施工组织设计建议书.docx
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施工组织设计建议书
南辰乡北二村巷道水泥路及加宽路基改建工程
施工组织设计建议书
第一部分工程概况及总体目标
一、编制依据
1、根据新建段施工图设计文件。
2、建设部《城市道路设计规范》CJJ37-90
3、建设部《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
4、交通部《公路路基设计规范》JTGD30-2004
5、交通部《公路公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98
6、交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）
7、交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
8、交通部颁《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
9、交通部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005
10、其他相关国家技术标准、规范。
11、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。
二、编制原则
创优质工程，实现业主所要求的计划工期是我们编制施工组织设计的总原则；合理的、先进的施工技术措施和技术过硬、素质一流的施工队伍，性能优良，数量充足的施工设备是创优质工程，实现招标文件所要求的计划工期的重要保证。
（1）严格按招标文件的要求进行施工总体布置，并做到布置合理、紧凑，满足环保、防洪、交通等施工需要。
（2）严格按招标文件，图纸和施工规范组织施工。
（3）本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了该工程特点，有关施工规范的要求和我单位内部规章制度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短工期的原则，制定了工程的施工组织机构和施工技术、施工质量管理，以及安全文明施工管理机构和措施。
精、严、细、实、快是我们的工作作风；
为建设单位服务是我们的工作中心；
按期保质交付产品是我们的宗旨；
建设单位所想是我们的工作目标。
三、工程概况
南辰乡北二村巷道水泥路及加宽路基改建工程（东移后扶项目[2011]20号）本次计划新建：
1、周丙松家西侧南北巷道水泥路1道，长350米，宽3米，厚15cm，抗折4.0Mpa，老路基原地整平，每侧50cm土路肩2、周自封家门前东西巷道水泥路1道，长495米，宽4米，厚15cm，抗折4.0Mpa，老路基原地整平，每侧50cm土路肩；3、村通横山公路南侧水泥路加宽，山场碎石土路基长903米，平均宽6米，平均厚50cm；4、村西环村公路，山场碎石土路基长870米，平均宽5.5米，平均厚30cm。
四、工程施工目标
1、工程质量目标
质量目标是：
“建精品工程，确保质量优良”。
工程质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象，为此在本工程施工过程中确立质量优良为施工的奋斗目标，组织精兵强将，精心施工，切实落实我公司“精心施工，确保质量，严格管理，争创一流”的质量方针。
杜绝质量隐患，消除质量通病。
保证做到：
（1）、工程一次验收合格率100%，优良品率必须95%以上，工程交验合格率100%，杜绝各类重大质量事故；
（2）、满足业主在工程合同中明确规定的各项要求；
（3）、对工程项目的基本质量终身负责；
2、施工工期目标
精心组织施工队伍，合理配置机械设备，科学安排进度计划，创造一流的工程形象进度。
计划在2011年4月28日开工，2011年5月27日完成工。
3.安全目标
坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强安全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保安全无重大事故。
第二部分施工总体部署及资源配置计划
一、指导思想
针对本标段公路建设工期短，质量要求高。
根据我公司的质量方针：
“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署，确保在计划工期内将该工程建成优良工程交付使用。
二、组织机构设置
针对本工程工程量大、时间紧的特点，我部组织了一支精兵强将的施工队伍进场，成立一个项目经理部，下设三个施工作业队，统一管理。
项目经理部按项目管理法进行管理，其作业队安排如下：
1、第一施工队负责本标段的路基工程的施工；
2、第二施工队负责本标段的排水管道施工；
3、第三施工队负责本标段的水泥砼面层的施工；
管理机构（见附表）
劳动力组合，现场管理人员配置
1、劳动力组合
路基：
20人路面工程：
40人
搅拌站：
25人
电工：
4人机械维修：
4人
2、现场管理人员配置表
序号
姓名
职称
职务
1
李步高
工程师
项目经理
2
马兵强
工程师
总工
3
葛志光
助工
安全员
4
任金鑫
助工
施工员
5
刘东洲
材料员
三、资源配备计划
1、机械设备配备计划
机械
名称
规格型号
额定功率（KW）
数量（台）
新旧程度（%）
预计进场时间
小计
其中
拥有
新购
租赁
挖掘机
Pc200
1.0m3
2
2
2010-4-21
装载机
ZL40
4.0m3
2
2
2010-4-21
发电机
40KW
1
1
2010-4-21
三轮压路机
18/21
95kw
2
2
2010-4-21
翻斗车
1T
20
20
2010-4-21
撒水车
5T
2
2
2010-4-21
2、试验及检测设备
1
全站仪
SET2C
只
1
2
经纬仪
J2
只
2
3
水准仪
DS-2
台
4
4
回弹仪
台
2
5
温度计
个
10
6
7
第三部分施工进度计划安排
（一）总体施工顺序
根据实际地形及工程量分布，将全线先排水后路基最后路面施工，段内各分项工程流水作业。
（二）工期按排
根据总工期按排，本工程从2011年4月28日开工至2011年5月27日结束，计划工期为30天，为此，我部将配备足够的施工人员力量，调集足够的机械设备，制定切实可行的施工方案和施工组织设计精心组织，精心施工，确保本标段按期完成，具体进度按排如下：
1、水泥混凝土路路基整平：
2010年4月28日—2011年5月10日完成；
2、村通横山公路及村西环村公路山场土：
2011年5月1日—2011年5月15日完成；
3、水泥砼面层：
2011年5月10日—2011年5月15日完成；
4、水泥砼路面养护：
2011年5月15日—2011年5月22日完成；
5、路肩培土：
2011年5月22日—2011年5月27日完成；第四部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
我公司具有砼路面工程及排水施工的装备和实力，对保证按合同完成本工程具有坚定的决心和信心。
在接到中标通知书后，即可组织人员和设备及材料进场，认真勘察现场，恢复中线，设立临时水准点和导线点，平整场地，建造驻地等。
在接到中标通知书后的5天内，向监理工程师提交详细的施工组织设计和进度计划，在收到监理工程师签发的开工通知后，迅速开工。
二、设备、材料、人员进场方法
我公司根据本工程的特点，组织水泥混凝土拌和、浇筑及排水管道铺设设备、各种路面机械设备，并任命具有丰富公路施工经验的项目经理和项目总工。
该工程标段交通方便，所有机械及设备均可自行驶入施工现场。
施工人员乘自备车或公共汽车到达施工现场。
沿线公路路网发达，交通便利，所用材料主要靠汽车装载运输。
各种材料根据施工计划安排分期进场。
施工前对材料做有关实验，根据试验数据选择合适的材料供应商。
第五部分施工现场总平面布置说明
一、施工布置原则
1、严格按招标文件规定的场地范围或监理工程师指定的范围，修建本合同工程需要的除由发包方提供的公用设施之外的所有临建工程；
2、充分利用地形和区域条件，合理布局，既要有利于生产、易于管理，又要方便于生活，安全可靠，符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定；
3、各类施工辅助设施根据现场地形紧凑布置，尽量做到一物多用，避免重复建设，避免产生各项目施工的相互干扰；
4、便于拆除。
本合同结束时，临时房屋建筑和公用设施的一切永久的和非移动建筑物除得到发包人书面指令外，所有建筑物均应无条件拆除；认真贯彻基本建设工作中的各项有关方针、政策，严格执行基本建设程序和施工程序的要求。
二施工布置
1、施工供电
照明用电从现有的10kv线路接。
水泥砼拌和机器用电项目部自备40KW发电机组保证工程需要。
2、施工用水
承包人拟采用地下水作为本工程施工和生活用水。
水质应符合饮用水标准。
3、生活设施用地
生活设施用地主要包括职工宿舍、办公室、食堂等临时设施用地、宿舍及办公室报租用民房，料库及食堂搭设简易工棚。
4、施工区用地
施工区主要包括施工操作场地，材料堆场，砼拌和场地及工班房等。
第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工方案
组成以项目经理为领导核心的强有力的施工管理班子，下设三个施工队。
并全面负责工程的施工组织、协调与总体指挥。
三个施工队分别承担路基、排水、路面等工程项目。
在标段附近设置混凝土拌和站，负责混合料的拌和。
整个工程分别采用流水作业，前后关联工序尽量平行搭接施工，工期30个日历天。
二、施工方法
1、道路施工放样
测量放样
依据修复实际情况，协同监理、业主对合同段施工测量放样主要是控制修复范围及处理深度。
路线高程用水准仪来测设，标高要严格进行测量控制，特别是与原完好路面顶面高程的顺接，严格控制路面平整度，避免跳车现象的发生，使之符合设计要求。
2、路基施工前准备工作
1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
施工前调查的内容包括：
⑴工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；
⑵工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；
⑶施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；
⑷沿线附近可供取土的地点和有关情况；
⑸沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；
⑹施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。
2.根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。
3.征地拆迁、场地清理工作。
这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：
由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。
路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。
此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用做填料的土进行土工试验等。
4.做好排水设施。
事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。
雨期施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。
3、路基施工工艺
1.路基施工方法
⑴路堤基底的处理
路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。
为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。
路堤表土清理压实工序如下图。
推土机整平
压路机压实
不
合
格
承包人自检
填报质量验收通知单
合
格
进入下一道工序
当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。
⑵施工作业方法
①施工方案：
本标采用分段施工，配置相应施工机械，以300～500m为一区段展开连续均衡施工。
②施工方法：
优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机（以重型为主，辅以一定的中、轻型）按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。
四区段即：
填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：
测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。
填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯30cm。
路堤填筑采用机械化施工，每组做业面机械化施工配套情况如下。
路堤填筑机械化施工机械配备表
机械种类
数量
说明
挖掘机（1.0m3）
2台
自卸车（8～15t）
15辆
运距在5km以内
推土机（TY120）
1台
振动压路机（18t）
1台
压路机（18-21T）
1台
机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。
4、土石路堤的填筑
1.填料要求
本标根据合同要求采用山土作为路基填筑材料。
一般情况下，石块强度大于20Mpa时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。
当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。
2.填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70%时，应采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。
用机械铺填时注意避免硬质石，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。
3.注意事项
⑴若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。
所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
⑵土石混合填料一般来自不同的路段。
如果均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。
如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。
⑶由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。
所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。
在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。
⑶路基填方材料的强度符合规范要求。
5、水泥砼路面施工
1、水泥砼混合料的基本要求：
砼混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。
水泥砼板块的混合料的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，选用原材料通过计算、试验和必要调整，以确定单位体积内各种材料的用量。
配合比的设计强度fc应为：
fc=KiFcm
Fcm—混凝土设计弯拉强度（Mpa）
Ki—提高系数，采用1.10
水泥采用P32.5级普通硅酸盐水泥，应符合质量要求。
采用正规厂家大窑生产的水泥，必须有出厂保证书，时间不大于一个季度，严禁使用过期、受潮、结块、变性的水泥，不可采用火山灰质及矿渣水泥。
粗集料（碎石）建议采用地产花岗岩机轧碎石，应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径≤4cm，石料强度≥2级，压碎值应<16～20%，针片状含量≤15%，含泥量≤1%，硫化物及硫酸盐≤1%，不许使用石灰岩碎石。
细集料（砂等）应质地坚硬、耐久、洁净，细度模数宜在2.5以上，含泥量≤3%，硫化物及硫酸盐含量≤1%。
水：
一般饮用水即可，非饮用水须经化验确定对水泥砼无不良作用后方可使用，含盐量不得超过5mg/cm3。
硫酸盐含量（SO42-）<2.7mg/cm3。
2、施工要点
①施工准备
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
②测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
③安装模板
基层检验合格后，即可安设模板。
模板宜采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
④混凝土拌和
混凝土必须采用机械搅拌。
搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。
力求提高拌和机生产率。
搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地须有备用的搅拌机和发电机组。
搅拌机的装料的顺序宜为：
砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间
搅拌机容量
转速（转/min）
搅拌时间（s）
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自由式
400L
18
105
120
800L
14
165
210
强制式
375L
38
90
100
1500L
20
180
240
⑤混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
混凝土拌和物可采用自卸车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
⑥混凝土的摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
⑦振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。
不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。
对不平之处，应及进铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直经75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。
这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
⑧混凝土面板整修
应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止。
修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。
在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。
抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。
⑨接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
因此，应特别认真地做好接缝施工。
（1）按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。
但在特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。
纵向假缝一般亦应设置拉杆。
缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。
并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。
第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。
假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
（2）横缝
①缩缝：
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。
压缝法施工方法是：
当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。
特别是高等级公路必须采用切缝法。
②胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。
传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
（3）接缝填封
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。
填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。
⑩养生及拆模
（1）养生：
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。
（2）拆模：
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间1~2天。
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度
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