桥式起重机维护检修规程.docx

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桥式起重机维护检修规程

一、设备的用途

安装于电解工段电解室内的双梁桥式起重机，主要承担室内电解槽的安装、检修、更新设备吊装用。

二、结构简述

双梁桥式起重机主要由机械部份，金属结构部份和电气部分三大部份组成。

机械部分：

由起升机构，小车运行机构和大车运行机构。

金属结构：

由箱形桥架和小车架组成。

电气部分：

由电气设备和电气线路所组成。

三、主要技术性能

额定起重量：

起升高度：

H=12m

跨度：

Lk=18mm

四、检修周期及内容

1、检修周期

检修类别

小修

中修

大修

检修周期（月）

24~36

2、检修内容

A小修

①紧固和更换各部联接螺栓；

②检修制动器，更换易损件；

③检修各联轴器，更换易损件；

④检查更换各传动装置润滑油；

⑤检修减速器，更换易损件，消除泄漏；

⑥检查电动机及其他安全防护装置；

⑦检查钢丝绳及吊钩（板钩）。

⑧检修照明信号及清理滑线电缆上的污物。

B中修

①包括小修内容

②检查、更换滑轮、吊钩及钢丝绳

③检修各传动装置，清洗、换油、更换易损件。

④检查主要电气元件及电气保护装置。

⑤检查大、小车车轮的运行状况，消除啃轨故障。

C大修

①包括中修内容

②修理或更换制动轮、卷筒、传动轴等零、部件。

③修复桥架变形，调整更换轨道。

④全面修复起升机构，运行机构。

⑤全面检修电气设备及安全防护装置。

⑥除锈、油漆防腐。

五、常见故障及处理方法见表一

表一

部位

现象

原因

处理方法

吊钩

尾部螺纹及超

刀槽钩头表面出现裂纹

超期、超载使用

或材质缺陷

更换

钩口危险断面磨损超过其截面10%

超期使用

更换

钢丝绳

断股、断颈

打结或磨损

受到冲击，超载或使用不当

断股打结时应停止使用。

断丝在一个捻距内超过总系数的10%，应换新的

滑轮

绳槽不均匀

磨损

材质不均匀，安装不符合要求

修理更换

滑轮倾斜松动

轴上定位板松动

调整、紧固定位板

卷筒

卷筒发现裂纹

卷筒轴、键磨损

材质缺陷或超载

材质不当或安装不符合要求

更换卷筒、调整载荷

停止使用、立即检修

卷筒绳槽磨损和跳槽

长期使用和钢丝绳的规格不符合要求

当卷筒壁厚磨损达原厚度的20%以上时应更换卷筒，或使用规格合适的钢丝绳。

轴

产生裂纹

弯曲超过0.5mm/m

物质不符合要求

超载或材质不合要求

更换

校直或更换

制

动

器

不能刹住重物

（对运行机构则是小车或大车断电后滑行过大

1、制动器杠杆系统中有的活动铰链被卡住，制动轮工作表面有油污，制动带有严重磨损，铆灯外露，主弹簧弹力调整不多或弹簧疲劳，制动力矩过小。

1、润滑活动铰链，用煤油清洗制动轮工作表面，更换制动带，调整主弹簧，更换已疲劳的弹簧。

制动器不能打开

2、电磁铁冲程调整不当

2、调整电磁铁冲程

3、制动拉杆的锁母松开

3、紧固螺母

1、制动带胶粘在有油污的制动轮上

1、用煤油清洗制动轮和制动带

2、活动铰链被卡住

2、消除涩、润滑铰链

3、主弹簧张力过大

3、调整弹簧

4、制动器顶杆弯曲，顶不到电磁铁。

4、将顶杆调直或更换

5、电磁铁线圈烧坏

5、更换线圈

6、电压低，电磁铁吸力不足

6、测量电磁铁电压查明原因予以解决

在制动带上发生异味、冒烟、制动带迅速磨损

带与轮间隙不均匀，使运转时产生过热现象

调整两侧间隙相等

制动器易于脱开调整位置发生嗡嗡响声

调整螺母松动

1、电磁铁短路，环断裂。

2、电压过低

3、电磁铁未调好

4、电源线接头接触不良

5、盘式弹簧过梁

紧固螺母

1、更换

2、调整电源电压

3、调整电磁铁

4、改善接头

5、调整弹簧螺母

联

轴

器

联轴器内有裂纹

联轴器连接

螺孔磨损

超载或材质问题

超载或安装不合要求

更换

对起升机构联轴器应更新件，对运行机构联轴器可重新扩孔配螺栓

齿形联轴器齿磨损

由于缺少油，工作凝聚

对起升机构联轴器轮齿磨损达15%时应更换，对运行机构齿磨损达厚齿厚的30%时应换新件。

轴齿拆断

紧急倒车所致

换轴

车

轮

运行不平稳及发生歪斜

1、车轮轮缘过度磨损

2、起重机钢轨

3、平直

1、更换成对新轮

2、检修金属结构，必要时可进行校正。

小车

运行

机构

打滑

1、轨道上有油

2、同一截面内两道标高差过大

1、更换

2、调直钢轨至同一标高

大车

运行

机构

啃轨道

1、两主动轮直径不相等，大车线速度不等致使车轮走斜啃轨

2、金属结构变形

3、轨道安置误差

1、更换成对新轮

2、检修金属结构，必要时可进行较正

3、调整轨道

滚动

轴承

超温

有污物或缺少润滑油（脂）

磨损或装配不良

清洗、加入适量润滑油（脂）

更换或调整

减

周期性的齿颤振音响，主动轮尤为显著

节距误差大，齿侧间隙超过标准

修理，重新安装

速

剧烈的金属锉摔声，引起减速器体振动

高速轴与电机轴不对中，或齿轮轮齿表面磨损不均，齿顶有尖锐的通绿所致

修理，调整对中或相应修整齿轮轮齿。

器

壳体，特别是安装轴承处发热

轴承滚珠破碎或保持架损坏，轴颈卡住，轮齿磨损缺少润滑油。

更换轴承，修整轮齿，加注润滑油。

六、设备完好标准和检修质量标准

1、设备完好标准

A、零部件

①主体完整，零、部件齐全。

电缆滑线整齐，行走灵活。

②轨道终点有安全档，吊钩起升高度有限位开关，制动器，工作灵敏可靠。

③钢丝绳磨损均匀，质量符合GB1102《圆股钢丝绳》的要求。

④防腐、防雨、接地设施完善、可靠，符合要求。

⑤照明、信号和其他安全防护装置齐全完整，灵敏、可靠，准确符合要求。

⑥各部连接螺栓、紧固、齐全，符合技术要求。

⑦在起重机的明显位置有清晰标牌，标牌应有下列内容：

名称、型号、额定起重量、制造厂家名称、日期等。

2、运行性能

①设备润滑系统畅通，实行“五走”“三级过滤”。

②运行平稳，无异常振动，颠簸和杂音等不正常现象。

③各部温度、转速、电流等运行参数符合技术要求。

④起重能力要定期检验，达到铭牌能力与实际一致。

3、技术资料

①出厂技术文件，质量检验合格证，安装和使用说明书等档案资料齐全。

②设备运行记录，缺陷记录，检修及验收记录齐全，准确。

③设备易损件有图纸。

④设备操作规程，维护检修规程齐全。

4、设备及环境

①设备整洁、轨道无杂物，密封点无泄漏。

②环境宽敞，采光良好，运行安全。

B、检修质量标准

1、桥架

①检查、测量主梁上挠度、水平旁弯、腹板的波浪变形，桥架的对角线差等。

②桥架变形达到如下数值时应进行修理：

a、当起升载额负荷的小车位于主梁的跨中时，主梁下沉挠度在水平度以下超过L/700（L为起重机跨长），或空载小车位于桥架的端部，主梁下挠度在水平线以下超过L/1000；

b、桥式起重机主梁水平旁弯误差大于L/2000。

C、桁架结构单片桥架的垂直度误差大于H/1000（H为桥架高度）

e、桁架节点间主要压杆的直线度误差大于2mm

f、主梁上盖板水平度误差大于B/200（B为上盖板宽度）

g、主梁腹板垂直度误差大于H/200（H为腹板高度）

h、腹板波浪变形最大波峰超出表1所规定的数值。

3、桥架修复后应达到的质量标准见表1

部位及公差名称

标准值

备注

上拱度h

h=L/1000允许偏差

±0.3h

L：

主梁跨度板

B：

上盖板挠度

H：

腹板高度

水平旁弯f

f=L/2000

上盖板水平

度误差

≤B/200

腹板垂直度

≤H./200

腹板波浪变

形最大波峰

离上盖板H/3

板厚5mm≤3mm

H：

腹板高度

其他区域

板厚≥6mm板厚的1/2

板厚5mm≤6mm

板厚≥6mm≤板厚

桁架对角线

偏差

箱形梁≤5mm<≤30m≤5mm

L：

跨长

桁架梁≤10mm<>30m

≤10mm

2、运行轨道

①运行轨道啃轨的修复

a、由于主梁下沉，小车车距变形引起啃轨时，修复主梁变形，调整小车轨距偏差至要求范围。

b、由于桥架变形，大车轮水平度、垂直度及对角线长超差引起大车啃轨时，修复桥架，调整大车轮。

c、桥架变形不大啃轨时，应调整车轮，调整的原则和方法是：

尽量调整被动轮，调整前用千斤顶将端梁顶起，主车轮悬空。

调整水平度在垂直键板加垫，调整垂直度，在水平键板加垫。

负载时两车轮应调成如图所示向外倾斜的型式。

②小车四轮不在一个平面上的修复，在水平垫板上加垫，调整小车轮的高低差使四个小车轮在一个平面内。

③轨道调直调平质量标准见表2

调整示意图表二

公差名称

部位及条件

规定值mm

小车

轨道

轨距偏差

箱形桥架，跨端区

<<19.5m时≤+5

箱形桥架,跨中区

<<19.5m时≤+7

两轨道高低

差（同一截面）

轨距≤2.5m

≤3

轨距>2.5m

≤5

接头高低差

小车轨道接头处侧面错位

≤1

大

车

轨道

轨道跨度差

<<19.5m

≤3

<≥19.5m

≤5

轨道中心线与承梁中心线差

<<19.5m

≤3

<≥19.5m

≤5

轨道直线度

≤2

接头高低差及侧向位差

≤1

两轨道高低差（同一截面）

柱子

其它

≤10

≤15

同侧轨道面标高误差

B/1500最大≤10

3、起升机构及运行机构

A、卷筒

①沟槽磨损到不能控制钢丝绳时，应给予更换。

②卷筒出现裂纹，或筒壁磨损达原壁厚的20%时，应予以报废。

B、钢丝绳

①钢丝绳的质量应符合GB1102《圆股钢丝绳》标准。

②钢丝绳有一股断裂则报废。

③钢丝绳在拉伸后直径变细超过原直径的10%时报废。

④钢丝绳的断丝数达表3规定数值时，应予以报废。

⑤钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表3报废断丝数按表4折减，并按折减后的断丝数报废。

⑥更换新钢丝绳必须符合设计规定。

如代用时，应保证与原设计有相等的破断拉力。

⑦钢丝绳长度应等于升降高度加卷筒上剩余3.5圈的长度。

⑧钢丝绳润滑必须用钢丝刷去绳上污物，润滑时将润滑油加热到80℃以上，以便油浸到钢丝绳内部。

⑨缠绕或更换钢丝绳时，不能打结、扭曲。

钢丝绳

断丝

根数

钢丝绳结构（GB1102—74）

绳6W（19）

绳6X（19）

绳×（37）

一个节距中的断丝数

安全系数

小于6

6～7

大于7

交互捻

同向捻

交互捻

同向捻

注：

（1）表中断丝数是指细钢丝，粗钢丝每根相当于1.7根细钢丝。

（2）一个节距指每股钢丝绳缠绕一周轴向距离。

钢丝表面磨损或锈蚀量%

30~40

大于40

折减系数%

报废

注：

吊运炽热金属或危险品的铜丝绳的报废断丝数，一般起重机钢丝绳报废系数的一半，其中包括钢丝绳报废断丝的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行折减。

C、吊钩

①吊钩一般用20号优质碳素钢制成，不得使用铸造的吊钩，板钩一般用A3，C3钢或16mn钢制成。

②吊钩宜设有防止重物意外脱钩的保险装置。

③吊钩必须按要求进行负载检验。

④吊钩上的缺陷不得补焊，表面应光滑清洁无剥裂、铁角、毛刺、裂纹等。

⑤吊钩出现下列情况之一时，应予以报废。

a、裂纹

b、危险断面磨损达原尺寸的10%；

c、开口度比原尺寸增加15%

d、扭转变形超过10%

e、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

⑥板钩衬套磨损达原尺寸的5%时，报废必轴

d、滑轮

①滑轮出现下列情况之一时，则予以报废；

a、裂纹或轮槽不均匀磨损达3mm；

b、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；

c、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；

②滑轮槽面上有砂眼面面积不大于2mm2，深度不超过壁厚的25%，数量不超过2个时，可补焊处理。

③滑轮轴孔支承面上有砂眼而面积不超过全部支承面的10%，深度不超过轮壳的25%时，可补焊。

④滑轮槽应光滑平整，不得有损伤钢丝绳的缺陷。

⑤滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。

e、齿式联轴器

①齿根上有一处疲劳裂纹或轮齿崩裂时，应予以更换。

②运行机构轮齿厚度磨损达到原齿厚的20%时，起升机构的轮齿齿厚磨损到原齿厚的15%（吊运危险物吊时为10%）时，应更换。

③两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙应符合表5规定。

表5

联轴器外径

对中偏差

最小端面间隙

平行偏移

倾斜偏移

170~185

<0.05

<0.3/1000

2.50

220~250

<0.08

<0.3/1000

2.50

290~430

<0.10

<0.5/1000

5.00

f、车轮

①车轮有下列情况之一时应更换：

a、车轮有裂纹

b、轮缘磨损超过原厚度50%；

c、车轮端面均匀磨损或加工后超过原厚度的30%；

d、主动轮磨损超过0.005D（D为车轮直径）时，应拆下加工修理，且要求两轮直径差小于0.005D，主动轮磨损至比原直径小于10mm时，应报废。

②车轮轮面在和轮缘在加工中发现铸造缺陷时，在下列范围内允许补焊：

a、深度不大于轮围或轮缘厚度的20%

b、面积不大于3cm2

c、数量不超过两处

③车轮装配上的缺陷在下列范围内时，允许用电焊补焊：

a、深度不大于轮厚度的20%；

b、面积不大于2cm2

c、数量为一处

g、轴承

①滚动轴承的滚动体与滚道应无坑疤、锈蚀、斑点，应转动自如，无杂音。

②轴承和轮轴配合采用H7/m6或H7/K6，轴承与轴承座之间配合宜采用M7/h6。

③轴承热装时严禁用火焰直接加热，可用100~120℃油加热15分钟两行热装，或用轴承加热器热装。

h、车轮组装要求

①轴承箱两支承平面的两侧与车轮宽度的中心线平行。

②车轮不能有轴向串量。

③圆锥形踏面车轮，直径大的一边放在轨道内侧。

i、转轴和中心轴

①转轴和心轴不允许焊接制成。

②传动轴（直径φ55~φ65mm）的径向跳动应按表6规定。

转速r/min

径向跳动

≤500

轴长×0.25/1000

>500

轴长×0.35/1000

③径向跳动在轴长的1/1000范围内时，允许冷矫处理。

K、制动器

①制动器各部位应符合下列要求：

a、制动时制动带应很好地贴合在制动轮上，制动瓦上的制动带应良好，在制动瓦张开时，制动轮的两侧间隙应相等。

b、制动轮不得有裂纹，轮面凹陷和伤痕小于2mm2时，允许补焊磨光再用。

c、制动带厚度上磨损露出铆钉时，应更换。

d、制动力矩必须可靠地支持额定值1.25倍的起重量；

e、运行机构的制动器必须保证在200mm内刹住大车及小车。

④短冲程电磁铁制动器的调整

a、两制动带与制动轮之间的间隙应符合表7规定；

b、磁铁允许冲程不应超过表8规定。

c、主弹簧装配长度误差不应超过表9规定。

表7表8mm

制动轮直径

100

200

300

磁铁

型号

HZD1-

MZD1-200

MZD1-300

单侧间隙

0.6

0.8

1.0

冲程

3.8

4.4

表9mm

制动轮直径

100

200

300

主弹簧装配长度允许误差

±0.5

±1

±1.5

4、安全防护装置

①超载限制器的综合误差不应大于8%。

当载荷达到额定起重量的90%时，应能发出提示性报警信号；当起重超过额定起重量时，能自动切断起升电源，并发出禁止性报警信号，预防事故发生。

②上升极限位置限位器必须保证当吊具起升到报到位置时，能自动切断起升的动力电源。

③运行极限位置限制器应保证机构在运行至极限位器时，自动切断前进的动力源。

并停止运动，预防事故发生。

④由驾驶室上桥架的舱门，应设联锁保护装置，当门打开时，起重机的运行机构不能开动。

⑤缓冲器应具有吸收运动机构的能量，减少冲击的良好性能。

⑥轨道端部止档必须牢固可靠，具有防止起重机脱轨的良好性能。

⑦减速机的检修方法及质量标准，按减速机维护检修规程执行。

⑧电动机按电气设备检修规程进行检修。

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