给排水交通路灯强弱电施工组织设计样本.docx
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给排水交通路灯强弱电施工组织设计样本
第1章编制说明及编制资料
1.1编制说明
本《施工组织设计》为*********************************的施工组织设计，是规范和指导该项工程从施工准备到竣工验收过程的综合性技术经济文件，为了该项工程施工全过程中按科学规律组织规范施工，有计划地开展各部分项工程的施工，及时做好各项施工准备工作，保证各种资源和劳动力的及时供应；协调与各工种之间的时间安排，保证施工的顺利进行，按期保质完成施工任务，特制订本组织设计 。
a.严格执行基建程序、发挥本公司技术优势，按公司质量方针“科学管理，精心施工，提供优质产品；追求卓越，诚信服务，满足顾客需求”，尽快发挥业主投资效果；
b.保证满足施工招标文件的规定要求，满足设计施工图纸的要求；
c.保证按有关标准、规范的要求施工，全面执行IS09001:
2000国际标准化管理体系，达到合同要求的质量等级；
d.保证按先进、合理、文明施工的原则进行施工布置与施工管理，达到缩短工期、降低施工成本的目的。
1.2编制资料
本《施工组织设计》参照本工程招标文件和招标单位提供的有关设计施工图及参考资料进行编制：
a.《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
b.************工程设计图纸；
c.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5268-2008）；
d.《市政给水管道工程及附属设施》（07MS101）；
e.现行国家标准，施工规范和本企业的标准；
f.《城市道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）
g.现场勘察、调查的实际情况；
h.我公司机械设备、技术水平、施工经验及经济实力；
i.《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）；
j.国家现行规范及验收标准等；
第2章工程项目概况
2.1工程概况
项目名称：
****************************
建设单位：
**********************
建设地点：
******************
质量标准：
******************
计划工期：
************（日历天）
招标范围：
主要内容有*********************************************
2.2现场施工条件
三通一平，满足施工要求。
2.3本公司施工条件
我公司多年来积累了丰富的施工经验，管理技术水平高，各项管理制度及专业技术人员齐全，是确保工程优质、高效完成的先决条件。
第3章施工部署程序总体设想、施工段及现场组织管理机构设置
3.1施工总目标
针对工程图纸、招标文件的要求和现场施工条件，贯彻公司“科学管理，精心施工，提供优质产品；追求卓越，诚信服务，满足顾客需求”的质量方针，落实本工程项目责任目标如下：
3.1.1质量目标
本工程质量按国家质量验收规范合格标准。
3.1.2安全目标
杜绝死亡事故；
控制人身重伤、轻伤及职业伤害，事故重伤频率控制在1.5‰以下；
杜绝大火灾及爆炸事故；
杜绝重大施工机械及重大工程质量事故；
不发生群体性传染病及突发性中毒事故；
不发生负主要责任的重大交通事故；
培训教育持续，人员遵章守纪；
现场规范整洁，环境安全可靠。
3.1.3管理目标
按“ISO9001质量体系”模式进行管理，按“工程项目法”组织文明施工。
3.2重点抓好特殊和关键工序施工
本工程的特殊和关键工序有：
道路工程、桥涵护岸工程及给、排水管道安装等。
3.3施工段的划分
本工程计划工期为**********日历天，为确保工期，组织道路工程、给水工程、交通工程、路灯工程、排水工程、强弱电工程******个施工段进行现场施工，主要采取流水作业组织施工，结合平行、交叉流水作业。
3.4施工总体安排
施工准备→测量定位→管、沟开挖→管道安装→检测、试验→回填压实→道路路基→路面→竣工验收。
3.5质量控制点及关键部位、特殊过程
3.5.1本工程质量控制点
质量控制点：
工程施工测量。
3.5.2本工程关键部位、特殊过程
关键部位、特殊过程：
给水管道热熔或电熔连接工程安装。
第4章主要分项施工方案及技术措施
4.1、道路工程
4.1.1、工程概况
**********************************
一、设计依据
1、*********************
2、《*********************************》
3、设计合同书。
4、采用的规范、规程和标准
二、技术规范及图集
1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
2、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）
3、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
4、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75—97）
5、《城市道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）
6、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）
7、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
三、技术标准
1）、道路等级：
****************规划为城市次干道Ⅱ级，计算行车速度30km/h，但由于该道路为旧路改造，规划走向沿现状道路走向，受到平面地形和规划竖向高程控制点等条件制约，所以本设计将设计标准降低为城市道路支路Ⅱ级，计算行车速度20km/h。
局部从K0+820~K0+880段纵坡长度为55.84m，达不到行车速度为20km/h要求的纵坡段最小长度60m，此处路段采用慢行警告标志控制。
道路交通量等级按中等交通等级进行设计，道路交通量达到饱和状态时的设计年限为15年；路面结构采用水泥混凝土路面，路面结构达到临界状态的设计年限为30年。
2）、抗震：
*******抗震设防烈度属6度区，根据《城市道路设计规范》（GJJ37-90），道路工程抗震设防烈度7度以下不设防。
3）、边坡防治设计安全等级划分为I级，治理工程结构设计基准期为50年。
设计工况：
工况—（设计工况）：
自重（天然状态）+地表荷载；边坡安全系数Ks≥1.30;工况二：
（校核工况）：
自重+暴雨状态+地表荷载；边坡安全系数Ks≥1.15。
设计采用《*************市************路改造及岩土工程勘察报告》推荐的岩土参数。
四、勘察资料
1、地形地貌
场地地处垄状低丘冲沟斜坡，拟改造*********路总长约1km，设计宽度20m，道路两侧普遍存在边坡，其中ZK10-ZK17段东西两侧边坡高陡，较为险峻，西侧填方边坡高一般约15~20m，坡度35-50°，局部陡立，原有建筑密布，勘察时正在拆除；东侧挖方边坡高一般约15-30m，坡度30-50°，局部陡立，边坡上部植被覆盖，局部已进行人工护坡处理。
2、岩土层工程地质特性
本次勘察揭露的岩土层有：
①杂填土、②压实填土、③粉质粘土、④全风化砂岩、⑤强风化砂岩。
五、施工注意事项
1、施工前需做好各类征地拆迁工作。
2、沿线施工开挖前，应由业主组织各地下管线管理单位确定其管线的位置，确保现有地下管线的安全。
3、路面施工前应将需埋设在路面以下的各种管线施工完毕，管线的回填材料及回填压实度应达到路基设计要求，当管顶覆土小于0.7米时加钢筋网。
4、对保留利用的现状管渠，施工时必须全部疏通清理，确保排水畅通。
5、沿线已成井的井面应与设计路面平，否则，则应对检查井进行加高或降低改造。
6、施工单位所使用的各种规格的材料和技术指标、型号、性能等的质量要求必须符合国家标准和行业标准。
4.1.2、测量工作
为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施三级管理制度。
工程处总工程师负责测量管理工作，工程处技质部负责对坐标进行复测，项目总工程师负责项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。
严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。
1、在施工现场周围布设三级导线闭合控制网（起闭于城市导线点），四等水准高程控制网，主要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在200m左右，方法采用附合法。
绘制草图上报监理，桩点用水泥混凝土加固保护。
2、为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1"，高程取到mm位。
钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。
减少误差消灭错误，整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。
3、导线测量的主要技术要求
7、等级
导线长度（km）
测角中
误差（"）
测距中
误差（mm）
测距相对中误差
方位角闭合差
相对
闭合差
8、三级
1.2
12
15
≤1/7000
24
≤1/5000
导线方位角闭合差：
±24
秒，n--测站。
4、水准观测的主要技术要求
等级
水准仪
型号
视线长度
（mm）
前后视较差（mm）
基辅较差或高差
校差（mm）
四级
DS3
100
5
5.0
水准闭合差：
±12
mm，k—公里。
5、本工程施工设立临时水准点，其高程偏差（△h）不得超过5.0mm。
根据测量规程规定，大型工程测量精度要求：
控制网1/20000，角差±10"。
6、测量执行的标准：
《工程测量规范》（GB50026-93）、《市政工程质量检验评定标准》，当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。
4.1.3、拆除工程
1、拆除20cm厚水泥砼老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，在正常情况下，先用风钻机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对老路面下能够用于回填的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行粘碾压并调平标高。
4.1.4、土方工程
路槽成型采用推土机初步整平，测量人员控制高程，平地机刮平，并配以人工局部找平。
视土质情况由25T振动压路机碾压及18T-21T重型压路机碾压，直至压实度检测全部合格，方可停止碾压。
1、开挖程序：
测量放线、降水、切线分层开挖、修坡、留足预留土层。
2、挖土要点：
开挖时，遵循先深后浅或同时进行的施工程序。
挖土自上而下水平分段分层进行，每层0.1m左右，边挖边检查路基宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查路基标高，要求坑度凹凸不超过0.05m。
弃土及时运出，在路基边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与路基边缘保持1m以上的距离，以保证路边边坡的稳定。
挖土至设计标高后及碾压密实后及时由建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位等组织验收，做好记录，如发现地基土质与地质勘察报告、设计要求不符时，与有关人员研究及时处理。
达到设计要求后，及时进行垫层施工。
3、挖土注意事项：
为防止超挖，配备专职测量人员进行标高监测控制。
挖土时在桩周边留三角土，必须采用人工挖土，以确保桩身质量。
挖土时注意检查路基底是否有古墓、洞穴、暗沟等，如发现迹象及时汇报，并进行探查处理。
为了保证地基不受侵扰，在基础工程施工完成经隐蔽工程验收后应及时回填，但在回填前应做好输电（强、弱）电缆、上下水管等预埋工程。
1．沟槽回填的前提：
沟槽回填时，基础、地下水池工程应已经过验收，且已达到优良质量等级标准。
近沟槽的某些地下的室外工程已经完工，在地面以上工程施工期内不致产生开挖土方的可能，影响路面结构施工。
回填土的来源应落实，回填土质应采用无有机质和腐埴质的土，并应符合最佳含水量要求，黏性土以手捏成团，落地开花为宜。
因为回填土过干将夯打不实，过湿则易变成橡皮土。
沟槽内无明显积水（积水和有机质物体如模板、纸袋等残留物，应清除干净）。
做好临沟槽四周的排水工作，不使沟槽外的地面水流入沟槽。
2．施工方法：
回填土从场地最低部分开始，由一端向另一端自下而上分层铺填。
每层虚铺厚度，用机械压实时不大于30cm。
管道部分回填采用在两侧用中砂同时均匀回填、夯实，以防止管道中心线位移。
采用自卸式汽车运输土料。
回填土较少部分采用人工填土，用手推车送土，以人工用铁锹、耙、锄等工具进行回填土。
在夯实或压实后，对每层回填土的质量检查检验，采用小轻便触控仪直接通过锤击数来检验密实度，或采用环刀法取样测定土的干密度，求出土的密实度。
3．回填土施工的注意事项：
回填土应考虑天气对回填土的影响，必要时应采取暂停回填土或采取防水覆盖措施。
要控制好回填土土料的质量，严禁使用淤泥或含水量过大甚至达到饱和及被雨水淋湿的土料进行回填。
当回填土的表层被雨水浸、淋时，回填前应将其表层铲去，方可填筑。
回填时发现有机质杂质应随时清除，大块土块应先敲碎，再填筑。
碾压回填土时，应注意保护地下管线的完好。
4.1.5、路基工程
1）、施工准备
进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。
地质调查核实：
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
填料的选择及修筑试验段：
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。
对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。
施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
2）、施工工序
路基填筑以机械作业为主，人工配合。
配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。
为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工阶段。
四区段：
填筑区—平整区—碾压区—检验区。
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。
图2-1路基施工工艺流程图：
3）、路基施工
1、一般规定
1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。
并注意人行道的压实工作。
2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
3、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
2、填筑作业
基本要求：
施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。
每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m（局部加密到每隔20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
1、分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
2、摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。
在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
3、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：
式中：
ms：
拟加湿填料的湿重；
W、Wopt：
填料天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。
洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
4、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压施工工艺流程图见图2-2。
图2-2碾压施工工艺流程图
5、填筑压实的几个特殊处理
机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。
如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行360°包封。
3、路基整修及翻浆处理
1、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。
当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
3、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。
局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。
或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
4.1.5.1、路床整修及碾压
1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
2、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。
4.1.5.2、软基处理
具体施工方法如下：
1、筑坝围堰：
根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。
围堰采用粘土，边坡为1：
1.2。
2、排水清淤：
围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。
3、抛填片石：
根据填土路基坡脚线位置，抛填1m厚的片石后，其上铺筑5～15cm的嵌缝料，采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。
碾压至无明显下沉为止；在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。
至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。
根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填筑路基土方。
嵌缝料为级配碎石，粒径0.5～4cm。
围堰与抛填片石间的空间采用砂砾石填筑至土围堰顶面。
4.1.5.3、检验签证
采取三级检测制度，即：
施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。
4.1.6、路面工程
施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。
施工前选择一段长度为100～200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。
通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。
4.1.6.1、级配碎石底基层施工
该工程的级配碎石底基层厚度为：
15cm。
（一）、对级配碎石底基层的要求
1、原材料的技术要求
（1）、碎石中的针片状颗粒的总含量不超过20%。
碎石中无粘土块、植物等有害物质。
（2）、级配碎石所用石料的压碎值不大于40%。
级配碎石的颗粒组成和塑性指数必须满足下表的规定。
级配碎石的颗粒组成和塑性指数
方孔筛（mm）
质量百分比（%）
37.5
31.5
100
19
85～100
9.5
52～74
4.75
29～54
2.36
17～37
0.6
8～20
0.075
0～7
液限（%）
<28
塑限指数
<6
2、施工技术要求
（1）、配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。
（2）、在最佳含水量时，压实度（按重型击实标准控制）不小于96%。
（3）、级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。
3、施工工艺
（1）、级配碎石路拌法施工工艺流程如图所示。
一、灰土底基层施工
施工工艺流程施工工艺流程见图3-1。
图3-1石灰土底基层施工工艺流程图
2、施工工艺要点
（1）下承层准备与测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工。
之后，恢复中线。
（2）备料和混合料拌和
使用的原材料符合质量要求，使用挖掘机集中进行拌和。
（3）混合料摊铺
采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。
（4）整平碾压
混合料摊铺、整型后，按技规所定压实方法进行压实，在平曲线段，压路机由内侧向外侧碾压。
路面两侧，多碾压2-3遍。
在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
（5）洒水养生
洒水养生时间不少于7天，未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其他车辆通行。
二、二灰碎石底基层施工
（一）材料要求
1、石灰质量符合国家标准规定的Ⅲ级生石灰技术标准。
粉煤灰中SiO2、Al2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。
2、粉煤灰的比表面积大于2500cm2/g。
3、集料压碎值不大于35%。
4、石灰粉煤灰稳定碎石7d龄期的无侧限抗压强度不小于0.6MPa。
5、石灰粉煤灰稳定砾石基层的压实度达到97%。
（二）施工方法
为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。
采用集中拌和法施工，施工工艺见图3-2：
图3-2二灰碎石底基层施工工艺流程图
1、准备下承层
底基层施工前，对下承层（填方路基）按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。
使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
2、施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。
3、拌和集料
集料中超尺寸颗粒予以筛除。
生石灰在使用前7～10天进行充分消解。
拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。
拌合
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