毕业设计正文 施工组织类.docx
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毕业设计正文施工组织类
第一章工程综述
1.1工程概况
太仓市协星公路（通港公路~沙鹿公路段）新建工程C标荡茜塘大桥起点桩号为K7+015,偏北走向,过规划荡茜塘河道,终点桩号为K7+586，与规划航道斜交角度4°22′11″。
荡茜塘大桥主桥采用33+55+33m变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥上部采用先简支后连续结构的预制箱梁，全桥总长度为0.571km，桥宽33.5m。
该桥主桥为33+55+33m变截面预应力混凝土连续箱梁，主跨支点处梁高3.0米，跨中梁高1.8米，梁底按二次抛物线变化，箱梁底板水平，由顶板形成单向2%的横坡，梁高均为边腹板外侧处梁的高度。
箱梁为单箱双室截面。
每个箱底宽10.25米，每个箱顶宽16.25米，箱梁翼缘宽度每侧均为3.0米，箱梁顶板厚度为28cm，箱梁腹板厚度取用50cm，加宽段采用70cm，箱梁底板厚度变化范围从25cm~50cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度60cm，箱梁采用三向预应力混凝土结构，混凝土为C50。
主桥上部采用悬浇法施工，0#块采用支架现浇，1#到6#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度21.5米，悬浇块件最大长度4米。
主桥主墩基础采用桩径Φ150cm的钻孔灌注桩，两个主墩桩长均采用50m，每个承台下为12根钻孔灌注桩，承台厚为2.5m。
主墩采用9.85m×2.6m哑铃式实体墩，端部设置30cm的倒角，每个墩位半幅1个实体墩。
主墩墩柱处设置两个20000kN盆式橡胶支座，主桥过渡墩基础采用桩径Φ120cm的钻孔灌注桩，桩长均采用52m，每个承台下为6根，承台厚为2.0m，过渡墩采用Φ160cm的方墩，主桥与引桥相接处设D160伸缩缝。
引桥采用装配式预应力混凝土连续箱梁，设计砼标号为C50，采用先简支后连续的施工方法。
引桥下部分为柱式墩、承台、双排钻孔桩基础。
立柱身采用Φ140cm的圆柱，每幅采用3根立柱，设置盖梁。
桥墩桩基采用Φ120cm。
桥台采用分离式承台，承台高度为2.0m，台桩桩径采用Φ120cm。
主墩墩身采用C40砼，其它墩柱采用C30砼，承台采用C30砼，桩基砼为C25水下砼。
本工程为一级公路，行车速度为80Km/h。
荡茜塘大桥共有直径120厘米钻孔桩204根，计10440延米；直径150厘米钻孔桩48根，计2400延米，该桥合计共有桩基252根，计25#水下砼16049方，钢筋869吨；共有承台（包含系梁）38只、Φ1.4m立柱66个、160cm×160cmF方形柱12个、主墩身4个、盖梁17个,计砼6600方，钢筋700吨；上部主桥箱梁共有50#砼3509.4方，钢筋713吨，钢绞线（直径15.2）171吨，精轧螺纹钢28.1吨；共有30m组合箱梁150片，共计50#砼5947.6方、钢筋1157吨、钢绞线（直径15.2）211.8吨；该桥桥面系共有6cm厚铺装层3932.5平方米、8cm厚铺装层14625平方米，计50#砼1406方，共有护栏2284m，计30#砼639.5方，钢筋78吨。
1.2工程位置及地形地貌
本工程拟建桥梁位于太仓市璜泾镇，桥梁中心桩号为K7+315.500。
场地属长江三角洲冲积平原区，地形平坦。
1.3与本工程施工有关的交通运输条件
本标段交通运输条件较为便利，可利用公路和水路进行有关机械设备及材料的运输。
本项目计划为设备进场采用公路运输，砂、石、水泥材料通过水陆运输至石头塘拌合站，然后拌和好后用砼运输车运至现场。
而钢筋则通过陆路运输至施工现场。
1.4水、电情况
路线沿线电力供应情况良好，我部在与供电部门联系协商，在桥中架设一500KV的配电房，以满足工程施工用电。
本区域内施工用水直接采用地表水，生活用自来水从临村自来水管道接入。
第二章施工管理及施工组织机构
2.1施工管理机构说明及职责
本工程项目经理部设经理室、总工室、工程科、综合科、财务科、试验室、机料科7个科室，各科室在项目经理的统一领导下，依据自己的职能对整个标段的施工进行全面管理。
经理室设项目经理一名，主持全面管理工作，设副经理一名，分管生产、施工进度、安全、文明施工及现场管理，设总工一名，分管本项目的技术和质量管理工作。
工程科设测量组，施工质检组，计划合同组3个小组负责工程测量，质量检验、施工方案落实、施工技术指导，施工计划编制及落实、统计、计量、合同、资料、信息管理。
工程科设科长1名，测量组4人，其中负责1人，测量员3名；施工质检组4人，其中负责1人，施工质检员3名；计划合同组1人。
试验室设5人，其中负责人1名，钢筋、钢绞线试验1名，砂石料、水泥试验1名，砼拌和站试验员监督员1名、预制厂试验监督员1名。
综合科设2人，其中负责人1名，安全员1名。
财务科设2人，其中总帐1人，出纳1人。
机料科设4人，其中负责人1名，材料会计、磅房1人，周转材料及外场材料验收1人，料库、设备管理员1名。
整个项目部管理人员共22人。
各个科室的管理职责如下：
项目经理部：
组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织ISO9001质量管理体系的运行。
负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。
工程科：
负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。
质检科：
负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理，并负责试验室、测量组的管理。
试验室：
负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。
机料科：
负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全，材料的采购、保管和供应等工作。
财务科：
负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。
综合科：
负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资、安全生产、工地协调等工作。
2.2施工管理及施工组织机构图（直线职能式）
项目经理
丁文在
总工
赵成飞
副经理
赵成飞
机料科
吴冬才
桥面系施工队
砼拌和站
挂篮施工队
预制厂
下部构造施工队
桩基施工队
第三章施工安排和部署
3.1施工任务划分
根据本合同段工程特点，为方便管理，有效地组织施工，确保工程质量与施工进度，项目经理部下设桩基施工队、下部构造施工队、预制厂、挂篮施工队、桥面系施工队；其中预制厂负责组合30m组合箱梁预制及安装。
在施工期内，将根据工程计划的需要，采取科学合理的措施以确保劳动力、设备、和资金的投入。
3.2施工平面布置
根据交通运输网，和经过现场踏勘情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，以及设计部门提供的图纸进行了施工总体平面布置。
详见附表五施工总平面图
3.2.1本标设置拌和楼1.5m3和1m3各一座，设预制厂一座，负责整座桥梁的砼的供应及箱梁预制，运输设备为罐车及泵车。
3.2.2在主线右侧修建宽7m的施工便道，便道与地方道路相贯通。
（正式施工时注意于相邻路基标便道沟通）
3.2.3将项目经理部设在主桥左侧便道与地方道路衔接处，采用彩钢瓦房，此处交通、生活便利，有利于全线的统一指挥和管理。
并配备完善的施工与管理所需的办公室、住房、车间、仓库、安全消防设施等。
3.2.4在项目经理部内建立标养室，配备试验检测设备、配套设备。
3.2.5水电的设置：
项目经理部生活用水在和自来水公司协调后，采用由附近的自来水管道接入项目部，用电在与当地电力部门联系架设电力线杆至施工现场，经变压器后接入项目部和施工现场，另配备一台120kw发电机作为备用电源；拌和用水就近采用合格河水。
3.3施工工期计划
按照业主的要求：
本工程计划开工日期2010年3月1日，计划交工日期为2011年5月31日，计划工期为15个月。
3.3.1开工准备：
2010年3月1日至2009年4月30日。
3.3.2主桥基础及下部结构施工：
2010年5月1日至2010年7月20日。
其中：
主墩左幅桩基础在2010年5月1日至2010年6月15日之间施工；
主墩左幅承台在2010年6月1日至2010年7月15日之间施工；
主墩左幅墩身在2010年6月20日至2010年7月20日之间施工。
主墩左幅附属设施如临时墩、支座安装等至7月底前完成。
主墩右幅桩基础在2010年5月1日至2010年6月15日之间施工；
主墩右幅承台在2010年6月1日至2010年7月15日之间施工；
主墩右幅墩身在2010年6月25日至2010年7月20日之间施工。
主墩右幅附属设施如临时墩、支座安装等至8月10前完成。
主桥上部结构施工：
2010年7月10日至2011年11月10日。
其中：
主桥左幅0#块件在2010年7月10日至2010年8月10日之间施工；
主桥左幅1#-6#块件在2010年8月10日至2010年10月25日之间施工；
主桥左幅现浇段穿插在1#-6#块件施工期间进行；
主桥左幅合拢段施工在2010年10月25日至2010年11月10日之间进行。
主桥右幅0#块件在2010年7月10日至2010年8月10日之间施工；
主桥右幅1#-6#块件在2010年8月10日至2010年10月30日之间施工；
主桥右幅现浇段穿插在1#-6#块件施工期间进行；
主桥右幅合拢段施工在2010年10月30日至2010年11月15日之间进行。
引桥基础及下部结构施工：
2010年5月15日至2010年11月30日。
30米组合箱梁预制安装：
共计150片，2010年9月1日至2010年12月30日。
3.3.3桥面及附属结构施工：
2010年10月20日至2011年4月30日。
施工总体进度图见附图
3.4劳动力使用计划
本工程的施工高峰人数大约250人，各个施工节段投入劳动力情况如下表：
工种
按工程施工节段投入劳动力情况
施工准备
桥梁桩基
桥梁下部
桥梁上部
附属工程
普工
10
100
100
100
20
机械工
5
20
20
20
5
钢筋工
5
20
20
20
3
水石工
5
40
40
40
3
模板工
5
5
10
10
3
起重工
5
10
10
10
2
电工
2
2
2
2
2
3.5主要施工机械设备使用计划
拟投入本工程施工的施工机械、设备见下表：
拟投入本标段的主要施工机械、设备表1
序号
机械、设备名称
型号
规格
国别
产地
制造
年份
额定
功率（kW）
生产能力
数量（台）
已使用年限（年）
预计
进场时间
小计
其中
自有
新购
租赁
1
挖掘机
CAT320L
美国卡特
08年
1.0m3
1
1
2
2010.3
2
装载机
ZL30、ZL50
厦门
06-08
3-5T
2
2
2-4
2010.3
3
钻机
GPS-20
上海
05-08
59kw
8
8
1-5
2010.4
4
砼拌和站
HLS60
南京
08年
60m3/h
2
2
2
2010.4
5
砼运输车
SGW5260GJB
韶关
08年
220kw
6m3
6
6
2
2010.5
6
砼汽车泵
三菱
日本
08年
60m3/h
2
2
2
2010.5
7
钢筋切断机
QJ40A
无锡
08年
5.5kw
6
6
2
2010.5
8
钢筋弯曲机
GW40
无锡
08年
3kw
6
6
2
2010.5
9
钢筋电焊机
BX-500
合肥
06-08
28kw
10
10
2-4
2010.5
10
钢筋调直机
4/14
建湖
07年
4
4
3
2010.5
11
起重机
QY16
徐工
07年
16t
1
1
3
2010.5
12
起重机
QY25A
徐工
08年
25t
1
1
2
2010.5
14
钢管支架
镇江
04-07
400t
400t
3-6
2010.6
15
架桥机
SDL40M
河北
08年
1
1
2
2010.7
16
龙门吊
MB120
河北
06年
1
1
4
2010.7
17
张拉设备
柳州
06-08
60-400t
10
10
2-4
2010.6
18
预制箱梁组合模板
镇江
08年
6套
6套
2
2010.5
19
挂篮
镇江
08年
4副
4副
2
2010.6
20
钢护筒
直径60cm
09年
1000米
1000米
1
2010.5
拟投入本标段的主要施工机械、设备表2
序号
机械、设备名称
型号
规格
国别
产地
制造
年份
额定
功率（kW）
生产
能力
数量（台）
已使用年限（年）
预计
进场
时间
小计
其中
自有
新购
租赁
21
发电机组
120kw
08年
1
1
2年
2010.5
3.6主要材料使用计划（见下表）
材料
规格
单位
总用量
2010年
2011年
名称
型号
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
钢筋
T
3250
200
300
300
300
300
300
300
250
200
200
200
200
200
黄砂
中粗砂
T
21990
1000
2500
2500
2500
2500
2000
2000
1500
1500
1000
1000
1000
1000
水泥
海螺P42.5
T
10350
800
1200
1200
1200
1200
800
800
800
800
500
400
350
300
石子
5～31.5
T
36680
3000
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3000
2000
2000
1000
1180
钢绞线
∮15.2
T
383
50
50
60
60
60
50
53
3.7流动资金使用计划（见下表）
月份
使用计划（万元）
2010年3月
100
2010年4月
300
2010年5月
330
2010年6月
350
2010年7月
400
2010年8月
480
2010年9月
500
2010年10月
500
2010年11月
500
2010年12月
500
2011年1月
500
2011年2月
400
2011年3月
400
2011年4月
400
第四章主要工程项目的施工方案
4.1施工测量
4.1.1测量人员、设备及管理
4.1.1.1测量人员：
我公司在本工程中将调派公路桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1名，测量员2名。
4.1.1.2测量设备：
在本工程中将投入：
2台用于测量数据储存与处理的计算机，1台高精度全站仪，2台拓普康J2水准仪。
4.1.1.3测量管理：
主墩及曲线的线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。
我项目部拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：
⑴、由项目总工程师负责，在项目经理部内部建立完整的测设方案:
即测设方案的拟定→数据计算与复核→施工现场测量→技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。
⑵、与设计、监理及业主密切联系。
除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各控制点保存的完好情况及其方位、标高等方面进行检查和校核；对工程的进展情况及时向业主，监理工程师汇报，以便他们随时掌握施工情况。
⑶、工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。
⑷、加强工程测量人员的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。
⑸、定期检测校核测量设备，保证仪器不带病工作。
⑹、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。
4.1.2控制网的复测和加密
4.1.2.1业主移交的控制网复测
在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心点、曲线转角点等）进行同等级复测，用S1水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。
4.1.2.2控制网点的加密
网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后进行方案的拟定和控制网点的加密工作。
⑴、大桥测量控制网应为四边形，且满足45度<ɑ<135度的转角要求。
⑵、加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视。
⑶、所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。
在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。
利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果，将成果上报监理工程师。
4.1.3桥涵工程施工测量
4.1.3.1基础工程施工测量
本项目基础工程主要有桥梁钻孔桩、承台等。
⑴、钻孔桩施工测量。
利用高精度全站仪采用相对极坐标对桥梁的桩基平面位置进行测放，施工中一次可测放多根桩基，并利用各桩间的数据关系进行复核，减少偶然误差的出现。
⑵、桥梁承台施工测量。
采用全站仪先测放出基础的中心点，并以此作为测放基点，测放出承台等基础的十字中心线及各特征点、线。
⑶、对已测放的点、线设置护桩，护桩位置以便于复测或恢复测放的点、线为基本条件，且护桩自身的使用安全应不受本阶段施工的影响。
4.1.3.2墩台身施工测量
本项目桥梁墩台身为哑铃型实体墩、柱式墩和轻型桥台，柱体的平面位置测量与桩基测量方法相同，立柱的垂直度需要用经纬仪竖丝进行控制。
台身的测量同承台测量放样方法相同，标高控制采用全站仪的三角高程进行控制，或直接用水准仪进行观测。
4.1.3.3悬浇箱梁的施工测量
1、建立箱梁施工控制网
⑴、先将用于箱梁的测量控制网建立到各墩承台上，然后根据施工进度情况，将承台上的测控点转移到各自的0#块件上。
其控制网由左右幅桥面中轴线组成。
⑵、主桥箱梁的0#块施工结束后，在主墩墩顶的0#块上分别布置施工控制基准点，作为后继箱梁施工的观测基点。
在箱梁悬臂施工中，对于高程控制的基准点，在下述情况下应进行复测；
①、结构受力体系转换后；
②、墩基础发生较大沉降变化时；
③、施工控制组经分析后认为有必要进行复测时。
⑶、悬浇施工过程中，各悬浇段均布设2个测点，以箱梁中线为准对称布置，测点离节段前端面15cm。
2、施测设备及施测方法
⑴、施测设备：
全站仪，S1型精密水准仪，钢尺等，还将配备1台用于数据存储及处理的计算机。
⑵、施测方法
①、控制标准：
施工图纸及相应施工技术规范、质量验收标准。
②、墩顶0#块的中心点及轴线，检查模板顶面的放样，其方法是用全站仪复核墩顶中心线，施工墩顶现浇块件的钢筋和模板，放出0#底模中心线及双向轴线。
同时，用S1精密水准仪测出主墩的0#块中心线的高程，完成0#块件的施工后，在0#块顶面测设控制箱梁施工的基准点、轴线及水准点。
考虑到地面水准点的标高与0#块顶面标高的高差较大，施工时采用吊钢尺法，进行测量。
主墩0#块的中心点需定期与水准点（导线点）进行复核和校正。
③、箱梁其它块件的施测
悬浇箱梁及其它块件的测量放样均依据0#块中心点的坐标与标高计算后进行，其测量方法为一般的经纬与水准测量方法。
箱梁悬浇块件的挠度控制是挂蓝悬浇测量控制的重点，对每节箱梁的施工实行跟踪测量并及时总结，对产生的误差分段均衡进行调整，确保箱梁的总体线型。
4.2便道
本工程共需新建便道571m，顶宽7米，结构采用灰土配合泥结碎石铺筑，确保满足运梁的需要。
4.3钻孔灌注桩
4.3.1施工安排
荡茜塘大桥共有直径120厘米钻孔桩204根，计10440延米；直径150厘米钻孔桩48根，计2400延米，该桥合计共有桩基252根，计25#水下砼16049方，钢筋869吨。
该桥所处地段桩长范围内地层情况大致为：
淤泥、素填土+粉质粘土+淤泥质粉质粘土夹淤泥、淤泥质粉质粘土+粉质粘土+粉土、粉质粘土+粉土夹粉砂、粉质粘土+粉质粘土夹粉土+粉砂+粉质粘土+粉砂+粉质粘土夹粉土+中细砂，1#、3#、7#、11#、16#、17#墩部分桩基位于沟塘中，考虑采用围堰、抽水、清淤、回填后按陆上桩进行施工，其它全部为陆上桩，拟采用回旋钻机进行钻孔施工。
计划安排GPS-20型、GPS-18型等钻机6台，计划在2010年4月1日左右对桥梁桩基开钻，先从主墩左幅桩基开始施工，并根据施工进展情况调整人员、机械设备及材料的投入，以确保桩基施工在计划工期内完成。
钻孔灌注桩是桥梁等结构物的基础工程，属地下隐蔽工程，施工难度大，质量要求高，是整个工程最重要的部位。
桩基的成孔和灌注工作、钢筋笼的制作、运输和安装统一由桩基施工队负责，具体施工工艺见后。
4.3.2钻孔灌注桩施工工艺
4.3.2.1施工准备
施工前对工作面范围内的杂物进行清理，利用推土机整平场地，并采用砂性土回填沟塘，分层压实，对于不适宜的土挖除，换填砂性土并压实，整平场地后周围开排水沟，以利排水。
全部整理好后利用挖机在场地上行走3到5遍，将场地压实。
精确测定（经监理工程师复测）
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