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优秀例文3
交通安全，你我同行——关于“中国式过马路”调查与研究
高一（3）班“追爱温州梦23-13”实践队
组长:
余瑶瑶（执笔人）
组员:
王帅、虞依依、冯姗姗、金温泽、张叶丹、黄仁君、夏桉迪、严俊豪、周窈卉、金何惠、林锦艳、潘旖旎、张安熠
指导老师:
吴烨
引言
摘要：
现如今马路交通安全成了众人的焦点，每天都有着，无辜的生命在这冰冷的水泥路上丢失。
而近几年“中国式过马路”更是被人们推在了风口浪尖，在这快节奏的城市律动下，每一个人都在争分夺秒的生活着，为自己的生活努力着。
但生命只有一次，再优越的生活环境，没有生命，也是徒劳的。
而过斑马线时，又有多少人忘记了“红灯停，绿灯行”的简单的交通规则，“置生死于度外”？
在对行人违规过马路将采取罚款的措施出台的几个月后，我们做了一次关于“中国式过马路”的团日活动，希望借此来进一步了解行人的马路现状，呼吁人们共同遵守交通规则，一起建设我们共同的家。
关键词：
“中国式过马路”、“安全”
（一）研究背景
中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。
而温州，则是最为严重的一个城市。
而在这城市生活的我们，也无时无刻接受这交通对我们生命的威胁。
毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。
按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。
但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。
行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。
由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。
最近一年，温州市交警支队开始对行人闯红灯、不走斑马线进行严管以来，交警、协警、还有交通劝导员已经在众多路口加强了这方面的管理，对于闯红灯的人予以吹哨或者是口头警告，并且批评教育。
交警支队开始对行人不走斑马线，过人行道闯红灯正式进行处罚。
（二）研究意义和目的
随着生活日新月异的变化，人们的生活条件逐渐改善。
车辆在生活中随处可见，而随着这些交通工具的不断增加，我们的生命安全也随之下降。
交通安全在社会中的地位一天天的不断地在提高。
几乎每一天，都会发生几起交通事故，小的是轻伤，大的是多人伤亡的局面。
人们的生命每天都遭受着威胁，其实有些威胁是我们能避免的。
前人发明红绿灯是有原因的，不要怕麻烦，有句话说的好“红灯无数次，生命只一次”，红灯会闪烁无数次的，而生命只有一次，用完了就没有下一次了。
所以我们借此调查让更多的人明白要珍爱自己的生命。
（三）研究方法
1.查阅资料：
我们在网站上搜寻关于“中国式过马路”和温州在此方面的应对措施和方法。
2.问卷调查：
我们来到“中国式过马路”最为严重的大南门十字路口，给过路的行人们分发问卷，进行调查了解。
并在路旁让同学进行登记闯红灯的人数。
3.网络宣传和调查：
把我们做活动的照片发上微博，让更多的人看到我们的行动，并向网民征集意见和想法。
（四）调查过程
1．小组分工
姓名
具体分工
余瑶瑶
发放问卷,组织人员
林锦艳
发放问卷
金何惠
发放问卷
张叶丹
发放问卷
黄仁君
发放问卷
虞依依
发放问卷
夏桉迪
发放问卷
王帅
发放问卷
金温泽
发放问卷
叶方舟
发放问卷
严俊豪
发放问卷
周窈卉
登记过马路的人数和同灯次闯红灯的人数
潘旖旎
登记过马路的人数和同灯次闯红灯的人数
张安熠
拍摄照片
冯姗姗
拍摄照片
2、调查步骤
第一阶段：
在指导老师的帮助下，明确研究课题，通过网络和书籍等途径广泛地搜集有关资料。
并且展开了实地调查。
第二阶段：
制定研究方案，确定了研究的主要方式与步骤，并将所搜集到的资料进行整理。
第三阶段：
实施课题方案，我们就“中国式过马路”进行了问卷调查，实地调查，网络调查等研究方法，然后对其结果进行了数据统计和总结。
第四阶段：
在指导老师的帮助下撰写结题报告，利用微博宣传交通安全的重要性，让更多的人明白要珍惜自己的生命。
正文
一、对温州部分市民的调查结果及分析
既然此事关系到安全温州的建设，当然与每一位市民都有牵扯不断的关系，因此，我们在大南门、开泰百货门口、书城门口这些人群较为密集的地方发放问卷，试图了解市民们对“中国式过马路”以及相关法规的意见和态度。
在我们整理问卷以后，就问卷的统计结果进行了分析，得出以下结论。
1.
（图一）
结果分析：
由以上数据分析我们可知，有62%的市民不认同，有32%的市民极度反感，这也说明了我市的市民对“中国式过马路“还是非常不赞同这一现象的产生。
也说明了，市民还是很注意交通安全这一方面的。
也希望那些认同，和无所谓的市民，能够认真的去对待“中国式过马路”这个问题。
不要拿自己的生命安全去开玩笑，这个玩笑，没有人开的起。
2.
（图二）
（注：
A反正大家都闯，没关系 B有时候会跟着闯 C就我一个人没走，站着多傻，一起闯 D原地等绿灯 E反正没有车，带头走过去 ）
结果分析:
由以上数据分析可知，在当我们的市民遇到“中国式过马路“的时候，绝大多数的人还是遵守交通法规，原地等绿灯，但是还是有一部分市民带着侥幸心理，自认为一起走不会发生交通意外，大家一起人多会很安全。
真的“人多力量大”吗？
人多在很多问题上可以解决，但是在交通安全上，人多也不能百分百的保证你一定是安全的。
而有些人或许认为只是走一两次又没有什么关系的心态，来对待”中国式过马路“这一问题，可正是这种侥幸的心态，打乱了正常的马路节奏，在斑马线上上演了一幕又一路让人为之汗颜的不文明的行为。
3.
（图三）
（注：
A等得不耐烦了 B有急事，赶时间 C大家都走，我也走 D反正没什么人注意我 E反正没人管 F我不闯红灯）
结果分析：
由以上数据分析可知，46%的市民都是因为有事情，而红灯时间过长，于是就横穿马路。
可是，有什么事能大过生命安全？
而23%的市民则觉得反正没人管，这四分之一的选择让我们看见温州人民“君子慎独”这一项做的确实不够，从另一方面来看，是否也意味着执法管理还不够严厉呢？
也许真的只有吃一堑才能长一智吧，酒驾问题在公正严明的法律法规下得到了很好的遏制，难道这小小的闯红灯问题也需要用如此严格的手段才能收到成效吗？
闯了别人也不知道，这种自欺欺人的心态暴露的不仅仅是安全意识薄弱的问题，这是对自己的一种不负责任的行为。
虽然因为有急事而闯红灯是不正确的行为，但是要比“反正没人管“这样想法的人要好的多。
而最应该支持和表彰的是那5%的从来不闯红灯的市民，尽管人数不多，但是他们依然是我们的榜样，彰显了温州人的正能量，我们都应该向他们学习。
4.
（图四）
结果分析：
由以上数据分析可知，红灯时间越长越容易发生“中国式过马路”的现象，而当红灯超过60秒时，闯红灯的比例则在七成以上，这个数据足以让我们震惊。
在城市生活的我们早已习惯了快节奏的生活，在生活的压力下，每一天都有着自己的烦恼，上班的烦躁，学习的忙碌，心情也随之变的越来越差，而耐心也在长期的压力下不断的被削弱着。
所以即便是短短的一分钟，也被逐渐的放大变的无限量的漫长，叫等候人烦躁不堪。
于是一群人因为耐心不够开始跃跃欲试挑战交通法规。
5.
（图五）
结果分析：
由以上数据分析可知，大部分的市民在对待我市规定闯红灯处以“警告或者五元以上五十元以下罚款”还是比较支持和赞同的。
而在规定中大家更多的是认为只用警告就好了。
其实罚多罚少或者警告都不是最要紧的，最要紧的是能够让那些犯过错的人记住这个教训，不要“明知山有虎偏向虎山行”，再去闯红灯。
不然这个惩罚也就失去了它最重要的意义了。
6.
（图六）
结果分析：
由以上数据分析可知，政策出台以后，我们身边的闯红灯的现象还是有所改善的，虽然效果可能不是那么的明显，但还是有所改善的。
比原来那种无人管制，没有明确的规章制度的时候要好得多。
这也让交警们的努力没有白费。
但是还是有一部分市民认为没有什么变化，因此我们的交警和劝导员还需要加强管理和劝道工作。
而我们的市民也要积极的配合他们的工作。
7.
（图七）
结果分析：
因调查期间没有交警和劝导员在场，所以更加考验了我市市民的自觉性。
而由以上数据分析可知，在两个小时的时间里，约为85%的市民还是非常遵守交通法规，十分自觉。
但是还是有约为15%的市民，闯红灯。
虽然和85%比起来15%比例并不算很大，但是如果天天有着15%，那么我们的交通安全的隐患，何时能够消除？
而且我们的马路交通意外指数，还会不断的上升。
综合上述的分析：
我认为这既有人们意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。
“中国式过马路”，行人不顾红绿灯急切通行的原因，与缺乏安全意识、心态浮躁、等有关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。
二、网民的看法
1. 中国人从内心至今对法治观念淡薄。
一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀侥幸，别人不遭自己也不会遭。
法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。
2.绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。
很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线，中国人的公民素质需要提高。
3.小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成.长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。
4.我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。
5.人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。
况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。
这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。
三、建议
对于行人来说，是该多些自觉自律。
过马路时无视红绿灯，只会给自己增加风险。
让行人自律，既要管理，亦要教育。
我国不少城市下过大力气整顿行人过马路的行为。
诸如罚款，或者让违规者当交通协管员，直到发现下一个违规者接替等。
这在一段时期是有效的，但没过多久又回到老路上来了。
文明过马路，要注重习惯的养成，小手拉大手，要大人做给孩子们看；更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神。
对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位。
毫无疑问地该对行人多一些避让。
唯有多些规则意识，多些对生命的敬畏，我们的道路才会更畅通些，更安全些。
宁停三分，不抢一秒，不应该只是一句口号，而该是开车的行为守则。
对行政管理部门来说，一系列严管措施的出台，可以看得出是在想些办法，努力把我们的道路安全打理得更安全、通畅。
但对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时缺少不了道德的教化，以及一些及时的警示。
不可能让每一个人都犯一次大错之后才知道问题的严重性。
那样，不但路上会乱成一窝粥，更会增加社会管理成本，甚至会制造出许多悲剧来，所以要对学生进行教育和正确的指引。
行政管理者，当守土有责，责无旁贷。
后记
在这几小时的调查活动中，每一个成员都付出了自己的努力，也在这一次次发放问卷中明白这“中国式过马路”的危害。
每一个人都重新审视了自己对交通安全的观念，去及时纠正从前的交通安全不重视的一些想法。
“中国式过马路”的杜绝，要从我们自己做起。
参考资料：
XX百科：
温州网:
附件:
1.
分发问卷
填写问卷
2.调查问卷
关于“中国式过马路”的调查问卷
前言：
“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”您是怎样看待这种现象的？
您又是如何看待现今出台的闯红灯管制的措施的？
请让我们倾听您的声音。
性别：
□男 □女
年龄段：
□18岁以下 □18-30岁 □31-40岁 □40-50岁 □50岁以上
您的文化程度：
□高中以下 □高中 □大专/本科 □本科以上
您的身份（职业）：
1.您是否认同“中国式过马路”这种现象？
（ ）
A.认同 B.不认同 C.极度反感 D.无所谓
2.当您遇到“中国式过马路”时，您是怎么做的？
（ ）
A．反正大家都闯，没关系的 B.有时候会跟着闯
C.就我一个人没走，站着多傻，一起闯 D.原地等绿灯
E.反正没什么车，带头走过去
3. 如果您曾经一同闯红灯，您的理由是什么？
（ ）
A.等得不耐烦了 B. 有急事，赶时间 C.大家都走，我也走
D.反正没什么人注意我 E.反正没人管 F.我不闯红灯
4.您通常等到几秒时最想闯红灯？
（ ）
A．90秒以上 B．60-90秒 C．30-60秒 D．10秒以上E．10秒以下
5．您一般会在什么时段闯红灯？
（ ）
A．上午 B．中午 C．下午 D.看情况
6.我市规定闯红灯处以“警告或者五元以上五十元以下罚款”，您怎么看？
（ ）
A. 只用警告 B.太多了 C.太少了 D.小题大做 E.无所谓
7.政策出台后，您认为身边的闯红灯的现象是否有改善（ ）
A有明显改善 B.稍有好转 C.没什么变化 D.其它
8.关于“中国式过马路”，您有什么更好的建议？
真诚感谢您的参与！
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