船舶管路安装基本要领.docx
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船舶管路安装基本要领
船舶管路安装施工要领
正确掌握管路安装方法，合理有序进行管路安装，贯彻各项施工要求与条令，按期保质完成生产任务。
铜工管路的安装，直接影响着船舶建造周期，有良好施工方法，确保了施工质量，改善了工作环境，加快了工作进度，操作者都应人人掌握管路安装要领。
一、管子安装：
严格按图施工，不任意更改走向，了解系统原理，做好本职工作。
1．
管子安装前应检查管子内壁的清洁度和连接件端面不应有异物，密封接触面应光洁。
外观检查：
无麻点、锌层良好。
2．应保持整个系统的清洁，防止杂物进入，管路的未端应有良好的闷头封口。
（见右图）
3．安装设备接口或大口径管子前，应检查孔内的清洁情况，以防他人将异物贮于其内。
4．通径小且较长的小管子，安装前应检查管内的畅通，以防止堵塞。
安装前应用压缩空气吹洗除杂，查畅通。
5．阀件、附件安装时，必须根据介质的流向，正确合理的进行安装。
阀件上有系统编号，应对号入座安装。
6．
管子安装后，应不影响通道通行；阀门安装后，应便于操作；管子不应设在人孔盖上方。
7．
管子可拆接头不应设在电气设备的上方，当不可避免时，应设置可靠的防护装置或托盘。
8．管子安装后应保持距船体构件10毫米以上间隙。
蒸汽管路距电缆应大于100毫米以上。
特殊情况不能达到以上规定时，应增加隔热层厚度。
（JNS50-001-93P069）
9．吸入口高度一般以底脚距仓底的最低部位约5毫米，吸入口位置应与该仓的测量管，液位遥测三者同一肋位附近，便于液仓调试顺利提交。
10．测量管在液仓的顶部应设置逸汽孔，其仓底的结构形式按系统要求施工，但测量管应垂直安装，测量管应位于吸入口和液位遥测的同一肋位附近。
11．液位遥测的液仓吹气管应垂直安装，如必须弯曲时，其管子的成形角必须大于135°，吹气头距仓底距离按要求定位。
12．垂直管子的法兰安装，其螺栓由上向下插入法兰螺孔。
甲板上水平管子，其螺栓由艏向艉插入螺孔。
法兰平行度开口大的一边先旋撬螺母，对角撬后圆周撬紧。
13．法兰在螺栓旋紧后，安装的螺栓长出螺母1~4牙之间。
（JNS50-001-1998）
14．伸缩接头安装应调整至安装长度后才能进行安装，按要求设置导向支架和止动块
15．软管接头安装应按说明书中要求进行，即同心度、平行度和长度要求，必要时先制造软管样板作定位管，系统完整后再变换软管。
16．油类系统的阀门内场已进行清洁打磨。
蒸汽阀门的填料函已进行更换，施工者应分别使用，防止混淆。
17．与泵或设备连接的管子安装时应注意接口的平行度和同心度，管子与法兰应相对垂直，管子固定后泵轴转动自如。
18．电缆管安装时，其U形的底部应设有放水螺塞设施。
19．有热胀冷缩的管路，其管路的走向应设有膨胀空间的余地。
20．管路安装中应按施工图要求设置热工仪表连接座，温包伸入长度应达2/3左右。
21．室气管疏排水、污水、主机油雾探测管、制冷等系统按要求进行管路的倾斜，以防止积液。
22．管路垫片的使用，在铜工的托盘中早已有明确，但由于生产设计早期，垫片时有更动。
因此，在首次使用垫片时与工艺员或与设计进行联系，防止返工的发生。
我厂目前垫片选用原则：
（1）丁睛橡胶：
海水、污水、冷却淡水、空气，测量、疏排水
（2）无毒橡胶：
生活淡水、饮水
（3）金属包边石墨垫片：
排气
（4）非石棉4430垫片：
油类、蒸汽、给水、消防、CO2、压缩空气、凝水。
23．管子安装前，除镀锌管外，管子应涂以保养漆，阀件、附件上船前进行油漆。
24．镀锌的管子一般不准电焊、气割开孔和火焰加热，但下列情况允许在损坏锌层的部位用环氧富锌底漆修补（清洁、打磨、修补）。
吊装采用纤维带不准重叠堆放，必须现场分堆。
（1）在船上焊接套管接头。
（2）在船上焊接，通舱件的补板。
（3）在船上调整管子法兰（JNS50-001-1998厂标）
25．管路在安装中如发生管子与船体三角板，电缆导板或其它障碍物相碰时，不能擅自进行拆割，应及时反馈得以合理解决。
26．与冷却器连接，采用对流热交换形式。
冷却器的冷却介质应以低进高出接法进行连接。
以达到最佳热交换效果。
缸套水至造水机加热，则以高进低出接管，达到最佳制淡量。
茶桶蒸汽、凝水、下口接蒸汽、上口接凝水。
垂直安装的加热器的蒸汽应是高进低出，便于凝水排出。
27．管子先后顺序安装法：
（1）先装大口径管和总管；后装小口径管和支管
（2）先装密集区域管子；后装空旷场所管子
（3）先装定位尺寸要求高的管子；后装一般性管子
（4）先装机仓底部和平台甲板管子；后装舷傍柱子倒悬管子
（5）先装箱柜密性试验管子；后装不作试验的管子
（6）先装海水总管和仓底压载管子；后装上面的海水燃滑油蒸汽凝水等小口径管子
（7）先装模块和单元组装管子；后装连接管子
28．吸入管或重力管路所应防止聚积气囊现象、袋型管按要求安装泄水管
二、嵌补管与现校管
1．嵌补管与现校管进行现场取样或校对，必须在设备、附件或管子，定位固定后进行。
2．取样或校对时，连接件的平面与管子中心应保持垂直，管子端面缩进法兰平面的间隙一般为5~6毫米，厚壁管按要求增加缩进的间隙量。
3．嵌补管、现校管必须按该系统的要求进行表面处理或质量跟踪。
4．Ⅰ、Ⅱ级管使用高脚法兰时，外场订样板，内场负责制作。
三、支架安装（管架）
管子支架的设置主要是为承受管路重量和管内介质的重量，固定管路位置和防止管路下垂；船舶在航行时的振动；管内介质的冲击；船体变形的扭曲和热胀冷缩的变形。
因此，有良好的支架结构，有正确的安装方法，保证了系统的正常运作。
在我们以往的施工中，也看到了船东对支架固定的重视的程度。
1．轴向伸缩的管子，因有其热胀冷缩或扭曲变形现象，选用的支架应既能固定管路，又能消除管路应力的B型支架。
（JNS34-010-93）
B型支架在固定管子时，下螺母应随手撬紧上螺母并紧。
使之既固定管子，又能进行轴向的伸缩。
2．油水舱壁、主甲板、内底等重要部位的支架定位安装前都应安置复板，复板的正面外周须倒角，使金属面上有良好的油漆涂料复盖。
3．水平敷设的管子，其支架应以托住管子为佳，使之有更大的接触面。
4．管束安装应使用多联的公共支架。
5．船用的支架或支撑。
都应进行表面处理后才能上船使用。
6．有色金属管子如非同类材质支架，其管子接触部位应有青铅或橡皮包裹。
7．管子支架的设置位置：
支架应设置在易振动的部位，如距弯曲管切点约200~300毫米位置，能消除其共振，但支架设置后，应以不影响通道的正常通行为原则，否则该支架应改型或移位。
8．支架及其支撑在切割的非焊接端面应消除锐角和割渣，其焊接部位应按要求打磨清洁。
9．支架不能焊在球面钢的球鼻端，以免在球面部位产生应力。
10．重要产品或部位按要求先焊复板或支架，涂装后安装管子。
11．支架的螺栓孔应使用钻孔成形，不能使用气割。
12．管子的弯曲部位不准安装支架，支架应设在直管段，但定伸弯的斜面直管段上也不宜设置支架。
13.支架焊接应使用全周焊，不能使用间断焊，以免产生间隙间内的腐蚀。
14.船舶管路支架安装的最大间距（钢管JNS34-010-84）
公称通径
最大间距
角钢规格
备注
10
1000
L40×40×5
15
1300
L40×40×5
20
1300
L40×40×5
25
1300
L40×40×5
32
1800
L40×40×5
40
1800
L40×40×5
50
2000
L50×50×6
65
2000
L50×50×6
公称通径
最大间距
角钢规格
备注
80
2500
L50×50×6
100
2500
L63×63×6
125
3000
L63×63×6
150
3000
L63×63×6
200以上
3600
L75×75×8
L125×80×8
200~250
300以上
四、单元或模块安装
单元或模块安装是在内场组装结束后进行：
1．单元或模块在吊运时应不产生大的变形。
2．在单元或模块就位的船舱应划出定位标志或焊接山模，便于其正确就位。
3．多体的组合单元在阶梯的拆装中，应按程序进行定位，并组合好各小单元间的连接工作。
五、卡套接头安装
凡使用卡套连接的钢管或铜管，其管子应已进行表面处理或在管子清洁的状态下进行，已安装卡套的管子，不允许再进行管子表面处理。
1．管子与卡套的间隙应小于0.2毫米。
2．管子表面光洁度和椭圆度都应符合要求。
3．管子端面与管子中心应垂直，以避免管子安装后与接头产生弯曲现象。
4．钢卡套的斜面、螺纹和螺母的斜面都应涂润滑油脂。
5．卡套螺母在旋紧前，管子应紧顶，当卡套刃口切入管子外壁为起始点、螺母上做好记号，再旋紧螺母11/3~11/2圈。
6．高压管路做好内场的预装工作，但预装时管子与接头体间须临时安放厚度1~2毫米的垫衬（以消除接头机加工误差）。
预装先旋紧1圈，船上再增加1/2圈，螺母旋紧不足，接头易渗，螺母旋紧过度，影响卡套使用寿命。
7．弯曲后的管端部位安装卡套，须有二倍于螺母长度的直线段。
六、现场开孔
船上开孔分为一般部位和重要部位，重要部位需严格的进行三级检查或专职检查。
但不论何种部位，开孔都必须按下列要求进行。
1．划孔前，必须认真复核相应分段的开孔更改内容，在更正孔位座标后，才能实施划孔。
2．施工者在自检、互检孔位座标后，按区域要求填写开孔《三级检查表》（主甲板、内底、油水箱柜和舷傍），经由组长、工段长检查并签名后交工艺员进行三级检查。
工艺员在检查中施工者应予现场进行配合。
3．如因船体分段外形相似，难以区分左右前后肋位时，应借阅相应的船体分段图进行比对，以求得正确的开孔位置。
4．进行船体开孔时，重要部位严禁开孔：
（1）机仓或大仓口的角偶区，即机仓平台或甲板开口处的四角边沿部部位，为强力应力区，不准开孔接管。
船体的中部区域，两舷并强力甲板这一肋距范围内，不准开孔接管。
（2）船体的肋骨、桁材、三角板、支撑的端部、不准开孔接管。
5．现场敷设管子，在进行划孔取样时，应留有焊接的空间。
6．除疏排水外，应避免在冷库开孔穿越管子。
7．在进行气割开孔时，应检查隔仓壁的背面及周围设备仪器，易燃物品、绝缘、电缆和木作。
并按要求填写《明火作业申请表》。
气割前应先红一点或先开一小孔进行观察，气割时应有专人看管，并准备好灭火器具，重要区域由消防专职人员监护。
8．所有开孔都应有良好的圆角，且以正圆，蛋圆、腰圆孔形为佳。
开孔后按要求孔边进行打磨，切割边缘不应有明显的凹状。
七、各种设备与附件高度的安装尺寸
1．空气管
（1）于舷甲板760毫米以上（呼吸口）
（2）上层甲板450毫米以上（呼吸口）
2．手摇泵（轴中心）760毫米
3．面盆（上边）800毫米
4．淋浴器
（1）冷热水阀1200毫米（左热右冷）
（2）莲蓬头1950毫米（出水口）
5．马桶
（1）蹲式（上边）450毫米
（2）座式400毫米
（3）冲洗阀650毫米
6．小便斗600毫米
7．浴缸（上沿）550毫米
8．消防阀高度通常为800毫米，特殊产品500毫米（接口均水平位置）。
9．软管阀高度（供水、压缩空气）按产品不同要求由800~1200毫米不等。
（上述高度均为距地净高，不含敷料）
八、其它
1．在施工中，周边环境清洁，螺栓螺帽，垫片，不乱丢地上，做到工完场地清。
施工在清洁、安全、文明生产中进行。
2．质量跟踪原则为“七大系统”（①主燃油；②主滑油；③启动空气；④液压；⑤CO2气室；⑥蒸汽；⑦锅炉给水），应做到根管子有件号。
但质量跟踪范围应以内场对外提交的系统内容而定（如某些船只新增加的燃滑油驳运、消防等系统）。
3．对于施工中船东，提出有关问题，应尽快进行处理解决，或及时反映。
4．努力塑造工厂和个人的形象，努力提高自身技能，爱岗敬业，虚心好学，钻研技术，有事业责任心，发扬吃苦耐劳，任劳任怨的奉献精神。
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