘
50m
2个
7.
开口扳手
30×32
2件
8
梅花扳手
30×32
2件
9
钢卷尺
50m、5m
各1件
10
游标卡尺
200mm
1件
11
撬棍
大、小
各两根
12.
木枕
2.5m
10根
13.
铁丝
8#
20公斤
14.
手拉葫芦
3t
2只
15.
卡环
5t、10t
各4只
16.
钢丝绳
6×37+FC-φ28长12m
1对
17.
麻绳
φ20
60m
2）施工机械、工机具要求：
（1）施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。
（2）所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标。
（3）所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。
（4）流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。
（5）所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。
4.4施工进度计划
1）提升架安装8天；
2）轨道安装，校直，计划工期1天；
3）电动葫芦组装、吊装，计划工期2天；
4）整机检查、调试。
计划工期1天。
4.5安装施工工序、方法
1）总体安装步骤
开始→提升架安装→轨道安装→操作室安装→电气系统安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束
2）具体施工工序
（1）轨道的安装
轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；
两轨道轨距误差不大于10mm；
轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于10mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；
轨道接头采用对接布置；
轨道接头处高低差、错牙不大于1mm。
2）主梁组装
用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁连接，随后对主梁进行检测工作。
3）操作室安装
用吊车将操作室吊至设计位置，精确对位后进行连接。
4）电气系统安装
依次接好操作室到两行走台梁电机的电缆，分别预留出其余各电机、各安全装置电缆接头，连接卷筒电缆到操作室、二次盘。
5）各安全装置的完善和调整。
提升架的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁部约2米。
4.6整机调试
1）试车前准备和检查
（1）按图纸尺寸和技术要求检查全机:
各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。
（2）检查提升架的组装是否符合要求。
（3）电气设备必须完成下列工作后方可试车。
用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。
切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。
用手转动提升架各部件，应无卡死现象。
2）无负荷试车
经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。
步骤如下:
（1）提升架试车:
空载电葫芦沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。
（2）空钩升降:
使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。
（3）大车行走:
将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。
然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。
启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。
3）负载试车:
无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。
（1）负载试车的技术要求
提升架金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。
机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。
制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。
润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。
各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。
如有缺陷，应修理好后，再进行试验。
（2）静负载试车
电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到一定高度（离地面约100mm），静置10min，此时测量主梁下挠度。
如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。
于上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。
（3）动负荷试车
静负载试车合格后，方可进行动负载试车。
电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走3～5次。
最后将满载电葫芦开到门架根部，让提升架以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。
此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。
上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。
各项试验合格后，报北京市专业部门进行检验合格后，方可使用。
4.7提升架安装安全技术措施
1）安全分项技术措施及负责人见表4-2
表4-2安全分项技术措施及负责人见表4-2
序号
工序/工作
技术措施
责任人
1
吊车支立
停车地面竖实，支腿位置必须垫好短枕木，确保吊车不发生下沉。
王恒德
2
吊装主梁
吊装过程中设专人指挥，操作工坚持“一对一”监护，起吊前对吊点进行确认，起吊10cm核实起吊重量、作业半径，检查刹车制动；起吊绳应经过检验合格；所使用的起吊绳至少有8倍的安全系数；起吊绳使用时的夹角不能超过90度；起吊绳与棱角处之间必须垫上包角；起吊作业要保持平稳，严禁有冲击作业。
付洪伟
3
高空作业
高空作业必须穿防滑鞋，并挂好安全带；所有高空使用的工器具必须系好保险绳，高空安装的螺栓放在铁桶内，挂在牢固可靠处。
施工区域拉设好警戒绳，严禁无关人员进入。
付建刚
4
电气系统安装
电气操作人员必须持证上岗，非电气人员严禁操作电气系统，电气接线调试维修必须先断电。
所有电动工器具必须安装漏电保护器。
王松涛
2）安全注意事项
（1）施工人员必须遵守劳动纪律，严格执行现场安全管理制度及有关的安全工作规程。
特殊作业人员必须持有劳动部门颁发的特殊工种作业证，并做到持证上岗。
（2）严格按照作业指导书规定的顺序和方法进行作业，如有特殊情况需变更作业方法，需由编写人报请总工批准后方可进行作业。
（3）使用电动工具必须经过检验，合格后方可使用，且必须使软橡胶电缆，配备漏电保护器，并应有良好接地。
严禁私拉乱接电源。
（4）所有施工人员均不得穿塑料底等防滑性能差的鞋。
（5）高空作业使用的所有工器具都要绑上防坠绳，配备工具包，不用时将工器具系到桥架或支腿上；安全带正确使用，悬挂安全带的位置必须牢固。
（6）安装作业人员在上下攀爬过程中必须注意力集中，防止抓脱、踩空。
（7）作业人员在安装过程中必须注意力集中，防止挤压手脚。
（8）所有安装作业人员均应接受安全管理人员的监督。
（9）所有作业人员均应正确使用并自觉维护安全设施，保证安全设施的可靠性。
（10）提升架捆绑必须由专人检查，保证万无一失。
（11）吊车起钩前，吊物周围的所有死角均不得站人。
（12）施工中所使用的起吊绳的安全系数要确保至少8倍，没有断丝，磨损超标现象，没有严重翘曲、扭曲现象，使用钢丝绳夹角不能大于90度，且棱角必须要垫包角。
（13）操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号必须清晰明确；操作人员必须精力集中，防止误操作，严格按信号操作，在信号不清或不明确时，禁止操作，不能根据自己的猜测判断进行操作。
（14）电气操作人员必须持证上岗，非电气人员不得乱动、乱碰、乱接电气系统，
（15）遇6级及6级以上大风或其它恶劣天气时，禁止主梁起吊和高空作业。
（16）吊车的停车路面坚实，必须垫垫板，防止使用过程中的地基下沉。
（17）主梁起吊以后，所有参与施工的有关人员，严禁离开自己的工作岗位。
（18）吊车在工作中如遇机械故障不能正常工作，应立刻设法放下重物，严禁继续施工，严禁吊物在空时进行调整或检修机械。
（19）主梁起吊前应对吊车进行检测，检查安全装置是否齐全，动作是否灵敏可靠，认真复核臂杆的长度、工作半径、吊车的停放位置是否符合要求。
（20）施工人员要做好"一对一"结伴监护，防止意外伤害。
（21）由于施工中施工工种多、人员多，各工种作业人员要保持联络，互相提醒，禁止交叉作业。
第5章龙门架的拆除施工
5.1准备工作
1）场地准备：
具体拆卸场地将根据现场施工情况来确定。
2）按照下表准备拆除器材
序号
名称
规格
数量
备注
1
汽车吊
t
1台
吨位为重物的4倍
2
手拉葫芦
2t-6m
1台
调整平衡用
3
气割设备
G200
1套
割离焊接部件
4
电焊机
BX300
1台
焊接临时挂钩
5
钢丝绳套
φ30X10m
2根
6
钢丝绳
φ10-6m
2根
7
卸扣
20t/2t
4/8个
8
软绳
φ20-20m
2根
9
撬棍
φ20-1m
2根
一端尖一端扁
10
梅花搬手
30
4把
11
活动搬手
450
2把
12
活动搬手
200
2把
13
内六角搬手
3～16
1套
15
电工工具
1套
16
大锤
8磅
1把
17
手锤
1kg
2把
18
氧气
6立方
2瓶
19
乙炔气
4立方
1瓶
20
电焊条
E4303
5kg
21
铁线
φ4
10kg
22
运输车
20t
1台
23
水准仪
1台
24
划针
1支
25
钢尺
30m
1把
26
其它材料
根据需要
根据需要
3）人员配备：
总指挥1人、技术负责1人、起重工（由吊车自带）、缆风绳控制4人、机构拆卸4人、结构拆卸4人、电气系统拆卸2人、现场警戒2人。
人员职责：
总指挥--负责拆卸全过程安排指挥。
起重工—负责指挥吊车动作，缆风绳控制—负责牵引被吊物。
防止被吊物在拆卸过程中碰撞。
机构拆卸—负责将主机主要零件解体和吊装。
结构拆卸—负责将主机结构解体吊装。
电气系统拆卸—负责将电气系统按结构解体分离。
现场警戒—负责现场看管，防止非作业人员进入作业区。
5.2拆卸顺序
屋面拆除→房架拆除→拆卸电动葫芦→拆卸司机室→拆卸检修平台→拆卸主梁（无序）→拆卸横担（无序）→拆卸立柱（无序）
5.3拆除提升架安全注意事项
1）拆卸电气系统时要将分断点用不干胶粘贴分断编号，以便安装接线时电器线路连接准确。
2）结构解体前要用水准仪和钢尺测量并记录结构的原始形状尺寸，以便安装时恢复原装。
对于形状尺寸不合格的，要作整改方案，使其在安装时达到形状尺寸合格。
3）结构解体前要用划针将分断部位划出连接线，以便安装时定位。
4）机构拆卸时要进行运行测试，并作好记录，以便安装时恢复原装，对于运行测试不合格的机构，要作整改方案，使其在安装时达到合格。
第6章绿色、文明施工措施
在施工过程中严格按照市建委创建文明安全工地的标准进行施工管理，严格遵照《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》（DBJ01-83-2003）、《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》（DBJ01-72-2003）、《北京市绿色施工管理规程》（DB11/513-2008）要求执行，确保5个100%。
6.1绿色、文明施工措施
1）施工区域拉设警戒绳。
2）所有施工人员带好安全帽和其他劳工防护用品。
3）安全警告牌放到醒目、重要的施工区域。
4）施工区域内工器具、机械构件应摆放整齐、有序、定点放置。
5）每日工作完毕，及时清理施工产生的废料垃圾，做到工完料尽场地清。
6）临时竖井施工场地紧挨居民生活区，施工期间采取必要措施减少噪音。
7）施工现场严禁吸烟。
第7章应急预案
施工期间要响应项目部的各种应急预案，同时建立制施工期间安全专项应急预案，特针对提升架安装与拆除时出现安全事故时，能立即采取措施，最大限度的减少损失。
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