桩基施工方案.docx
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桩基施工方案
第1章编制依据
1.1业主提供文件
序号
文件名称
编号/日期
1
招标文件
2
机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第二标段桥梁工程桥梁上部构造
2004J011-B02S01QL0005QL
3
机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第二标段桥梁工程桥梁下部构造
（二）
2004J011-B02S03QL0005QL
4
地质堪探报告
1.2主要应用规范、规程、标准
序号
规程、规范名称
编号
1
工程测量规范
GB50026-93
2
建筑地基基础设计规范
GB50007-2002
3
建筑地基基础工程施工质量验收规范
GB50202-2002
4
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
5
建筑桩基技术规范
JGJ94-94
6
普通混凝土配合比设计规范
JGJ55-2000
7
建筑桩基检测技术规程
JGJ106-2003
8
岩土工程技术规范
DB29-20-2000
9
混凝土外加剂应用技术规范
GB50119-2003
10
建设工程文件归档整理规范
GB50328-2001
11
建筑工程质量检验评定标准
GBJ301-88
12
建筑机械使用安全技术规范
JGJ33-2001
13
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-88
14
商品混凝土质量管理规程
DBJ01-6-99
15
建筑工程施工测量规程
DBJ01-21-95
16
建筑工程资料管理规程
DBZ01-51-2003
1.3主要应用法规
序号
法规名称
法规编号
1
《中华人民共和国建筑法》
1997年主席第91号令
2
《建设工程质量管理条例》
国务院279号令
3
《中华人民共和国产品质量法》
4
《中华人民共和国计量法》
5
《中华人民共和国环境保护法》
6
《中华人民共和国安全生产法》
7
《城市市容和环境卫生管理条例》
1.4其它
⑴工程现场实际勘察
⑵单位施工管理文件
第2章工程概况
2.1工程概况
机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程西起京承高速公路，东至东六环路，路线全长17.97km，共分9个标段，本标段为第二标段，起止桩号为K2+090.63～K3+959.13，该段全长1868.5m，是高架桥段，温榆河大道布置在其下，道路等级为城市主干路。
由北京市市政设计研究总院设计，桥基础桩均采用钻孔灌注桩，桩径为D=1.2m，基桩长度分为三类37m、40m、55m，共504根。
2.2地形地质情况
北京市区位于华北大平原的西北缘，西、北及东北面三面环山，东、南及东南面为广阔的平原区，为北京平原。
本工程场区位于该平原内的东北部，属平原微丘，在温榆河、白河故道及河道间的平台地区，地质构造是新生代地壳构造运动形成。
沿线地形有一定的起伏，自然地面标高范围在21.7~36.0m之间，整体趋势为西高东低。
该场区由永定河、潮白河、温榆河三大河流联合冲洪积形成，其组构、空间相变有较明显的区域特片和渐变性。
钻孔揭露深度内的地层条件为表层为人工堆积层、及第四纪沉积土层，主要为粘性土、砂类土等,液化等级为中等~严重。
2.3气象水文简况
该地区属暖温带大陆性半湿润～半干旱气候，春季干旱多风、秋季秋高气爽、夏季炎热多雨、冬季寒冷干燥。
年均气温11～12℃，7月平均气温25～26℃，1月平均气温-1～-5℃。
冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春、秋季为风向转换季节，风速季节变化明显，春季风速最大。
年均降水量在550～660mm之间，降水量季节性和年变化较大，且分配不均，汛期（6月～9月）降水量占全年的80%以上
2.4地下管线及地上障碍物
施工区位于现况农田和苗圃范围内，地下管线有：
K2+130电力线一条，深1米左右；K2+400~K2+500水管一条，深1米左右；K3+150水泵电力线一条；K3+415~K3+435水泵电力线一条。
放线定位后，必须对以上管线进行物探检查，并提前与管线产权单位联系协商，探明管线位置后，用人工开挖探坑将管线完全暴露，现场及时制定保护方案（待管线探明后，另行上报管线保护施工方案）。
结构施工以前需对地下基础部位进行物探检查。
经过对施工现场的实地勘察，影响工程施工的主要地上障碍物为现况农用大棚、苗圃、架空供电等。
本合同段地下管线及地上障碍物情况详见附表【附表2-1机场南线第二合同段地下管线及地上障碍物情况统计表】
2.5主要工程数量
基桩504根
第3章工程特点、重点分析及主要对策
3.1工程特点
（1）基桩根数多、深度大
本工程共有桩基504根，最大成孔深度为55m，共16根，其余为37m桩176根和40m桩312根。
（2）地质水文条件差
根据勘探报告本标段场区基桩深度范围内的土层主要为粉土、粘土为主，地下水位高.
（3）工期紧
由于前期征地工作滞后，而竣工日期没有变，造成工程实际施工日期缩短。
3.2工程重点分析及主要对策
（1）地质水文条件差，桩深度大，基础桩施工质量控制要求高
根据勘探报告本标段场区基桩深度范围内的土层主要为粉土、粘土为主，地下水位高，易塌孔，给桩成孔造成很大难度，施工过程中需调整施工钻进参数和合理配置护壁泥浆。
本工程桩最大成孔深度为55m，设计要求孔底沉渣360mm，清渣难度大。
拟采用大功率抽浆泵置换泥浆，抽取下部沉渣及比重过大的泥浆，换成各项指标合格的泥浆，确保沉渣厚度符合规范及设计要求。
在施工时，选择有丰富施工经验的队伍施工，严格按照操作规程施工。
根据工程特点，本工程拟采用旋挖钻机成孔，为保证成桩的桩位偏差和垂直度，在施工中勤测勤量，控制钻杆的垂直度和钻机平台的水平度。
同时设专人对混凝土灌注工作进行管理，严格控制好水下混凝土灌注的连续性，确保成桩质量。
（2）施工范围内有部分地下管线，施工前需认真做好物探工作，避免破坏市政管线。
（3）环境保护为施工重点
环境的保护与治理是北京市环境保护工作的重点。
针对北方地区气候干燥，春季容易产生沙尘的特点，在施工期间必须控制扬尘，施工过程中设立专职洒水车辆负责沿线施工运输道路和场地洒水工作；钻孔桩施工时，防止泥浆污染地表水源及路旁水渠；土方施工时严格控制土方运输车的遗洒。
严格遵照政府规定和人民生活习惯，降低施工中噪音、灰尘、废水等各种污染的排放，减少对周围环境的破坏。
第4章施工部署
4.1施工组织机构
本公司组建机场南线公路工程第2合同段施工项目经理部，代表公司履行施工合同。
经理部项目经理由具有一级项目经理资质、有丰富的项目管理经验、曾分别组织过五环路、六环路、京承路等工程施工的高登飞担任，统一指挥、组织协调全面工作，对本标段工程质量、安全、工期、成本全面负责。
总工程师由具有高级工程师职称的李志勇担任，全面负责工程施工的技术、质量工作。
项目部设七部两室以及3个施工作业队：
工程部、技术部、质量部、财务部、经营部、安保部、物资部、中心试验室、办公室，其中技术质量部下设测量室。
在施工中各个作业队、场站由经理部统一指挥，协调工作，在各方面配合协调，使集团整体作战的优势得以发挥。
项目经理部组织机构详见【附图4-1机场南线第二标段项目部组织机构图】。
4.2工、料、机计划
4.2.1劳动力计划
1、劳动力需要量按施工的不同阶段进行安排。
开工后，进场20人进行为期三天的场地平整及桩位测量放线等准备工作。
2、为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为三个作业队，即钢筋加工作业队、成孔作业队、砼浇注施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。
3、劳动力计划
设备操作人员：
20人；壮工：
60人；电工：
3人；钢筋工：
120人；电焊工：
20人；混凝土工：
20人；测量工：
3人，共计176人。
4.2.2材料计划
本工程施工需要的主要材料计划见下表：
表4.1主要施工材料计划表
序号
类型
数量
备注
1
钢筋
1668t
桩
2
Φ50钢管
5t
超声检测
3
C25混凝土
22790m3
工程桩
4.2.3机械设备计划
机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，在本工程施工中，我公司将根据工程需要，优先调配先进机械设备，以确保工程的进度和质量。
具体见下表：
机械设备一览表。
表4.2主要施工机械设备计划表
序号
机械或
设备名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率（KW）
生产
能力
用于施
工部位
备注
1
挖掘机
EX3001.4m3
2台
日本
2000
柴油
正常
桩施工
2
自卸车
斯太尔/红岩
5辆
1996
柴油
正常
泥浆外弃
3
旋挖钻机
6
正常
桩成孔
4
吊车
25T
6台
抚顺
柴油
正常
基础桩
5
空压机
17m3
3台
1997
柴油
正常
基础桩
6
装载机
ZL50
3台
1995
柴油
正常
基础桩
7
电焊机
BX-500
12台
1995
30KW
正常
基础桩
8
对焊机
UN1-75
10台
正常
基础桩
9
直螺纹机
4台
正常
钢筋加工使用
10
钢筋切割机
GJ51－32
4台
正常
钢筋加工使用
11
钢筋弯曲机
WJ40
2台
2000
5KW
正常
工程桩
12
水准仪
DINI12
2台
美国
正常
测量定位
13
经纬仪
TDJ2EA
2台
日本
1998
正常
测量定位
14
全站仪
蔡司ELTA-2
1台
日本
1995
正常
测量定位
4.3工程进度计划
根据征地进展情况，基础桩拟于2007年8月18日正式开工，2007年10月6日桩基施工完毕，祥见表一、机场南线公路工程第二标段桩基施工进度计划横道图。
第5章施工总平面布置
5.1施工场地布置
5.1.1项目部驻地布置
项目经理部设于顺黄路南侧，紧邻工地，并设置公路临时工地试验室，共占地面积为3500m2。
用电与当地供电部门联系后架设临时输电线路，安装一台100KVA的变压器。
5.1.2施工现场平面布置
施工沿线设3个钢筋加工场，制浆设备采用可移动式储浆罐。
现场为减少二次人工倒运，钢筋、澎润土等均根据工程进展，分批运抵施工现场，现场内仅考虑钢筋堆放及部分临时性材料的堆放，而且必须在材料堆放区进行分类、分区码放整齐。
现场用电、用水要根据工程施工要求设置，且符合北京市有关文件和满足本工程的形象要求。
5.2施工临时道路、排水
在设计路线右侧修建一条5m宽的贯通全线的施工临时道路，路面为50cm厚级配砂砾并压实，施工便道沿线跨沟渠处设圆管涵以保证水流畅通。
在左右红线位置根据临时排水需要，各设置临时排水沟，宽度为0.5m，深度0.5m。
5.3施工临时用水
施工用水采用自来水。
同时在施工队驻地，设置蓄水池和安放水罐。
施工现场用水由水车运输，以保证现场用水。
5.4施工临时用电
利用现有农用电网电力，驻地区安装一台100KVA的变压器，在施工区沿线设置两台250KVA变压器、全线及加工场区设配电箱。
以上具体布置情况详见【附图5-1施工总平面布置图】。
第6章施工准备
1、了解场地内各种地下障碍物的情况，并办理必要的书面手续。
2、根据给定墩位坐标进行基础桩的定位放线及抄平。
3、协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
4、施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。
5、对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方面的交底。
6、准备基础桩施工的机具及所用的钢筋等原材料并进行材料复试。
7、根据施工现场实际情况调整修改施工方案。
8、根据现场进一步完善施工组织方案，绘制工地挂图包括平面设计图及施工平面布置图。
9、健全指挥系统及安全施工、工程质量及环保保障体系。
10、技术主管同现场技术及施工人员召开会议、做详细技术交底及总体施工规划。
第7章施工方案
7.1施工测量
7.1.1测量控制方案
1.控制点检测
由甲方接桩后，对控制导线点、水准基点进行复测，按照《公路勘测规范》（JTJ061-99）的精度要求进行，复测结果，提交监理工程师。
2.导线点增设
（1）沿线布点：
对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密，加密点设置在距离施工路基边线20-40m处的稳固地方，以满足施工需要。
（2）布设原则及施测方法：
加密导线布设成Ⅰ级附合导线，执行《工程测量规范》（GB50026-93）技术规范规定的Ⅰ级导线标准。
平均边长100m，测角中误差5″，测距相对中误差1/30000，方位角闭合差10（N）1/2。
3.水准点增设
由于桥位工作高程精度要求较高，△h=20（L）1/2mm，因此水准点增设采用《公路勘测规范》（JTJ061-99）技术标准所规定的水准测量标准，进行附合水准线路测量，限差控制±20（L）1/2mm，用精密水准仪采用两次仪器高法进行往返测量。
水准尺为铟钢尺。
7.1.2施工测量
（1）用全站仪测放出桥墩、桥台桩基的中心线位置。
用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置十字控制桩。
。
（2）根据桩位平面图，使用经纬仪测定桩位。
在桩位点打30cm深的Φ20孔，孔内灌入白灰，孔口作好标记，并加以保护。
（3）测量结果经自检、复检后，报请甲方和监理复核，复核无误并签字认证后，方可开钻。
7.2基础桩施工
7.2.1基础桩工艺流程
基础桩工艺流程祥见图7-1基础桩工艺流程图。
图7-1基础桩工艺流程图
7.2.2旋挖钻施工工艺
⑴施工工艺流程：
测量放线→埋设护筒→向护筒注入泥浆→旋挖成孔→终孔检测→吊装钢筋笼→下导管→气举反循环清孔→灌注混凝土→拔护筒
⑵泥浆护壁是旋挖钻机快速成孔过程中保证桩孔壁稳定的关键，泥浆的液柱压力作用在桩孔壁上，除平衡土压力外，泥浆中的膨润上颗粒经渗透作用，吸附在孔壁的表面形成泥皮，起维护孔壁稳定、抑制地下水渗出、防止孔壁坍塌的作用。
另外对钻斗斗齿也具有润滑和冷却的作用。
成孔过程泥浆应及时补给，并根据旋挖出的土质变化，调整钻进和泥浆参数，做好施工记录。
7.2.3钻孔施工
7.2.3.1施工顺序
根据本工程的基础桩施工总体安排，各区基础桩同时施工。
两孔同时施工时，相邻两钻机的安全距离不小于5倍桩径，或最少时间间隔不小于24小时。
各区基础桩从作业面施工，根据作业面地面标高，控制钻深，施工时根据高程控制点将桩顶标高控制线反算到护筒顶上。
7.2.3.2埋设护筒
⑴.钻孔前应在测定的桩位，准确埋设护筒，护筒长度为2～3m，保证护筒底端坐在原状土层。
准确固定钻孔位置，隔离地面水，稳定孔口土壤和保护孔壁不塌，以利钻孔工作进行。
⑵.采用钢护筒，护筒内径比桩径大20~40cm，护筒顶标高宜高于施工面10-20cm，并确保筒壁与水平面垂直。
护筒周围用粘土分层夯实。
钢护筒侧面设一30×20cm的泥浆排泄口，在灌注时上返的泥浆通过渡槽排入排水沟，以防污染环境。
⑶.护筒定位时应先对桩位进行复核，然后以桩位为中心，定出相互垂直的十字控制桩线，并作十字栓点控制，挖护筒孔位，吊放入护筒，护筒周围孔隙填入土并夯实，同时用十字线效正护筒中心及桩位中心，使之重合一致，并保证其护筒中心位置与桩中心偏差小于2cm。
7.2.3.3泥浆制作
旋挖钻机开始钻孔前须挖好泥浆池和沉淀池，由于红线外不具备条件，故泥浆池和沉淀池只能设在路基范围内，为防止泥浆渗入地层影响路基强度，拟在泥浆池和沉淀池的底部铺设塑料布，泥浆沉淀物及时清理外运。
四轴设一个泥浆池和沉淀池（详见5.1施工总平面布置图），泥浆池尺寸20*10*1.5m，沉淀池尺寸为10*10*1.5m，在泥浆池内提前储备清水，泥浆池周围要设置围护栏杆，安装好泥浆循环泵。
泥浆采用澎润土加纤维素配置。
若土质性能较差时，可增加纯碱（Na2CO3）来提高泥浆性能指标。
掺入量为孔中泥浆的0.1％～0.4％。
泥浆性能指标如下：
项目
名称
新制泥浆
循环再生泥浆
废弃泥浆
1
比重（g/cm3）
1.03～1.08
1.08～1.25
>1.25
2
粘度（S）
23
23～30
>30
3
失水量（ml/30min）
1～2
<5
>5
4
泥皮厚度（mm）
<2
<5
>5
5
含砂量（％）
<2
<5
>5
6
PH值
7～8
<11
>11
采用旋挖钻机钻孔，随钻进随注入护壁泥浆，使泥浆面始终不低于护筒顶0.5m。
7.2.3.4废弃泥浆处理措施
基础桩施工采用泥浆护壁，产生的废弃泥浆除采用利用现场挖方充分伴和清运外，还根据现场场地情况，设置泥浆凉晒区，晾晒区设临时围挡，将作业面泥浆及时清到该晾晒区，晾晒到一定程度及时运走，保证基础桩作业面及施工现场的整洁。
7.2.3.5钻机钻孔
⑴.钻机就位，将钻头对准桩位，复核无误后调整钻机垂直度。
⑵.开钻前，用水准仪测量孔口护筒顶标高，以便控制钻进深度。
钻进开始时，注意钻进速度，调整不同地层的钻速。
⑶.钻进过程中，随时观测检查，调整和控制钻杆垂直度，通过控制操作平台的水平度和钻杆的垂直度控制成孔垂直度，调整好后将支腿控制牢固；边钻进边补充泥浆护壁。
7.2.3.6清孔
⑴.钻机钻进孔深达到图纸规定深度，清孔采用捞渣法。
⑵.清孔时，孔内水位应保持在护筒下口以上0.5m并高于地下水位1m，防止塌孔。
⑶.由于本工程地质情况较差，且桩成孔较深，钢筋笼和导管安装完成之后，可能存在沉渣超过规定要求，在浇筑混凝土前需要进行二次清孔，可采用捞渣法进行清孔，保证沉渣厚度满足规范和设计要求。
7.2.3.7成孔检验
钻孔清孔完毕后，在安装钢筋笼之前，先由质量检查人员检查成孔质量，运用孔规检验孔垂直度，检查泥浆指标测试，孔底沉渣厚度等。
泥浆采用取浆器在孔底取浆，并用具有合格证的比重秤检测泥浆比重，比重秤使用前进行标定。
作好钻进施工记录和泥浆质量检查记录，成孔深度及沉渣厚度验收合格后由质量人员报请监理工程师验收。
7.2.4钢筋笼加工及吊装
7.2.4.1钢筋笼加工
⑴.进场钢筋有出厂合格证等质量证明文件，试验人员现场取样进行复试，并按照国家及北京市有关规定约请监理工程师进行有见证取样复试。
⑵.平整钢筋笼加工场地。
钢筋进场后保留标牌，按规格分别堆放整齐，下部码放20*20方木，间距3m，防止污染和锈蚀。
⑶.钢筋笼加工时，钢筋主筋采用双面焊连接。
接头错开35d（d为钢筋直径）。
同一断面接头数量不大于钢筋截面面积的50％。
螺旋筋与主筋采用点焊，加劲筋与主筋采用点焊，加劲筋接头双面焊，焊缝长度5d。
⑷.根据基础桩设计情况，钢筋笼分两节加工。
钢筋笼两节之间连接采用单面搭接焊，焊缝长度10d。
根据规范要求进行自检、隐检和交接检，内容包括钢筋外观、品种、型号、规格，焊缝的长度、宽度、厚度、有无咬肉、表面平整等，钢筋笼的主筋间距（±10mm）、螺旋箍筋间距（±20mm）、钢筋笼直径（±10mm）和长度（±100mm）等，并作好记录。
结合钢筋焊接连接取样试验和钢筋原材复试结果，有关内容经项目质量部验收后，报请监理工程师检验，合格后方可吊装。
⑸.钢筋笼主筋保护层厚度50mm，采用混凝土块做钢筋保护层，沿钢筋笼周围水平均布4个，纵向间距4m。
⑹.55m桩采用超声波检测桩身质量，检测管采用Φ50焊管，两端用铁板封口，检测管连接采用套管焊接，检测管放在钢筋笼内均匀布置，并通过绑扎伙焊接固定牢固。
⑺.检验合格后的钢筋笼应按规格编号分层码放，每个钢筋笼单独编号挂标识牌，以便于合理控制钢筋笼与孔位一一对应关系。
⑻.为防止施工过程中钻深超钻，钻深规范要求（0，+300），钢筋笼顶标高规范要求±100，为满足后压浆钢筋笼不得悬吊，可与设计进行协商，将钢筋笼加长20cm，钢筋笼主筋和加密区加长20cm。
7.2.4.2吊装钢筋笼
⑴.根据基础桩设计情况，钢筋笼长度在40m以内可一次成型，超过40m的分两节加工。
钢筋笼吊装采用25t履带吊起吊。
钢筋笼起吊时，小于26m以下钢筋笼采用4点起吊，大于26米钢筋笼采用6点起吊，吊点沿钢筋笼长度均匀分布。
对于两节的钢筋笼应吊装好下节后，吊装上节钢筋笼，对准后，进行主筋连接、压浆管和检测管连接，缠绕绕筋并固定。
⑵.对吊点部位加劲箍采用双箍加强焊接，确保吊装稳固。
吊放时，先吊直、扶稳，保证不弯曲、扭转。
对准孔位后，下沉过程中避免碰撞孔壁。
⑶.用水平仪测量护筒顶高程，因基础桩施工均有空孔深度，通过下吊筋的方式控制钢筋笼顶标高，钻孔前通过测量护筒顶标高反算吊筋长度，确保钢筋笼标高，确保钢筋笼顶端到达设计标高。
⑷.如局部出现孔深超钻的情况，可暂将钢筋笼悬吊，向孔内填入一定量碎石，然后浇注混凝土。
7.2.5水下混凝土灌注施工
7.2.5.1导管和漏斗
⑴.选择内径为250～350mm的导管。
⑵.导管组装时接头必须密合不漏水（要求加密封圈，黄油封口）。
⑶.在第一次使用前应进行闭水打压试验，试水压力不小于0.6MPa,20分钟不漏水为合格。
⑷.导管底端下至孔底标高上30cm-50cm左右。
漏斗安装在导管顶端，漏斗不小于3.0m3。
V＝（D2×H+d2×h）×Л/4h=ρ泥浆×h泥浆/ρ砼
7.2.5.2浇注水下混凝土
（1）对混凝土的技术要求
桩混凝土设计强度为C25。
混凝土中氯粒子含量不得大于水泥用量的0.3％，且最大碱含量不得大于3Kg/m3。
（2）混凝土浇注前由质检人员检查混凝土塌落度并记录，对于塌落度不合格的，可由现场搅拌站现场负责人处理。
混凝土在运输、浇筑过程中不能产生离析现象，确保混凝土自出机至灌注完成时间不超过初凝时间。
同时要求搅拌站现场设管理人员，处理好各项混凝土相关问题。
（3）混凝土首灌量应灌至导管下口2m以上。
首灌过后可视情况换用小漏斗、采用砼罐车直接灌注，以加快施工进度。
混凝土浇注时，导管下口埋入混凝土的深度不小于2m，不大于６m，设专人及时测定，以便掌握导管提升高度。
每次拆卸导管，必须经过测量计算导管埋深,然后确定卸管长度,使混凝土处于流动状态，并作好浇注施工记录。
混凝土灌注必须连续进行，中间不得间断。
拆除后的导管放入架子中并及时清洗干净。
（4）混凝土灌注过程中,应始终保持导管位置居中,提升导管时应有专人指挥掌握,不使钢筋骨架倾斜、位移,如发现骨架上升时,应立即停止提升导管,使导管降落,并轻轻摇动使之与骨架脱开。
（6）混凝土灌注到桩孔上部5m以内时,可不再提升导管,直到灌注至设计标高后一次拔出。
灌注至桩顶超灌量不得小于500mm,以保证凿去浮浆后桩顶混凝土的强度。
混凝土灌注完成后及时拔出护筒，待灌注混凝土达到初凝后立即进行桩空孔回填，防止塌孔及保护人员和设备的安全。
（7）在灌注水下混凝土过程中，应设污水泵及时排水防止泥浆漫出,确保文明施工。
（8）混凝土浇注应做混凝土强度试块，每50m3做一组试块，每根桩不少于3组试块。
试块拆模前在20±5℃、相对湿度大于90%的条件下进行养护，达到拆模强度后立即拆模，送往现场标准养护室标准养护。
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