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舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
第4章舟山港总体规划
4.1吞吐量和船型发展预测
4.1.1吞吐量预测
根据《舟山港总体规划》（送审稿）（2004年12月），分货类吞吐量
预测见表4-1，分港区吞吐量预测见表4-2。
表4-1舟山港分货类吞吐量预测表
单位：
万吨、万
TEU、万辆次、万人次
货类
2003年
2010年
2020年
一、货物合计
5722.1
15000
32000
1、煤炭
490.86
2550
6650
2、石油及制品
1794.3
3300
5400
内：
原油
1152.3
2500
3300
3、金属矿石
2284.1
6000
8400
4、钢铁
34.73
200
350
5、矿建材料
593.4
1070
1100
6、水泥
61.25
200
350
7、木材
17.11
50
100
8、非金矿
0.02
9、化肥及农药
2.46
3
5
10、盐
14.45
20
30
11、粮食
19.77
50
120
12、其他
61.74
167
165
13、集装箱重量
21.75
890
8630
集装箱箱量
3.36
100
1000
14、滚装运输重量
326.17
500
700
其中：
车辆数
86.74
100
140
二、旅客合计
1600
1800
2000
内：
市外航线
755.7
850
900
4-1
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
表4-2舟山港分港区吞吐量预测表
单位：
万吨
海区
港区
2003年
2010年
2020年
舟山港
5722.1
15000
32000
定海港区
2135.8
2600
3300
老塘山港区
394.92
1510
2810
南部
金塘港区
320
8630
沈家门港区
393.8
700
830
六横港区
23.71
2000
5020
中部
高亭港区
138.44
200
320
马岙港区
270
360
衢山港区
28.52
2580
5000
北部
泗礁港区
2491.7
4270
4720
绿华山港区
500
500
洋山港区
115.27
300
510
注：
2003年绿华山水上过驳量已纳入上海港统计。
4.1.2船型发展预测
根据舟山港口吞吐量及货物流量流向预测、国内外船型发展现状及
趋势，以及对主要货类运输组织方式的分析，预测舟山港到港船型主尺
度见表4-3。
4.2港口布局规划
4.2.1港口性质和功能
舟山港的性质为：
舟山港是我国沿海主要港口之一，并与上海、宁
波港口资源整合，积极开展集装箱中转运输，成为上海国际航运中心的
重要组成部分；是长江三角洲及长江沿线地区大宗散货中转基地和国家
战略物资储备基地；是浙江省、舟山市对外开放，发展外向型经济和先
进制造业的重要依托，是发展海洋经济、开发岛屿、发展旅游、陆岛交
通的重要基础。
舟山港的功能为：
装卸储存、中转换装、运输组织、管理、临港工
业开发、现代物流、综合服务、通信和信息、商贸、金融、旅游和城市
生活、渔业功能、国防安全等。
4-2
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
船型
散货船
成品油
原油
LPG
液体化工
件杂货
集装箱船
客船
表4-3
主要货种规划到港船型主尺度表
载重量
船型主尺度
备注
（吨、TEU）
总长（m）
总宽（m）
吃水（m）
10000
137.5
21
6.8
二程煤船
35000
190
30.5
11.2
50000
225
32.3
12.9
沿海、近洋散货
100000
240
41.1
14.5
100000
250
43.0
14.3
进口煤炭
150000
289
45.1
17.6
澳矿、南非矿
200000
312
50.0
18.5
南美、南非矿、澳矿
300000
340
57.0
22.0
南美矿
5000
113
17.8
7.1
沿海成品油
30000
179
32.0
11.0
近洋成品油
80000
243
42.0
14.3
远洋成品油
30000
186
32.0
11.9
沿海原油
100000
247
42.7
14.4
东南亚原油
150000
275
48.0
17.1
中东、非洲原油
250000
333
59.0
19.8
南美、中东原油
300000
334
59.0
22.2
南美、中东原油
3000
101
16.4
6.6
沿海
20000
179
27.4
11.7
近洋
50000
230
36.6
12.7
远洋
3000
98
14.6
6.2
沿海
10000
130
19.5
8.3
近洋
50000
182.5
32.2
13.2
远洋
5000
125
18.5
7.4
沿海
10000
150
22.2
8.8
沿海、近洋
20000
166
24.7
10.2
近洋、远洋
100TEU
85
14.2
5.0
内支线
500TEU
147
22.6
8.2
内贸
2000TEU
244
32.3
12.0
沿海、近洋
4000TEU
294
32.3
13.0
中远洋
6000TEU
300
40.3
14.0
远洋
8000TEU
347
42.8
14.5
远洋
66客高速客船
30.4
3.6
1.0
岛际、陆岛运输
359客高速客船
36.3
9.77
2.6
上海-舟山
498客35车客
72
13.6
3.7
陆岛运输
滚装船
830客普通客船
107.7
15.2
4.4
沿海运输
4.2.2港区功能分工和布局规划
根据舟山岛屿的各自建港条件和发展潜力，结合舟山市总体规划及
临海工业及其产业布局，从现有及拟建港区的现状出发，充分发挥各自
优势，形成分工合理、协调发展的港口布局。
舟山港总体规划将舟山港
4-3
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
原有的八个港区重新组合划分，划定为十一个港区，即定海港区、老塘
山港区、金塘港区、马岙港区、沈家门港区、六横港区、高亭港区、衢
山港区、泗礁港区、洋山港区、绿华港区。
根据各港区的地理位置和所使用的航道情况，舟山基本可分为南部、
中部、北部三大海区。
其中南部海区有五个港区，即定海港区、老塘山
港区、金塘港区、沈家门港区、六横港区。
中部海区有二个港区，即马
岙港区、高亭港区。
北部海区有四个港区，即衢山港区、泗礁港区、洋
山港区、绿华港区。
（见附图1-1）
4.2.2.1各港区功能分工
1、定海港区
定海和鸭蛋山码头区以舟山本岛对外主要的客货运输服务，长峙作
业区主要为城市生活、旅游和客运运输服务，岙山作业区是以原油、成
品油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。
2、老塘山港区
老塘山港区以为地方及沿海电厂煤炭转运为主，并发展木材、粮食等货物的装卸、仓储、中转物流服务，并与后方土地联动开发，形成粮油等低污染的加工业园区。
册子作业区以原油、成品油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。
3、金塘港区
金塘港区是以发展国际集装箱中转运输为主的大型深水港区，后方建设临港加工业园区和集货物装卸、仓储、升值加工服务、信息处理等多功能于一体的物流园区。
4、沈家门港区
以客运、货运、渔业等服务为主。
5、六横港区
以集装箱运输为主的大型深水港区，并为修造船业和港口电厂、重化工等临港工业服务。
4-4
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
6、马岙港区
马岙港区是以能源、原材料为主的大宗散货装卸作业区。
结合港口和后方土地的资源优势，依托港口，接受长三角地区的产业转移，形成化工、电力等为主的重型工业基地。
7、高亭港区
为东海油气田储存中转服务，并发展船舶修造等临港工业，为岱山岛临港工业开发和经济发展服务，并承担岛屿对外交通运输。
8、衢山港区
以大宗散货运输为主的港区，主要为长三角及长江沿线地区中转服务。
积极发展大型船舶服务行业，形成大型船舶修造基地，建设船舶后勤供应保障服务基地。
拓展临港加工制造业，建设临港加工配送基地。
9、泗礁港区
主要承担铁矿石的储存和中转运输功能，以满足长江三角洲及沿线地区外贸矿石接卸任务，为渔业和城市生活服务。
10、洋山港区
承担远洋和沿海集装箱的中转运输功能，依托港口积极开发建设大
洋山工业园区和物流园区，建成专业化、集约化、规模化的集装箱港区。
并发展岛屿对外交通，城市生活和旅游服务的功能。
11、绿华山港区
绿华山作业区发挥深水优势，建设低耗能、低耗水，对城市依托要
求较低的大宗散货的水上过驳、水水中转基地。
4-5
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
4.2.2.2港区陆域布局规划
各港区的码头规划规划见表4-41。
修造船项目拟建场址详见表4-52。
1注：
1、金塘港区规划摘自《金塘港区控制性详细规划》
（送审稿）（2004年8月）；
2、六横港区规划摘自《六横港区控制性详细规划》
（送审稿）（2004
年11月）；
3、衢山港区规划摘自《衢山港区控制性详细规划》
（送审稿）（2004
年12月）
及《岱山海域港口资源图集》2005
年6月；
4、“*”规划摘自《宁波、舟山港口资源整合方案》
（2004年6月）；
5、其余规划均摘自《舟山港总体规划》
（送审稿）（2004年12月）。
2注：
摘自《舟山市（2004年～2020年）船舶工业发展规划》。
4-6
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
表4-4各港区码头规划一览表
海区
隶属
隶属作业区
码头名称
靠泊等级
泊位个数
码头长度
前沿水深
设计吞吐
（拟）建
港区
量（万吨）
造时间
25万吨级原油
25
1
定海
岙山作业区
10万吨级原油
10
1
5000
港区
万吨级成品油
1
1
预留
长峙作业区
万吨级通用泊位
1
3
野鸭山作业区
5-10万吨级通用泊位
5~10
5
800
5万吨级散货泊位
5
1
老塘
6万吨级船坞
6
1
山港
册子作业区
15万吨级船坞
15
1
近期*
区
30万吨级原油码头
30
1
里钓作业区
里钓LNG*
南部
外钓作业区
液体散货泊位
木岙作业区（A区）
7万吨级集装箱
7
7
2946
15m以上
280万TEU
近期
3万吨级通用
3
2
15m以上
120
大浦口作业区（B区）
7万吨级集装箱
7
5
1974
15m以上
200万TEU
近期
3万吨级通用
3
1
15m以上
60
金塘
上岙作业区（C区）
10万吨级集装箱
10
7
2702
20m以上
350万TEU
远期
港区
张家岙作业区（D区）
10万吨级集装箱
10
6
2322
20m以上
300万TEU
小李岙作业区（E区）
10万吨级集装箱
10
5
2180
20m以上
300万TEU
近期
25万吨级油品
25
2
20~30m
北岙作业区（F区）
5万吨级油品
5
2
2600
20~30m
5000
预留
1万吨级油品
1
2
20~30m
4-7
舟山港航道与锚地专项规划
续前表
隶属
海区隶属作业区港区
平蛟作业区（A区）
石柱头作业区（B区）
南部六横修造船基地（C区）
港区
双屿作业区（D区）
东岙作业区（E区）
大北岙作业区（F区）
凉潭岛作业区
第4章舟山港总体规划
码头名称
靠泊等级
泊位个数
码头长度
前沿水深
设计吞吐
（拟）建
量（万吨）
造时间
10万吨级集装箱
10
3
15m以上
5万吨级集装箱
5
9
3990
15m以上
500万TEU
3万吨级集装箱
3
2
15m以上
15
万吨级煤炭
15
2
15m以上
5万吨级煤炭
5
2
前沿水深
3.5
万吨级煤炭
3.5
2
2700
15m以上
6000
2万吨级煤炭
2
2
15m以上
5000吨级煤炭
0.5
2
15m以上
海洋工程船坞
1
20m以上
30
万吨级船坞
30
1
20m以上
近期
20
万吨级船坞
20
2
5700
20m以上
6.5
万吨级船坞
6.5
2
20m以上
预留船坞
2
20m以上
预留
30
万吨级油品
30
1
20m以上
20
万吨级油品
20
2
20m以上
5万吨级油品
5
4
4000
20m以上
7300
万吨级油品
1
2
20m以上
5000吨级级油品
0.5
1
20m以上
5万吨级集装箱
5
6
1704
20m以上
240万TEU
7万吨级集装箱
7
7
2326
20m以上
310万TEU
25万吨级卸船泊位
25
1
3.5万吨级装船泊位
3.5
2
4-8
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
续前表
海区隶属港区
隶属作业区
马岙作业区
码头名称
3-15万吨级大宗物资
5-10万吨级大宗物资
靠泊等级
泊位个数
码头长度
前沿水深
设计吞吐
（拟）建
量（万吨）
造时间
3-15
7
9000
近期*
5-10
7
中部
马岙港区
高亭港区
衢山港区
钓浪作业区*
浪激咀作业区竹屿作业区小黄沙
泥螺山
支持系统
胡琴
鼠浪湖
蛇移门
黄泽山
5-15万吨级大宗物资中转泊位
3-5万吨级通用
5万吨级油品及化工修造船
1-5万吨级临港码头
大宗散货
大型干散货
0.5-30万吨级油品
2-30万吨级油品及液化、
大型散货
5-15
预留*
3-5
10
500
5
4
2×660
470
6-8
1180
1-5
12-14
2530
1-10
5
1765
0.5-25
8
2000
近期
0.5-30
20-22
3000
2-30
2-5
500
25
800-1500
预留*
北部
泗礁港区
洋山港区
马迹山作业区
小洋山东作业区小洋山东作业区小洋山中作业区小洋山作业区
小洋山西作业区
卸矿码头
30
1
装矿码头
5
1
520
近期*
装矿码头
1
1
LNG
10
1
1000
900
2008-201
3
石油制品
0.5-10
2500
7-15万吨级集装箱
7-15
7
2600
420
万TEU
2008-201
0
7-10万吨级集装箱
7-10
4
3000
275
万TEU
2006年底
0.3-5万吨级集装箱
0.3-5
12
2650
405
万TEU
4-9
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
表4-5舟山市2004～2020年万吨级以上修造船项目拟建场址汇总表
序号
区县
场址
船坞
岸线长度
泊位长度
拟建
备注
等级（万吨）
长度（米）
宽度（米）
（米）
（米）
时间
3034
360
76
1
六横
六横岛西浪咀～宋家山
海洋工程船坞
560
108
4060
2800
近、中期
7
230
36
15
310
56
中期
2
沈家门
小干岛
15
310
56
2500
1500
远期
8
300
40
近期
6
230
35
近期
3
大王脚山岛
5
250
38
700
600
近期
4
定海
小盘峙岛
5
250
38
1300
260
中期
5
大五奎山岛
10
285
45
500
560
远期
6
秀山岛兰山西南
15
310
60
1600
700
中期
10
280
45
近期
7
秀山岛兰山中段
10
290
48
350
300
远期
8
岱西仇家门中段拆船厂～
2
180
28
500
近期
摇星浦
5
240
40
中期
9
岱山
岱西仇家门中西段
5
240
38
500
260
中期
10
岱西仇家门西段双合山
3
220
30
500
280
近期
11
小长涂岛仙草潭
1032
280
50
1500
1200
远期
12
潮头门修造船基地
1532
320
58
640
中期
30
560
72
720
中期
13
北锋山修船基地
10
280
50
720
中期
4-10
舟山港航道与锚地专项规划第4章舟山港总体规划
4.2.3港口集疏运规划
舟山市岛屿城市的特点，决定了舟山港的集疏运主要由水水中转完
成，公路和管道皮带机等运输占有较少份额，铁路集疏运尚属空白，随
着舟山连岛工程和输油管道的建设，公路和管道集疏运将有较大比重提
高，但水水中转的集疏运量仍是其主要特点。
4.2.3.1公路
目前，舟山港公路集疏运主要集中在本岛内，依靠公路干线
329国
道，为舟山本岛定海港区和沈家门港区服务。
329国道由定海至沈家门全长29公里，全线按照一级公路规划，二级公路标准建造。
根据规划，舟山对外公路交通将重点建设“三连、二环、一高、四
纵”骨干公路网。
三项连岛工程：
本岛岑港～里钓～富翅～册子～金塘至宁波镇海；
舟山本岛～岱山～衢山～大小洋山至上海芦潮；本岛朱家尖～登步岛～
桃花岛～虾峙岛～六横岛～佛渡岛至宁波梅山。
两条环岛公路：
其一是本岛环岛公路，其二是岱山环岛公路。
一条高速公路：
本岛岑港～定海～临城～沈家门～朱家尖高速公路。
四条本岛纵向公路：
即定海～白泉～西码头、临城～螺门、定海～
马岙、南善桥～毛峙。
舟山本岛岑港至宁波镇海的大陆连岛工程在建，该工程计划在2010年完工，按照一级公路建设，与宁波市高速公路环线连通，作为金塘、
舟山本岛区域港口的主要集疏运公路。
由于金塘岛的集装箱规模较大，远期应考虑建设金塘至宁波大陆的第二通道，按照高速公路建设，作为金塘岛集装箱港区的专用集疏运通道。
此外，舟山应积极建设本岛环岛
公路的马岙～岑港～南善桥段和四纵当中的南善桥～毛峙段，改善马岙
地区的建港集疏运条件，增强老塘山作业区的集疏运能力，同时沟通了马岙和老塘山两个作业区之间的联系。
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