路基施工专项方案.docx

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路基施工专项方案

目录

第一章工程概况2

第一节总体概况2

第二节路基施工概述2

第二章路基施工3

第一节路基回填3

2.1.1，准备工作3

2.1.2路基土石方调配4

第二节路堑开挖4

第三节路堤填筑5

2.3.1土方填筑的施工5

2.3.2路基填筑中确保“五度”6

2.3.3路堤施工中排水系统的设置6

2.3.4路堤施工中纵横坡度的控制7

2.3.5其它施工注意事项7

第四节特殊路基施工7

2.4.1河浜与鱼塘路基处理7

2.4.2超挖换填段处理：

8

2.4.3其它地段处理：

8

第三章土工布施工8

第一节土工布施工概述8

第二节土工布施工方法9

第五章质量控制9

第六章质量保证措施10

第七章安全保证措施10

第八章环保措施11

第八章雨季施工措施11

第一章工程概况

第一节总体概况

三亚南山创意新城公路位于海南省三亚市崖城镇崖洲湾，距三亚市中心约40km,距崖城镇镇区约4km，距梅山工业区约7.5km，离三亚凤凰机场大约30km。

整个南山创意新城东临西线高速公路，南临南山和大小洞天旅游景区，西界为海岸线，北界为宁远河。

中央大道位于南山创意新城的纵向中轴线位置，为“4纵10横”规划路网中管理设施、景观绿化等附属工程。

整个规划区，工程范围K0+000～K5+295.893，全长约5.3公km。

道路等级为城市主干路，路面结构为沥青混凝土，红线宽度为55m,采用双向6车道4块板形式，行车速度为50km/小时，其服务对主要以客运交通量为主，货运交通为辅。

工程沿污水、上水、中水、电气、通信、燃气等各大市政管线，设置道路照明、交通安全线相交规划道路13条，相交街坊路3条，相交现状道路1条。

第二节路基施工概述

本合同段路基挖方量大，填方量小。

挖方共约23.4万m3，其来源主要于K2+300～K2+550、K2+700～K4+425及K4+825～K5+295.893部位；填方共约4.8万m3，填方区主要分布于K2+550～K2+700、K4+825～K5+295.893；约需弃方18.6万m3，其弃土位置，业主要求弃至码头周边，小部分暂放在路的两侧空地。

根据原先施工组织设计，结合本标总体施工部署，路堑挖方施工计划按照K2+300～K2+550和K2+700～K4+425分段组织施工；路堤填筑施工计划按照K2+550～K2+700和K4+825～K5+295.893分段进行组织施工。

到目前为止，仅有K4+120～K5+295段可以进行施工，其它部分土地未征用或存在其它原因。

第二章路基施工

第一节路基回填

2.1.1，准备工作

1）技术准备

（1）、施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确定无误码后方可施工。

（2）、组织技术人员认真对施工图纸和设计文件进行复核，对存在的疑问和出现的问题报监理工程师；对现场不良地质的调查形成调查报告报监理工程师审核和确定，同时确定处理方法。

（3）、组织试验人员对沿线需用的填料按技术规范要求进行各项试验，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量和膨胀量等试验。

运输好土并形成试验报告及时报告监理工程师审核，为今后施工质量控制提供指导数据，经试验，南山二村的土质较好。

（4）、施工前，应根据本工程从南山二村运土至施工现场，运距3.2公里，运土时的临时道路应满足施工和行车安全要求，且不得妨碍施工。

（5）、城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行道等地下构筑物宜先行施工，对埋较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位，设计单位提出加固或挪移措施，并办理手续后实施。

目前，了解到两处既有给水管和一处煤气管道。

（桩号约K3+650处斜穿中央大道）给水管埋设标高已经超出了设计路面标高。

施工中，发现文物、古迹、不明物应立即停止施工，保护好现场，通知建设单位及有关管理部门到现场处理。

（6）选择最有特点段作为路基施工试验段。

2）场地清理

路基工程开工前的首要工作是清理路基红线范围内的树木及沟渠的填实，即清表。

将原地面50厘米内的原状土用挖掘机挖掘表土，用装载机装土，自卸汽车装土运至指定地点。

最后平整表面，以使压路机能确保原状地面的压实度达到填前压实标准。

同时在征地边线内侧挖出临时排水沟，排水沟的深度和宽度要满足当地雨水季节畅通，路基不被水浸，施工场地流水不得排入农田，或污染自然水源，也不应引起淤积，阻塞和冲刷。

此外，场地清理时必须注意以下几点：

（1）、路基填筑前，用推土机或挖掘机将路基范围内的树根、草丛全部挖掉，如果基底的表层土是腐植土，必须用挖掘机或人工将表层土清除50cm后予以换填并压实，压实度必须达93%以上（重型击实，后同），高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床应将清表后原土翻松，并分层压实，确保压实度达95%以上。

（2）、路堤顶面宽度在设计道路宽度的基础上两侧各加宽1米。

（3）、路堤通过耕地时，在填筑施工之前，预先将基底填平压实，碾压时弹性过大不易压实的土，更换填土。

（4）、作好路基范围内地下水、地表水的排放工作，可用人工挖沟排水，机械抽水以及几种方式的组合方式排水。

（5）、对穿过河浜、池塘的部分路基，可采用草袋围堰的的办法切断水路进行抽水、排水等施工。

2.1.2路基土石方调配

原则上利用路基挖方段的土料作为填方段路基的填料，但由于K2+700～K4+825挖方段的土质较差，经过试验，CBR值小于规定要求，不适于做路基回填料。

经综合考虑，确保工程质量，依就近、取土方便、运输安全等原则，报监理单位、建设单位同意，取南山二村的土场进行了土工试验，CBR值符合路基回填要求。

路基土石方施工前，根据所复测横断面的成果制定本标范围内的土石方调配方案。

挖方段按业主指定弃土场进行外运。

施工组织设计的计划，K2+550～K2+700土源计划取自K2+300～K2+550和K2+700～K4+825挖方范围段，K4+825～K5+295.893土源计划取自本段或K2+700～K4+825挖方段；但由于现场取的土料不符合填料的规定。

今后，如果征地顺利的话，我司将进行挖方段土料的试验，尚若达到设计要求的土料，将合理调配至填方段。

第二节路堑开挖

本标挖方均为土方，但由于挖方量大，工期尤为紧张，施工时采用分段、分点同时进行。

根据本工程的路堑深度和纵向长度，路堑土方开挖由边到中，拟用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。

路堑土方开挖前，放好开挖边线，机械作业时，严禁超挖，（设计规定K2+725～K2+900段超挖50cm，填30cm砂垫层和20cm厚素土）确保边坡与设计的一致性。

土方开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。

对路基段内土体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用T180以上推土机土翻松，近距离用推土机推，稍远距离用装载机调运。

当运距在1Km以上时，采用挖掘机、装载机和自卸汽车配合调运。

施工时具体施工事项如下：

（1）、土方开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和临时排水工作，保持开挖区排水畅通。

（2）、路基范围内的洞穴必须清理、树根、垃圾土、腐蚀土等必须清除，并另选符合要求的土壤分层回填。

（3）、移挖作填时，将表层土掘弃，并按不同的土质分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。

（4）、机械开挖边坡时，留5cm～10cm的余量人工修整。

（5）、施工期间修好临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合。

引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

（6）、挖方收顶根据设计边坡线开挖，开挖至设计路槽面时预留碾压沉落量。

（7）、雨季施工重点做好排水，及时填筑，及时碾压。

（8）、土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

对开挖中发现土层性质有变化的地层，应修改挖方边坡，报监理工程师批准，不能满足路基填料要求的要废弃到弃土场，以免影响路堑的开挖。

第三节路堤填筑

本标的填料主要分土料、砂砾土料两种。

填筑前对这两种类型的填筑都需先进行至少101米的试验段施工，以确定施工参数。

施工过程中在路基两侧用花杆挂线控制边线。

2.3.1土方填筑的施工

土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。

水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。

纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，由低至高，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。

填筑土源取自靠最近的挖方地段的合格土，由挖掘机挖，自卸汽车拉运至施工场地，摊铺前现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：

自行式振动压路机为25厘米至30厘米。

采用推土机摊平，平地机进行平整，再用压路机按照试验路段获取的压实遍数进行碾压。

（见路基试验段报告）碾压完成后，技术人员通知实验室对压实度进行检验，检验合格后通知监理抽验，待抽验合格后，即可进行下一层土方的填筑施工。

到3分区域层次时，一般93区每五层终了、94区和95区顶面最后一层的填筑中，测量人员对路面必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或超厚填筑等原因造成工程质量问题。

2.3.2路基填筑中确保“五度”

为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合《技术规范》要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度一般多为100～120厘米从而使压路机碾压能尽量到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准以及路基削边坡时不出现亏坡。

每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4宽度线、边线上按桩号或每10米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊厚度）以确定卸料密度和厚度。

推土机大致摊料后，在平地机粗平前，要根据卸土前每桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地机整平。

以控制路基的平整度和纵横坡度。

路基填筑中93区每五层，93区、94区、95区终了，每一层都必须恢复路基中线边坡测量以及纵横坡标高和宽度的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。

2.3.3路堤施工中排水系统的设置

（1）、在填方地段进行路堤施工期间，可在路堤两侧均设置纵向排水沟排水，与自然水系相连，从而将水排出路基外。

（2）、在雨季施工期间，可在路床两侧均筑土埂，每隔30m～50m设置一缺口及急流槽并抹砂浆，以利排水，防止雨水冲涮破坏路堤。

2.3.4路堤施工中纵横坡度的控制

在填筑93区时可只考虑设置排水用的路基坡度，但在施工94、95区时应须考虑逐渐调整路基纵横坡度过渡为设计坡度，避免因设计标高的影响造成此两区间的填土厚度不均匀、过厚或过薄，从而影响路基质量。

2.3.5其它施工注意事项

（1）填筑宽度每侧加30cm预留量，成型后人工配合机械刷坡。

路堤应分层填筑压实，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

最大松铺厚度不超过30cm。

（2）横坡较陡地段的填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填筑进行。

（3）几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段根据设计图纸要求按1：

1.5坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（4）有大型运载车辆的区段，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。

大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。

因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

第四节特殊路基施工

特殊地基处理将是组织路基施工的“第一战役”，是能否保证工程顺利进行的又一关键。

软基处理制约涵洞、地下管线及路基土石方的施工进度，进场具备条件后即展开施工，充分利用即将到来的旱季，集中优势力量来完成特殊地基的施工，确保在最短时间内完成。

软基确定一段，处理一段，报验、验收一段，基坑回填压实一段，防止人为的进一步造成基坑软化。

切实做到：

严格施工顺序，保证材料质量，专业队伍施工，质量措施有力。

2.4.1河浜与鱼塘路基处理

本标K4+000～K+175段路基范围内有河浜和鱼塘。

结合图纸设计要求和施工现场情况，此段路基施工方法如下：

1）必须先对河浜、鱼塘进行抽水、清淤。

清淤时，由现场施工人员指挥，采用2～3台挖掘机传递式挖除，原则上不得采用水冲法去除。

2）边坡上层素土按河道形状挖成台阶，台阶高度为20cm,宽度至少为30cm。

挖除淤泥用自卸汽车运走。

清淤厚度按设计图纸或由监理工程师依现场情况拟定。

3）清淤完成后，先采用抛片石回填2m，再在片石顶面铺设20cm中粗砂压实找平，然后于片石顶面采用素土回填。

在河床最低处设置积水井，采用轻型压路机压平、挤密和压稳，由距积水井较远处开始碾压，逐渐向积水井靠近，利于水流向积水井，并注意及时用抽水机抽干井中积水。

4）河浜、鱼塘路基的整个填筑过程必须采用有效的排水措施，确保填浜、鱼塘路基的强度和稳定性。

临水边坡按1：

1.5，并采用浆砌片石护坡，其余边坡按设计图纸要求。

2.4.2超挖换填段处理：

K2+725～K2+900段挖方范围为本标的高挖方地段。

先用挖掘机挖至路槽后，再在路槽底面以下超挖50cm，并尽快采用30cm砂和20cm素土回填，以保证路基的稳定性。

若挖至路槽后，遇到地下水时应立即采取排导措施，将水排泄出去，同时及时与监理工程师协商予采取适当的处理方法进行处理。

若低挖方地段出现类似情况，可采取相同措施施工或报监理工程师拟方案处理。

2.4.3其它地段处理：

由于本工程路基填筑地段大部分位于农耕水田上，若施工过程中出现软基时，可采取先清除淤泥后换填碎石或片石的方法进行处理，并呈报监理工程师及业主协商采取相应的施工方案处理。

经现场察看，1、3号桥两段为水田，低哇长期积水，路基质量差，应采取清理外运，再回填符合设计要求的土料；2、在K3+275～K3+300范围内有一处污水处理站；3、K3+600～K4+175段路基较软，多处应进行换填处理。

第三章土工布施工

第一节土工布施工概述

道路全线中央分隔带设置纵向盲沟，并于道路左侧设置横向排水盲沟。

纵向盲沟设置位置为道路中心线处，坡度与道路纵向坡度相同，为梯形断面图，底宽40cm，上宽80cm，高50cm；横向盲沟，与雨水井对应设置，坡度为3%，为矩形断面，底宽30cm，高50cm，盲沟中设直径8cm的软式透水管。

土工布材料选用质量符合设计及施工规范要求的针刺无纺土工布的质量不小于4000g/m2,纵横向断裂强度≥625N/5cm,渗透系数＞5×10-2cm/s。

搭接长度不小于5cm。

防渗土工布采用复合土工膜，渗透系数≤5×10-11cm/s,铺设时两幅搭接长度不小于5cm，并用专用粘结剂粘接。

第二节土工布施工方法

本工程具有与一般工程不同的特点，目的就是为了阻止中央绿化带上的水渗透到路基中，防止影响路基质量。

土工布原则上是随路基的进度进行施工，但由于中央分隔带中线位置还有一道中水管，经设计院变更，将中水管标高相应提高，必须在土工布上部；且并土工布不仅与路基交叉作业，还与底基层（级配碎石层）、水泥稳定层及路缘石等存在交叉作业。

施工顺序；路基施工到上路床以下0.3cm时，应将道路左侧，横向盲沟预埋好，并与雨水进对应，用针刺无纺土工布包裹软式透水管及级配碎石。

横向坡度为3%。

铺设土工布应按图纸施工，在平整的下承层全断面铺设，铺设时，土工布应拉直平顺，紧帖下承层，用插钉予以锚固，应将强度高的方向置于垂直于中堤轴线方向，同时，应保证其整体性，土工布不允许有褶皱，两端反折2.0m作为锚固段，土工布的接长联结应牢固，其联结叠合长度不应小于5cm。

铺设土工合成材料的下承层表面应平整，表面严禁有碎石、块石等硬凸出物，在距土工合成材料8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得

大于6cm，土工布摊铺以后应及时填筑填料，以避免受到阳光过长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过48小时，填料时，一切车辆只容许沿路堤的轴线方向行驶，在施工过程中，土工布不应出现任何损坏，以保证工程质量，否则，应予以更换重铺。

第五章质量控制

1、质量保证体系

项目部成立工程质量领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，全面负责工程质量的领导工作，由质检部长、试验室主任、施工队长任成员，进行定期或不不期的现场质量抽检。

各工区（施工队）分别设置质量管理现场领导小组，在项目部质量领导小组的领导下，对本施工区

段的质量负责。

每一工序（阶段）质量控制措施和方法

（1）项目部组织全体人员认真学习技术规范和审查施工图纸，并进行技术、质量书面交底，列出关键工序和施工要点。

本着谁负责施工谁负责质量工作的原则，各分管项工程负责人必须对施工班组进行书面或口头技术交底。

（2）每一工序（阶段）施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作。

项目部每月组织一次施工队之间的质量互检，质检部不定期抽检，发现问题限期整改。

（3）严格控制进场材料的质量，每一批次材料进场前，必须经过工地试验室的自检，做到不合格材料不准进入施工现场。

第六章质量保证措施

（1）开展岗前培训，提高全员的质量素质和意识。

（2）推行全面质量管理，做好自检、互检、交接检，做到本道工序不合格，不交到下道工序，下道工序不接受不合格的上道工序，以此消灭质量隐患。

（3）加强外购材料如：

钢材、水泥等的质量检验，经试验合格后，方可进入施工现场使用。

（4）配备先进的测量、试验仪器，坚持测量复核制度。

第七章安全保证措施

1、安全方针：

政策落实，措施到位，预防为主，排除隐患。

安全目标：

无重大安全事故，安全达标100%。

2、保证措施

（1）狠抓安全制度的落实，定期和不定期的进行安全生产检查，对未按制度落实的部门和人员坚决按安全奖惩责任制度落实。

（2）严格按安全操作规程操作机械设备。

（3）加强施工现场安全保卫，对较复杂的施工工地要设有醒目的安全标志，并派专人管理安全，施工全线都要有安全标志、标牌、警示标语。

第八章环保措施

1、防止大气污染的措施

（1）弃土必须运至弃土场，严禁随意抛弃，施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘，弃土场与取土场可综合利用。

（2）水泥等散装材料，采取室内存放，运至工地后用棚布覆盖，卸运时采取必要措施。

（3）施工现场架设搅拌设备时，安设除尘装置。

2、防止水污染的措施

（1）凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和砼输送泵管的废水经过沉淀后，方可排入污水管道，亦可回收用于洒水降尘。

（2）凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，切勿直接排入当地农田或河流。

（3）施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、

水道。

所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。

（4）有害的化学药品用专门的容器单独存放、专人保管。

3、通讯光缆保护措施

窗体顶端

工程开工前，应与光缆埋设和负责单位联系，掌握光缆的具体分布与埋设深度。

在有通讯光缆地段施工应编制详尽可行的行业指导书，施工时应严格按作业指导书进行，确保通讯光缆不受破坏及中断。

4、沿线的给水管及煤气管的保护措施

路基开挖前先征得业主及监理单位同意，并要求业主提供施工范围内存在管线的竣工图或文字说明，及通知相关单位进行勘测，标志明显标志牌，防止路基施工时造成破坏。

第八章雨季施工措施

1、雨季施工组织

（1）雨季雨量较小时，可适当安排构造物及挡土墙施工，但必须保证施工质量。

（2）雨季不宜开挖基础，不宜安装土工布、路基碾压、回填、打夯等。

（3）雨季施工时，应做路基排水，横坡不小于3%，雨量大时，人工可适当用铲挖小水沟，有利于整体路基少积水。

2、雨季施工重点及注意事项：

（1）对选择雨季施工的项目进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。

（2）做到施工便道排水设施得当，确保晴雨畅通。

（3）驻地、仓库、停车场及生产设施应设在最高洪水位以上地点，并与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离，并修建临时排水设施。

（4）项目部成立防洪防汛工作领导小组，积极配合业主及当地政府做好当地的防洪防汛工作。