K0 7337K1 020段边坡支护地基处理专项施工方案422.docx
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K07337K1020段边坡支护地基处理专项施工方案422
平潭如意路（金井三路~金井五路）市政道路工程
K0+733.7～K1+020段边坡支护、地基处理专项施工方案
福建省融旗建设工程有限公司
平潭金井湾片区鹅头尾路项目部
2016年4月16日
附图1：
施工现场平面布置图
第1章工程概况
1.1工程简况
鹅头尾路为金井湾片区内一条重要城市次干路，西起环湖路（K0+000），向东延伸至金井湾大道（K1+282.696），路线总长度1282.7m，道路规划红线宽32m，双向四车道，城市次干道；K0+733.7～K1+020段道路右侧为已建商务运营中心，由于地下深厚度淤泥层应力释放、淤泥层蠕变、淤泥层牵引滑动、淤泥层固结沉降、地表填土层沉降及边坡支护不到位等因素，商务运营中心Ⅰ标工程1-3#楼西侧消防通道发生侧移开裂且翘曲现象。
道路右侧为金井湾商务运营中心，主楼距离道路右侧约40m，地下室距离道路右侧约15m，排洪渠距离道路左侧约20m。
为避免鹅头尾路施工区域对道路右侧商务运营中心已建建筑物影响，根据《鹅头尾路（K0+733.7～K1+020）特殊路基处理设计开挖支护方案专家论证意见》（2016年4月8日），K0+733.7～K1+020段特殊地基处理方式为：
在雨、污管位填土坡脚下布设长度12mⅣ型拉森钢板桩和部分CFG桩改为PHC桩相结合的处理方式，其中A型PHC桩桩径50cm，壁厚10cm，桩间距1.8m，桩顶设置1.0×1.0m桩帽。
附平面位置示意图：
1.2参建单位
建设单位：
平潭综合实验区先行实业有限公司
勘察单位：
福州市勘测院
设计单位：
厦门市市政工程设计院
监理单位：
福州成建工程监理有限公司
施工单位：
福建省融旗建设工程有限公司
1.3工程地质
（1）地层岩性
根据野外钻探揭露岩土芯鉴别，场地岩土层按其成因、力学强度不同及道路沿线场区所揭示地层统一划分工程地质层，现将各岩土层特征如下：
①1耕植土：
灰黄色，松散，湿，含植物根茎，主要分布于菜地表部，厚约0.5m。
主要分布于钻孔FL6～FL9中。
①2素填土：
灰黄色、灰色，主要由碎石、中沙、粉质粘土堆填形成，各钻孔碎石、中砂、粉质粘土含量差别较大，局部钻孔夹块石，中密为主，粒径一般10～30cm，少量达50-100cm，中风化状为主，质硬，均匀性差，近期人工堆填，建筑年限少于2年；主要分布于金井湾盐田堆填区K0+420～K0+920段。
②淤泥质土：
灰，深灰色，饱和，流塑，含腐殖质、贝壳碎末，有臭味，摇振反应慢，捻面较光滑，有光泽，干强度及韧性中等，工程性质差。
本层在道路沿线冲海积平原区均有分布，边坡脚地段厚度渐变薄，厚度一般为2.80-20.20，近坡脚地段厚度渐变薄。
③粉质粘土：
局部为粘土，灰、灰黄、黄褐色，饱和，可塑，含锰铁结核等，粘性较强，无摇振反应，捻面略有砂感，有光泽，干强度及韧性中等中压缩性，性质较好本层在道路沿线冲海积平原区场地均有分布，揭露层厚为1.30-5.50m，深埋一般大于15m（该层进行了标贯测试，标准贯入测试实测值（未经杆长修正）如下:
平均值14.00，标准值12.27，范围值10-16，样本数6）；
④残积粘性土：
灰黄色，可塑，很湿，为花岗岩风化残积形成，不均匀含有砂砾，具有遇水易软化性，该层仅在钻孔FL25-1中揭示，揭示层厚为2.10m，该层进行标贯测试1次，标贯实测击数26击。
⑤全风化花岗岩：
灰黄，褐黄色，硬塑，湿，母岩为花岗岩类，原岩结构以基本破坏风化，但尚可辨认。
含细中粒石英颗粒、高岭土，具有遇水易软化性，本层在道路沿线冲海积平原区深部及丘陵表部。
在拟建场地钻孔揭示，层厚度1.20-1.80m（该层进行了标贯测试，标准贯入测试实测值（未经杆长修正）如下:
平均值3750，标准值36.84，范围值37-38，样本数4）；
⑥1强风化花岗岩（砂土状）：
灰黄，褐黄色，硬，湿，含大量石英颗粒、长石、云母片，岩心呈砂土状，岩石坚硬程度等级属极软岩，岩体完整性等级属极破碎，岩体基本质量等级属Ⅴ类；土、石类别属硬土，土、石等级为Ⅲ级。
本层部分钻孔有揭示，揭示厚层度为1.50-13.00m。
（该层进行了标贯测试，标准贯入测试实测值（未经杆长修正）如下:
平均值56.73，标准值53.26，范围值50-68，样本数11）；
⑥2碎块状强风化花岗岩：
浅灰黄，硬，湿，含大量石英颗粒、长石、云母片，岩心呈砂碎块状，手掰易碎。
岩石坚硬程度等级属较软岩，岩体完整性等级属较破碎，岩体基本质量等级属Ⅳ类；土、石类别属软土，土、石等级为Ⅳ级。
本层主要分布于丘陵地段，本层部分钻孔有揭示，揭示厚层度为3.10-5.30m；
⑦中风化花岗岩（碎块状）：
浅灰、灰白色，坚硬，花岗岩结构，块状构造，风化裂隙发育，上部较破碎，中下部较完整。
岩石坚硬程度等级属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级属Ⅲ类；未发现有洞穴，不存在软弱夹层、破碎岩体，不存在临空面。
本层厚度大，分布广泛。
《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）土、石类别属次坚石，土、石等级为Ⅴ级。
本层仅在丘陵地貌处揭示，揭示厚层为4.40-5.40m。
未揭穿。
（2）地质构造
道路穿越剥蚀丘陵、冲海积平原等不同地貌单元。
沿线路在桩号K0+000～k0+200段为现状山丘，地势起伏较大，地面高程为4.5-30m，线路经过地段最大高程约31m植被不发育；K0+200～K0+380段主要为丘陵与冲海积平原交接地段，地势稍有起伏，地面高程一般为2.0-12.0m现主要为空地及菜地；K0+380～K1+282.696段为冲海积平原区，其中K0+395～K0+412段为河流，水深约1.5m，底部淤积层厚约1.0m，有闸门同外海相通；K0+426～K0+442段河流深度约1.5-2.0m，底部淤积层厚约1.0m；K0+442～K1+030段原大部分盐田，除K0+450～K+480、K1+940～K1+030段为积水区外，其余地段表部均已堆填素填土，地势较平坦，地面高程一般为0.10-3.50m；K1+036～K1+055段为河流，与K0+395～K0+412段相通，河底底部淤积层厚约1.5m；K1+060～K1+090为S305省道，水泥路面；K1+090后为村庄，两侧多为低矮民房。
场地覆盖层为第四系不同成因类型岩土层，基底为不同风化程度的花岗岩。
第2章编制说明
2.1编制原则
（1）根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
（2）根据工程实际情况和特点，合理安排专项施工方案与施工顺序。
（3）有针对性的制定切实可行的施工方案，采用新技术、新材料、新工艺、新设备。
（4）坚持GB/T19001-2008质量体系在工程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。
（5）根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。
（6）坚持“质量第一，安全第一”，在安全生产的原则下，推行标准化管理和实行安全生产责任制；坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
（7）实行项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案和信息的优化处置，实现成本、工期、质量目标效果。
2.2编制依据
1）《平潭金井湾片区鹅头尾路市政道路工程施工设计文件》；
2）《关于金井湾商务运营中心1-3#楼西侧消防道路侧移开裂处理方案专家咨询会会议纪要》（2015年11月4日）；
3）《关于金井湾商务运营中心1-3#楼西侧消防道路侧移开裂等问题第二次专家咨询会会议纪要》（2016年4月6日）；
4）《《鹅头尾路（K0+733.7～K1+020）特殊路基处理设计开挖支护方案专家论证意见》（2016年4月8日）》；
5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
6）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；
7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；
8）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；
9）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；
10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）。
第3章施工总体规划及资源配置
3.1施工总体规划
由于地下深厚度淤泥层应力释放、淤泥层蠕变、淤泥层牵引滑动、淤泥层固结沉降、地表填土层沉降及边坡支护不到位等因素，商务运营中心Ⅰ标工程1-3#楼西侧消防通道发生了侧移开裂且翘曲现象。
为避免鹅头尾路施工区域对道路右侧商务运营中心已建建筑物影响，根据《鹅头尾路（K0+733.7～K1+020）特殊路基处理设计开挖支护方案专家论证意见》（2016年4月8日），K0+733.7～K1+020段特殊地基处理方式为：
在道路边沿开挖坡脚下布设长度12mⅣ型拉森钢板桩和部分CFG桩改为PHC桩相结合的处理方式。
K0+733.7～K1+020段边坡支护、地基处理总体施工流水如下：
（1）总体施工顺序为：
雨、污水管道位置下填土→拉森钢板桩施打→PHC桩施打→同步进行CFG桩施打→雨、污水管道开挖→道路路基填筑完毕→拉森钢板桩拔除。
（2）在K0+733.7～K1+020段开挖边坡坡脚处施打Ⅳ型拉森钢板桩，以对土体进行加固处理，其中拉森钢板桩长度为12m。
（3）原地基处理CFG区域部分改为PHC桩处理，局部CFG桩已施工区域采取加密穿插处理，PHC桩沿道路纵向方向布置，采用锤击沉桩法施工。
（4）PHC桩施打过程中，进行CFG桩地基处理施工，CFG桩施工工艺详见已批复《CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）专项施工方案》。
施工剖面附图
3.2资源配置
（1）机械设备配置
3-1表主要机械设备配置表
序号
设备名称
规格/型号
单位
数量
备注
1
PHC桩桩机
D6.0
台
1
2
挖掘机
1.0m³
台
2
3
拉森钢板桩桩机
/
台
1
4
自卸汽车
一汽J5K2008
辆
3
5
水泵
00－65－200A
台
2
6
手推车
/
个
5
7
发电机
240KW
台
1
8
装载机
柳工ZLC-40B
辆
1
9
压路机
台
1
（2）施工人员配置
根据机械设备配置，施工人员配置详见下表：
3-2表施工人员配备表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
3
2
挖掘机司机
2
3
PHC桩桩机工人
8
4
拉森钢板桩桩机司机
3
5
电工
1
6
修理工
1
7
安全员
1
8
普工
5
9
道路工
3
10
施工、监测人员
5
（3）主要工程量表
第4章施工部署
4.1项目管理总体安排
4.1.1项目管理部架构
实行项目经理总负责的施工管理方法。
选择了工程经验丰富、组织能力强的管理、生产及技术人员组成强有力的项目管理部。
其组织结构如下。
项目经理
技术负责人
生产负责人
后勤组
拉森钢板桩班
机修班
机械班
管桩班
普工班
水电班
施工组织机构框图
4.1.2.项目管理人员岗位职责
（1）、项目管理人员组成及岗位职责见下表3；
（2）、施工中需要协调的主要内容和方法见下表4；
表3、职能部门职责
职能部分
管理
分工
职能
技
术
组
技术
在技术负责人的领导下，解决施工技术、编制施工方案、整理技术资料，负责新技术、新工艺推广应用，参与分项工程的验收。
经办各种配合比及原材料、砼、砂浆等试块的制作检验，检查监督现场各种配合比的实施，作好试件统计台帐。
负责轴线网、水准控制点的测设，检查监督放线质量，办理测量交工资料。
生
产
组
计划统计
根据工程进度（工程施工控制网络计划）要求编制下达季、月、旬（日）生产计划，编制上报月度施工产值报表，建立施工生产各项统计台帐。
施工
根据工程进度（网络计划）要求组织施工生产，确保安全文明施工，负责生产平衡调度（包括劳动力、物资等资源），作好施工大事日志，审核施工任务书，参加月度经济活动分析。
质
安
组
质量
工程质量检验与监督，核定分项工程质量登记，编制质量报表、台帐，参与方案编制，提出提高工程质量、保证安全施工的办法、措施、监督招待质量规划、计划，作好安全生产及防火宣传教育。
安全
材
设
组
材料供应
材料的采购、运输、保管及使用管理，建立材料消耗台帐、负责周转材料的进出场、维修及保管，监督现场合理使用，编制经营性材料的计划，参加月度经济活动分析。
机械动力
负责各种机械的进出场、维修及使用管理，现场临时用水、用电线路的架设、维修及使用管理，作好月度水、电、燃料消耗记录，参加月度经济活动分析。
劳资财务组
劳资预算
根据项目生产需要，编制劳动力需要计划，负责劳动力的调配及管理编制劳资报表，建立劳工台帐，核定班组的工资分配。
监督合同的实施，按合同规定作好工程预（结）算工作。
财务
负责工程成本核算，资金收取、支付、确保该工程资金使用，按时报出各类报表，及时了结财务结算。
后
勤
组
行政
负责各类文件及技术档案资料的收集、整理、发放，作好与市政、消防、街道、环卫、治安等有关单位的联系，搞好文明施工，创建标准化文明施工现场，并抓好现场计划生育工作。
后勤
负责施工人员的食宿，安排好职工生活，解决好职工福利。
表4、施工中协调的主要内容和方法
关系对象
涉及主要内容
主要协调方法
内
部
项目部
人与人之间，各职能部门之间，各阶段施工面及土建与安装之间的协调。
完善管理制度措施，划清职责范围及召开日常工作会。
项目部
与单位
人、财、物的供应保障及专业施工队伍的配合支持
本工程专门成立的工程指挥组全面协调督促。
外
部
项目部
与业主
签订的工程承包合同在履行过程中发生的矛盾。
首先我方全面、严格履行合同，主动与业主协商解决
项目部
与监理
工程开工准备，施工过程中的三大控制，两个管理，交工验收以及交通、治安、卫生、水电供应、质量验收等。
首先我方积极主动请示汇报通过常务协调会进行协调。
项目内部加强管理，主动配合监理搞好综合管理
项目部与
设计单位
施工图纸中存在的问题，施工中采取的技术措施，对工程结构的影响及设计变更，材料代用等。
首先我方积极联系，主动配合、严格按图施工，来守工作程序共同把好工程质量关。
项目部与市政、消防、街道、环卫、治安
施工现场的消防、卫生、社会治安、计划生盲等。
首先我方积极联系，主动配合，独立加强协调，自主解决，不给业主带来麻烦。
4.1.3.施工专业队伍的分工
施工专业队伍的分工安排详见下表5。
表5、主要专业队伍的职责分工
班组
职责分工
机修班
机械维护、修理
机械班
负责机械调配、保障施工
水电班
负责施工用水、用电
管桩班
PHC管桩施工
普工班
负责材料搬运、施工垃圾清理
拉森钢板桩班
负责拉森钢板桩施工
4.1.4、整体工程质量目标
若我公司将坚决贯彻“验评分离，强化验收，完善手段，过程控制”的指导原则，以保证工程质量达到预定目标。
在工程质量方面做出如下承诺：
（1）、检验批、分项工程和分部工程的质量均验收合格。
（2）、质量控制资料符合规定并应完整。
（3）、有关安全和功能的检测符合规范和设计要求并且资料完整。
（4）、主要功能项目的抽查结果应符合相关专业质量验收规范的规定。
（5）、观感质量良好。
本工程按国家现行有关验评标准的要求进行验收，工程质量合格一次性通过验收。
4.2.工程施工安全目标
（1）、杜绝因工死亡事故。
（2）、现场施工人员的重伤、轻伤率控制在0.5‰和3‰以内。
（3）、不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。
（1）拉森钢板桩预计4月22日开始，4月26日完成。
（2）PHC桩预计5月10日完成。
主要施工方案
根据《鹅头尾路（K0+733.7～K1+020）特殊路基处理设计开挖支护方案专家论证意见》（2016年4月8日）及施工图设计文件，K0+733.7～K1+020段特殊地基处理方式为：
在开挖坡脚下布设长度12mⅣ型拉森钢板桩和部分CFG桩改为PHC桩相结合的处理方式，PHC桩采用锤击沉桩法施工。
详见施工图。
5.1边坡支护
K0+733.7～K1+020段道路右侧边坡加固采用拉森钢板桩于坡脚位置进行施打，Ⅳ型拉森钢板桩长度为12m，采用履带式挖土机（带震动锤机）施打，采用振动锤拔桩。
5.1.1拉森拉森钢板桩施工要点
1）拉森钢板桩的设置位置符合设计要求，便于后期雨、污水管道施工。
2）拉森钢板桩的平面布置形状尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准拉森钢板桩的利用和支撑设置；各周边尺寸尽量符合板桩模数。
3）整个施工期间，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，禁止在支撑上搁置重物。
5.1.2拉森钢板桩施工顺序
路基右幅管位部分填土至管顶以上0.5m（3.5m）→拉森钢板桩施工前准备→拉森钢板桩测量定位→围檩支架安装→拉森钢板桩施打→偏差纠正→道路路基填筑至3.5m完毕→拉森钢板桩拔除→桩孔处理
图5.1-1拉森钢板桩平面示意图
（1）拉森钢板桩施工前准备
1）拉森钢板桩的检验
①外观检验：
包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
检查中注意要点如下：
a）对打入拉森钢板桩有影响的焊接件应予以割除；
b）割孔、断面缺损的应予以补强；
c）若拉森钢板桩有严重锈蚀，测量其实际断面厚度。
原则上要对全部拉森钢板桩进行外观检查。
②材质检验：
对拉森钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验，包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。
每一种规格的拉森钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。
每20～50t重的拉森钢板桩进行2个试件试验。
2）拉森钢板桩吊运
装卸拉森钢板桩采用两点吊。
吊运时，每次起吊的拉森钢板桩根数不宜过多，并注意保护锁口免受损伤。
吊运采用成捆起吊方式。
成捆起吊通常采用钢索捆扎。
3）拉森钢板桩堆放
拉森钢板桩堆放的地点，选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。
堆放时注意要点如下：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等考虑到以后的施工方便；
②拉森钢板桩按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③拉森钢板桩分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3.0～4.0m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2.0m。
（2）拉森钢板桩测量定位
根据工程现场施工图纸，对拉森钢板桩施打位置线进行测量定位，并用白石灰标示出拉森钢板桩打设位置。
（3）导架的安装
在拉森钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，设置一定刚度的、坚固的导架亦称“施工围檩”。
导架采用单层双面形式，由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5～3.5m，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。
安装导架时注意以下几点：
1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
2）导梁的高度要适宜，以控制拉森钢板桩的施工高度和提高施工工效。
3）导梁不能随着拉森钢板桩的打设而产生下沉和变形。
4）导梁的位置尽量垂直，并不能与拉森钢板桩碰撞。
（4）拉森钢板桩施打
1）拉森拉森钢板桩采用履带式挖土机（带震动锤机）施打，施打前熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的围护桩中线。
2）打桩前，对拉森钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的拉森钢板桩，不合格者待修整后才可使用。
3）打桩前，在拉森钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。
4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
5）拉森钢板桩施打采用屏风式打入法施工。
①屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。
②施工时，将10～20根拉森钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。
将屏风墙两端的一组拉森钢板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入。
③当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，、采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，用复合顺序施打。
施工中根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高，一次打入的深度一般为0.5～3.0m。
6）密扣且保证开挖后入土不小于2.0m，保证拉森钢板桩顺利合拢；特别转角处要使用转角拉森钢板桩，若没有此类拉森钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。
7）打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。
（5）拉森钢板桩的拔除
拔除拉森钢板桩前，仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。
否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。
1）拔桩方法
本工程拔桩采用振动锤拔桩：
利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏拉森钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
2）拔桩时注意事项
①拔桩起点和顺序：
对封闭式拉森钢板桩墙，拔桩起点离开角桩5根以上。
可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时可用跳拔的方法。
拔桩的顺序与打桩时相反。
②振打与振拔：
拔桩时，先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。
对较难拔除的板桩先用柴油锤将桩振下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。
③起重机随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。
④供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2～2.0倍。
⑤对引拔阻力较大的拉森钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。
（6）拉森钢板桩土孔处理
对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。
回填的方法采用填入法。
填入法所用材料为石屑或中粗砂。
5.2PHC桩（预应力高强度混凝土管桩）
K0+733.7～K1+020段PHC桩沿道路纵向方向布置，预制管桩为商品A型PHC桩，由具有资质的专业厂家供应，桩径50cm，壁厚10cm，桩间距1.8m，桩顶设置1.0×1.0m桩帽；锤击沉桩法施打PHC桩，桩底插入淤泥层下持力层不小于6D桩径。
调整管桩、桩架垂直度
图5.2-1预制管桩施工流程图
5.2.1试桩
根据施工图设计文件，拟定在钻探位置附近进行现场预制管桩试桩施工，预制管桩总根数为486根，本工程分别选取桩长为20.0m、22.0m、23.0m、24.0m的4根预制管桩进行试桩试验。
（1）试桩主要参数
①桩径均为0.5m，桩长为20.0m、22.0m、23.0m、24.0m；
②桩间距1.8m，正方形布置；
③PH
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