应答器报文核对方法1.docx
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应答器报文核对方法1
应答器报文核对方法概述
应答器报文分无进路报文和进路报文两种。
无进路报文顾名思义，即为没有进路时，列控中心向LEU发送的报文，无进路报文分为两种：
停车报文、默认报文。
报文的类型不同，所含有的报文数据包也不尽相同。
具体的报文构成见表1。
表1无进路报文数据包构成
报文类型
数据包类型
信息帧帧头
绝对停车
（CTCS-5）
调车危险
（ETCS-132）
人工驾驶模式
（ETCS-137）
停车报文
●
●
●
●
默认报文
●
○
○
●
进路报文即为有进路时，列控中心向LEU发送的报文，通常分为正线接车报文、侧线接车报文、正线跨线接车报文、发车报文、预告报文、允许通过报文和区间临时限速报文等。
进路报文的具体数据包构成见表2。
表2进路报文数据包构成
报文类型
数据包类型
信息帧帧头
应答器连接（ETCS-5）
线路速度（ETCS-27）
轨道区段（CTCS-1）
临时限速（CTCS-2）
特殊区段（ETCS-68）
正线接车
●
●
—
—
●
○
侧线接车
●
●
●
●
●
—
正线跨线接车
●
●
●
●
●
○
侧线发车
●
●
●
●
●
○
侧线发车预告
●
●
●
●
—
—
允许通过
●
—
—
—
—
—
区间报文
●
●
—
—
●
○
●必需的数据包
○可选的数据包
—空数据包
核对主站报文时，需要的数据表有：
车站列车进路信息表、应答器位置表、线路数据表、线路速度表（正反向）、过分相信息表、里程断链信息表、坐标系信息表等。
各数据表的内容如下：
Ø车站列车进路信息表：
记录车站各条进路的应答器、轨道区段、速度、点灯等信息，是报文核对最重要的数据来源。
Ø
Ø应答器位置表：
记录全线所有应答器信息，通常用来核对应答器连接包。
Ø
Ø线路数据表：
记录全线所有轨道区段长度、信号点、载频等信息，通常用来核对轨道区段包。
Ø
Ø线路速度表：
分正向和反向两个文件，记录正线的速度信息，通常用来核对线路速度包。
Ø
Ø过分相信息表：
记录全线分相区信息，通常用来核对特殊区段包。
Ø
Ø里程断链信息表：
记录全线里程断链。
Ø
Ø坐标系信息表：
记录全线公里标的表示方法和换算标准，用来换算公里标。
Ø
除此之外，重要的数据文件还有C2配置文件Cfg_Ba.C。
该文件中记录了车站的管辖范围，用来核对临时限速包和测试临时限速。
1.停车报文
2.
组成：
信息帧帧头、绝对停车包（CTCS-5）、调车危险包（ETCS-132）、人工驾驶模式包（ETCS-137）。
举例：
京沪高铁枣庄西站BX停车报文
（1）信息帧帧头
2010-11-310:
40:
28信息帧帧头
信息项
位数
变量值
内容说明
信息传送的方向
1
1
车对地传送
语言/代码版本版本
7
16
V1.0
信息传输媒介
1
0
应答器
本应答器在应答器组中的位置
3
2
在应答器组中的位置为3
应答器组中所包含的应答器数量
3
2
应答器组总数为3
本应答器信息与前/后应答器信息的关系
2
0
不同
报文计数器
8
255
答器报文适用于同组所有应答器
地区编号
10
555
大区编号69分区编号3
应答器（组）编号
14
14351
车站编号56应答器编号15
应答器（组）的链接关系
1
1
被链接
其中，需要核对的部分用红色字体标注。
帧头需核对应答器编号信息。
应答器编号
信息可在应答器位置表中查找：
大区编号69分区编号3车站编号56应答器编号15，顺序对应着应答器表中069-3-56-015，
特别地：
本应答器在应答器组中的位置，特指该应答器组中，有源应答器所对应的编号。
12
B06269
069-3-56-013
K627+034
无源
DW
枣庄西站
14349
13
BX-1
069-3-56-015-1
K627+244
无源
JZ
枣庄西站
14351
14
BX-2
069-3-56-015-2
K627+249
无源
JZ
枣庄西站
14351
15
BX-3
069-3-56-015-3
K627+254
有源
JZ
枣庄西站
T1
14351
16
BSI-1
069-3-56-017-1
K627+868
无源
FCZ
枣庄西站
14353
17
BSI-2
069-3-56-017-2
K627+873
无源
FCZ
枣庄西站
14353
（2）绝对停车包（CTCS-5）
2010-11-310:
40:
28绝对停车CTCS-5
信息项
位数
变量值
内容说明
信息包标识码
8
44
信息包标识码00101100[ETCS-44]
验证方向
2
1
正向
信息包位数
13
48
位
信息包标识码
9
5
信息包标识码000000101[CTCS-5]
验证方向
2
1
正向
信息包位数
13
25
位
停车
1
0
0=立即停车
其中，需要核对的部分用红色字体标注。
注：
绝对停车包中，最重要的就是方向信息，应仔细核对。
应答器报文中,方向的核对是非常重要的,无进路情况下,进站应答器的方向均为接车方向,出站应答器的方向均为发车方向,应答器的方向如果与铁路上/下行方向一致,即为正向,方向不一致,即为反向。
（3）调车危险包（ETCS-132）、人工驾驶模式包（ETCS-137）
2010-11-310:
40:
28调车危险ETCS-132
信息项
位数
变量值
内容说明
信息包标识码
8
132
信息包标识码10000100
验证方向
2
1
正向
信息包位数
13
24
位
调车模式
1
0
0=停车,1=继续
2010-11-310:
40:
28人工驾驶模式ETCS-137
信息项
位数
变量值
内容说明
信息包标识码
8
137
信息包标识码10000100
验证方向
2
1
正向
信息包位数
13
24
位
人工模式
1
0
0=停车,1=继续
其中，需要核对的部分用红色字体标注。
注：
调车危险包、绝对停车包中，都需认真核对方向信息。
3.默认报文
4.
组成：
信息帧帧头、人工驾驶模式包（ETCS-137），对于侧线上的出站信号机来讲，还有
可能具备绝对停车包（CTCS-5）、调车危险包（ETCS-132），核对方法同上。
举例：
京沪高铁枣庄西站BXN报文
（1）信息帧帧头
2010-11-1010:
05:
58信息帧帧头
信息项
位数
变量值
内容说明
信息传送的方向
1
1
车对地传送
语言/代码版本版本
7
16
V1.0
信息传输媒介
1
0
应答器
本应答器在应答器组中的位置
3
0
在应答器组中的位置为1
应答器组中所包含的应答器数量
3
2
应答器组总数为3
本应答器信息与前/后应答器信息的关系
2
0
不同
报文计数器
8
253
地区编号
10
555
大区编号69分区编号3
应答器（组）编号
14
14360
车站编号56应答器编号24
应答器（组）的链接关系
1
1
被链接
其中，需要核对的部分用红色字体标注。
默认报文即为与联锁中断报文或未初始化情况下的报文，该报文特点：
报文计数器数值为253，核对应答器信息方法与之前相同：
540
BIIG
069-3-56-020
K628+285
无源
DW
枣庄西站
14356
541
BSII-1
069-3-56-022-1
K627+873
无源
CZ
枣庄西站
14358
542
BSII-2
069-3-56-022-2
K627+868
无源
CZ
枣庄西站
14358
543
BXN-1
069-3-56-024-1
K627+254
有源
FJZ
枣庄西站
T3
14360
544
BXN-2
069-3-56-024-2
K627+249
无源
FJZ
枣庄西站
14360
545
BXN-3
069-3-56-024-3
K627+244
无源
FJZ
枣庄西站
14360
546
B06270
069-3-56-026
K627+034
无源
FDW
枣庄西站
14362
547
B06266-1
069-3-56-028-1
K626+526
无源
Q
枣庄西站
14364
548
B06266-2
069-3-56-028-2
K626+521
无源
Q
枣庄西站
14364
（2）人工驾驶模式包（ETCS-137）
2010-11-1010:
05:
58人工驾驶模式ETCS-137
信息项
位数
变量值
内容说明
信息包标识码
8
137
信息包标识码10000100
验证方向
2
0
反向
信息包位数
13
24
位
人工模式
1
0
0=停车,1=继续
其中，需要核对的部分用红色字体标注。
同样地，人工驾驶模式包只需重点核对方向信息。
5.正线接车报文
6.
组成：
信息帧帧头、应答器连接包（ETCS-5）、临时限速包（CTCS-2）。
有时还会跟有特殊区段包（ETCS-68）。
举例：
京沪高铁枣庄西站正线接车X-XI进路BX应答器报文
首先，在枣庄西站列车进路信息表.XLS文件中找到对应的X-XI进路
序号
应答器编号
联锁进路编号
进路
进路类型
始端信号机
终端信号机名称
经过应
答器
道岔
线路速度
轨道区段
名称
显示
应答器组单元编号/链接距离
速度（km/h）/长度（m）
长度\载频\信号机类型\名称
1
69-3-56-015-3
1
至I股道
正线接车
X
-
XI
017/624,
019/357,
021/350
1/3,11
380/1326
276\1700-2\没有信号机\1DG,
278\2300-1\没有信号机\11DG,
417\1700-1\没有信号机\IG1,
355\2300-2\出站信号机\IG2
（1）信息帧帧头
2010-11-311:
06:
30信息帧帧头
信息项
位数
变量值
内容说明
信息传送的方向
1
1
车对地传送
语言/代码版本版本
7
16
V1.0
信息传输媒介
1
0
应答器
本应答器在应答器组中的位置
3
2
在应答器组中的位置为3
应答器组中所包含的应答器数量
3
2
应答器组总数为3
本应答器信息与前/后应答器信息的关系
2
0
不同
报文计数器
8
255
答器报文适用于同组所有应答器
地区编号
10
555
大区编号69分区编号3
应答器（组）编号
14
14351
车站编号56应答器编号15
应答器（组）的链接关系
1
1
被链接
核对帧头信息，车对地传送是确定的，有进路情况下，报文计数器的数值都是255，应答器编号核对方法与之前相同，即按顺序依次对应着应答器编号一栏中的数据。
（2）应答器链接（ETCS-5）
2010-11-311:
06:
30应答器连接ETCS-5
信息项
位数
变量值
内容说明
信息包标识码
8
5
信息包标识码=00000101
验证方向
2
1
正向
信息包位数
13
225
位
距离/长度分辨率
2
1
1m
到下一个链接应答器（组）距离
15
624
米
下一组链接应答器（组）与前一个的地区关系
1
0
相同
地区编号
10
0
大区编号0分区编号0
应答器（组）编号（下一个应答器）
14
14353
车站编号56应答器编号17
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向
1
1
正向
当连接失败时，ATP采取的措施
2
2
没有反应
链接应答器允许的安装偏差
6
5
米（0~±63m,分辨率=1m）
包含链接应答器（组）数量
5
4
个
到下一个链接应答器（组）的距离增量
15
357
米
下一个链接应答器（组）与前一个的关系
1
0
相同
地区编号
10
0
大区编号0分区编号0
应答器（组）编号
14
14355
车站编号56应答器编号19
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向
1
1
正向
当链接失败时，ATP采取的措施
2
2
没有反应
链接应答器允许的安装偏差
6
5
米（0~±63m,分辨率=1m）
到下一个链接应答器（组）的距离增量
15
350
米
下一个链接应答器（组）与前一个的关系
1
0
相同
地区编号
10
0
大区编号0分区编号0
应答器（组）编号
14
14357
车站编号56应答器编号21
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向
1
1
正向
当链接失败时，ATP采取的措施
2
2
没有反应
链接应答器允许的安装偏差
6
5
米（0~±63m,分辨率=1m）
到下一个链接应答器（组）的距离增量
15
740
米
下一个链接应答器（组）与前一个的关系
1
0
相同
地区编号
10
0
大区编号0分区编号0
应答器（组）编号
14
14359
车站编号56应答器编号23
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向
1
1
正向
当链接失败时，ATP采取的措施
2
2
没有反应
链接应答器允许的安装偏差
6
5
米（0~±63m,分辨率=1m）
到下一个链接应答器（组）的距离增量
15
220
米
下一个链接应答器（组）与前一个的关系
1
0
相同
地区编号
10
0
大区编号0分区编号0
应答器（组）编号
14
14361
车站编号56应答器编号25
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向
1
1
正向
当链接失败时，ATP采取的措施
2
2
没有反应
链接应答器允许的安装偏差
6
5
米（0~±63m,分辨率=1m）
其中，需要核对的部分用红色字体标注。
如果链接的应答器不在一个大区和分区内，需要核对黄色字体标注部分。
应答器链接，首先要核对方向，方向是报文中最最重要的因素之一，进路方向如果与铁轨上/下行方向一致，即为正向，与铁轨上/下行方向不一致，即为反向。
应答器链接实际上就是表明了产生该报文的应答器在该方向上依次链接的应答器顺序，报文中显示了依次链接的应答器编号以及链接距离。
核对应答器链接包，主要用到列车进路表中，经过应答器这一列，017/624，即表示，链接的第一个应答器编号是17，与之链接的距离为624米，以此类推。
特别地，应答器链接包中，大区编号0分区编号0，即表示所链接的应答器与产生该报文的应答器在同一个大区、同一个分区中。
序号
应答器编号
联锁进路编号
进路
进路类型
始端信号机
终端信号机名称
经过应
答器
道岔
线路速度
轨道区段
名称
显示
应答器组单元编号/链接距离
速度（km/h）/长度（m）
长度\载频\信号机类型\名称
1
69-3-56-015-3
1
至I股道
正线接车
X
-
XI
017/624,
019/357,
021/350
1/3,11
380/1326
276\1700-2\没有信号机\1DG,
278\2300-1\没有信号机\11DG,
417\1700-1\没有信号机\IG1,
355\2300-2\出站信号机\IG2
（3）临时限速包（CTCS-2）
2010-11-311:
06:
30临时限速CTCS-2
信息项
位数
变量值
内容说明
信息包标识码
8
44
信息包标识码00101100[ETCS-44]
验证方向
2
1
正向
信息包位数
13
107
位
信息包标识码
9
2
信息包标识码0
验证方向
2
1
正向
信息包位数
13
84
位
距离/长度分辨率
2
1
1m
临时限速信息有效区长度
15
26822
米
到临时限速区段的距离
15
26722
米
临时限速区段的长度
15
100
米
限速对列车头、车尾的有效性
1
0
尾有效
临时限速的临时限速
7
9
45km/h
包含临时限速区段数
5
0
个
其中，需要核对的部分用红色字体标注。
核对正线接车临时限速时，会用到XX站Cfg_Ba.C文件，C文件中有记录XX站的管辖范围信息，在C文件的中间位置可找到：
图中，阴影区数字即为该站的下行右边界，是本条报文所需的信息
12
B06269
069-3-56-013
K627+034
无源
DW
枣庄西站
14349
13
BX-1
069-3-56-015-1
K627+244
无源
JZ
枣庄西站
14351
14
BX-2
069-3-56-015-2
K627+249
无源
JZ
枣庄西站
14351
15
BX-3
069-3-56-015-3
K627+254
有源
JZ
枣庄西站
T1
14351
16
BSI-1
069-3-56-017-1
K627+868
无源
FCZ
枣庄西站
14353
17
BSI-2
069-3-56-017-2
K627+873
无源
FCZ
枣庄西站
14353
在应答器位置表中，找出该应答器的里程标：
BX-1应答器的里程标为K627+244
报文中，到临时限速区段的距离：
下行右边界—应答器里程标=653966-627244=26722
注：
在管辖范围边界，有100米，45KM/H的尾巴，故临时限速信息有效区长度为26822。
距离/长度分辨率：
有1m和10m两种情况，个别情况下会采用10m归档。
（4）特殊区段包（ETCS-68）
（5）
有些情况下，会有特殊区段包（ETCS-68），特殊区段即指过分相区段，特殊区段里需要核对的数据为该应答器到过分相区段的距离，即用过分相区段的起始公里标减去应答器公里标即可。
7.侧线接车报文
8.
组成：
信息帧帧头、应答器链接包（ETCS-5）、线路速度包（ETCS-27）、轨道区段包（CTCS-1）、临时限速包（CTCS-2）
举例：
京沪高铁枣庄西站侧线接车X-X3进路BX应答器报文
（1）信息帧帧头
2010-11-311:
00:
18信息帧帧头
信息项
位数
变量值
内容说明
信息传送的方向
1
1
车对地传送
语言/代码版本版本
7
16
V1.0
信息传输媒介
1
0
应答器
本应答器在应答器组中的位置
3
2
在应答器组中的位置为3
应答器组中所包含的应答器数量
3
2
应答器组总数为3
本应答器信息与前/后应答器信息的关系
2
0
不同
报文计数器
8
255
答器报文适用于同组所有应答器
地区编号
10
555
大区编号69分区编号3
应答器（组）编号
14
14351
车站编号56应答器编号15
应答器（组）的链接关系
1
1
被链接
其中，需要核对的信息用红色字体标注，帧头信息核对方式与之前相同。
（2）应答器链接包（ETCS-5）
2010-11-311:
00:
18应答器连接ETCS-5
信息项
位数
变量值
内容说明
信息包标识码
8
5
信息包标识码=00000101
验证方向
2
1
正向
信息包位数
13
147
位
距离/长度分辨率
2
1
1m
到下一个链接应答器（组）距离
15
696
米
下一组链接应答器（组）与前一个的地区关系
1
0
相同
地区编号
10
0
大区编号0分区编号0
应答器（组）编号（下一个应答器）
14
14407
车站编号56应答器编号71
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向
1
1
正向
当连接失败时，ATP采取的措施
2
2
没有反应
链接应答器允许的安装偏差
6
5
米（0~±63m,分辨率=1m）
包含链接应答器（组）数量
5
2
个
到下一个链接应答器（组）的距离增量
15
285
米
下一个链接应答器（组）与前一个的关系
1
0
相同
地区编号
10
0
大区编号0分区编号0
应答器（组）编号
14
14409
车站编号56应答器编号73
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向
1
1
正向
当链接失败时，ATP采取的措施
2
2
没有反应
链接应答器允许的安装偏差
6
5
米（0~±63m,分辨率=1m）
到下一个链接应答器（组）的距离增量
15
273
米
下一个链接应答器（组）与前一个的关系
1
0
相同
地区编号
10
0
大区编号0分区编号0
应答器（组）编号
14
14411
车站编号56应答器编号75
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向
1
1
正向
当链接失败时，ATP采取的措施
2
2
没有反应
链接应答器允许的安装偏差
6
5
米（0~±63m,分辨率=1m）
其中，需要核对的信息用红色标注。
在XX站的列车进路数据表中，找到X-X3的进路信息，应用经过应答器一列的数据进行核对，核对方式与之前相同。
3
69-3-56-015-3
3
至3股道
侧线接车-1
X
UUS
X3
071/696,
073/285,
075/273
1/3,（11）,13
380/392,
80/847
276\1700-2\没有信号机\1DG,
228\2300-1\没有信号机\11DG,
132\1700-2\没有信号机\13DG,
603\2300-1\出站信号机\3G
（3）线路速度包（ETCS-27）
2010-11-311:
00:
18线路速度ETCS-27
信息项
位数
变量值
内容说明
信息包标识码
8
27
信息包标识码=00011011
验证方向
2
1
正
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