主机遥控系统分解.docx

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主机遥控系统分解

主机遥控系统

（一）单项选择题

1.在主机遥控系统中，其控制空气气源的压力一般为

A．0.14MPaB．0.45MPa

C．0.7MPaD．1.0MPa

2.在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡，其停油时刻发生在

A．动车钟手柄的瞬间B．车钟手柄过停车位置时

C．车钟手柄扳到位时D．在换向过程中

3.在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为

A．动车钟手柄瞬间B．车钟手柄过停车位置时

C．车钟手柄扳到位时D．换向完成时

4.在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为

A．车钟手柄过停车位置时B．主机转速下降到换向转速时

C．换向完成时D．换向完成且低于发火转速时

5.在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动间打开和关闭时刻分别为*

A．换向完成，高于发火转速B．动车钟手柄时刻，换向完成

C．车钟手柄扳到位，换向完成D．换向完成，低于发火转速

6.在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为

A．扳动车钟手柄时，高于发火转速B．车钟手柄扳到位时，高于发火转速

C．车钟手柄扳到位时，低于发火转速D．扳动车钟手柄时，低于发火转速

7.在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为*

A．扳动车钟手柄时刻B．车钟手柄过了停车位置时

C．车钟手柄扳到位时D．主机转速下降到0时

8.在主机遥控系统中，为防止外界干扰而引起供油量的变化，常用死区控制方法，当遇到恶劣海况时，死区范围应该是

A．最大B．适中

C．最小D．按工况自动调节

9.在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，你首先进行的操作是

A．关闭气源截止阀B．拉开遥控系统电源开关

C．把机旁操纵部位转换阀扳到手控位D．把集中控制室转换阀转至机控位

10.在主机遥控系统中，制动过程是出现在

A．正常停车过程B．故障停车过程

C．应急停车过程D．运行中完成换向过程

11.以下不属于主机遥控系统的功能是

A．人员舒适功能B．安全保护功能

C．系统模拟功能D．应急操纵功能

12.全气动主机遥控系统的主要缺点是

A．管理复杂B．信息传递滞后

C．调速控制不准确D．易受干扰信号影响

13.螺旋桨的功率与主机转速及主机供油量与转速的关系分别为

A．立方，立方B．立方，平方

C．平方，平方D．平方，立方

14.在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是

A．停油，降速B．停油，制动

C．换向，制动D．打开主起动阀

15.在主机遥控系统中，现要在驾驶台操纵主机，则相应操纵部位转换阀的位置应该是*

A．机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到机控位

B．机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到驾控位

C．机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位

D．机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位

16.在主机遥控系统中，操纵部位转换阀有_______个，分别设在

A．2个，机旁，集中控制室B．2个，机旁，驾驶台

C．2个，集中控制室，驾驶台D．3个，机旁，集中控制室，驾驶台

17.用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是

A．信号传递滞后B．对主机转速控制不易稳定

C．管理复杂D．对主机变工况适应能力差

18.在电一气结合的主机遥控系统中，为使主机达到车令所要求的运行状态，必须设有

A．电／液伺服器B．电／汽转换器

C．气／电转换器D．位移伺服器

19.在气动遥控系统中，其车钟是由

A．车钟手柄，正、倒车电磁阀，转速设定精密调压阀组成

B．车钟手柄、正、倒车电磁阀，比例间组成

C．车钟手柄，正、倒车二位三通阀，转速设定精密调压阀组成

D．车钟手柄，正、倒车三位四通阀，比例阀组成

20.在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统首先执行的动作是

A．停油B．应急换向

C．能耗制动D．强制制动

21.在主机遥控系统中，不属于安全保护方面的功能是

A．主机故障降速B．主机故障停车

C．超速保护D．停油控制

22.在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障，需转至集中控制室操纵，在转换操纵部位之前需保证*

A．主机要停车B．主机转速要降到最低稳定转速

C．把集中控制室手柄扳到车令一致方向D．要按停车复位按钮

23.设IH、IS为正、倒车车令，RH、RS为正、倒车转向，E为无自动停车信号，则主机遥控系统发供油指令的逻辑函数式F为

A．F=（IHRH＋ISRS）·EB．F=IH＋IS＋RH＋RS＋E

C．F=IHRH＋ISRS＋ED．F=IHRHISRSE

24.在主机遥控系统中，应急操纵部位应该是

A．驾驶台B．集中控制室

C．机旁D．应急运行状态

25.在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位转换时做到无扰动切换的条件是

A．两处手柄都在停车位置B．两处手柄在同一方向即可

C．两处手柄在同一方向，且设定转速相等

D．两处手柄非同一方向，且设定转速相等

26.在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是

A．两处手柄都扳在正车位B．两处手柄都在倒车位

C．两处手柄都在停车位D．两处手柄方向不一致

27.在主机遥控系统中，若把车钟手柄从正车方向扳到倒车方向后，主机继续在正车方向运行，其故障原因可能是*

A．停油回路有故障不能停油B．换向机构有故障

C．制动回路有故障D．倒车电磁阀线圈断路

28.在主机遥控系统中若主机运行时，测速装置失灵，将出现

A．主机自行停车B．主机保持原转速不能降速

C．主机转速自动升高到额定转速D．主机转速自动降至最低稳定转速

29.在遥控主机正常运行期间，若控制空气气源突然中断，将出现

A．自动停车B．自动降速

C．自动加速D．运行状态不变

30.在电一气结合的主机遥控系统中，把逻辑控制回路输出的电信号转变成气压信号的设备主要是

A．步进电机B．电磁阀

C．电／气转换器D．执行电机

31.在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是

A．限制主机的最大转速B．提高主机运行的经济性

C．防止主机超负荷D．可对主机进行负荷控制

32.双座止回阀两个输入端分别为A和B，其输出端为C，则该阀的逻辑功能是

A．

B．

C．

D．

33.双座止回阀两个输入端分别为A和B，输出端为C，其输出端C为0的条件是

A．A=0，B=0B．A=0，B=1

C．A=1，B=0D．A=1，B=1

34.双座止回阀两个输入端分别为A和B，输出端为C，若输出端C为1，则两个输入端的状态不能是

A．A=1，B=1B．A=1，B=0

C．A=0，B=1D．A=0，B=0

35.联动阀两个输入端分别为A和B，输出端为C，则该阀的逻辑功能是

A．

B．

C．

D．

36.联动阀两个输入端分别为A和B，输出端为C，则输出端C输出1信号的条件是

A．A=0，B=0B．A=0，B=1

C．A=1，B=0D．A=1，B=1

37.双座止回阀在逻辑回路中是属于

A．与门B．或门C．与非门D．或非门

38.联动阀在逻辑回路中是属于

A．与门B．或门C．与非门D．或非门

39.在气动阀件中，属于逻辑控制的阀件是

A．单向节流阀B．气控两位三通阀

C．速放阀D．分级延时间

40.在气动阀件中，属于时序控制的阀件是

A．双座止回阀B．多路阀

C．单向节流阀D．转速设定精密调压阀

41.在气动阀件中，属于比例控制的阀件是

A．两位三通电磁阀B．三位四通阀

C．速放阀D．转速设定精密调压阀

42.在气动阀件中，手动二位三通阀和速放阀分别属于

A．时序元件，逻辑元件B．逻辑元件，时序元件

C．比例元件，逻辑元件D．逻辑元件，比例元件

43.在气动阀件中，多路阀和比例阀分别属于

A．逻辑元件，比例元件B．比例元件，比例元件

C．比例元件，逻辑元件D．逻辑元件，逻辑元件

44.在气动阀件中，联动阀和三位四通阀分别属于

A．比例元件，逻辑元件B．逻辑元件，时序元件

C．时序元件，逻辑元件D．逻辑元件，逻辑元件

45.在主机遥控系统中，三位四通阀主要用于

A．停油条件检测B．起动条件检测

C．换向控制D．能耗制动控制

46.在主机遥控系统中，三位四通阀的气源压力为

A．0.14MPaB．0.7MPa

C．1.2MPaD．3.0MPa

47.在主机遥控系统中，三位四通阀两个控制端直接与_______连接

A．凸轮轴在正、倒车位置信号B．主机正、倒车转向信号

C．多路阀2、3端输出的信号D．车钟手柄控制的正、倒车信号

48.在主机遥控系统中，三位四通阀的联锁信号为0的条件是*

A．在换向过程中B．换向完成

C．车令与转向一致D．主机在停油时

49.在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车扳到倒车位，且换向完成后，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为

A．A=1，B=1B．A=0，B=0

C．A=0，B=1D．A=1，B=0

50.在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车位，且换向完成后，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为

A．A=0，B=0B．A=0，B=1

C．A=1，B=0D．A=1，B=1

51.在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车扳到倒车位，在换向过程中，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为

A．A=0，B=0B．A=1，B=0

C．A=0，B=1D．A=1，B=1

52.在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车位，在换向过程中，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为

A．A=0，B=0B．A=1，B=0

C．A=0，B=1D．A=1，B=1

53.在主机遥控系统中，若三位四通阀联锁信号为0，则标志

A．主机转速高于换向转速B．顶升机构已经抬起

C．换向已经完成D．主机在起动过程中

54.在主机遥控系统中，多路阀的用途是

A．换向逻辑鉴别B．换向条件检测

C．制动条件检测D．起动条件检测

55.多路阀有_______个位置，有_______个通路

A．4，8B．2，8C．3，6D．5，10

56.在主机遥控系统中，主机在正车运行期间，多路阀处在_______位，2端和3端分别接

A．Ⅰ位，大气，气源B．Ⅲ位，大气，大气

C．Ⅲ位，大气，气源D．Ⅰ位，大气，大气

57.在主机遥控系统中，主机在倒车运行时，多路阀处在_______位，其中6端输出状态为_______

A．Ⅰ位，倒车1信号B．Ⅰ位，正车0信号

C．Ⅲ位，倒车1信号D．Ⅲ位，正车0信号

58.在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车扳到倒车位后，多路阀所处位置的变化过R是

A．先处于Ⅱ位，换向完成反馈到Ⅲ位B．先处于Ⅰ位，换向完成反馈到Ⅳ位

C．先处于Ⅳ位，换向完成反馈到Ⅰ位D．先处于Ⅲ位，换向完成反馈到Ⅱ位

59.在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车位后，多路阀所处位置的变化过程为

A．先处于Ⅱ位，换向完成反馈到Ⅲ位B．先处于Ⅲ位，换向完成反馈到Ⅱ位

C．先处于Ⅳ位，换向完成反馈到Ⅰ位D．先处于Ⅰ位，换向完成反馈到Ⅳ位

60.多路阀处于Ⅱ位时，主机的状态为

A．在正车运行过程中B．在倒车运行过程中

C．在倒车换向过程中D．在正车换向过程中

61.多路阀处于Ⅰ位时，主机的状态为

A．在正车运行过程中B．在倒车运行过程中

C．在正车换向过程中D．在倒车换向过程中

62.多路阀处在Ⅲ位时，主机的状态为

A．在正车运行过程中B．在倒车运行过程中

C．在正车换向过程中D．在倒车换向过程中

63.多路阀处在Ⅳ位时，主机的状态为

A．在正车运行过程中B．在倒车运行过程中

C．在正车换向过程中D．在倒车换向过程中

64.在多路阀中6端输出1信号，表明

A．车令与轴向不一致B．车令与凸轮轴位置不一致

C．主机正在换向过程中D．满足起动的鉴别逻辑

65.多路阀2端和3端均通大气的条件是*

A．车钟手柄在停车位置B．车令与转向不一致

C．车令与凸轮轴位置不一致D．在换向过程中

66.多路阀的2端和3端的状态分别为1，0，这说明

A．凸轮轴在倒车位，而发正车信号B．凸轮轴在正车位且发正车信号

C．凸轮轴在正车位，而发倒车信号D．凸轮轴在倒车位且发倒车信号．

67.多路阀的2端和3端的状态分别为0，1，这说明

A．凸轮轴在倒车位而发正车信号B．凸轮轴在倒车位且发倒车信号

C．凸轮轴在正车位且发正车信号D．凸轮轴在正车位而发倒车信号

68.在主机遥控系统中，若在海上全速运行时，其多路阀的工作位置为*

A．Ⅰ位B．Ⅱ位C．Ⅲ位D．Ⅳ位

69.

三位四通逻辑符号如图5－1所示P是气源，A是正车换向输出口，B是倒车换向输出口，其控制端5和6分别接

A．多路阀的4端和5端

B．多路阀的5端和4端

C．多路阀的2端和3端

D．多路阀的3端和2端

70.三位四通阀逻辑符号如图5—1所示，在倒车换向过程中，5、6、7端的状态分别为

A．100B．101C．010D．011

71.三位四通阀逻辑符号如图5—1所示，在正车换向过程中5、6、7端的状态分别为

A．000B．010C．011D．100

72.三位四通阀逻辑符号如图5—1所示，正车换向完成时5、6、7的状态分别为

A．000B．010C．011D．100

73.三位四通阀逻辑符号如图5—1所示，倒车换向完成时5、6、7端的状态分别为

A．000B．010C．101D．011

74.三位四通阀逻辑符号如图5—1所示，若阀芯卡在中位通的位置，其故障现象是

A．只能进行正车换向B．只能进行倒车换向

C．能换向不能起动D．不能进行换向

75.各种二位三通阀的逻辑符号如图5－2所示，其中图（a）是

A．气控二位三通阀B．三通电磁阀

C．机械动作二位三通阀D．手动控制二位三通阀

图5－2

76.各种二位三通阀的逻辑符号如图5－2所示，其中图（b）是

A．手动控制二位三通阀B．机械动作二位三通阀

C．气动控制二位三通阀D．二位三通电磁阀

77.各种二位三通阀的逻辑符号如图5－2所示，其中图（C）是

A．气动控制二位三通阀B．双气路控制的二位三通阀

C．二位三通电磁阀D．机械动作二位三通阀

78.各种二位三通阀的逻辑符号如图5－2所示，其中图（d）是

A．气动控制二位三通阀B．机械动作二位三通阀

C．双气路控制的二位三通阀D．手动控制二位三通阀

79.各种二位三通阀的逻辑符号如图5－2所示，其中图（e）是

A．二位三通电磁阀B．气控二位三通阀

C．手动控制二位三通阀D．机械动作二位三通阀

80.在电气结合的主机遥控系统中，要把换向的电信号转换成气压信号，应采用图5－2所示的_______阀

A．（a）B．（c）C．（d）D．（e）

81.双座止回阀输出端接气控二位三通阀控制端且二位三通阀有控制信号时，气源截止，则该组阀件的逻辑关系是*

A．与门B．或门C．或非门D．与非门

82.联动阀的输出接在气控二位三通阀控制端，且二位三通阀有控制信号时，气源接止，则该组阀件的逻辑关系是

A．与门B．与非门C．或门D．或非门

83.在主机遥控系统中，不属于气动逻辑元件的是

A．二位三通阀B．三位四通阀

C．减压阀D．多路阀

84.单向节流阀是属于_______元件，它用于_______

A．逻辑元件，开关量控制B．时序元件，控制开关量

C．逻辑元件，对信号传递起延时作用D．时序元件，对信号传递起延时作用

85.单向节流阀是由_______环节起延时作用，通过调_______来调整延时时间

A．惯性环节，节流阀开度B．比例环节，放大系数

C．微分环节，微分时间D．积分环节，积分时间

86.单向节流阀的工作特点是

A．输入大于输出，输出延时增大，输入小于输出，输出延时减小

B．输入大于输出，输出延时增大，输入小于输出，输出立即等输入

C．输入大于输出，输出立即等于输入，输入小于输出，输出延时减小

D．输入大于输出，输出立即等于输入，输入小于输出，输出立即等于输入

87.分级延时间的工作特点是

A．输出信号始终等于输入信号

B．当输入信号较小时，输出等于输入，输入信号较大时，输出延时等于输入

C．当输入信号较小时，输出延时等于输入，输入信号较大时，输出立即等于输入

D．当输入信号较小和较大时，输入延时时间较短和较长等于输出

88.分级延时间有两个调整螺钉A和B，它们分别调整

A．开始起延时作用的输入压力，延时时间

B．延时时间，开始起延时作用的输入压力

C．调整短延时时间，长延时时间

D．调整长延时时间，短延时时间

89.在气动主机遥控系统中，分级延时阀常用于

A．使主机起动阀延时关闭B．起动供油量延时切除

C．加速速率限制D．内外信号隔离

90.分级延时间起延时作用是由实现的，延时时间通过．．来实现

A．积分环节，调螺钉AB．微分环节，调螺钉A

C．比例环节，调螺钉BD．惯性环节，调螺钉B

91.速放阀的工作特点是

A．输入大于输出，输出延时达到输入，输入小于输出，输出立即等于输入

B．输入大于输出，输出延时达到输入，输入小于输出，输出延时等于输入

C．输入大于输出，输出立即等于输入，输入小于输出，输出延时等于输入

D．输入大于输出，输出立即等于输入，输入小于输出，输出立即等于输入

92.在速放阀中，实现其功能所采用的弹性元件是

A．金属膜片B．橡胶膜片C．波纹管D．弹簧管

93.速放阀的作用是

A．对输入信号延时输出B．撤消输入信号，输出信号延时泄放

C．防止远距离信号泄放的延迟D．防止远距离传送信号的延时增大

94.比例阀的工作特点是

A．输出始终等于输入B．输出始终大于输入

C．输出始终小于输入D．输出不随输入变化，始终保持不变

95.比例阀的作用是

A．能进行积分运算B．能放大压力信号

C．对内外信号起隔离作用D．起气动功率放大器作用

96.比例阀是按_______原理工作的，靠_______使其输出稳定

A．位移平衡，正反馈B．力平衡，负反馈

C．力矩平衡，负反馈D．力平衡，正反馈

97.转速设定精密调压阀是属于_______元件

A．逻辑控制B．时序控制

C．比例控制D．转速控制

98.转速设定精密调压阀是按_______原理工作的，靠_______使输出稳定

A．力平衡，负反馈B．力矩平衡，负反馈

C．位移平衡，正反馈D．力矩平衡，正反馈

99.在转速设定精密调压阀中，当扳动车钟手柄，使上滑阀下移时，其输出压力会，下滑阀移动

A．减小，向上B．减小，向下

C．增大，向上D．增大，向下

100.在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀上移时，其输出气压信号和下滑阀移动方向为

A．输出气压减小，向上移动B．输出气压减小，向下移动

C．输出气压增大，向上移动D．输出气压增大，向下移动

101.在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀下移3mm，则可调弹簧的变化为*

A．被压缩大于3mmB．被压缩3mm

C．伸长大于3mmD．伸长3mm

102.在转速设定精密调压阀中，上滑阀的下移量与输出压力成比例的原因是

A．反馈信号为气源压力B．反馈压力信号使金属膜片下移

C．稳态时上滑阀下移量与弹簧压缩量相等D．上滑阀下移量与下滑阀上移量相等

103.在转速设定精密调压阀中，为使每一个设定转速所对应的输出气压信号都略高一些，其调整方法是

A．扭松可调弹簧螺钉10B．扭紧可调弹簧螺钉10

C．使顶锥与上滑阀之间垫片减薄D．使顶推与上滑阀之间垫片加厚

104.在转速设定精密调压阀中，气源压力及输出压力范围为

A．0.14MPa，0.02～0.1MPaB．0.7MPa，0～6MPa

C．0.5MPa，0～0.5MPaD．0.7MPa，0.05～0.5MPa

105.在转速设定精密调压阀中，为改变该阀输出特性线的斜率，其调整方法是

A．改变气源压力B．调整顶锥与上滑阀之间垫片厚度

C．经螺钉10改变可调弹簧预紧力D．改变可调弹簧有效的工作圈数

106.在主机遥控系统中，主