桥涵监理实施研究细则.docx

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桥涵监理实施研究细则

贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线

昆明局管内施工监理标

（DK366+900～DK471+000）

桥涵监理实施细则

编制：

田义农

高元军

崔春林

审批：

罗培顺

中铁二院（成都）咨询监理公司

六沾铁路项目监理部

二〇〇七年十月

概述

一、编制依据

①经批准的贵昆铁路六沾段增建二线工程铁二院监理站编制的监理规划

②《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等11个铁路工程建设（验收）标准、《铁路建设工程监理规范》、桥涵施工图等有效的规范、设计文件和技术资料。

③国家有关法律、法规、规章、地方规定、强制性条文等。

④相关的实施性施工组织设计

二、编制说明

本次编制的监理实施细则属于本标段监理范围内的桥涵专业的普适性细则。

对于有关的人行天桥等公跨铁工程参照本细则执行；对于技术含量较高或安全、环保要求较严的桥涵施工，花山双线特大桥（穿过曲靖市饮用水源—花山水库）等，随相关的施工组织设计的批准及地方有关规定再进行针对性补充；对于对既有线影响较大的桥涵工程施工比如树脂厂双线大桥（临既有线）等根据有关规定、业主的要求再进行补充。

三、监理工作范围及重点

工作范围为贵昆铁路六盘水至沾益段增建二线工程昆局内资一标范围内桥涵工程施工监理，该段监管重点是花山双线特大桥（位于曲靖市饮用水源—花山水库）、树脂厂双线特大桥（临既有线）、北村双线大桥（临既有线）、花山双线大桥（高墩、控制水化热）、黑老湾双线特大桥及牵涉运营安全的部分既有线涵洞等。

四、监理控制要点

测量—桥涵中心线位置

桥涵质量—原材料及半成品，混凝土配合比及坍落度

桩基（桩基、钢筋、底标高、倾斜度、入岩深度、贯入度、桩身灌注质量）；墩台梁（钢筋、预应力钢筋位置、预应力的施加、模板尺寸、预埋件位置、混凝土灌注质量）

桥梁、涵洞总体质量要求：

1．地基承载力符合设计、规范要求，墩台混凝土内实外光、配筋正确，表面无蜂窝麻面，颜色一致。

要严格杜绝断桩事故的发生。

2．防水层、台涵洞背填土及附属工程符合设计和规范要求。

涵洞出入口与上下游沟槽连接顺直，流水通畅，无积水淤泥。

第一节测量

一．按下列要求检查一般特大桥、大、中、小桥和涵洞的测量工作：

1．桥梁施工前，应对桥梁所在位置的线路中线进行复测。

2．大桥施工水准点测设精度不应低于四等水准测量要求。

桥头两岸应设置不少于两个水准点，中小桥和涵洞水准测量按五等水准测量要求设置水准点。

3．并行线桥梁施工放样应以左线为准，先放出左线墩台位置后，再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。

左右线间距较大的双线桥，设计上两桥分开设计曲线布置的应按两桥分开放样。

4．测设墩台中心位置，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起闭于桥头控制点。

也可根据地形自中间墩台向两端测设。

5．墩台施工前应设置墩台中心护桩。

架梁前应精密测定墩台中心，实测或求算的跨距与设计跨距的差值超过±2cm时，应逐墩调整跨距。

6．架梁前应检查垫石面的高程，混凝土墩台支承垫石顶面高程允许偏差+0～-15mm。

第二节地基及基础工程

一．明挖基础

明挖基础的基坑开挖到位后，必须先由施工单位质检部门进行自检，自检合格后备齐有关资料并填写工程检查证，报请监理工程师检验签证后，方可进行基础圬工的施工。

明挖基础应注意检查下列项目：

（一）基坑

1．检查基坑测量放样，使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，应在设计高程以上保留一定厚度，由人工开挖到位。

2.基坑应尽量在枯水或少雨季节施工，基坑开挖不宜间断，达到高程经检验合格后，应立即砌筑基础，如基底暴露过久，则应重新检验。

3．基底平面位置、尺寸及高程是否与设计相符。

4．基底的地质、承载力是否与设计相符。

5．基底排水处理，应保证基坑底无水。

6．基坑高程允许偏差应符合相关规定。

（二）基底处理

1）岩层基底应清除岩面松碎石块，凿出新鲜岩面，表面应洗刷干净，倾斜岩层应凿平或凿成台阶。

2）碎石及砂类土层：

基底整平后，先铺一层水泥稠砂浆，再砌筑基础。

3）粘土层：

应在天然状态下铲平，不得利用回填夯平的办法处理。

必要时，要求向基底夯入10cm以上的碎石，碎石层的顶面不得高于基底设计高程。

4）基坑内有泉眼时，必须用堵塞或排引的方法加以处理。

（三）基础圬工

1）应在基坑无水情况下，砌筑圬工。

2）石料砌块不得从平台抛下，以免损坏砌好的基础。

3）水下基础圬工终凝后，方可停止基坑抽水。

4）基础砌筑完成后，基坑应及时回填，并分层夯实。

二．桩基础

（一）钻孔桩

1．钻孔桩施工监理要点：

．准确进行桥位、桩位测量放样，以保证建成桥梁的位置正确。

．钻进中要有足够的防坍塌孔措施，尤其在流砂地区。

孔口要有钢护筒防护，钢护筒应高出原地面至少30厘米，当在水中钻孔时筒内水位要超过外部水位至少1米，以便护壁。

为稳定钻孔，井内应充满泥浆，泥浆密度和粘度应符合施工技术规范要求。

钻孔中注意排除钻碴，注意保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。

在新旧钻孔距离相距5米以内桩的钻孔与挖方，应在邻桩浇筑混凝土24小时后或另一桩尚未开钻前进行。

．钻孔终孔检查。

孔深即桩长是基桩的关键，监理要注意孔底的地质情况，对钻进中的各地层进行分析判断，保证基底的承载力符合设计要求。

可依据钻进速度、渣样、设计勘探资料判断岩层，发现地质情况与设计变化较大时，应会同有关单位对桩长进行变更。

．成孔后的清孔要彻底，井底沉碴不应超过设计规定，尤其是柱桩。

清孔前后要对钻孔进行检查，桩孔的平面位置在各方向的误差应小于允许误差，钻孔直径应不小于桩的设计直径，倾斜应不大于竖孔深的1/100。

．钻孔必须连续作业，没有特殊原因，不得中断。

．钢筋笼的制作与安放。

钢筋材质应符合规范要求，钢筋应预加工制作成钢筋笼。

为保持钢筋有必要的保护层，在环筋周边设支筋或轮式垫块，使钢筋笼入孔后不致放到一边陷入泥中，造成露筋。

如无较高的起重设备，允许钢筋笼在纵向用帮条焊接，但同一截面上的钢筋接头不应超过总横截面积的50%。

帮条钢筋的横截面积应不小于主拉钢筋断面1.2倍。

钢筋笼必须固定好，以防止上浮或不适宜的下沉。

．浇筑水下混凝土必须全过程旁站。

清孔放置钢筋笼后即可进行水下混凝土浇筑。

浇筑水下混凝土必须用直径不小于25厘米的导管输送，导管的所有连接均不得透水，混凝土浇筑一经开始不得中断。

必须有足够的原材料、搅拌运输设备及工具等，并应准备发电机，以防中途停电。

．导管应注意密封性和插入混凝土的深度，即不能拔脱造成断桩，也不能过多使混凝土流动困难。

浇筑中要随时检查导管外的混凝土面，保持导管出口经常插在混凝土中的长度不小于2米，随着混凝土面的升高，不断拆除导管的分节。

头几盘混凝土经水侵后质量较差，应始终浮在上面直至混凝土浇出桩顶高程以上50至100厘米，并在成桩后凿除，在现场要经常检查混凝土的坍落度（一般为180～220mm之间）。

．要及时制取混凝土试件，每根桩的水下混凝土浇筑一般应制取三组混凝土试件。

．从钻孔、成孔、浇筑水下混凝土至成桩都必须有完整的记录，以备监理工程师检查。

．每根桩必须按合同文件要求进行无损检测。

监理工程师认为桩的质量有问题时，可责令承包单位进行钻芯检验。

2．对钻孔桩的水下混凝土，桩底沉渣厚度和钢筋笼等关键部位，要严格按《验标》检验质量。

．护筒

A护筒顶面中心与设计桩位的偏差不得大于5cm，护筒斜度不得大于1%。

B护筒顶面应高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.5m。

C护筒的埋深：

岸滩上：

粘性土、粉土不小于1.0m；砂类土不小于2.0m；当表面土层较松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m，水中筑岛：

宜埋入河床面以下0.5m。

．钻孔

A安装钻机时底架应垫平，钻头或钻干中心对准护筒顶面中心，偏差不得大于5cm。

B经常检查护壁泥浆试验记录，检查泥浆的各种指标是否满足施工规范的要求。

C钻孔时应严防发生塌孔，缩颈、弯孔、卡钻、掉钻等。

出现事故，应及时处理并做好记录，严重时应会同有关单位共同研究解决，不得隐瞒。

D钻孔应一次成孔，中途不得停止。

钻孔到达设计深度后，应及时核实地质情况，并用验孔器检查孔深和孔径，其允许偏差应满足有关规范的要求。

3清孔

A钻孔至设计高程经验孔器检查后，应立即进行清孔，检测沉渣厚度，灌注水下混凝土前，允许沉渣厚度，应满足设计要求，如设计无要求时：

柱桩不得大于100mm，摩擦桩不得大于300mm。

B清孔后应即抓紧吊放钢筋笼及灌注水下混凝土。

隔时过久，应复查沉渣厚度，超过规定，应重新进行清孔。

C不得采用加深孔底深度的方法代替清孔。

4钢筋笼

A钢筋笼宜整体吊装入孔，为了吊装有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接。

B如条件困难，钢筋笼需分段吊装入孔时，其上下段接头必须焊接，保持顺直，监理工程师须到现场逐节检查。

C钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注水下混凝过程中发生掉笼或浮笼现象。

D钢筋骨架制作允许偏差应满足相关规范的规定。

5水下混凝土

A水下混凝土的质量、操作及检验标准应符合本篇第二章第二节的有关规定。

B混凝土初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m，并不得大于3m，水下混凝土灌注应连续进行，不得中途停顿。

C水下混凝土灌注应高出桩顶设计高程0.5～1.0m，以便清除浮浆，保证桩身质量。

D柱桩在水下混凝土灌注前，应射水（或射风）冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即灌注水下混凝土。

射水（或射风）压力应比孔底水压大0.05Mpa。

E灌注过程中应设专人经常量测导管埋入混凝土中的深度，并做好水下混凝土灌注记录。

如因导管透水或拔出混凝土面及其它原因造成断桩事故，应予重钻或会同有关单位研究处理。

（二）挖孔桩

1．挖孔桩应按设计图纸要求的尺寸进行开挖，开挖时做好孔壁支护，挖至设计高程时应进行孔底处理，做到平整无松碴、泥污等软层，孔壁牢固。

在经承包单位自检并备齐检查资料的情况下，由监理工程师检验并签证，如地质情况与设计不符，应及时变更设计，监理工程师确认实施。

2．桩身圬工应在坑底无水的情况下施工，涌水较大时，应按水下混凝土施工。

3．挖孔桩及钢筋骨架允许偏差应符合质量检验标准的规定。

（三）其它基础

其它特殊地基上的基础工程，凡已列入现行《施工规范》内的，须按有关条款进行施工，监理工程师按相应标准进行检验评定，未列入上述规范验标的基础工程应依据设计要求，由监理工程师审批相应操作规程，制订验收签证办法。

桩基检验评定按标准严格进行。

第三节模板工程

一.模板安装检查

模板及支架的安装和拆除的检验须符合铁道部现行《铁路混凝土和砌体工程施工质量检验评定标准》（TB10204-2003）第4.2.1条、第4.2.2条、第4.3.1条的规定。

二．模板、支架的设计、安装：

1.设计

1）承包人在制作前应向监理工程师提交模板、支架、拱架的施工工艺图、应力、稳定及预计挠度计算书并经批准后才能制作和架设。

2）模板应不漏浆，符合结构尺寸、线形及外形，并具有足够的刚度以防挠曲和变形。

2.制作和架设

1）桥梁墩身、承台、桥台、墩帽要用大块或整体冷轧钢模板，不得使用木模。

梁和墩台帽的突出部分，应做成倾斜或削边，以便脱模。

2）模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸将其拆卸，不损伤混凝土；表面应坚固、光滑、平整、颜色均匀。

3）模板内应无污染、杂物，要拆除的模板使用前应涂以脱膜剂；当所有模板等有关的工作做完后（含预埋件），经自检合格并报监理工程师检查签认后，才能浇混凝土。

4）拱架和支架应稳定、坚固，能抵抗施工中可能发生的冲撞和振动。

拱支架不得支承于除基础以外的结构物的任何部分。

支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，以保证浇筑混凝土后不发生超出规定的允许沉落量。

5）支架、拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性全面检查，符合规定要求后，方可进行下道工序。

施工过程中承包人应随时检查和记录拱、支架的变形及沉降量。

三．模板的拆除

（一）整体式结构模板及支架的拆除如无设计要求，应符合下列规定：

1．不承重模板，应在混凝土强度达到2.5Mpa时，方可拆除。

2．承重底面模板的拆除强度不得低于下列规定：

．跨度L≤2米的板和拱为50%。

．跨度2米＜L≤8米的板和拱为70%。

．跨度L≤8米的梁为70%。

．跨度L＞8米的各种结构（梁、板、拱）100%。

．悬臂梁、悬臂板跨度L≤2米为70%，L＞,2米为100%。

3．拆除地面承重模板的强度可减至设计强度的70%。

4．芯板或预留孔洞的内模，应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。

第四节钢筋工程

1.钢筋试验

（1）钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆放；钢筋应有检验合格证；钢筋应进行屈服点、抗拉强度、延伸量、冷弯试验，直径超过12mm时应进行机械性能及可焊性能试验。

（2）钢筋如无检验合格证或经试验不合格，不得使用于工程中。

2.加工、安装

（1）承包人应提出钢筋表及弯曲图，并经监理工程师批准。

钢筋应无锈蚀、松散锈皮、油渍、水泥浆或其他杂质和缺陷。

（2）钢筋应平直，无局部折曲。

加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

钢筋矫直应用冷拉法，钢筋的矫直伸长率Ⅰ级钢筋不宜大于2％，Ⅱ、Ⅲ级钢筋不宜大于1％。

钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工棚内进行，不得就地弯曲，并应冷弯。

（3）所有钢筋应准确安设，并牢固固定，可靠地系紧在一起。

所有交叉点均应绑扎，以免钢筋移位。

钢筋网片及网格应搭接保持强度均匀。

（4）为保证钢筋固定于正确位置可采用预制混凝土垫块，不得用砖、石、金属管及木块作为钢筋的垫块。

混凝土垫块的大小形状应为监理工程师所接受，并能使在浇筑混凝土时不致倾斜。

其纵横间距均不得大于1.2m。

（5）安装在预制构件中的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的Ⅰ级热轧钢筋。

光面钢筋不得代替带肋钢筋。

（6）任何构件的钢筋，在浇筑混凝土前，须经监理工程师检查认可。

否则浇筑的混凝土将不予验收。

3.钢筋接头

（1）应采用闪光对焊和电弧焊，并以闪光对焊为主。

以承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。

（2）拉杆中的钢筋，否认其直径大小，均应采用焊接接头。

（3）仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm及以下的钢筋，方可采用绑轧搭接。

（4）在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用搭接接头。

搭接接头的配置，在任何截面内都应与邻近的钢筋保持适当距离。

（4）跨度大于10米的梁，不得采用搭接接头；钢筋电弧焊接接头的焊缝表面应平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。

4．钢筋网和钢筋骨架

（1）钢筋表面无铁锈及焊渣

（2）多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，使钢筋网及钢筋骨架具有施工刚度。

（3）钢筋的制作安装严格执行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》。

第五节桥梁承台、墩台身、墩帽工程

1．监理要点：

．基桩破桩头的情况及伸入承台的钢筋、承台混凝土的浇筑均属于隐蔽工程，监理要特别予以重视。

．混凝土的配合比必须满足和易性、流动性和速度等施工条件及达到设计强度和耐久性等技术要求。

．桥梁墩身、承台、桥台、墩帽不但要保证混凝土强度，同时要保证外观质量。

桥梁墩身、承台、桥台、墩帽要用大块或整体冷轧钢模板，不得使用木模。

．墩帽施工前，监理工程师必须了解有无标志基础、有无预埋管道，或其它机械设备基础或预埋件，及时提醒施工单位并协调。

．检查承包人对混凝土的养护情况，承包人必须安排专人养护，同时采取有效的措施并有足够的养护时间。

．按照合同文件的规定，混凝土必须采用电子计量拌合站生产。

．曲线上的桥墩、台的纵向中心线要注意预偏心距及曲线外移距的综合影响，以免造成反之。

．片石混凝土墩台，应严格控制片石的掺量（不大于20%），片石质量应合格。

．分段灌注混凝土的墩台身，接茬处要按设计或规范要求施工。

．墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石的标高，确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置的正确，垫石面顶面要平整，高程符合设计要求。

．砌石墩台采用的石料为质地坚硬、不易风化、无裂纹，砌前用清水湿润且去掉泥污，片石强度不得低于M40，用于附属工程不得低于MU30；料石强度不得低于M60。

片石中部厚度不小于15厘米，镶面用片石边缘厚度不小于15厘米。

2．桥梁墩身、承台、桥台、墩帽的施工偏差应符合有关规定。

第六节预应力混凝土工程

一、预应力混凝土工程

（一）预应力钢材进场后，应分批组织验收，现场检查厂家质量合格证书、包装情况、标志内容、材料规格及外观质量。

（二）监理复核项目及频率，应由试验工程师和桥梁工程视进场预应力钢材情况，结合承包人自检情况研究决定，监理试验室执行验证试验。

（三）钢绞线

1、对钢绞线应分批进行检验，每批重量不大于60T。

2、从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根进行表质量、直径偏差和力学性能试验。

3、钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。

（四）精轧螺纹钢筋

1、对精轧螺纹钢筋应分批进行检验，每批重量不大于100T。

2、对其表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后，在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

3、拉伸试验的试件不允许进行任何形式的加工。

4、精轧螺纹钢筋表面不得有横向裂纹，结疤和机械损伤，钢筋表面允许有不影响力学性能和连接的缺陷。

5、预应力钢材的实际强度，不得低于现行国家标准的规定，预应力钢材的试验方法应按现行国家标准规定执行。

（五）锚具、夹具和连接器

1、预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：

在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。

2、预应力筋锚具、夹具和连接器，应具有可靠的锚固性能，足够的承载力和良好适用性，能保证充分发挥预应力的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准。

（六）金属波纹管

1、金属波纹管应按批进行检验，每批应由同一带钢生产厂的同一批带钢所制造的金属波纹管组成，累计半年或5000m生产量为一批，不足半年产量或5000m也作为一批的则取产量最多的规格。

2、金属波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量，还应对其外观、尺寸，集中荷载下径向刚度，荷载作用后抗渗漏及抗弯曲等进行检验。

3、当检验不符合规定时，则该批产品为不合格。

二、预应力材料的保护及下料

（一）预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害锈蚀。

（二）预应力筋和金属波纹管运抵工地后应放置在仓库内保管，仓库应干燥、防潮、通风良好、列腐蚀气体和介质，如需在室外存放时，时间不宜超过6个月，必须采取垫木和防水帆布覆盖等防晒、防潮、防腐蚀措施。

（三）锚具、夹具和连接器均应设专人保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或敬失。

（四）预应力筋的下料长度应通过计算机确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度，锚夹具厚度，千斤顶长度，焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。

（五）预应力筋的下料不得使用电或氧弧切割，宜采用切断机或砂轮锯，并保证切割面为一平面。

同时，应在每端离切口30—50mm处用铁丝绑扎。

三、预应力施工监理要点

（一）施加预应力的准备工作

1、施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。

2、千斤顶与压力表应配套校验，张拉机具设备与锚具应配套使用及校验。

3、施工现场就应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书。

4、现场已有具备预应力施工知识和起码确操作的施工人员。

5、锚具安装正确，对后张构件混凝土已达到要求的强度。

6、施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。

（二）预应力张拉应力控制

1、预应力筋的张拉控制应力应符合设计规范要求。

2、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值应符合设计规范要求。

3、预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%—15%，伸长值应从初应力时开始量测。

4、预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

5、预应力筋张拉及放松时，均应进行量测并填写施工记录。

（三）先张法预应力张拉监理要点。

1、先张法施工前，承包人应向监理工程师提交先张法的施工方案以及预应力张拉台、横梁及各项张拉设备的验算资料和检测数据。

2、先张法施工前，监理工程师应对张拉台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可允许施工。

3、预应力张拉台座具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不少于1．5，抗滑移系数应不小于1．3。

4、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。

5、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。

6、同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。

7、预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。

8、预应力筋放张时的混凝土强度须符合设计规定，最低不低于混凝土强度等级值的75%。

9、预应力筋的放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段，对称，相互交错地放张。

10、长线台座上预应力筋的切断顺序，应由放张端开始，逐次向另一端。

（四）后张法预应力张拉监理要点。

1、后张法施工前，承包人应向监理工程师提交施工方案，详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算。

2、预应力筋预留孔道的尺寸与位置正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。

3、管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。

4、金属波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5．7倍。

5、所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时，在最低点设排水孔。

6、金属波纹管在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。

7、对力筋施工预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，张拉时，混凝土构件强度应符合设计要求，但不应低于设计强度等级值的75%。

8、预应力张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。

9、预应力张拉应从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的回缩量，并从千斤顶量测的伸长值中适当扣除。

10、后张预应力筋的张拉程序应符合设计规范要求。

11、后张预应力筋的滑丝、断丝情况应符合设计规范要求。

12、预应力在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。

锚固后的外露长度不宜小于3mm，锚具应用封端混凝土保护，需长期外露时，应采取防锈蚀措施。

13、预应力张拉施工记录要点。

（1）每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。

（2）测量预应力钢材正延伸量时的初始应力。

（3）在张拉完成时的最后拉力及测量的延伸量。

（4）千斤顶放松以后的回缩量。

（5）在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。

四、孔道压浆施工监理要点

（一）压浆材料

1、水泥浆应由精确称量的强度等级不低于42.5级硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比在0.4—0.45，水泥龄期不超一个月。

2、在水泥浆混合料中可掺入低含水量，流动性好，