河南省电动汽车发展的状况.docx

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河南省电动汽车发展的状况

我省电动汽车发展的状况、问题与建议

借助汽车产业的新能源技术革命，未来10-20年,将是中国汽车产业实现跨跃式发展、作大作强自主品牌的一次重大历史机遇。

把我这个机遇需要政府和汽车企业的共同努力。

宏观背景

在不断刷新记录的石油价格的背景下，生产更环保、更省油的新能源汽车显然将成为未来汽车工业发展的趋势。

清洁能源时代将带来世界汽车的第三次革命?

日本、欧洲和美国的汽车巨头们纷纷推出了新能源汽车战略。

中国汽车企业也在摩拳擦掌。

许多产业人士认为,借助汽车产业的这一轮技术革命,未来10-20年的时期,将是我国汽车产业实现跳跃式发展、迎头赶上并作大作强自主品牌的一次重大历史机遇,这也许能帮助中国汽车产业找到制胜的路径。

我国政府也将发展新能源汽车确定为实现能源和环境目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。

从“八五”计划开始，国家发改委和科技部就开始对新能源汽车的研发和产业化进行政策支持，并投入了大量资金。

而近十几年无论是学术界还是产业界,对新能源汽车的狂热都不曾减退,营造了一种突飞猛进的氛围。

如今,各种类型的新能源汽车已经在中国不少城市路上行驶,这些新能源汽车包括纯电动客车、天然气汽车、燃料电池客车、混合动力客车、二甲醚城市客车等等。

1999年,万向技术中心启动了纯电动汽车的前期研发和孵化,在造出了第一辆纯电动汽车样车之后,于2002年成立了电动汽车公司,正式开始新能源汽车产业化的努力。

目前,万向的纯电动客车已经在西湖周边运行了4年,接下来万向将与浙江省电力公司、杭州公交集团共同推出1000辆电动公交车、特种用途车进行示范运营。

天津清源公司是中国汽车技术研究中心下属的一家企业,据悉,该公司已经向美国出口了106辆纯电动轿车,近日,该公司已经建成整车产业化示范基地,具备年产2万辆纯电动轿车以及1000辆混合动力客车的能力。

比亚迪集团也是较早宣布要进入电动汽车的企业,其总经理夏治冰近日表示,该公司今年将进行电动汽车商业化,纯电动车将在明年上市。

并立志要在2015年、2025年做到中国第一、全球第一。

浙江、山东等地，一大批企业也都在进行纯电动汽车的生产,但是纯电动汽车并不是以前的“电瓶车”,也不同于电动自行车，即使在国际范围内,能够让纯电动汽车拥有传统汽车那样的性能,还没有一家公司能够做到，当前进行出口的纯电动汽车大多为非道路车辆,高端的道路车辆目前还都处于“样车”和试运行阶段,没有达到大规模商业化程度。

发展历史

我省电动汽车的研究起步较早，早在上世纪80年代，我省就制造出了电动轿车，当时去北京参加全国科学博览会，还受到了国家领导人的接见。

1999年10月，由郑州华联电驱高科技公司用国产轿车改造的一辆电动轿车，在参加第十六届国际电动车展览后，由北京出发，历时三日，平均时速50公里，驰骋七百余公里抵达郑州，引起了很大的轰动。

更为传奇的是，鹤壁淇县高村镇一位名叫聂小平的农民，先后造出两辆型号不同的电动轿车，而且还申请了专利。

技术储备

河南省电动车辆工程协会成立于1987年，是中国最早从事电动车技术开发研究社团机构，协会专家委员、著名电动车研究专家刘祖德教授早在1996年就研究开发出“电动客车BEV－6105”，并且申报了国家实用新型专利，“电动客车BEV－6105”从技术上化解阻碍电动汽车发展的电池瓶颈难题，使得纯电动汽车进入城市公交市埸、实现电动公交客车的商业化开发已成为可行。

郑州现代电动车设计研究院前期采用原车改造方式已成

功研制出了十几款型包括普通轿车、工具车、小型公交客车在内的成型样车，多款成型样车提供给了湖北、山东、河北及郑州飞机装备公司等企业，整车技术性能指标均达到或超过国家“863”计划相关技术指标要求，轿车类最高时速可超过115km/h，其它类型车均可达到60km/h和（或）80km/h以上；一次充电续行里程最高可达到300km以上，根据当前国内外已知信息，类似纯电动汽车整车技术指标处于领先水平。

已可进行批量生产筹备。

配合电池租赁模式及相关设施完全可进入规模运行阶段。

其研制开发出十多项先进专有技术成果和制成设备，包括：

电动汽车专用永磁无刷电机技术、电动汽车专用电机控制器技术、电动汽车动力系统集成平台、基于锂离子电池的智能化电池管理及检测系统、动力电池自动充电管理系统、电动汽车整车集成技术、电池租赁系统方案等具有国内乃自国际先进水平，部分技术填补了国内空白。

河南宇通客车股份有限公司已经完成“10-12米串联式混合动力城市客车”、“10-14米并联式混合动力城市客车”、“10-12米混联式混合动力城市客车”、“10-11米超级电容纯电动城市客车”、“锂电池纯电动城市客车并联式”、“MT混合动力城市客车”6款样车的研发，相继在北京、广州、郑州等地公交示范运营，运营过程中电池过热、电池更换等问题均得到很好地解决，车辆性能可靠，预计11份全部获得公告资格，可以根据订单进行批量生产。

河南少林汽车股份有限公司新能源汽车事业部纯电动车共开发三种车型：

12座纯电动车、19座纯电动车、28座纯电动车。

12座车已开发出一台样车。

19座车底盘已自制完成，车身也已在制作中，预计11月份完成整车。

28座纯电动车零部件大部分已安装完成，预计11月份完成整车。

性能指标方面：

12座纯电动车达40公里续时里程100-130公里；19座纯电动车时速60公里，续时里程120—150公里；28座纯电动车时速60-80公里续时里程160公里。

公司现有自主开发的电机控制系统、电源管理系统属于自有技术以及合作开发的动力蓄电池技术。

明年初步计划产量2000台，逐步发展到5000台。

郑州飞机装备股份有限公司自2006年涉足电动汽车产业，依托航空企业控制技术和特种车辆整车技术优势，经过几年努力，电动汽车样车已基本实现预定技术指标，其中O型车最高时速达到80km/h，一次充电续驶里程达到150km。

A型车最高时速达到100km/h，一次充电续驶里程达到260km。

预计在标准试车道上匀速行驶，O型车续驶里程可能会达到180km左右，A型车可能会达到270km左右。

在此基础上于2008年7月投资2000万元注册了专业从事电动汽车研发生产的全资子公司——“河南浦洲电动汽车有限责任公司”。

目前正在开展第二阶段的研制工作。

河南环宇电源有限公司锂电事业部生产的动力电池主要应用于电动工具和电动车。

如应用于电动汽车和自行车的高容量聚合物磷酸铁锂动力电池，其循环寿命在1小时充放电倍率，100%放电深度下，容量保持80%时循环寿命可以达到2000次以上。

电池采用铝塑复合膜包装，经过充电、针刺、挤压和高温等实验均未出现安全问题。

电池型号和容量均可根据用户的要求定制。

6.5Ah的聚合物锂离子动力电池的循环性能数据显示，电池容量保持80%时电池循环寿命达到了2500次。

天空能源主要从事锂离子动力电池的研发和生产，其单体容量覆盖了40AH、60AH、90AH、160AH、200AH、400AH、800AH、9000AH等，已实现规模化生产，具备业界领先的加工、检测及实验条件。

华供电气依托平高集团雄厚的人才和领先的技术优势，和华中科技大学联合开发纳米硅胶蓄电池成功地解决了大电流启动不污染、无安全隐患的难题，并且在充电技术领域突破了微电流充电的技术难题，为铅酸电池运用于电动汽车加电站准备了技术。

存在问题

虽然我省电动汽车技术在国内不算落后，除上述代表企业外，鹤壁、漯河、新乡等地都有专业制造电动汽车的企业，但目前同样都处于“样车”和试运行阶段,没有达到大规模商业化程度。

我省电动汽车产业的发展还存在一系列的问题：

首先，市场研究不足，产业战略定位不明晰。

由于缺乏对于电动汽车的市场结构，市场发展规律进行研究，产品和技术研发没有市场方向，没有行业标准，盲目地地模仿燃油汽车的性能，或者一厢情愿地想象一个并不可能真实存在低端电动汽车运行的市场，产品开发和市场严重脱节。

高性高价的电动汽车找不到市场，低性低价的电动汽车也不可能有人购买。

其次，缺乏龙头企业带动。

和其他省份相比，我省电动汽车研究开发、甚至产业化推动方面，中小企业的贡献较为突出，真正的龙头企业却没有表现出其他省份大企业应有的积极性。

电动汽车产业投资大，涉及范围广，中小企业很难能够承担得起。

能源保障供应系统的建设应属于基础建设项目，投资大，收益时间长，属于长期投资项目，电动汽车的生产涉及蓄电池、电机、控制器、充电器、机械加工等相关40几个行业，涉及高科技领域的动力集成技术和整车集成技术，没有龙头企业的带动，形成产业十分困难。

第三，缺乏明确的产业化路线。

我省电动汽车的研究虽然起步比较早，已经具有一定的技术储备。

但对于产业化路线方面的研究却十分缺乏。

研究目标大多数停留在能跑多快、能跑多远、刹车性能如何，或者和燃油汽车性能比较方面，最多也只是如何进行示范运行，根本就没有站在产业的高度研究电动汽车的发展路线和轨迹。

第四，科研投入不足。

我省电动汽车研究开发由于缺乏龙头企业的支持，政府在电动汽车研究开发方面的投入也明显不足，可以说几乎为零。

我省电动汽车的研究开发资金来自研究机构的自筹，数量十分有限。

第五，资本市场不活跃。

由于“禁电”政策导向，政府对于电动车产业意见不明确，各方资本虽欣赏电动汽车产业，却一直徘徊、犹豫，不肯进入。

加上我省电动汽车事业发展缺乏良好的融资平台，电动汽车项目融投资活动明显不活跃。

第六，宣传力度不够。

发展建议

针对我省电动汽车产业发展中存在的问题，我们提出如下建议：

第一，建议成立省电动汽车领导小组，负责我省电动汽车产业发展中与相关部门的协调，便于更好地扫除我省电动汽车产业发展中制约要素，解决我省电动汽车发展中存在的难题，更好地加快电动汽车产业化进程。

第二，建议省电动汽车领导小组由省发改委牵头，省主管领导亲自挂帅，河南省技术进步和管理现代化研究会和河南省电动车辆工程协会组织相关企业领导共同参与。

第三，建议由省发改委委托河南省技术进步和管理现代化研究会和河南省电动车辆工程协会对我省电动汽车产业发展开展调查研究，制定我省电动汽车产业发展规划。

第四，建议以我省电动汽车技术储备为基础，成立省级电动汽车技术开发中心。

电动轿车DD河南鸿马电动汽车

9月11日"碰头会"，工作小组确立的思路是：

通过调研掌握情况后，向省里写出书面报告，争取省里的政策和资金支持，另外加强省内电动轿车生产厂家的联系，在研发、生产、销售上争取能够相互合作，并建议在河南建立电动汽车生产基地9月17日，在第十届中国科协年会上，郑州国际会展中心河南省国防科工委展区的一辆电动轿车吸引了许多人的目光这辆电动轿车就是郑飞集团生产的"样板车"，最高时速120公里，续行里程260公里，支持快速充电30分钟完成80%，拥有电机和控制器两项核心技术，所用电池为深圳生产的磷酸铁锂电池，在国内同类产品中处于领先位置

这辆"样板车"是河南电动汽车的缩影，"河南是搞电动汽车最早的地方，在某些技术方面在全国处于领先地位"河南鸿马董事长马红军说

就在9月11日举行的小型"碰头会"上，河南省技术进步和管理现代化研究会会长张大岭说，目前的首要工作就是"把情况搞清楚"，河南有多少企业在做电动轿车？

又有多少大专院校和研究机构在做研究？

"碰头会"形成的共识是，工作小组协调各地市相关机构，出具详细电动轿车生产企业

五菱汽车图片和价格

名录，通过摸底，调研小组写出详细报告和规划，上报给省发改委和省政府

电动轿车生产企业多而不精

产业误区

记者掌握的资料表明，郑州、鹤壁、漯河、新乡、开封、登封等地都有企业在做电动轿车，电动车在河南可以说是"遍地开花"

虽然做电动轿车的企业很多，但这些企业绝大部分是小企业，规模不大，而且除电动轿车外，这些企业大部分都在生产其他产品，如电动三轮车、电动观光车等，电动轿车只是该企业的一个产品而已

李年根认为，河南电动汽车研究尽管很早，但整车的技术和档次都比较低，比如说，电动轿车的核心技术是电机和电机控制器，电机决定了汽车的速度、爬坡能力、刹车水平、能量转化率等，但很多企业不拥有这个技术，而是简单地把传统汽车的动力部分换成电池而已；另外，很多企业都是各自干各自的活，没有合作

杭州汽车东站公交

，没有联合，也没有大型的企业带头

除此之外，李年根觉得目前很多人都陷入了一个误区，就是在如何提高行车路程上下工夫，"比如说你的轿车充一次电可以跑200公里，那么我就要研究充一次电能跑300公里的，这样的攀比其实完全没有必要，这样拉高了成本，电池越装越多，造成了很多动力都花在了拉着笨重的电池跑路方面了"李年根认为，路途跑远没有必要，"我觉得一辆车充一次电能在一个县城跑一天完全足够了"

目前，很多电动轿车的动力都是酸碱电池，虽然笨重，但是成本节约，河南鸿马的"鸿马"牌电动轿车售价不到4万元，而郑飞集团的锂电池电动轿车售价在15万元左右

"酸碱电池肯定会被淘汰，磷酸铁锂电池是方向，"李年根告诉商报记者，电动轿车不会比传统的汽车便宜，因为电动轿车的其他造价是和普通汽车一样的，但又多了

山东长途汽车站

电池，"技术成本、研究成本在那里放着呢"

省外电动轿车发展迅速

他山之石

就在河南电动轿车企业还在为能跑多少公里而单打独斗时，电动轿车在其他省份得到了快速的发展

今年7月份，江苏新日电动车股份有限公司宣布，今年下半年，售价3万多元的新日电动汽车和样品将小规模上市若未来能获取轿车准生证，不排除新日股份将正式进入电动轿车市场

在这个方面比亚迪更为积极，它在上海有研发中心，从2003年开始，有一个3000人的团队正在推进混合动力车、电动轿车和燃料电池车的研发由它研制的电动车实现了一个半小时即可完成充电、一次充电可行驶570公里据业内人士介绍，比亚迪一直致力于电动车的研发，目前正在和国家电网谈合作，探讨全国建加电站的可能性而今，"环保车时代"在中国似乎有了实现的迹象

郑飞集团电

广东省汽车站订票

动轿车项目部总工程师李年根说，郑飞集团正是看到了未来电动轿车的前景，所以才准备做这个项目，目前郑飞集团将在新郑航空港区附近建一个占地2000亩的生产基地，还专门注册了河南浦洲电动汽车有限责任公司

李年根说，电动汽车离不开现有汽车的成熟技术，这是综合性技术的集成品，靠一个企业的力量是根本不现实的"这需要整体的实力，光靠'土八路'是不行的"

建立河南电动轿车基地

业界建言

据李年根介绍，按照公司的计划，在年底将生产出30辆左右的电动轿车，公司和一个县市结合，在该县开展试验，请县里出具"土政策"，比如组建电动汽车出租车队，在该县建立加电站，司机既能充电，也能在加电站里换电池；今年明年后年三年中，争取做到1000辆车，到2011年公司投入10个亿，把生产规模做到1万辆，把试验区扩大，这样就能把河南众

杭州市汽车违章查询

多的县市连接起来

"国家863计划2期正在启动，其中在电动轿车上准备搞10个左右的示范运行省市，其中七八个已经确定了，湖北湖南等下手很早，但河南还没有人做，我们想争取"李年根说