最新安全生产压力倍增责任重大word范文 12页.docx

最新安全生产压力倍增责任重大word范文 12页.docx

《最新安全生产压力倍增责任重大word范文 12页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新安全生产压力倍增责任重大word范文 12页.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

最新安全生产压力倍增责任重大word范文12页

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！

==本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！

==

安全生产压力倍增,责任重大

篇一：

安全生产工作会议讲话

突出安全稳定强化执行落实

全力保障年度安全生产秩序

——在管理处201X年安全生产工作会议上的讲话

管理处副处长XXX

各位领导、同志们：

大家好！

今天管理处召开201X年安全生产工作会议，是在全面贯彻落实中央、省委省政府及交通运输厅关于加强安全生产工作部署的一次重要会议，也是全面贯彻落实公司201X年安全生产工作会议精神的一次重要会议。

会议的主要任务是：

回顾总结管理处201X年的安全生产工作，部署201X年管理处安全生产的工作任务。

我的报告主要分三个方面：

一、201X年安全生产工作的回顾

过去的201X年，在公司的正确领导和支持帮助下，管理处始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，不断加强安全生产责任制和“一岗双责”的落实，积极开展各类安全生产专项活动，持续进行安全生产教育、培训，坚持安全生产检查制度，强化隐患排查治理及应急管理，不断提高安全意识，在全体干部员工的共同努力下，安全生产形势总体呈现平稳态势。

主要体现在以下六个方面。

（一）明确安全生产责任制。

安全生产责任制是最基本的安全管理制度，是所有安全

管理制度的核心。

在201X年1月22日召开的安全生产工作会议上，管理处与各科室、部门、管理所签订了责任书；管理所也层层落实到站级、班组，实现责任制签订率100%。

做到了责任到岗，任务到人，并坚持“谁主管谁负责、管业务必须管安全、管生产必须管安全”的“一岗双责”制度，实现了管理处范围内安全生产责任制的全面落实，有效的促进了管理处安全生产工作的全面开展。

通过一年来全体员工的共同努力，全年未发生安全生产责任事故、责任书“三大指标”控制达标。

（二）加强制度化建设。

去年，管理处以安全生产工作会、季度安全例会等为基本制度，结合检查、考核、培训、宣传、演练等各种手段，以一线工作法、领导带队、责任保障机制等办法，抓作风建设，抓执行落实，开展全面的安全管理。

201X年，管理处结合实际召开了以安全生产为主题的大型会议6次，内容涉及责任书签订、部署安全生产工作、通报安全生产工作情况、工程保通方案讨论、专项活动、安全生产工作总结等，各级安全生产组织机构在实际工作中也不断进行改进和加强，组织开展了较大演练4次，梳理各类应急预案使之更具有针对性和操作性，安全管理的重要内容之一台帐管理不断调整优化，使得管理处的安全生产管理、突发事件的处置等有了必要的保障。

（三）积极开展道路隐患排查治理。

隐患的排查与整改，是安全管理中的重点，去年管理处结合全年安全生产工作计划按不同时期组织开展了各种节假日“南博会”“雨季防汛”等安全生产隐患排查、检查。

按公司部署安排开展了“安全生产平安年”、“十看十查”、“打非治违”、“涉水桥梁”“六月安全月”、“平安交通创建”、“百日安全大检查”等隐患排查治理专项行动。

组织开展各类安全隐患排查、检查32次，对发现的隐患分别制定了详细、可行的实施方案进行处治，未治理完毕的已列入201X年计划。

“平安交通”创建初见成效。

去年管理处负责的省政府挂牌督办项目：

XX高速自救匝道（K72+500）的建设于201X年6月26日顺利通过了交通运输厅组织的工程验收，及时消除了存在安全隐患，切实有效的保障了道路的安全营运。

（四）宣传教育是安全生产的有效载体。

安全生产教育是安全生产管理的基本要求，201X年管理处全面开展了全员安全教育培训工程，发放安全生产宣传资料163套，安全教育培训2748人次，各类资格证取证402人，安全生产月中积极组队参加公司“安康杯”安全生产知识竞赛获第三名，管理处职工参与面100%,所属4个管理所也组织管理人员学习有关法律法规对员工进行安全生产宣传教育，目前管理处三类人员持证上岗率已达100%，教育宣

传活动取得了良好效果。

（五）沟通协调是安全生产的重要手段。

由于我处所辖道路点多面广，养护施工和安保改造保通方案的审批涉及及XX、XX、XX三个地州及省市相关执法单位，部分大型工程保通审批难度较大，201X年经管理处安委会决定，采取对协调难度高、保通压力大的项目方案，由主管领导亲自牵头，较大难度和压力的项目方案由分管领导牵头，一般难度和压力的项目方案由安全部门负责人或管理所负责人牵头进行协调的方法，在保通协调工作困难重重，现场保通压力巨大的情况下，积极协调相关部门，顺利完成了XX隧道路面和新发村鲁溪冲大桥、XX大桥和“白改黑”、XX路面处治等一批保通难度大、社会影响大的工程项目安全保通方案的会审报批工作，切实有效的保障了道路的安全营运。

（六）把安全投入作为安全生产的重要保障

201X年度，管理处严格按“三同时”制度落实养护施工安全保通措施和费用投入，总计投入XX万元，其中XX所工程安全费用XX万元；XX所工程安全费用XX万元；XX所养护工程安全费用XX万元；XX所养护工程安全费用XX万元；对施工现场安全检查26次。

完成车辆安全统筹XX辆，费用XX万元，由于措施得力，资金到位，保证了各项生产工作的安全，未发生因我方责任造成的安全事故。

二、管理处的安全生产现状和面临的压力、存在的问题。

XX管理处所辖XX条高速公路，属典型山岭重丘区高速公路，具有弯多、坡大、长下坡路段多，桥隧涧相连的特点，近年来随着社会经济的发展，车流量大幅增长，特别是辖区内XX路段为交通事故多发地段，同时，XX隧道机电设施、设备因年久失修、盗损等情况导致救援保障系统不起作用，XX辖区道路部分长下坡路段安保设施损坏、桥梁不同程度存在结构坏损、部分路基边坡失稳、路面破损及非法开口、办公及生产生活地点消防、水电设施不同程度老化及损坏等，诸多问题因种种原因得不到及时修复，给我处道路安全运营埋下重大安全隐患。

近期以来，XX、XX出现道路坑塘导致车辆爆胎，XX落石致人受伤等严重道路安全隐患，公司及社会媒体高度关注，同时，省政府挂牌督办的安全生产重大隐患项目属XX责任范围内的4项，我处就占了三项，使我处安全生产工作压力倍增，综上所述，XX管理处道路交通安全隐患仍较突出，安全生产总体形势严峻。

一年来，管理处的安全管理工作在全体员工的共同努力下，做了大量的工作，也做了有益的探索，同时也存在着一些问题，一是处、所部分职能部门“一岗双责”制度落实不够，对隐患重视不够。

治理进展缓慢是昆明东安全生产工作中的一大弊病；二是现场管理不到位。

通过近期国内一些较

篇二：

安全工作报告

西部机场集团青海机场有限公司201X年工作会暨一届八次职工（会员）代表大会文件之三

认真落实安全责任持续强化风险管理

努力实现安全管理新跨越

龚华云

201X年1月29日

各位代表，同志们：

我代表公司作安全工作报告,请审议。

一、201X年安全工作的基本情况

201X年是公司很不平凡又成绩斐然的一年。

在主业生产高速增长,生产保障资源严重不足，机场建设快速推进，空防压力空前倍增的情况下，年度安全目标全部实现，创下了全年责任不安全事件为零的新纪录。

（一）高效缓解了运行保障的突出矛盾。

201X年，一方面主业生产以30%的速度增长，一方面运行保障资源严重不足。

西宁机场候机楼超设计能力3倍运行，仅有的3部廊桥发生了6次严重沉降故障；机电、弱电设备故障652次，同比增加59.4%；40%的航班停放远机位，50%的旅客乘摆渡车登机；全年靠机作业5.14万次，同比增加32%；通往远机位的唯一通道狭长拥挤，人车混流；生产旺季单日高峰航班架次达到106，进出港旅客人数13840，均创历史新高。

在不具备国际航班保障条件的情况下，成功保障了西宁-首尔国际航

-1-

班。

全年顺利保障航班2.57万架次，旅客285万人次。

令人担忧纠结的运行难题成功转化为平稳安全的运行效果。

（二）顺利应对了高原机场的运行难题。

去年公司三个机场为航空器除冰雪247次；场道除冰雪共46次，其中玉树机场30次。

格尔木、玉树机场在气象条件变化快、管制指挥难题多、通导设备受高原气候影响性能不稳定的条件下，顺利应对了高高原支线机场航务管理的高风险，安全保障航班2157架次。

管制、气象和通信人员资质能力建设、行业规章标准运用取得了明显成效，积累了高原机场冰雪高寒、大风扬沙、气温变化等复杂条件下航务管理和运行保障的经验，锻炼了专业人才队伍，成功推行高高原支线机场航班7人、9人保障法，为高高原支线机场运行管理模式做出了有益探索。

（三）成功化解了建设施工的安全风险。

201X年西宁、格尔木、德令哈、花土沟四个机场同时施工，呈现出多点作业，线长面广的特点。

西宁二期施工进入飞行区心脏地带，多处与机坪、滑行道零距离施工，与航空器滑行和运行保障矛盾冲突多，不停航施工高危风险源29项；航站楼进入高空作业阶段，动火作业与设备安装等多项施工同步交叉进行，人员和消防安全风险倍增。

格尔木机场助航灯光改造和新建仪表着陆系统工程，与航班和军航飞行冲突多、协调难，4800米跑道，11公里不达标围界，飞行区管理和不停航施工高危风险源有8项。

德令哈机场施工进入关键阶段，130多台机械-2-

车辆频繁穿梭工地，15个施工单位近千名作业人员，流动快、成分杂，环境恶劣，矛盾错综复杂。

全年公司所有施工建设项目未发生不安全事件，做到了人平安车无事。

让人提心吊胆的建设施工安全再创佳绩。

（四）有效防范了空防安全的潜在威胁。

去年是我国民航空防安全险象环生的一年。

先后发生了新疆和田“6.29”劫机未遂，多个机场旅客冲击机坪、冲上跑道、霸占航空器，以及多起恐怖威胁信息等事件；青海省内相继发生了数十起邪教自焚事件，“全能神”邪教也暗流涌动，地处藏区，位于反恐前沿的三个机场防恐怖活动、防劫炸机、防非法干扰的压力风险陡然增高。

公司完善预案，多次演练，周密部署，超常管控，顺利完成了“两会”和十八大代表、亚博会以及党和国家领导人专机、重要飞行共16次，三个机场全年共查出各类违禁物品11000余件，运输货邮行16159吨，没有发生一起漏检事件。

步步惊心的空防安全做到了万无一失。

二、201X年安全工作的主要经验

201X年安全管理之所以能化险为夷，持续平稳，主要得益于四个方面：

一是得益于始终坚持安全第一的原则。

“安全第一”已成为全员的自觉行为。

从公司总经理

到一线班组长，从公司党委到基层班组，自觉把安全当成首要任务，摆上第一位的位置，投入第一位的精力，担当第一位的责任，时时、处处坚持安全第一，形成了全员全时合力抓安全的局面。

二是得益于自觉坚持“系统抓安全，创新抓管理”的思路。

积极应用战略解码、风险管理等先进工具，加快管理提升，-3-

建设安全管理体系，深化风险管控，公司安全管理正在稳步由经验管理向手册管理转变，由被动管理向主动管理迈进，创新抓管理、系统抓安全的机制日益成熟。

三是得益于认真坚持严、细、实的标准。

这三个字富含了公司安全管理积累的宝贵经验，既是抓安全的标准，更是抓安全的能力。

各级人员自觉将严、细、实贯彻于安全生产全过程，无论大小安全问题，坚持“四不放过”原则，按照PDCA闭环管理方法，坚持把问题当机遇，不断从查处问题中完善制度，固化经验，提升管理。

全年对10起安全差错、13位责任人进行了问责。

通报表彰了10个单位、3位个人。

严谨、细致、务实的作风初步形成。

四是得益于持续坚持全员能力素质提升战略。

公司舍得在提高员工资质能力上下功夫，坚持持证上岗的刚性规定，完善并出台了多项人员资质能力建设制度，致力于培养“手册型”员工，专注于职业化员工队伍建设，人力资源滞后于发展规模的瓶颈问题得到有效缓解。

靠人员高素质化解安全高风险是必然选择。

三、201X年面临的安全形势

一是稳中隐忧的安全态势没有根本改变。

去年尽管没有一起责任不安全事件，但发生安全差错10起，