起重机检修规程.docx

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起重机检修规程

xx发电厂技术标准

YD/J00x—2003

起重机检修规程

1.2X15t门式启闭机检修规程

1.1检修周期及质量标准

1.1.1检修周期

性质

年

次数

小修

1

2

大修

2-3

1

1.1.2检修内容及质量标准

设备名称

质量标准

钢丝绳检查

钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的40%时或钢丝绳受严重

火灾或局部电火烧过时应报废。

钢丝绳断丝的数量不多，但断丝很快者，需更换。

钢丝绳受冲击负荷，该段钢丝较原来延长超过0.5%,应将该段钢丝绳

切去。

接扣牢固，无松动现象，经检查2年涂油一次。

设备名称

质量标准

轨道

两根轨道应在问一局程其偏差不超过2mm。

底脚螺栓及压板无松动。

夹轨器无损坏，限位接点动作良好

行走车轮

轴瓦无严重磨损裂纹、有足够的润滑油。

轴承无严重锈蚀或磨偏。

行走车轮在行走过程中四个轮都应与轨道接触、无偏卡现象。

行走倾斜

不超过1mm。

静载荷试验

以1.25倍工作荷重吊10分钟检查起重设备和各部件情况。

磨损不超过跨度的1/700（约7.5mm）

抓梁

各轴承无锈蚀、动作灵活不。

各连销锁机构动作准确。

抓梁无变形，焊缝无裂纹。

xx发电厂2003年3月1日批准2003年4月1日实施

设备名称

质量标准

起重与行走传动机构

圆锥齿轮接触面积在60%以上，有足够的润滑油，转动五卡助，无异音，

连接后应垂直。

水平轴与垂直轴连接后不蹩劲。

各部轴承财足够的润滑油，接触面应在60%以上，轴瓦温度不超过

70C。

设备名称

质量标准

电磁制动命、闸瓦无严重磨损，总间隙之和在3mm左右。

活节联轴节与动轴，应动作灵活，键牢固可靠，垂直不蹩劲。

1.2用途及使用范围与技术规范

1.2.1用途及使用范围

本门式启闭机用于我厂水轮机尾水闸门的起闭，可沿平面纵向移动，利用抓梁起吊与吊运尾水

管检修闸门，检修闸门共四扇，一扇闸门由两节组成，用于堵机组尾水。

门机系在室外工作，气象特征为：

最低温度-40C多年平均最低温度-17.5C

最大风速24米/秒工作风速15米/秒

1.2.2主要技术规范与机械特性

1.2.2.1主要技术规范

起重部分

行走部分

起重速度（米/分）

3

移动速度（米/分）

10

起重量（t）

2X15

门机自重（t）

31

主要高度

最大（m）

25

轴距（mm）

6200

运输（m）

22

轨距（mm）

2800

滑

轮

组

类型

双联

钢轨型号

重轨P38

倍率

2

供电方式

可绕电缆

钢

丝

绳

直径（mm）

21

主动轮数

2

标准

重127-55

从动轮数

2

规

格

6X19+1-2-170

车轮最大轮压Mpa

180

绳

鼓

直径（mm）

700

车轮直径（mm）

500

绳槽数

28

抗爬装置

手动

传动装置

类型

闭式

■

开式

可编辑

传

动

装

置

修改类型

闭式

开式

模数

ZQ-65

12

模数

ZQ-40

12

10

起重部分

行走部分

电

型号

JZ—52—8

电

型号

JZ—22—6

动

功率（瓦）

28nB=25%

动

功率（瓦）

7.5rB=25%

机

轴端数

1

机

轴端数

1

型号

JMZ—300

型号

JMZ—200/100

制

动

器

制动轮

直径（mm）

300

制

动

器

制动轮

直径（mm）

200

制动轮

宽度（mm）

145

制动轮

宽度（mm）

95

制动力矩

（kg-cm）

5000

制动力矩

（kg-cm）

200rB=100%

门机外形尺寸（mm）:

长X宽X备7000X5435X9055

1.2.2.2机械特性：

动力

三相交流

电压

380/220V

频率

50Hz

控制

操作室内操作

工作制度

轻级

装置地点

露天

1.2.3机器的组成部分

操作室、起重部分、限位装置、动滑轮部分、高度指示及主控部分、负荷继电器、行走运动部分、活节联轴器、主从动轮、门架部分、机房、电缆卷筒、夹轨器。

2.50/10t桥式起重机检修规程

2.1检修周期

年

次数

性质

小修

1

2

大修

2-3

1

2.2检修工艺及检修标准

2.2.1一般注意事项

2.2.1.1检修时吊车要开到安装间，小车开到端部后，切断电源。

2.2.1.2在检修位置应架设平台，绑好栏杆，铺好跳板，并应牢固可靠。

2.2.1.3工作人员上吊车检修前，需经身体检查，检查身体合格后方可进行检修工作。

2.2.1.4在人身安全受到威胁的地方进行检修时，工作人员应系好安全带，使用的工具应放在平稳的地点，必要时要系上绳子，以防掉下。

2.2.1.5分解时，应详细检查设备有无缺陷，各部零件有无缺少，并作记录。

2.2.1.6所有零部件，分解前应作记号、记录、组装时应恢复原位。

2.2.1.7所有紧固件应紧固可靠，不得松动。

2.2.1.8键与键槽配合应紧固，松动者应重新配置。

2.2.2轨道与桥架的检修

2.2.2.1检修轨道压板螺栓和两轨的联接螺栓应无松动。

检查轨道侧面与车轮磨损情况，并作好记录，终点限位开关应良好。

2.2.2.2检查大车轨道跨距偏差土4mm,用水准仪测量大车轨道标高，其偏差为±4mm。

同一断面小

车两轨道偏差应小于3mm。

轨道接头横向偏差小于1mm。

接头间隙为＜2mm,否则应进行修理。

2.2.2.3桥架焊接钏接冒处光滑平整，焊缝无开裂现象，钏钉无松动。

2.2.2.4行驶检查，在行驶时，车轮不啃轨，车轮同时与轨面接触。

2.2.3主、副钩及悬吊装置检查

2.2.3.1悬吊装置检修时，应将其落在安装间地面所铺设的木方上，安置牢固。

2.2.3.2主钩滑轮及悬吊装置检查

把滑轮两端大板拆下，在轴的一端垫木方或铜棒，用大锤将轴打出。

（用压机顶出也可）

当顶到第一个滑轮快露出时，将第一个滑轮支撑继续顶轴，至将滑轮取出为止，停止顶轴。

然

后将滑轮取下，则顺次将其它滑轮从该轴缝隙内取下，做好相应的位置记号。

检查：

检查清扫滑轮，轴套应无毛刺，滑痕及严重损伤，用刮刀修理。

滑轮表面应无毛刺伤痕裂纹，如有应用刮刀修理，如有裂纹，根据实际情况研究处理，焊接或更换新轮。

滑轮槽不均匀磨损不超过3mm，若重新车削时，其轮缘厚度不应小于原厚度的80%。

浮轮轴及滑轮各处清扫干净，处理完毕后，在滑轮轴套内涂以黄甘油，按拆卸相反顺序依次将滑轮装入，滑轮支撑好后再将轴打入（或顶入）到原位置，将轴两端卡板装好。

用手盘动滑轮，应转动灵活。

用同样的方法进行另一组滑轮检修。

滑轮组侧面滑轮进行检修时，一定先拆下挡块和挡板，然后抽出滑轮进行检查，检查项目同前，检修处理合格后，装入原位。

2.2.3.3检查吊钩颈部止推轴承、滚柱情况，隔离体及座圈情况。

润滑油“质”和“量”合格。

2.2.3.4吊具外罩与滑轮间距离应保持在10cm左右，过小应调正。

2.2.3.5将吊钩、滑轮组、吊钩横梁、吊钩钢板、吊钩侧板表面清扫干净，用10-20倍放大镜检查,其表面无裂纹。

轴磨损不应超过名义直径的3-5%,钩的危险断面及轴颈处永久变形，不得超过断面

高度的10-20%,

2.2.3.6滑轮检查完毕，吊起离开地面木方，用手扳动吊钩，应绕其本身转动灵活，无卡阻现象。

2.2.4卷筒与钢丝绳检修

2.2.4.1主钩放在地面上，将钢丝绳全部退出，直到固定端露出为止，将卷筒螺旋槽的油污清扫干净，同时检查钢丝绳，绳头压板应紧固。

紧固螺丝的销紧钢片完好，位置正确。

卷筒轴中心线应平行于小车架支承面，其允许偏差小于1/1000,

卷筒的磨损不得超过壁厚的10%。

2.2.4.2检查钢丝绳时，应将钢丝绳清扫干净，清扫工作可在钢丝绳起落过程中进行。

检查钢丝绳上应无明显的伤痕、烧损、凹陷、松散、打结等现象，否则按标准报废，钢丝绳的

钢丝磨损或锈蚀达到原直径40%时，或钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时，应及时报废，钢丝

绳的断丝数量不多，但断丝增加很快者，应换新的，钢丝绳受冲击负荷后，这段钢丝绳较原来的长度延长或超过0.5%者，应将该段钢丝绳切去。

钢丝绳的接扣，可靠无松动现象，每两年涂油一次。

钢丝绳的结构

钢丝绳

原有的

安全系

数K

钢丝绳的结构

6X19=114+1

麻芯

6X37=222+1

麻芯

6>61=366+1

麻芯

8X19=352+1

麻芯

钢丝绳在一个捻距内有下列断裂钢丝绳数时报废

交

叉

捻

单向捻

交叉捻

单向捻

交叉捻

单向捻

交叉捻

单

向

捻

<6

12

6

22

11

36

18

36

18

钢丝绳的安全系数:

P（钢丝绳破断力）

K=

Pi（钢丝绳最大受力）

当钢丝绳表面有明显磨损时，钢丝绳的每捻距中允许最大断裂数按下表降低:

磨损占原钢丝绳直径的

%

钢丝绳最大折断数的降低率

10

0.84

15

0.76

20

0.68

25

0.6

2.2.4.3新换的钢丝绳的安全系数不小于6。

2.2.5传动轴与联轴节检修

2.2.5.1传动轴各部应擦拭干净、轴颈部分应用汽油清洗干净后再装轴瓦。

2.2.5.2传动轴倾斜值应小于1/1000,各传动轴应转动灵活。

2.2.5.3大车运行机构及传动轴检修时应进行校直检查，轴的挠度不应大于0.5mm/m。

2.2.5.4联轴器调整后，应用直尺与塞尺在法兰周围等分4点处测量法兰面间隙和外圆的不同心度。

若系弹性联轴器，检查各螺钉的橡胶圆应完好无缺。

连轴器编号

轴线最大偏移值（不问心度）

在1米长内轴线取大偏斜

1—5

1mm

0.2mm

6—10

1mm

0.5mm

10-15

1.5mm

1mm

16—20

2mm

1.5mm

2.2.6块式制动器检修。

2.2.6.1制动器检修的一般注意事项。

1）制动器上的油污，应清扫干净，检修完毕应涂防护漆。

2）制动器各部零件应完整，开口销合适，轴销应无严重磨损，否则应更换。

3）制动器闸瓦衬料应固定，在闸瓦上的埋头钏钉没入衬料表面深度，应不小于衬料厚的1/4。

4）制动器闸瓦中心与控制轴中心应同心，允许偏差不得超过0.3mm,闸瓦衬料与制动轮其正

常工作间隙为1-1.5mm,松开状态下，制动轮不平行度与倾斜度在轮宽100mm上不得超过0.1mm,

制动时闸瓦整个瓦面应紧贴在制动轮上。

5）弹性好，各轴部分应灵活。

6）调整轴瓦与制动轮之间的间隙应符合要求1.5mm。

7）制动轮表面允许磨损量为原厚度的30%,擦伤或沟痕等深度不得大于0.5mm,