车辆钳工初级.docx
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车辆钳工初级
车辆钳工（初级试题）
1、滚动轴承车辆不作轴检，但必须作辅修。
（√）
2、弹性变形能随着载荷的去除而消失。
（√）
3、一般说来，晶粒越细，金属材料的力学性能越好。
（√）
4、只要实际尺寸等于基本尺寸，则该尺寸合格。
（×）
5、构成零件几何特征的点、线、面称为要素。
（√）
6、具有实际间隙的配合一定是间隙配合。
（×）
7、代表螺纹尺寸的直径叫公称直径。
（√）
8、M20×1.5表示该螺纹为普通公制粗牙螺纹。
（×）
9、用背帽防松比用弹簧垫圈防松安全可靠。
（×）
10、圆柱销主要用于定位连接。
（√）
11、压力容器的铆接必须采用强固铆接。
（×）
12、用压入法的过盈连接要求配合面的加工精度高。
（√）
13、高速状态下滚动轴承比滑动轴承运转平稳。
（×）
14、空气压力和液体压力的基本单位是Pa。
（√）
15、电动机的功率单位是kW。
（√）
16、1kgf等于9.8067N。
（√）
17、风钻的动力源是空气。
（×）
18、1kgf/cm2等于1MPa。
（×）
19、3英分可以直接写成3/8英寸。
（√）
20、高度游标卡尺的刻度原理和读法与普通游标卡尺相同。
（√）
21、划线中采用借料可以提高毛坯件的合格率。
（√）
22、平面划线的基准可以是一条对称中心线和一条线。
（√）
23、锉削时为确保锉削表面平直，要求两手压力保持不变。
（×）
24、推锉法一般适用于狭长平面的锉削。
（√）
25、锯条锯齿错开排列可以提高锯条的使用寿命。
（√）
26、手锯锯割时要求来回均要施加压力。
（×）
27、钻削时钻床主轴的旋转运动是主运动。
（√）
28、划线钻孔除划加工线外，应划检查线。
（√）
29、划线钻孔打样冲眼时应将样冲眼打准、打小。
（×）
30、用手用铰刀铰孔完毕后必须按逆时针方向旋转退出铰刀。
（×）
31、铰孔不能提高孔的位置精确度。
（√）
32、手动攻丝时，当丝锥已切入底孔后两手就不必再施加压力而只是均匀地旋转铰手。
（√）
33、手动攻丝时，允许头锥、二锥、三锥颠倒使用。
（×）
34、套丝时应将套丝圆杆的顶端倒450角，以利于板牙切入。
（×）
35、中性层的实际位置不在弯曲材料厚度的正中间。
（√）
36、一般厚度在5mm以下的板料可以进入冷弯曲。
（√）
37、在虎钳上弯制工件时，可用手锤直接敲击板料。
（×）
38、刮削能提高工件的几何精度和配合精度。
（√）
39、钢和铸铁刮削采用的显示剂通常为红丹粉。
（√）
40、粗刮时的刀迹应长些，精刮时的刀迹应短些。
（√）
41、研磨研具的材料要比工件材料软。
（√）
42、用于研磨的油石，其料度号应不大于100号。
（×）
43、厚板与薄板的矫正方法完全相同。
（×）
44、安装三角带时，应先套小轮、后套大轮。
（√）
45、带轮的工作面越光滑，摩擦阻力越小，其传动效率越高。
（×）
46、货车车辆须涂打用途标记。
（×）
47、车轮与车轴之间用紧键固定连接。
（×）
48、目前我国铁道车辆上绝大多数采用辗钢整体轮。
（√）
49、我国车辆用车轮的踏面有锥形踏面和磨耗型圆弧踏面两种类型。
（√）
50、197726型轴承的密封装置就是密封座。
（×）
51、滚动轴承的径向隙分为原始间隙和配合间隙两种。
（×）
52、我国新制通用货车使用无轴箱密封式双列圆锥滚子轴承。
（√）
53、货车转向架落车后的心盘高度一般为680mm左右。
（√）
54、转8A型转向架的轴承定位装置是承载鞍。
（√）
55、转8A型转向架的七个摇枕弹簧组中有五组弹簧起承载作用。
（×）
56、钩缓装置的连挂、牵引和缓冲作用称为三态作用。
（×）
57、各种车钩的开锁作用原理都是杠杆原理。
（√）
58、13号车钩为上开式车钩。
（×）
59、车辆的空气制动机是属充气制动的制动机。
（×）
60、自动空气制动机在列车发生意外分离时，能起紧急制动作用。
（√）
61、目前，我国绝大多数货车采用单侧制动的基础制动装置。
（√）
62、车轮直径应在距轮背内侧面70mm处的踏面上测量。
（√）
63、197726型滚动轴承压装在轮对轴颈上前，应在轴颈配合面均匀涂抹一层Ⅱ号防锈极压锂基脂。
（√）
64、同一组摇枕弹簧的内外簧旋向必须相同。
（×）
65、上作用车钩的提钩链的松余量应不大于30mm。
（×）
66、无论客车还是货车，同一车辆一、二位钩高差应不大于10mm。
（√）
67、在心盘下加减垫板可以调整车钩高度。
（√）
68、制动杠杆组装时，应在制动圆销与销套工作面间涂机油或润滑脂。
（×）
69、制动软管必须进行风压和水压试验，合格后涂打标记，方可使用。
（√）
70、货车车辆落成后要求同一端两侧上下旁承间隙之和为10~16mm。
（√）
71、车钩作辅修时，要求用检查样板测量全开位钩舌与钩腕内侧距离不大于245mm。
（×）
72、车辆通过限界检查时，该车所有突出部分和悬挂部分均应容纳在限界轮廓之内。
（√）
73、工具钢淬火后不能用普通刀具车、铣、刨、钻。
（√）
74、铸铁件不能用乙炔-氧气火焰切割。
（√）
75、低碳铸钢件上需焊接其他低碳钢件时，必须清除表层砂皮。
（√）
76、吊运有锐边的大型工件时应直接用钢丝悬挂吊运。
（×）
77、大型部件起吊后，操作者可以在部件下部组装零件。
（×）
78、用砂轮机刃磨工件时身体应正对着砂轮。
（×）
79、机床设备的电气装置发生故障必须请维修电工处理。
（√）
80、钻床钻孔清除切屑时必须戴手套进行清理。
（×）
81．HT200灰铸铁牌号中的“200”表示该铸铁的屈服强度为200N/mm2。
（×）
82．平行度和垂直度均属于公差中的定向公差。
（√）
83．螺纹紧固件连接采用弹簧垫圈防松比采用背帽防松较可靠。
（√）
84．在高速运转时，采用滚动轴承的运转平稳性要比采用滑动轴承的运转平稳性好（×）
85．加工余量为0.1～0.2mm，尺寸精度为0.2mm，表面粗糙度Ra为3.2～2.5μm的锉削面，应选用2号齿纹锉刀。
（×）
86．197726型轴承压装在RD2型轮对轴颈及防尘座上之前，只允许在车轴配合表面上均匀抹一层Ⅱ号防锈极压锂基脂。
（×）
87．120型空气制动机可以与254mm直径制动缸配合使用。
（√）
88．列车在牵引运行加速时，其车辆缓冲器主要承受拉伸载荷。
（×）
89．低合金钢是指含碳量小于0.25%的合金钢。
（×）
90．碳素钢是指含碳量小于2.11%的铁碳合金。
（√）
91．硫是碳钢中的有益元素，它可以使钢的脆性降低。
（×）
92．拉伸试验时，试样拉断前所能承受的最大应力，称为材料的屈服极限。
（×）
93．车辆常用的弹簧钢为55Si2Mn和60Si2Mn弹簧钢。
（√）
94．T10A碳素工具钢多用于制作手锤、錾子和划线用工具。
（×）
95．Q235-A号钢可以进行正火和淬火。
（×）
96．公差是公称尺寸之差的简称。
（×）
97．尺寸公差就是基本偏差。
（×）
98．最小极限尺寸可以小于或等于基本尺寸，但不得大于基本尺寸。
（×）
99.标准公差确定公差带的大小。
（√）
100．公差和偏差一样可以为正值、负值或零值。
（×）
10．平行度属于位置公差。
（√）
102．制动装置在落成实验时，只需做空气制动的单车试验。
（×）
103．多头螺纹的螺距等于其导程。
（×）
104．角尺只用于检测零件表面垂直度。
（×）
105、划线广泛应用于单件或小批量生产。
（√）
106、合理选择划线基准是做好划线工作的关键之一。
（√）
107．零件划线找正通常采用四个千斤顶或垫铁支撑。
（×）
108．錾切较大平面时，为提高錾切速度和使錾切面平整应采用扁錾进行錾削。
（×）
109．曲线轮廓采用尖錾錾切。
（√）
110．錾切平面每次錾削余量不大于0.5mm。
（×）
111．麻花钻头的切削部分由五刃六组成。
（√）
112．麻花钻头的前角越大，切削越省力。
（√）
113．三角刮刀用于平面刮削。
（×）
114．研磨后的表面粗糙度一般可达到Ra值为1.6～0.1μm。
（√）
115．在计算换长时，使用标准长度规定为11m。
（√）
116．B、C、D、E型车轴的承载能力依次增大。
（√）
11．RD2和RD3车轴轴颈直径均为130mm。
（√）
118．新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级铸钢。
（√）
119．斜楔式摩擦减振器的阻力为一常数。
（×）
12．任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反。
（√）
121．103型制动机和104型制动机的工作原理，结构尺寸基本相同。
（√）
12．货车空气制动机的车辆制动主管为R1
英寸普通水煤气钢管。
（√）
123．目前，我国绝大多数货车都采用单侧制动的基础制动装置。
（√）
124．悬吊式闸瓦装置比滑槽式闸瓦装置灵活、缓解复原性能好。
（√）
125．转8A型转向架两侧架在组装前必须对其导框中心距尺寸进行选配，要求装用同一号侧架。
（√）
126．下作用车钩提钩杆扁平部位落入提钩杆座的扁孔内时，其两者间隙值应不小于2mm。
（×）
127．链环式手制动轴链必须有0.5～2圈的卷入量。
（√）
128．制动圆销装用扁开口销时应包卷。
（√）
129、普通平键是不能承受轴向力的。
（√）
130、矩形花键的工作面都是键齿的两侧面。
（√）
131、装配后的圆锥销大端略凸出、小端略凹进是合格的。
（√）
132、销子孔加工时，必须使两被连接件一同钻铰。
（√）
133、选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。
（×）
134、传动带的张紧力过大，会加剧带的磨损，影响传动效率。
（×）
135、蜗杆轴线与蜗轮轴线垂直度超差则不能正确啮合。
（√）
136、中央处理器是计算机的核心部件。
（√）
137、计算机输入设备就是键盘。
（×）
138、软盘就是软件。
（×）
139、键盘是计算机操作系统的一部分。
（×）
140、DOS是一组程序。
（√）
141、DOS的主要功能是进行文字处理。
（×）
142、对软盘进行读写的机械装置叫软盘驱动器。
（√）
143、DIR是选择当前目录命令。
（×）
144、DEL是文件删除命令。
（√）
145、CLS是清屏命令。
（√）
146、WPS是汉字处理系统的简称。
（×）
147、初学计算机操作者一般不应使用DEL命令，以免误删文件。
（×）
148、车体和车架作为一个整体结合在一起的结构叫承载式车体。
（×）
149、划线的线条要清晰，所以应反复多划几次。
（×）
150、用划针盘划线时，划针应尽量处于水平位置。
（√）
151、流量计是用来测量流体量的计量仪器。
（√）
152、流量计测量出来的流体量都是瞬时流量。
（×）
153、为保证装配质量，大型设备的总组装应在出厂前完成。
（×）
154、精密设备的安装基础应设有防振槽。
（√）
155、零件的使用期限决定零件规定的使用寿命。
（√）
156、在所划的加工线条上冲点，是为了加强界限标志。
（√）
157、在所划的加工线条上冲点，若为曲线点距要小些，若为直线点距应大些。
（√）
158、工人准备工具、量具的时间不能计入定额时间。
（×）
159、工时定额是一般冷加工行业普遍采用的劳动定额方式。
（√）
160、劳动定额必须做到使所有的工人都能达到。
（×）
161、錾子的头部磨成平面，与锤头接触面积大，錾削平稳。
（×）
162、手锯在回程时，也应施加压力，这样可以提高锯割速度。
（×）
163、划线的线条越粗越清晰，效果越好。
（×）
164、质量体系主要适用于产品的生产活动。
（×）
165、质量改进是通过生产过程来实现的。
（×）
166、质量的定义是“反映实体满足明确和隐含需要的能力和特性总和”。
（√）
167、质量管理就是指产品制造过程中所进行的质量保证活动。
（×）
168、质量控制主要体现在生产活动中。
（×）
169、质量保证是以提供信任为目的。
（√）
170、全面质量管理就是质量管理。
（×）
171、运用排列图可以找出影响产品质量的主要问题，以便确定质量攻关项目。
（√）
172、因果图能够反映出产生质量问题的原因和结果之间的关系。
（√）
173、机算机系统由硬件和软件两部分组成。
（√）
174、金属材料的性能包括物理性能、化学性能、工艺性能和力学性能。
（√）
175、基本尺寸是设计给定的尺寸。
（√）
176、尺寸公差是尺寸允许的变动量。
（√）
177、某一尺寸减去其基本尺寸所得的代数差叫尺寸偏差。
（√）
178、一般情况下，应优先选用基轴制配合。
（×）
179、过盈配合是孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸的配合。
（×）
180、基孔制中孔的基本偏差符号为h。
（×）
181、间隙配合是孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸的配合。
（√）
182、基轴制中轴的基本偏差符号为H。
（×）
183、基轴制中轴的基本偏差符号为h。
（√）
184、普通公制螺纹的基本代号用m表示。
（×）
185、过盈连接属活动连接。
（×）
186、车辆结构件的铆接采用强固铆接。
（√）
187、滚动轴承的相对运动工作面的摩擦具有滚动摩擦性质。
（√）
188、车辆转向架用滑动轴承属于固体润滑轴承。
（×）
189、滚动轴承是标准件，其内径与轴颈一般为基轴制配合。
（×）
190、带传动属于摩擦传动，张紧力越大越好。
（×）
191、相互啮合的一对齿轮的中心距是影响侧隙的主要因素。
（√）
192、弹簧垫圈是利用开口垫圈的弹性增大摩擦阻力而防松。
（√）
193、机械制造中的基本长度单位符号采用m。
（×）
194、1mm等于100μm。
（×）
195、1英寸等于25.4mm。
（√）
196、1/8英寸等于3.175mm。
（√）
197、游标刻线为50等分的游标卡尺，其测量精度为0.05mm。
（×）
198、百分表的表盘上共刻100格，每格表示0.01mm。
（√）
199、划线除要求线条清晰均匀外，更重要的是保证尺寸准确。
（√）
200、选择划线基准时，应使划线基准与设计基准尽量一致。
（√）
201、车辆制动杠杆所用圆销的材质一般采用45号钢。
（√）
202、基孔制中孔的基本偏差符号为H。
（√）
203、螺纹的公称直径是螺纹大径的基本尺寸。
（√）
204、螺纹的公称直径是螺纹中径的基本尺寸。
（×）
205、往带轮上安装三角带时，一般是先装大轮，后装小轮。
（×）
206、三角带与轮槽应是三面接触。
（×）
207、定接触的部分叫踏面。
（×）
208、蜗轮蜗杆只能单向传动。
（√）
209、台虎钳应用的是螺旋传动机构。
（√）
210、拆卸有装配方向要求的零件，一定要作好标记。
（√）
211、车轮轮毂与钢轨顶面直接。
不准放在蒸汽、煤气管道及电缆线上。
（√）
212、重物落吊后，要放置平稳位销装配时，应先用螺栓固定好连接件，再装定位销。
（×）
213、不能用天车吊运氧气瓶，乙炔发生器等具有爆炸性的危险物品。
（√）
214、不能使用破损钢丝绳起吊重物。
（√）
215、吊挂重物时，要找好重心。
重物吊起后不能倾斜、转动。
（√）
216、剪切下料的主要设备是剪床。
（√）
217、在剪床进行剪切下料时，应符合每次剪切都能把板料分成两块的原则。
（√）
218、不能站在工作物上指挥吊车。
（√）
219、焊接是一种不可拆卸的连接。
（√）
220、电焊机使用的是直流电。
（×）
221、电焊条由焊芯和药皮两部分组成。
（√）
222、电焊条的药皮起导电作用。
（×）
223、平焊是焊接时最容易的操作方法。
（√）
224、立焊是焊接时最困难的操作方法。
（×）
225、焊接时能产生对人体有毒的气体。
（√）
226、在被焊接的工件接口处倒角能起到强固连接的作用。
（√）
227、电焊也能用来分割材料。
（×）
228、气焊使用的可燃气体是乙炔。
（√）
229、焊接较薄的钢板应使用气焊。
（√）
230、气焊火焰温度低，不易使工件变形。
（×）
231、气焊时使用的氧气主要起助燃作用。
（√）
232、氧气瓶沾染油脂有发生爆炸的危险。
（√）
233、气焊时，焊丝是通用的。
（×）
234、气割时使用的气体和气焊时使用的气体是不同的。
（×）
235、焊接电流越大，焊接速度赶快，效率越高。
（×）
236、气体保护焊是保护熔化金属不被氧化的一种焊接方法。
（√）
237、钻孔时，若切削速度较高，一定要使用冷却润滑液。
（√）
238、机件的真实大小就是图形的大小。
（×）
239、比例是1：
2是放大比例，即比实物放大1倍。
（×）
240、氩弧焊和二氧化碳气体保护焊都是气体保护焊。
（√）
241、铆工下料的主要方法是剪切和气割。
（√）
242、剖面图与剖视图在表达方法上机同。
（×）
243、导热性好的金属散热性也好。
（√）
244、所有的金属材料都具有导电性。
（√）
245、所有的金属材料都具有磁性。
（×）
246、拉伸试验可以测定出金属材料的强度和塑性。
（√）
247、只有金属材料才具有硬度。
（×）
248、弹性变形对材料性能和组织没有影响。
（√）
249、钢是合金，铁不是合金。
（×）
250、极限尺寸应大于基本尺寸。
（×）
251、划线是机械加工的第一道工序。
（×）
（一）、填空题（将正确的答案填在横线空白处）
1、低碳钢的含量小于（0.25）%。
2、含碳量为0.25%~0.6%的钢称为（中碳）钢。
3、车辆制动杠杆所用圆销的材质一般采用（45）号钢。
4、金属材料的性能包括物理性能、化学性能、工艺性能和（力学）性能。
5、（基本）尺寸是设计给定的尺寸。
6、尺寸公差是尺寸允许的（变动量）。
7、某一尺寸减去其（基本）尺寸所得的代数差叫尺寸偏差。
8、一般情况下，应优先选用（基孔）制配合。
9、过盈配合是孔的实际尺寸（小于）轴的实际尺寸的配合。
10、基孔制中孔的基本偏差符号为（H）。
11、间隙配合是孔的实际尺寸（大于）轴的实际尺寸的配合。
12、基轴制中轴的基本偏差符号为（h）。
13、螺纹的公称直径是螺纹（大径）的基本尺寸。
14、普通公制螺纹的基本代号用（M）表示。
15、过盈连接属（固定）连接。
16、车辆结构件的铆接采用（强固）铆接。
17、滚动轴承的相对运动工作面的摩擦具有滚动（摩擦）性质。
18、车辆转向架用滑动轴承属于（液体）润滑轴承。
19、滚动轴承是标准件，其内径与轴颈为（基孔）制配合。
20、带传动属于摩擦传动，适当的（张紧力）是保证正常工作的重要因素。
21、相互啮合的一对齿轮的（中心距）是影响侧隙的主要因素。
22、弹簧垫圈是利用开口垫圈的（弹性）增大摩擦阻力而防松。
23、机械制造中的基本长度单位符号采用（mm）。
24、1mm等于（1000）μm。
25、1英寸等于（25.4）mm。
26、1/8英寸等于（3.175）mm。
27、游标刻线为50等分的游标卡尺，其测量精度为（0.02）mm。
28、百分表的表盘上共刻100格，每格表示（0.01）mm。
29、划线除要求线条清晰均匀外，更重要的是保证尺寸（准确）。
30、选择划线基准时，应使划线基准与设计基准尽量（一致）。
31、平面划线应选择
（2）个划线基准。
32、立体划线时，一般要选择（3）个划线基准。
33、台虎钳的规格用（钳口宽度）表示。
34、錾切时，操作者的眼睛要看錾子的（切削刃口）。
35、粗锉削较大平面时应采用（交叉）锉法较为恰当。
36、用手摸锉削过的表面，易引起锉刀（打滑）。
37、锯条锯齿的前角为（0）度。
38、锯割薄料工件时应选用（细）齿锯条。
39、用手锯锯工件时应在（前）推时施加压力。
40、标准麻花钻头的顶角为（118）度。
41、刃磨钻头切削刃时，要求不断地浸水冷却，以防止切削刃因过热而（退火）软化。
42、切削量是切削深度、进给量和（切削速度）的总称。
43、钻削的切削转速是指钻头每分钟的（旋转周数）。
44、用手工铰孔时，任何时候都（不能）逆转。
45、攻丝时，钻底孔直径必须（大于）螺纹小径尺寸。
46、M6~M24的螺纹锥是（两）支组成一套。
47、手动攻丝前要求底孔孔口必须（倒角）。
48、研磨时，要求研具的材料比研磨工件（稍软）。
49、零件的密封试验方法有气压法和（液压法）两种。
50、车辆标记中的车型标记由（基本记号）和辅助记号组成。
51、（4）位轮对上两车轮为7.8位车轮。
52、凡能自由通过限界框架而不抵触者，为（合格）车辆。
53、通过限界检查必须在（水平直线）的轨道上进行。
54、车辆（转向架）的基本功能是确保行车安全和运行平稳。
55、我国货车车轮直径为（840）mm。
56、我国铁道轨距的基本尺寸为（1435）mm。
57、生产工人在上岗工作时必须按规定要求穿戴（工作服）、工作帽和工作鞋。
58、车辆通过曲线时，车体中部向曲线（内侧）偏倚。
59、197726型轴承为（密封）式双列圆锥滚子轴承。
60、转8A型转向架装用（197726）型滚动轴承。
61、13号车钩适用于（货车）车辆。
62、ST型缓冲器用于（货车）车辆。
63、我国使用的空气制动机，均为列车管（减压）时制动。
64、闸瓦与闸瓦托是依靠（闸瓦插销）连接固定在一起。
65、货车的定期检修分为厂修、（段修）、辅修和轴检四级修程。
66、轴端刻有“左”字的扇形内，为车轴制造标记，应（永久保留）。
67、197726型滚动轴承压装在轮对轴颈上之后必须用磁性百分表检测轴承的（轴向）间隙。
68、新制转8A型转向架同一转向架之两侧架的固定轴距之差应不大于
（2）mm。
69、厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过（3）mm时须焊补加工。
70、缓冲器向车上安装时，必须有
（2）mm及以上的压缩量。
71、上作用车钩的钩提杆组装后要求其横动量不大于（50）mm。
72、钩舌销探伤发现裂纹时须（更换）。
73、由上向下穿插的制动圆销可以（不装）垫圈而直接插装开口销。
74、开口销装入圆销或螺栓孔后其劈开角度不小于（60）度。
75、同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于（10）mm。
76、用螺纹密封的管螺纹，其基本代号用（G）表示。
77、在运用中，两连挂车辆的车钩高度差不大于（75）mm
78、生产工人除遵守工艺规程外，还必须严格遵守（安全）操作规程。
79、操作钻床时，为确保不发生人身事故，严格禁止戴（手套）。
80、用砂轮机磨削工件时，为使眼睛不受伤害，磨削前应戴（防护镜）。
81、配合电焊操作时，为使眼睛不受伤害，应注意避开（电弧光）对眼睛的照射。
1、铜与锌的合金称为（B）。
A.青铜B.黄铜C.红铜D.巴氏合金
2、用温差法的过盈连接与用压入法的过盈连接相比较，其优点是（A）。
A.结合强度高B.工艺比较简单
C.配合表面的加工精度高D.任何轴承孔件均可采用
3、用手动圆柱铰刀铰孔的操作要点是（D）。
A.铰刀进转1/2~1圈后，反转1/4~1/2圈，以利排除切屑
B.铰孔完成后，铰刀应逆时针方向退出
C.铰铸铁孔应以机械油作为冷却润滑剂
D.无论铰孔或是退出，在任何时候铰刀都不能逆时针转动。
4、新
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