液氨装卸操作要求.docx

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液氨装卸操作要求

公司名称

液

氨

装

卸

安

全

操

作

要

求

编制：

审核：

审批：

签发日期：

第一章液氨的理化性质

一、液氨的理化特性

外观与性状：

无色有刺激性恶臭的气体

熔点：

-77.7℃沸点：

-33.5℃

相对密度：

0.7714g/l蒸汽密度：

0.6g/l

饱和蒸气压：

506.62kPa（4.7℃）临界压力：

11.40MPa

临界温度（℃）：

132.5

溶解性：

易溶于水、乙醇、乙醚。

二、氨的燃爆特性及健康危害

燃烧性：

易燃

爆炸极限：

15.7～27.4％

引燃温度：

651℃

最大爆炸压力：

0.580MPa

空气中最高允许浓度：

30mg/m3

建规火险分级：

乙级

危险性类别：

第2.3类

危险性：

与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火高热能引起燃烧、爆炸。

与氟、氯等能发生剧烈化学反应。

若遇高热，容器内压力增大，有开裂和爆炸的危险。

灭火方法：

消防人员必须穿戴全身防火防毒服。

切断气源，若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体。

喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。

灭火剂：

雾状水、抗溶性泡沫、二氧化碳、砂土。

健康危害：

低浓度氨对粘膜有刺激作用，高浓度可造成组织溶解坏死。

急性中毒：

轻度者出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、咯痰等，眼结膜、鼻粘膜、咽部充血、水肿；胸部x线征象符合支气管炎或支气管周围炎。

中度中毒上述症状加剧，出现呼吸困难、紫绀，胸部x线征象符合肺炎或间质性肺炎。

严重者可发生中毒性肺水肿，或有呼吸窘迫综合征，患者剧烈咳嗽、咯大量粉红色泡沫痰、呼吸窘迫、谵妄、昏迷、休克等。

可发生喉头水肿或支气管粘膜坏死脱落窒息。

高浓度氨可引起反射性呼吸停止。

液氨或高浓度氨可致眼灼伤，液氨可致皮肤灼伤。

三、氨的生理效应如下表所示

空气中浓度（mg/m3）

影响

0.7

感到气味

62.7

45分钟后鼻和眼有刺激感

140

30分钟后眼和上呼吸道有不适，头痛

175～350

20分钟呼吸和心跳加速

700

咳嗽

1750～4500

接触30分钟即有生命危险

4500～7000

立即死亡

第二章液氨充装操作要求

第一节充装人员要求

1、液氨充装岗位（场所）人员，必须进行专业教育、培训，经考核合格后，方可从事充装作业。

2、液氨充装岗位（场所）人员，应熟悉液氨安全充装要求，正确佩戴防护用品，规范作业。

3、液氨充装岗位（场所）人员，应具有一般消防知识，熟悉液氨的特性，掌握储存、充装装置的事故处理程序及方法，具有应急处理能力。

4、严禁未取得岗位操作证和本年度安全考试（核）不合格的人员上岗操作。

5、瓶装容器装卸时必须轻装轻卸，严禁摔拖、重压和磨擦，不得损毁包装容器，并注意标志，堆放稳妥。

6、充装过程中严禁使用手机和电驱动不防爆设备。

第二节罐（槽）车的充装

一、液氨罐（槽）车充装前必须检查下列事项

1、汽车罐（槽）车的使用单位是否按规定办理汽车罐（槽）车使用证。

2、汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车罐（槽）车准驾证。

3、汽车罐（槽）车押运员是否具有押运员证。

4、汽车罐（槽）车是否具有危险品准运证。

5、汽车罐（槽）车是否在检验期内。

6、罐（槽）车的液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。

7、汽车运行情况是否良好，并检查其记录。

8、汽车罐（槽）车装卸是否出现过异常，并检查其记录。

二、充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装

1、汽车罐（槽）车使用证或准运证已超过有效期。

2、汽车罐（槽）车未按规定进行定期检验。

3、汽车罐（槽）车漆色或标志不符合有关规定。

4、罐（槽）车未携带防护用具、服装、专用检修工具备品、备件。

5、随车必带的文件和资料不符合有关规定或与实物不符。

6、首次投入使用或检修后首次使用的汽车罐（槽）车，不能提供置换合格分析报告单或证明文件的。

7、罐（槽）车余压低于0.1Mpa。

8、罐（槽）车罐体（筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓）或安全附件（爆破片装置、紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计）、阀门等有任何异常。

9、站内压力表超过检验期的。

10、充装前检有任疑问，经技术负责人安排处理并作好详细记录。

三、罐（槽）车充装操作注意事项

1、有熟悉汽车罐（槽）车充装的安全技术管理人员，负责汽车罐（槽）车的充装安全技术工作，有经过专业培训考核合格的操作人员，并相对固定。

2、必须进行充装前的检查。

3、有汽车罐（槽）车的充装作业管理制度。

4、有符合防火或防毒、防爆规定的专用场地，并有足够数量的氧呼吸器、过滤式防毒面具、防护手套、防化衣、消火栓等。

5、充装设备和管线实施定期检验制度，充装管道有可靠的联接方式，充装软管的额定工作压力不低于装卸系统最高工作压力的4倍（2.3×4=9.2MPa）。

6、地磅秤必须经计量部门检验并出具合格证书或定期校验证书。

7、必须有专人负责充装前的检查和记录，并建立档案备查；

8、现场配置必要的排气、通风、泄压、防爆、阻止、回火、导除静电、紧急排放和自动报警以及消防等设施。

9、按指定位置停车，关闭汽车发动机并用手闸制动，有滑动可能时，应加防滑块。

10、作业现场严禁烟火，且不得使用易产生火花的工具和用品。

11、作业前应接好安全地线，管道和管接头连接必须牢靠，应排尽空气；

12、汽车罐（槽）车充装作业时，操作人员、司机和押运员均不得离开现场，随时观察罐（槽）车及相关管道设备有无异常；在正常充装作业时，不得随意起动车辆；

13、新制造的汽车罐（槽）车或检修后首次充装的汽车罐（槽）车，充装前必须经抽真空处理，或充氮置换处理，要求真空不得低于650mm汞柱，或罐内气体含氧量不得大于3%，且必须由处理单位出具证明文件。

14、汽车罐（槽）车充装量不得超过允许的最大充装重量。

充装时必须以液面计、地磅计量。

充装完毕必须复查充装重量或液位，严禁超装出厂。

15、充装完毕应按规定填写充装记录，并妥善保存；

16、汽车罐（槽）车不能兼作贮罐使用，不得直接向气瓶灌装。

17、充装作业完成后，应立即按汽车罐（槽）车使用说明书关闭紧急切断阀和阀门；

18、充装软管必须耐液氨的腐蚀。

19、充装软管每半年进行一次试压（试验压力为1.15倍的罐体设计压力），每年更换一次。

20、只用本公司购买的符合规定厂家生产的充装软管。

四、充装过程中，遇有下列情况之一，应立停止充装

1、雷雨天气或附近有明火。

2、发生罐（槽）车部件或充装管道泄漏时。

3、罐（槽）车内压力异常。

4、其他不安全因素。

五、充装完毕检查操作规程

1、按汽车罐（槽）车使用说明书的要求，关闭紧急切断阀和阀门。

2、检查罐体、附件各密封面有无泄漏。

3、核查罐体内介质的压力，不得超过当时环境温度下介质的饱和蒸汽压力。

4、充装完毕，必须复检重量或液位，如有超装，必须立即卸载处理，否则严禁驶出充装站。

5、驾驶员必须亲自确定汽车罐（槽）车与装卸装置的所有连接件已经妥善分离，才准启动车体。

6、分离汽车罐（槽）车与装卸装置的所有连接件。

7、充装记录由充装员、押运员签字存档；副联由押运员负责送达卸液单位。

8、充装前后检查记录、充装记录需签字并确认。

9、充装重量、日期记录需由押运员签字确认。

第三章液氨卸车操作要求

第一节组织机构人员

1.甲醇厂安排现场卸车指挥人员和卸车操作人员，卸车操作必须有2名操作人员进行。

2.安全环保部和生产设备部人员负责现场监护。

3.保卫部人员负责现场警戒和应急施救。

第二节液氨卸车准备工作

1、液氨贮罐系统气密试验，着重检查各个阀门、人孔、法兰连接处及焊口，并做好记录。

2、确认罐体（筒体、封头、人孔、螺栓等）、安全附件（静电接地、压力表、安全阀、液位计、温度计等）、阀门等无异常；

3、检查液氨运输人员，必须持有危险品运输证、危险品押运证、危险品驾驶证以及消防处签发的危险品准运证；卸车人员必须经过专业的培训。

4、检查液氨车辆办理好进入生产区域许可证后，检查罐（槽）车已经配置合格的阻火器、灭火器、接地线，按规定路线进入装车现场，罐（槽）车就位后停车熄火，取下启动钥匙，司机离开驾驶室，车轮加定位，车尾接地线着地，司机和押运人员必须佩戴安全帽、穿工作服进入卸车等侯区域。

5、检查罐（槽）车上液氨卸车流程及各阀的状态，特别是安全阀前后阀门处于开启状态。

6、卸车前应对金属软管进行仔细检查并记录备案，若金属软管存在问题或缺陷时应立即停止卸车，报装置维修或更换。

检查项目包括：

6.1金属软管合格证及期限。

6.2接头是否完好，有无腐蚀、变形或裂纹。

6.3垫圈是否完好。

6.4快速接头紧固件是否完好、可靠。

6.5金属网体是否完好，有无断裂或严重腐蚀情况。

6.6软管管体是否完好，有无裂纹或损伤。

6.7金属软管与罐（槽）车接头配合是否完好、可靠，密封面无泄漏。

7、将固定静电接地线接到罐（槽）车上，确保接地完好，将车轮固定，防止车辆前后滑动。

8、检查确认附近消防设施合格，确保在出现万一时能施救，确保喷淋水畅通。

9、检查氨泵油位，并打开控制柜的送电开关。

10、个体防护措施：

10.1呼吸系统防护：

空气中浓度超标时，建议佩戴过滤式防毒面具（半面罩）；紧急事态抢救或撤离时，必须佩戴空气呼吸器；

10.2眼睛防护：

戴化学安全防护眼镜；

10.3身体防护：

穿防氨渗防静电工作服；

10.4手防护：

戴橡胶耐酸碱手套；

10.5其他防护：

工作现场禁止吸烟、进食和饮水；工作完毕，沐浴更衣，保持良好的卫生习惯。

11、氨罐即管线充氮气，并检测氧含量，直至达到要求（小于3%）。

12、作业区设置警戒线，消防人员及车辆在现场做好应急准备。

第三节液氨卸车操作要点与注意事项

一、液氨卸车操作要点

1、运送液氨和氨水的汽车罐（槽）车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，汽车押运员只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的设备、阀门和其它部件，卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作。

2、缓慢开启气相进口阀门和卸氨泵进口阀门，检查系统是否有泄漏点，确认无泄漏后，完全开启泵进出口阀门和气相进口阀门。

确认罐（槽）车和氨泵系统压力平衡后，关闭卸氨泵出口阀门，启动卸氨泵。

3、卸车时应保留罐内有0.05MPa以上余压，但最高不得超过当时环境温度下介质的饱和压力。

对于首次充装的压力容器，要求真空不得低于650mm汞柱，或罐内气体含氧量不得大于3%。

4、缓慢开启泵出口阀门，调节流量，观察氨罐液位上升情况。

5、液氨卸车期间，卸车人员不得离开现场。

注意观察液氨罐和罐（槽）车压力、液位的变化情况。

卸车完毕，停卸氨泵，关闭所有相应的阀门。

6、罐（槽）车排气泄压，泄压完毕后，将进料液相管、气相平衡管与罐（槽）车脱开，同时将罐（槽）车接地线取下。

7、夏季高温期间或需要时，打开水喷淋降温。

8、驾驶员和押运员认真检查车辆的安全附件、罐（槽）车阀门处于完好状态，并确认车辆与装置完全脱离后，并在卸车人员允许放行情况下，方可启动驾离装车现场。

二、注意事项

1、罐（槽）车就位后停车熄火，取下启动钥匙，司机离开驾驶室，把钥匙交到岗位操作人员手中，认真检查罐（槽）车接口与金属软管接口是否接牢。

2、在卸车过程中，操作人员、押运员必须坚守岗位，时刻检查金属软管的阀门接口、罐（槽）车的压力、液位变化，若有异常立即停止卸车。

3、严格控制好氨罐的液位、压力，严禁超装、超压，储罐压力不可超过1.9Mpa。

液位计失灵时，关闭气相阀门，从液位计底部排放污物，或关闭液相阀门，用气相压力从液位计底部排放阀排出污物。

4、液位计爆裂时，要带好防毒面具、胶皮手套，打开水喷头，迅速关闭液位计的上下阀，根据实际情况进行倒罐操作。

5、在卸车时，严禁闲杂人员进入卸车区域，作业区30米范围内严禁烟火，车辆严禁通行。

6、卸车过程中严禁使用手机和电驱动不防爆设备。

7、夏季卸车执行公司夏季卸车相关安全管理规定。

第四节卸氨结束后的工作

1、关闭气氨泵，并切断电源。

2、关闭进、出气氨泵阀门，并排尽气氨泵的窝存压力。

3、关闭气氨和液氨联接罐（槽）车的管道阀门。

4、打开气氨和液氨进入中和池的泄压阀，同时要打开泄氨器上的自来水阀。

5、待压力泄完后，再卸下合管与罐（槽）车连接的快速接头，并包好合管的快速接头妥善放置合管。

6、完成以上步骤后打开进入中间罐的气氨阀门，并作一次全面检查。

第四章装卸事故管理

1、一旦发生装卸事故，必须马上报告上级领导、技术负责人、公司领导相关职能部门，并采取有效措施及时处理。

2、装卸过程中发生泄漏等异常情况必须马上停止装卸，实施紧急处理措施，并报告有关领导和相关职能部门。

3、一旦发生过量充装事故后，必须立即将多余液氨泄出，同时立即报告有关领导和相关职能部门。

4、发生过量充装及其他一般事故后，必须由技术负责人、厂领导立即组织召开事故分析会，明确事故原因，提出解决办法并落实，由事故责任人写出事故报告。

5、发生充装罐（槽）车严重损坏事故后，必须立即报市质量技术监督局，立即组织人员进行现场伤亡人员抢救，不安全因素处理、现场治安维护等。

6、必须积极配合市质量技术监督局等有关单位对充装事故的调查。

7、必须按照“事故四不放过”的原则，对发生的各类事故进行严肃处理。

8、厂内任何部位（包括罐（槽）车附件或相关管道）的泄漏时，充装员按以下步骤进行处理，必要时启动《液氨事件应急救援预案》。

①迅速佩戴防毒面具、防酸碱手套，泄漏量大时，则戴空气呼吸器，穿防化服。

②将氨罐出口送氨阀及罐（槽）车紧急切断阀切断，与泄漏点相关的阀门关闭。

③用消防水冲洗泄漏处，以降低空气中氨的浓度。

④通过泄压管排放与漏点相关部位液氨。

⑤若液氨充装管线有问题，液氨排尽后，联系检修工处理；若罐（槽）车附件有泄漏，液氨排尽后，交罐（槽）车检验站处理。

⑥事故原因查清后，进行妥善处理，采取本应防范措施后才能恢复充装。

9、厂内出现以下特殊情况时，应作特殊处理，必要时启动《液氨事件应急救援预案》。

①在发现有过量充装时，应立即打开泄压管排放，达到规定重量为止。

分析清楚原因，并向有关部门汇报。

②在装卸过程中，若罐（槽）车的附件等有变形时，立即停止装卸后，迅速将罐（槽）车内液氨泄完，交罐（槽）车检验站处理。