东风8B型内燃机车应急故障处理.docx

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东风8B型内燃机车应急故障处理

东风8B型内燃机车应急故障处理

一、运行中柴油机突然停机

运行中的应急处理：

第一步：

确认差示压力信号是否亮：

若灯亮，检查差示压力计情况，确认正常后断开4K解锁启机。

第二步：

21DZ是否跳开：

跳开后恢复，确认正常后启机（恢复21DZ再次启机时，若闭合某个开关后，21DZ跳开，为该条电路短路，将线圈接线拆下，并用胶带包好，顶死该接触器）。

第三步：

确认复原手柄的位置：

恢复复原手柄。

第四步：

确认超速保护（8ZJ）装置是否误动作：

误动作后，断4K解锁，必要时短接8ZJ反联锁544、556。

第五步：

手摸DLS线圈的温度：

温度过高烧损时顶死（将DLS线圈顶死后，必须拆下线圈接线，并用胶带包好。

若21DZ再次跳开，可短封油压继电器将其甩掉）。

注：

顶死DLS后，随时确认机油压力变化,若无机油压力或压力不足时，严禁顶死DLS运行。

有时间时进行如下处理：

1、差示压力计误动作：

断开4K解锁后启机，观察差示压力计情况。

2、21DZ跳开：

试合两次，再跳开查找控制电路（4K、5K、6K电路）。

3、超速停车装置误动作：

恢复复原手柄，启机。

4、DLS故障

⑴.DLS防缓螺母松：

紧好防缓螺母。

⑵.DLS座螺丝松：

紧好座螺丝。

⑶.DLS线圈断路：

油压正常可顶死DLS。

⑷.R18电阻断：

油压正常可顶死DLS。

⑸.DLS线圈铁芯固死：

油压正常可拆下DLS线圈用适当螺丝压住停油阀，绑牢（DLS线圈顶死后，停机时解开DLS线圈，否则无法停机）。

⑹.凡是将DLS线圈顶死后，必须拆下线圈接线，并用胶带包好。

5、1-2YJ动作或故障：

油位低补油，YJ本身故障时，如机油压力正常可短封油压继电器。

6、调速器故障：

可人工扳动调速器输出拐臂，启机将列车拉入站内回段处理。

7、超速保护装置误动作：

断4K解锁，必要时短接8ZJ反联锁544、556。

8、油压传感器故障：

确认油压正常后，将微机箱的油压保护切除，回段后及时修理。

二、不发电

运行中的应急处理：

第一步：

断开5K后，将辅机板上转换开关由A转到B（或由B转到A），再闭合5K。

第二步：

按下2QA，如风泵工作正常时，可继续运行，为2RD烧损，更换保险。

第三步：

确认1DZ合位时，闭合8K，主手柄回一位，再提到柴油机转速显示充电电流的位置。

第四步：

确认1DZ合位时，短接1DZ。

第五步：

检查GFC双主触头408、410与420、2102。

第六步：

检查管形电阻R10。

有时间时进行如下查找：

1、辅机板故障，断开5K后，将辅机板上转换开关由A转到B（或由B转到A），再闭合5K。

2、应急时，确认1DZ合位的情况下，闭合8K，主手柄回1位，再提到柴油机转速显示充电电流的的位置。

3、FLC不吸合查控制电路。

⑴.5K不良：

使另一端1、4、5K，但注意停机时应断开。

⑵.9ZJ反联锁（722、723）、GFC反联锁（723、553）接触不良：

断5K短接。

⑶.FLC线圈故障或传动装置故障：

顶死FLC，转固定发电时立即撤除。

4、FLC吸合查辅助电路

⑴.1DZ未在合位：

合1DZ。

⑵.FLC主触头接触头不良：

打磨。

⑶.R11断线或接线脱落：

紧固卡环或稍行挪动卡环位置。

（向两接线之间移动）

⑷.辅机板故障或插头松动：

检查锁紧。

⑸.2RD烧损：

更换保险。

三、不泵风

运行中的应急处理：

第一步：

手按2QA。

第二步：

顶死YC，风满后恢复。

第三步：

检查4、5RD保险：

不良时更换。

有时间时进行如下查找：

1、YC不吸合是控制电路故障。

⑴.6K不良、3YJ故障：

手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：

顶死YC，泵满风恢复。

装有YCC16Q77型电磁接触器时，将主触头灭弧罩取下，将专用工具垂直插入于主触头支架，下压至插入穿销即可。

2、YC吸合是辅助电路故障

⑴.4、5RD烧损：

更换保险。

⑵.YC主触头不良：

打磨处理。

四、运行中柴油机不调速

运行中的应急处理：

第一步：

检查司机控制器插件。

第二步：

合7K，主手柄2位以上时，用故障手轮调速。

第三步：

断电状态下拔下驱动器插件。

第四步：

打开步进电机调速旋钮上盖，手拧步进电机调速旋钮观察转速表，人为调速。

（联调机车，使用故障螺栓人为调速）

有时间时进行如下查找：

1、RBC正联锁（526、471）接触不良：

短接。

2、转速控制器故障：

合7K，主手柄2位以上时，用故障手轮调速。

3、步进电机故障：

断步进电机电源，拔下驱动器插件，手拧齿轮观察转速表，人为调速。

4、油位过低：

补油。

五、发生飞车时

1、能加载时，提手柄加载压转速（严禁断开2K）。

2、立即断4K。

3、关闭燃油泵止阀。

4、打开燃油精滤器排气阀，排除管路存油。

5、击打紧急停车按钮。

六、柴油机甩缸操作方法

1、甩缸时主手柄回零或停机进行。

2、拔出夹头销转90°于槽中，用铁丝绑牢固定好。

3、将供油齿条拨到停油位（右极端），用铁丝固定好。

4、打开示功伐或堵。

七、主回路接地处理方法

1、主手柄回零，恢复DJ，提手柄试加载，不接地时注意观察继续运行，如仍接地，进行第二步。

２、恢复DJ，DK置接地位，提手柄试加载。

不接地时维持运行，如仍接地进行第三步。

３、恢复DJ，甩电机，提手柄加载。

当某GK打到故障位时，DJ不动作为该电机接地，将该电机甩掉后，DK仍置接地位维持运行。

如将1-6GK均置于故障位时还接地，可确定是高位接地进行第四步。

４、恢复DJ，DK置中立位。

在准备好防护器材前提下，一人在主发与主整流柜间观察监护，另一人加载试验，并随时注意与监护人通报情况，当未发现异状（烟、火）在尽可能低手柄的情况下维持至前方站内停车，运行中二人应保持联系不间断监护。

如发现异状司机立即回手柄并做相应处理。

（注：

DF8B机车使用励磁二时，禁止DK在微机位运行。

）

八、运行中柴油机水温高

运行中的应急处理：

第一步：

确认水温：

如水温不高，可拆下WJ接线并包好。

运行中，随时注意水温的变化。

第二步：

温度传感器故障：

切除微机的水温高保护。

第三步：

确认水位：

排气。

第四步：

确认静液压油缸油位：

不足时补油。

第五步：

温度控制阀故障：

手柄回零，确认微机屏，风扇转速达不到标准时，将温度控制阀止钉取下，拧紧调整螺钉。

有时间进行如下查找：

1、WJ误动作：

确认后甩WJ。

2、冷却水系统有气：

检查水位排气。

3、静液压油缸油位不足：

补油。

4、散热器检查孔未关闭：

关闭。

5、散热器脏：

清扫散热器。

九、提手柄卸载灯不灭（不走车）

运行中的应急处理：

第一步：

手动换向,换室试验。

第二步：

LLC不吸合时：

顶死。

（走车前确认好运行方向，手动换向后，再闭合2K）

第三步：

LLC吸合，1-6C不吸合：

短接LLC正联锁520-525。

第四步：

LLC、1-6C吸合、LC不吸合：

顶死。

注意：

同时顶死LLC、LC时，闭合2K即可加载，需走车时，必须先手动换向，后闭合2K，运行中，确认机车保护装置信号灯时，立即断开2K。

有时间时进行如下查找：

1、前进或后进方向转换开关不换向

查找2K、22Z、司机控制器2号、4号（前进）、5号（后进）触指，1-6C反联锁（前进：

231—237）（后退：

238—244）、1HKF或2HKF电空阀接线。

2、方向转换开关换向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前进）247-251（后退）换向接点不良：

打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反联锁不良：

短封。

⑶.LLC故障人为顶死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合

⑴.LLC正联锁（520-525）接触不良：

短封。

⑵.1-6GK在中立位恢复。

⑶.1-6C某一个不吸：

为该接触器本身故障，甩掉该电机。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

顶死LC，回手柄时无载灯不亮，必要时查找1-6C正联锁（253—259）。

装有YCC16Q77型电磁接触器时，将主触头灭弧罩取下，将专用工具垂直插入于主触头支架，下压至插入穿销即可。

十、闭合2K提手柄卸载灯灭（不走车）

运行中的应急处理：

第一步：

原用励磁一工况时，主手柄必须回零后，将WZK打励磁二工况。

第二步：

仍不走车时，装有第二套故障励磁的机车使用第二故障励磁。

有时间时进行如下查找：

1、检查11DZ（不良时短封）及2HKG牵引位。

必要时查找5ZJ（444、445）、（449、450）两个正联锁，1GLC两个主触头（421、668）与（466、423），2GLC主触头（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主触头，R4、R6等处所。

2、主发碳刷松动，刷辫脱落，压紧紧固。

十一、有飞车预兆时（回手柄不降转）

第一步：

反复提回手柄消除触指的接触不良，但手柄不能回零。

第二步：

如还不降转时，断开4K停机。

第三步：

检查供油齿条是否犯卡，甩掉供油齿条犯卡的缸。

（见甩缸操作方法）

第四步：

关闭驱动器面板开关或拔下驱动器插件，拨动步进电机齿轮维持运行。

第五步：

启机学习司机必须进行监护，发现异状立即击打紧急停车按钮。

十二、常用制动后的处理方法：

1、常用制动装置各阀的位置

上海车：

3号阀：

安装在操纵台自阀下方小门内；

1、8号阀：

Ⅰ室安装在高压电器柜旁第一块地板下；Ⅱ室安装在辅助间预热锅炉下方，墙壁上；

资阳车:

安装在司机座位后侧地板下方，3号在前，1、8号阀在后。

2、故障处理：

⑴.当常用制动不能缓解时，按压缓解键解锁。

仍不能缓解时，迅速将操纵端4个故障手轮拧至故障位（拧不动为止）。

⑵.常用、紧急制动按压缓解键解锁并充满风后，提手柄不能加载时，可短接621-622号线。

⑶.运器面板上的“排风”“保压”“卸载”（2000型运器为“常用”或“卸载”）任何一个红灯不灭时，均应按压缓解键解锁（应急处理后红灯不灭，不影响走车）。

⑷.发生紧急制动后应将大闸迅速移至制动区，45-60秒延时延时风缸排风完毕再充风缓解。

无论是常用、紧急起制动作用，切记按压缓解键解锁。

十三、甩干燥器

切除干燥塔方法如下：

首先关闭干燥塔管路上的三个大阀（原来在开放位的阀全关，在关闭位的全开）。

如果排风不止，再关闭干燥塔下方的所有小阀。

加强总风缸排水，回段修理。