航海技术专业建设方案.docx
《航海技术专业建设方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航海技术专业建设方案.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
航海技术专业建设方案
中央财政支持高等职业学校
航海技术专业建设方案
上海海事职业技术学院
二○一一年十月
第一部分申报建设背景
1.学校及专业概况
上海海事职业技术学院是一所由国内特大型航运企业——中国海运集团举办，经上海市人民政府批准成立的专门培养具有高等学历的海事人才和各类专业人才的普通高等职业院校。
学院具有53年办学历史。
1986年，在上海市教委和主管企业的支持下，学院在上海地区率先试办高等职业技术教育，历经20年多年昌盛不衰，成为上海市从事高等职业技术教育历史最长的院校之一；1998年，学院与国内6所航海院校首批通过中国海事局质量体系认证，率先进入国际海事组织履行《STCW78/95公约》“白名单”；1999年，学院与世界航运强国挪威船东协会联合培养航海高职人才，首创“三明治”高级船员培养模式在国际航运教育领域产生重要影响；2000年，根据国务院部门（单位）所属院校管理体制调整的决定，学院划归上海市管理；2001年，经教育部和上海市人民政府批准，学院成为全日制普通高等学校，启用“上海海事职业技术学院”校名；2003年经上海市教委认定成为上海市示范性高职高专院校建设单位；2006年，通过上海市教委组织的人才培养工作水平评估。
航海技术专业是学院的品牌专业，2004年被确立为上海市高职高专教学改革试点专业。
目前拥有在校的2009、2010、2011级学生600余人，本专业以培养符合《STCW78/马尼拉》国际公约和国内法规要求的优秀航海人才和航运管理人才为目标，具有53年的专业开办历史，主要面向国内外航运企业和国际航运中心建设，有着广泛的生源市场和广阔的毕业生就业渠道，就业率一直保持在95%以上，有着较高的行业知名度和良好的社会声誉。
航海技术专业在国内同类院校中具有领先地位，有较强的影响力。
航海技术专业具有一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应航海技术专业高素质高技能人才培养需要、有较强社会服务能力的“双师型”教师的教学团队。
2010年航海技术专业教学团队被评为“上海市高校教学团队”。
现有全国交通职业教育航海技术专业带头人2名，上海市高等学校教学名师2名，上海市职业教育名师1名。
专任教师中高级职称教师所占比例达50%以上，硕士以上学位达35%。
本专业共有19名具有“双师”素质教师，占专业教师总数的82.6%，其中15人持有船长、大副等海船船员适任证书。
航海技术专业实验实训设施完备，在校内建有技术性能达到目前国内先进水准的航海技术实训基地，实验、实训室15个，专业实训基地4个、校外实训基地5个，能满足《STCW公约》标准和我国海船员适任上岗相关标准最新要求，满足学生的专业技能和实践技能的学习和实训，通过模拟和工作实景仿真实操与评估训练，及对实训综合信息显示与结果分析，提高学生实践能力和职业综合能力，达到适任上岗的能力要求，为学生的实验、实训提供了有力的保障。
航海技术专业坚持知识、能力、素质协调发展和综合提高的原则，积极汲取、借鉴国内外航海教育的成功经验，培养满足国际国内有关公约法规的要求，适应航运业市场需要的专业思想稳定，爱岗敬业精神好，实际动手能力强，外语水平高，具有良好专业素质的应用型高级航海人才。
今天的航海技术专业正在以正确的办学理念为指导，依托行业发展背景，会聚各类优势资源，走自主创新的产学研道路，为创建行业品牌专业而不断努力！
2.航海技术专业建设的必要性
2.1上海国际航运中心建设的需要
2009年4月，国务院正式发布了《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，从国家战略和全局的高度，进一步明确了加快上海国际航运中心建设的总体目标、主要任务和政策措施。
《意见》中还明确指出，要加强职业教育和培训，为上海国际航运中心建设提供人才支撑。
上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划中指出要显著提升航运国际服务功能。
作为上海建设和发展国际航运中心的核心功能区，浦东新区政府在《浦东新区推进上海国际航运中心核心功能区建设实施意见》中指出，浦东国际航运中心的建设将围绕“一个体系、四大区域”展开，力争到2015年，初步形成要素集聚、体系完善、服务全国、面向世界的亚太枢纽港和高端国际航运服务中心。
如果简单概括，航运业的关键词就是三个：
船、货、人，即人开船、船运货、货养人。
从2010年上海港货物吞吐量来看，上海已成为名副其实的“国际航运中心”，但随着上海国际航运中心的建设，航运人才的需求更加迫切。
据预测，上海国际航运中心人力资源总需求量约为30万人，其中核心人才近10万人。
从专业分类看，上海急需的航运人才缺口约为15.6万人。
此外，随着国家规范船舶管理，雷达、卫星导航、自动识别仪等高端航海设备应用越来越多，高层次的航运人才需求更是与日俱增，航海技术日新月异的发展，是航运市场迫切需要人才的重要因素之一。
目前我国高层次、复合型的高素质航运人才相对较少,VLCC、LNG船、LPG船等高技术船舶的驾驶与管理人员十分紧缺。
在上海市国际航运中心建设中，上海海事大学和上海海事职业技术学院构成了完整的人才培养体系，上海海事大学以研究型、高端管理型为主，培养本科以上的高端航运人才；而上海海事职业技术学院以技能型、应用性人才为主，培养职业类人才，同样具有广阔的市场前景和发展空间。
2.2中国海运集团建设“百年中海，一流企业”的战略需要
中国海运集团建设“百年中海，一流企业”的战略目标，为学院的进一步发展提供了空前机遇。
中海集团作为一个拥有1000多亿资产的中央直管企业，有其庞大的运力资源和多元的经营实力。
在实现建设“百年中海，一流企业”的战略目标中，提出市场竞争，归根到底是人才的竞争，进一步实施“人才强企”战略，把人力资源作为企业的第一资源，把打造一流的船员队伍作为企业发展的重要环节。
为此，制订并发布了《中国海运集团“十二五”人才队伍建设规划》，从集团发展战略的高度确定了“十二五”期间人才队伍建设的指导思想，工作目标和相关措施，对人才队伍建设提出了新的要求，随着主管企业的发展和人才需求的不断增加，集团成立了所属院校管理委员会，将通过整合集团内的教育培训资源，加大对教育培训的投入，使教育培训机构在集团人才队伍建设中发挥重要作用，也必将为学院的下一步发展提供机遇。
作为一所企业办学的高职院校，应主动适应企业发展和人才需求，择无旁待的始终把坚持为企业服务放在一切工作的首要位置，为集团培养合格的航运人才，为集团船员队伍建设，实现“百年中海，一流企业”的战略目标做出应有的贡献。
同时，学院将依托中国海运集团船舶种类、数量多，技术人才多和相关产业多的特点，充分发挥校企合作的优势，利用企业的人才、设备、产业资源为我所用，推进学院的建设与发展。
2.3航海职业技术教育的改革与发展需要
《STCW78/马尼拉公约》于2012年的生效将对航海教育、培训和船员劳务输送市场带来新的变化。
一方面，由于新公约标准的提高，使航海教育和培训必须进行重要的调整。
另一方面，世界航海教育的重点向东移动和世界航运人才市场也向发展中国家转移已是不争的事实。
因此，这为中国航海教育的发展和航运人才走向世界创造了良好的机遇。
而抓好机遇的关键是人才的质量。
为此，我们的航海教育必须全面与国际接轨，积极开展航海教育改革，大力发展现代化的航海职业技术教育。
航海技术专业是与上海市产业结构和地区经济发展关系密切，人才需求量较大的专业，同时，作为学院的品牌专业，具有国际性、国防性、高投入性的特点，属艰苦行业和特殊专业，培养成本高，且生源大多来自贫困地区。
在专业建设过程中，特别是教学团队建设、人才培养与教学改革和实训中心建设项目需大量的政策和资金支持。
第二部分项目负责人和主要参与人员
1.项目负责人
项目负责人基本情况
姓名
肖建农
性别
男
出生年月
1962．4
学位
工学士
学历
大学本科
所学专业
应用电子
毕业院校
上海第二工业大学
职称
副教授
职务
系主任
电话
办公：
手机：
电子信箱
2、主要参与人员
姓名
学位
技术职称
所在部门
承担工作
李勇
硕士
教授（船长）
院长办公室
参与专业建设规划编制、论证与建设方案实施
孙琦
学士
副教授（船长）
院长办公室
参与专业建设规划编制、论证与建设方案实施
胡一民
学士
副教授（船长）
教育研究室
参与专业建设规划编制与论证；参与建设方案设计、修正与实施
赵玉良
学士
讲师
航海技术系
参与专业建设规划编制、论证与建设方案实施
钱立胜
硕士
副教授（大副）
航海技术系
参与航海多功能实训室、航海海图实训室建设
沈四林
硕士
副教授
航海技术系
参与航海多功能实训室、航海海图实训室建设、师资队伍建设、教学改革等
顾惠民
学士
副教授（大副）
航海技术系
参与航海多功能实训室、航海海图实训室建设
俞国平
硕士
讲师（二副）
航海技术系
参与建设方案设计与实施；负责船舶保安实训室建设、师资队伍建设、教学改革等
王忠
学士
副教授（二副）
航海技术系
参与船舶保安实训室建设、教学改革等
吴蔚青
学士
高级船长
航海技术系
参与船舶保安实训室建设、教学改革等
付贵生
船长
航海技术系
参与船舶保安实训室建设、教学改革等
顾惠鹤
讲师
航海技术系
参与建设方案设计与实施；负责GMDSS实训室建设、师资队伍建设、教学改革等
吴祥龙
学士
实验师
航海技术系
参与建设方案设计与实施；负责航海多功能实训室、航海海图实训室建设
胡月祥
学士
高级船长
中海集运
参与专业建设规划论证与建设方案实施
沈唯国
学士
高级船长
浦海航运公司
参与专业建设规划论证与建设方案实施
辜忠东
学士
高级船长
中海集运
参与专业建设规划论证与建设方案实施
董新
高级船长
中海国际
参与专业建设规划论证与建设方案实施
薛周
高级船长
中海油运
参与专业建设规划论证与建设方案实施
吴忠盛
学士
高级船长
中海国际
参与专业建设规划论证与建设方案实施
姚刚
学士
高级船长
中海货运
参与专业建设规划论证与建设方案实施
第三部分参与共建单位
单位
承担工作
中海国际船舶管理有限公司
双师素质师资建设、提供教学实习船舶，选派培训师及生产一线的航海技术人员担任理论与实践教学任务、参与工学结合的教材建设、参与课程建设（提供最新技术资料、案例和任务导向型平台）、产学研合作等
中海集运公司
双师素质师资建设、提供教学实习船舶，选派生产一线的航海技术人员担任理论与实践教学任务、参与工学结合的教材建设、参与课程建设（提供最新技术资料、案例和任务导向型平台）、产学研合作等
中海货运公司
双师素质师资建设、提供教学实习船舶，选派生产一线的航海技术人员担任理论与实践教学任务、参与工学结合的教材建设、参与课程建设（提供最新技术资料、案例和任务导向型平台）、产学研合作等
中海油运公司
双师素质师资建设、提供教学实习船舶，选派生产一线的航海技术人员担任理论与实践教学任务、参与工学结合的教材建设、参与课程建设（提供最新技术资料、案例和任务导向型平台）、产学研合作等
第四部分建设目标与实施方案
1．建设总目标
专业建设总目标：
围绕上海国际航运中心建设的发展战略，结合国内外航运企业发展的需要，建立具有特色的航海人才培养模式，实现航海教育方法与手段上的重大改革。
建成设施完整、技术先进的实验、实训、实习教学基地，在数量和功能上均能满足STCW78/马尼拉公约标准和国家海事主管机关对航海教育设施设备的基本要求。
建设一支符合航海职业教育与培训要求，结构合理、素质优良、相对稳定，以“双师型”为主的专业教学师资队伍。
加强校企合作，努力拓展社会服务与职业培训。
力争建成全国高等航海职业教育改革与发展的示范性专业。
在建设重点专业的过程中，我们将始终坚持五个“对接”：
第一，专业与产业、企业、岗位对接。
①与产业对接：
上海国际航运中心建设是国家战略，航海技术专业与上海市产业结构和地区经济发展关系密切。
如果简单概括，航运产业的关键词就是三个：
船、货、人，即人开船、船运货、货养人。
航海技术专业培养的就是开船的人（技能型、应用性人才）。
②与企业对接：
上海海事职业技术学院是由国内特大型航运企业——中国海运集团举办，航海技术专业的毕业生65%以上签约中海，中海各大船公司船舶上的航海技术人员（船长、驾驶员）大半都是本院本专业的毕业生。
作为一所企业办学的高职院校，坚持把为企业服务放在一切工作的首要位置，为集团培养合格的航运人才，为集团船员队伍建设，实现“百年中海，一流企业”的战略目标做出应有的贡献。
同时，学院依托中国海运集团船舶种类、数量多，技术人才多和相关产业多的特点，充分发挥校企合作的优势，利用企业的人才、设备、产业资源为我所用，推进航海技术专业的建设与发展。
③与岗位对接：
航海技术专业学生毕业后，除在中海各大船公司运输船舶上担任驾驶员工作外，还可在航务、港务、航道、救助等单位的工程作业的船舶上担任驾驶员工作。
第二，课程内容与职业标准对接。
航海技术专业受《经2010年缔约国大会通过修正的〈1978年海员培训、发证和值班标准国际公约〉》（简称STCW78/10马尼拉修正案）和《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的制约，课程体系相对独立和固定。
课程内容以“适应岗位需要，整体优化”原则，坚持培养学生的岗位适任能力，并紧紧围绕为完成工作任务的需要，结合岗位适任证书的考核要求，确定课程的工作模块和课程内容。
同时，根据船员相关业务要求和船东需要开设综合素质课程。
第三，教育过程与生产过程对接。
实训室、生产船舶成为教学的主课堂。
通过航海仿真模拟，设置工作情景，结合岗位适任证书考核、课程实训、航行认识实习和毕业顶岗实习，使学生达到无限航区3000总吨及以上船舶值班驾驶员的适任要求，实现教育过程与生产过程对接。
第四，学历证书与职业证书对接。
航海教育具有较强的职业和岗位特征。
航海技术专业在培养规格上既要满足我国高等职业教育人才培养目标要求，同时，还必须满足海船船员适任标准的要求，即“文凭+职业证书”。
为达到这一人才培养规格要求，航海技术专业学生在毕业前必须参加海船船员适任考试，取得相应岗位适任证书（无限航区3000总吨及以上三副证书、GMDSS通用操作员证书），并参加：
“熟悉和基本安全”、“精通救生艇筏和救助艇”、“船舶高级消防”、“精通急救”、“雷达观测与标绘和雷达模拟器”、“自动雷达标绘仪”等从事海船驾驶员职业所必需的专业技能适任培训，通过我国海事主管单位的评估及考试，取得相应的专业技能适任证书。
实现学历证书与职业证书对接。
第五，职业教育与终身学习对接。
学生毕业后，能胜任无限航区3000总吨及以上船舶驾驶员（三副）工作。
在取得国家海事局规定的海上航行资历后，可直接升任二副职务，经国家海事机构培训和学习后，还可以参加甲类大副及船长任职资格的考试，晋升大副或船长职务。
本专业学生可以通过自学考试或函授等形式，继续本科阶段的学习。
我们还将在建设过程中探索系统培养技能人才的新模式，重点做好十个衔接。
推进中高职教学资源中高职共享，实训中心共享，教师共享，促进中等和高等职业教育协调发展。
我们还将系统创新教学方式。
改革以课堂为中心的传统教学方式，重视实践教学、项目教学和团队学习，加强学生就业创业能力的培养。
大力开发数字化专业教学资源，拓展学生学习空间，搭建终身学习“立交桥”，为职业学院毕业生在职继续学习提供条件。
职业教育的目的不仅是要提高人才的专业技术能力，而且要满足学生素质能力的全面发展。
我们将在如下几方面进行建设：
1.针对航运企业要求和航运形势的发展对职业教育专业的人才培养目标进行系统设计，修订专业人才培养方案，推进专业课程体系与教材的有机衔接，明确教学重点，调整课程结构与内容，修订具有任务引领的课程标准，完善教学管理与评价。
形成行业、企业和社会力量积极参与办学的职业教育创新模式，构建结构合理、理论知识与实践能力相结合的职业教育新体系。
2.建立职业生涯指导体系。
为人才提供更有效的贯穿其职业生涯的服务指导体系，提供更加准确的具有职业目标导向的升学与就业信息，引导其根据兴趣与个性特长不断丰富自己，使人才具备终身学习的基础与能力。
3.构建职业资格体系。
加强学习海事局的相关的文件与政策，尤其是《经2010年缔约国大会通过修正的〈1978年海员培训、发证和值班标准国际公约〉》的学习，深入研究其对职业教育与职业资格鉴定的内容衔接的影响，并深入到课程教学领域，不断完善专业教学标准，进行包括课程开发、教学管理、评价方法在内的体制创新，为航海职业教育与船员培训提供一个渐进的框架，使学历与职业适任两种资格证书内容、标准得以衔接、沟通与互认，将“双证制度”视为人才评价标准之一。
立足航运，培养航运专门人才，将是航海技术专业产学研结合的主要任务。
1998年7月学院通过了国家海事局组织的质量体系审核，并成为我国首批取得“质量体系证书”的6大航运院校之一，同时也获得了国家海事局颁发的《船员培训许可证》，成为国家级的航海技能“鉴定站”。
航海技术专业在加快实验、实训设备建设的同时，不失时机地开发新的培训项目，主动走向市场，满足企业的需求，积极拓展船员培训范围，培训项目已达25个之多，取得了较好的经济效益和显著的社会效益。
但随着《STCW78/10马尼拉修正案》的颁布和实施，各航运公司为了提高在职船员的业务能力，确保船舶生产安全，大量履约和在岗培训迫在眉睫。
2.建设项目
2.1航海实训中心建设
现状：
航海技术专业目前在校内建有实验、实训室15个，专业实训基地4个。
现有固定资产总值约1400万元，其中实训设备总值达1350多万元；目前教学设施设备的配置能基本满足STCW公约马尼拉修正案标准和国家海事局对于8个标准班规模的航海教育与培训设施设备的要求。
但数量上与当前12个班的航海教育与培训规模对应的设施设备要求还有差距，且有不少设备陈旧，跟不上航海技术的发展，与船公司生产船舶设施设备有距离，须添置和更新。
建设目标：
建设教学基础设施，添置和更新教学设备。
根据专业实践教学体系，建成设施完整、技术先进的实验、实训、实习教学基地。
在数量和功能上全面满足STCW公约马尼拉修正案标准和国内海船船员适任上岗相关标准最新要求，满足国家海事主管机关对12个标准班规模的航海教育设施设备的基本要求。
建设子项目：
①新建船舶保安实训（设备陈列）室1个
②新建航海多功能实训室1个
③新建海图实训室1个
④添置及更新全球海上遇险与安全系统（GMDSS）部分仪器及设备
重点举措：
多方面、多渠道筹集资金，加快教学基础设施建设，加大添置、更新教学设备投入。
在加强校内实验实训条件建设的同时，充分利用社会资源，加强校外实训基地建设，求得主管企业支持，增加1～2艘15000总吨以上的船舶作为教学实习船。
2.2师资队伍建设
现状：
航海技术专业教学团队2010年被评为“上海市高校教学团队”。
本专业现有专业教师、教辅人员24名，其中专任教师15名，上海市高等学校教学名师2名，上海市职业教育名师1名，全国交通职业教育航海技术专业带头人2名，院级专业带头人1名，“双师”素质教师19名（占教师总数的82.6%）。
但随着航海技术的发展，学生规模的不断扩大，社会培训和企业服务需求量的大幅增加，目前的师资队伍还存在以下问题：
1、梯队结构欠合理。
40岁以下的教师只占25%，急需加快梯队建设步伐；
2、师资数量严重不足；
3、教师专业知识老化；
4、部分教师还满足不了国家海事主管机关关于航海教育与培训师资的最低要求；
5、缺乏有特种船舶工作经历的“双师型”教师，满足不了特种船舶专业培训要求。
建设目标：
建成一支既满足国家对教师的一般要求，又满足STCW公约马尼拉修正案、国家海事局对从事航海教育和船员培训教师的资格要求，适应教育与培训、专业教学与改革发展要求，结构合理、素质优良、相对稳定、具有现代职业教育理念、适应航海职业人才培养要求、以“双师型”为主的专业教学师资队伍。
在未来5年内专任教师总人数达25人以上，“双师型”教师比例要达到90%以上。
建设子项目：
①新教师引进与培养
②双师型教师队伍建设
③聘用企业兼职教师
④教学能力提升
重点举措:
①依托中海集团，克服一切困难每年安排2名以上持证教师上船参与航海实践，增强教师专业技能。
有计划地选择专业教师中有条件的教师外派到国外船公司担任高级船员职务，学习国外船公司先进的管理经验和经营理念。
同时，使持证教师保持证书有效，并鼓励持证教师进行适任职务晋升。
②选送专业教师参加与本专业有关的理论及实践培训，不断进行知识更新，取得相应船员适任证书，使本专业专任教师不仅符合国内海事法规的要求，而且符合国际公约的要求，做到“上船能顶岗（当船长或驾驶员），上岸能教书”。
③鼓励和支持中、青年教师在职攻读硕士学位或进修硕士研究生主要课程，专业教师队伍中硕士以上学位达40%、40岁以下的教师硕士学位取得率力争达到80%以上。
④建立完善的新教师培养计划和新教师指导制度。
对院校新分配来校的大学生，先安排到中海集团各专业公司所属船舶顶岗实习，待取得三副以上任职资格后方能回校任教；对新调入的教师，要求在较短时间内完成“高等教育学”、“高等教育心理学”等课程的学习，通过参加培训和考试，取得高校教师上岗资格。
同时，系部指派教学经验丰富的老教师对新教师实行指导和培养。
⑤专兼结合，优化教师队伍。
采取专职外聘和兼职外聘有机结合的办法，充分利用背靠中海、背靠企业这一得天独厚的条件，聘请具有高层次、高学术水平的企业培训师、客座教授及专家来校讲课；聘用船公司的船长、驾驶员、水手长作为兼职教师担任实操技能课程、船舶生产实习指导等。
⑥加快师资的引进步伐。
引进具有本科及以上学历且具有无限航区3000总吨及以上船舶驾驶员任职资格的现职中青年船员充实教师队伍。
⑦培养和引进学科带头人和骨干教师。
制定引进高层次人才的倾斜政策，从国内重点大学、著名专业院校和企事业单位，引进具有本科学历或硕士以上学历，专业对口的技术人员，中、青年副高以上职称的专业教师，并可作为学术带头人的后备力量；重视骨干教师及教学带头人的培养工作，加快教学带头人的培养和学术梯队的形成。
⑧开展各类师资培训，教学法的学习、教学示范课、教学研究活动、教学公开课、指导学生参加职业技能赛、教学比武等系列活动提升教师的教学能力。
⑨选派教师参加国内外业务进修、学术交流、考察等。
2.3人才培养模式改革与课程体系建设
建设目标：
遵循航海类高职学生的认知规律，以无限航区3000总吨及以上船舶驾驶员岗位能力为导向，根据行业专家对船舶驾驶员岗位所涵盖的任务和职业能力的分析，结合岗位适任证书的考核要求，确定专业课程的教学模块和课程内容。
通过航行认识实习、课程实训、航海仿真模拟、设置工作情景、专业理论学习、岗位适任证书考核和毕业顶岗实习，使学生达到无限航区3000总吨及以上船舶驾驶员的适任要求。
以学生“爱企业、英语好、技能优、能动手”为出发点，提升教学质量和办学水平。
进一步调整完善人才培养方案和课程标准，使毕业生符合企业对航运人才的要求；开发并使用教学软件，在现有专业主干课程中，遴选2～3门课程进行重点建设；结合专业特点开发和建设综合素质课程，要探索航海教育方法的改革，“校企合作”的培养模式要得到深化和发展，课程改革的理念和措施要在专业教学中得到贯彻和执行；随着航海技术的发展适时对本专业的课程体系、课程内容做动态的调整；努力构建出一个与上海建设国际航运中心需求相适应、既紧密
升级会员 