无砟轨道桥梁地区施工方案.docx
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无砟轨道桥梁地区施工方案
新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段
CKTJ-II合同段
DK55+068～DK74+373
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工方案
路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第一项目分部
二O一二年十二月十八日
CRTSI型无砟轨道施工方案
1、编制说明
1.1编制依据
（1）《时速200～250公里客运专线铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道》（通线【2008】2251-Ⅰ-2）
（2）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158）
（3）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）
（4）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）
（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
（6）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基【2007】56号）
（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）
（8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
（9）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）
（10）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74）
（11）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设【2005】402）
（12）《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基【2007】207号）
（13）《路基地段CRTSI型双块式无咋轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨01-1-01～12）
（14）《隧道地段CRTSI型双块式无咋轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨02-1-01～14）
（15）《桥梁地段CRTSI型双块式无咋轨道结构设计》（一般简支梁）（长昆客专（长玉段）施轨03-1-01～23）
（16）《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技〔2011〕35号）
（17）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）
（18）《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号〔2009〕9301号）
（19）《新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工总价承包投标文件》
（20）《新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工组织设计》
（21）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）
1.2编制原则
（1）以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺
序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
（3）百年大计、质量第一的原则。
要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。
（4）保证工期的原则。
本管段工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保合同工期。
（5）安全生产，预防为主的原则。
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（6）文明施工、环境保护的原则。
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
1.3无砟轨道施工范围
路桥建设沪昆客专长昆湖南段项目经理部无砟轨道施工里程桩号为DK55+068.8～DK74+373，全长19.304km。
2、工程概况
无砟轨道工程，单线长38.608km，线路包括桥梁14408.15延长米/11座，隧道1137延长米，路基3759.85延长米。
轨道型式为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，共需SK-2型双块式轨枕59339根，WJ-8B型扣件118678套，道床板C40混凝土23835m3。
3、无砟轨道道床板技术要求
3.1无砟轨道结构组成
CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。
钢轨使用60Kg、Mu71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；扣件采用WJ-8型扣件，扣件高度34mm；轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600～650mm之间；桥上道床板为宽2800mm，厚260mm的C40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布；路基支承层宽度3400mm，厚300mm，路基和隧道道床板同桥梁。
图3.1-1直线桥梁上无砟轨道断面图
图3.1-2曲线（R=10000m）桥梁上无砟轨道断面图
图3.1-35100mm、6375mm单元板无砟轨道平纵面布置图
图3.1-46400mm、6625mm单元板无砟轨道平纵面布置图
3.2无砟轨道结构高度
CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道结构高度桥梁地段为725mm、路基地段为815mm、隧道地段为515mm。
曲线外轨超高桥梁地段在混凝土底座上设置，路基在基床表层设置，隧道在道床板上设置，曲线超高采用外轨抬高方式设置，并在缓和曲线范围内采用内插线性过渡。
3.3无砟轨道道床排水
桥梁地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。
3.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地
道床板内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理，无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，采用道床板上层中心和最外侧的两根钢筋，单元道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。
道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线“单点T形连接”，接地单元之间的接地端子不连接。
桥梁地段接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到防护墙上预埋的接地端子上。
4底座板施工方案
4.1材料准备
底座板材料主要有C40底座板板混凝土、钢筋、限位凹槽的模板、底座板模板、聚丙烯土工布、养护设备以及与安全防护、环境保护等相关材料。
路基支承层采用C15混凝土。
4.2机具设备准备：
根据现场实际情况，试验段施工配置以下施工机械设备，
表4.2-1无砟轨道底座板主要施工设备一栏表
序号
设备名称
主要用途
数量
单位
备注
1
底座板模板
工厂化调整、线性的胎具
120
米
2
吊车
吊装、运输和铺设轨排框架
2
台
3
混凝土罐车
混凝土运输
6
台
4
钢筋棚架（折叠式）
在恶劣环境下对新浇筑的混凝土进行保护，确保浇筑质量。
2
套
5
φ50振动棒
振捣混凝土
16
套
6
平板车
运送底座板模板、钢筋、模板、轨枕运输等
2
台
4.3人员安排与培训
在道床板工程施工前，引进有双块式无砟轨道施工业绩的施工队伍，对施工管理人员（各个工序负责人、材料运输、机械调配人员）、测量人员（主要内容：
三级控制网的布设、施工过程控制）、试验人员（主要内容：
底座板板C40混凝土原材料试验、施工过程指导试验）、质量检测人员、各种机械操作人员以及各个工序的辅助作业人员等相关人员进行培训，培训考核合格后方可上岗操作。
其中电焊工、起重工、电工、特种设备操作人员必须持证上岗。
4.4底座板施工工艺
4.4.1基面的处理
底座板施工前首先对混凝土基面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平；对于突起的部分要进行凿出打平；整个完成后用高压水冲洗；
处理后的底座基底层达到清洁、干燥、无异物、不起皮及无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污
4.4.2施工放样
CPⅢ观测点的联测后，底座板由测量员放出每个底座板的位置，并采用红油漆表示。
开始施工前要求精测队对底座板的平面位置及标高进行复测。
4.4.3底座板钢筋施工
底座板施工在桥梁段采用预埋套筒和连接钢筋和桥面连接。
连接钢筋与底座板钢筋要连接牢固，本试验段不模拟套筒施工的相关工艺。
底座板钢筋采用直径12mmHRB335钢筋，在钢筋场集中加工，经检查合格后运至现场，存放时必须保证不被雨水侵蚀，防止生锈。
钢筋安装前在底部放置同等级混凝土垫块，每平方米不小于4个，并保证混凝土
保护层厚度为45mm，凹槽处混凝土保护层为25mm。
4.4.4底座模板安装
计算出底座板顶面标高，在模板上每3米标记处高度，模板线性调整到位后进行固定，模板与基底间缝隙采用砂浆封堵。
同时要注意底座侧模的加固。
单块底座板上预留两个1022mm*700mm*110mm限位凹槽，并保证凹槽模板顶面的平整度
4.4.5混凝土浇筑
混凝土浇筑前，对浮渣进行清理，检查模板是否固定完好，模板底口是否封堵好。
并提前两个小时洒水湿润，但浇筑时不得有明显积水。
混凝土浇筑振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免触碰钢筋网片。
混凝土浇筑完成后，应及时清除限位凹槽内的杂物及积水，并在限位凹槽位置加防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。
4.4.6混凝土的养护
混凝土浇筑完成后，注意进行洒水和覆盖养护，洒水要保证混凝土处于湿润状态，并且养护时间不得少于七天。
养护时要注意环境温度的剧烈变化，特别要注意凹槽四个角的养护。
在混凝土强度未达到设计强度的75%之前，严格禁止各种机具在底座板上通行。
4.4.7底座板的验收
对已完成的底座板，测量队和安质部按照设计要求对底座板进行验收。
验收合格方可进入下一道工序的施工。
5道床板施工方案
5.1材料准备
桥梁材料主要有C40道床板混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地材料、轨排框架、扣件、聚丙烯土工布以及与安全防护、环境保护等相关材料。
5.2机具设备准备：
根据现场实际情况，我部道床板施工工艺拟定为单线施工工艺，需要施工机具设备如下表。
表5.2-1无砟轨道道床板主要施工设备一栏表
序号
设备名称
主要用途
数量
单位
备注
1
轨排框架（含工具轨）
工厂化调整、固定轨排、轨距、线性的胎具
1
套
单线六孔梁
2
吊车
吊装、运输和铺设轨排框架
2
台
3
轨道小车
对轨道几何形位进行精确测量
2
台
含全站仪1台
4
混凝土泵车
输送混凝土
2
台
5
混凝土罐车
混凝土运输
36
台
6
双头螺栓紧固机
紧固扣件螺栓
2
台
7
钢架帐篷（折叠式）
在恶劣环境下对新浇筑的混凝土进行保护，确保浇筑质量。
2
套
8
φ50振动棒
振捣混凝土
16
套
9
平板车
运送组装好的轨排架、钢筋、模板等
2
台
10
万能道尺
检测、调整轨排
2
个
11
扭力扳手
复检扣件螺栓扭矩
2
个
12
模板及加固系统
浇筑底座板和道床板
2
套
检测设备
主要有专业精调设备（全站仪、笔记本电脑、相关测量软件）和混凝土试验设备、质量检验设备等。
根据《中华人民共和国计量法》和《中华人民共和国计量实施细则》规定，该计量检测设备必须经过法定计量检测部门定期检定或校核后方可使用。
精调设备拟从哈大、京沪项目调用
5.3劳动力组织与人员配置计划
劳动力组织采用作业队组织模式，作业队人员均来自具有劳务资质的劳务公司。
我部根据无砟轨道道床板施工工艺，一个作业面一班作业（10小时）需辅助作业人员如下表：
表5.3-1人力资源配置表
序号
工序或机械
辅助作业人数
序号
工序或机械
辅助作业人数
1
组装轨排
5人
8
混凝土浇筑
8人
2
轨排架铺设
8人
9
纵向模板拆洗
4人
3
轨道粗调
3人
10
横向模板拆洗
4人
4
接地焊接
1人
11
螺栓紧固
2人
5
横向模板安装
4人
12
其它
10人
6
纵向模板安装
4人
7
专业精调
3人
各种机械的司机和管理人员共计约56人。
5.4道床板主要施工工艺及方法
无砟轨道道床板施工前，重点对线下桥梁工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核（例如桥梁上的接地端子），复核无误后办理工程交接手续。
道床板施工采用双梁型轨排框架法施工，下面对轨排框架法作主要介绍：
5.4.1双梁型轨排框架简单介绍
首先选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度，需要综合考虑直线段的长度、曲线半径大小、轨排框架加工精度、就为操作难易，以及所计算段矢量差值、相邻轨枕间距内外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。
5.4.2轨排框架的验收
1）对照下料表对轨排框架采用的各类型钢，设计尺寸，焊接等进行全面检查
2）轨排框架进场验收
轨排框架由工厂制造，其主要部件有托梁、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。
螺柱支腿进行轨道排架高低、水平的调整，轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。
轨排框架检查验收技术要求如下表。
轨排框架检查验收标准
序号
检查项目
容许偏差
备注
1
轨距
1435±1mm
1/1500（变化率）
2
轨向
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a（m）
基线长48a（m）
3
高低
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a（m）
基线长48a（m）
4
水平
2mm
不包含曲线，缓和曲线上的超高
5
扭曲
2mm
包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量
6
轨面高程
一般情况
±2mm
紧靠站台
+2~0mm
7
轨道中线
2mm
8
线间距
+5~0mm
表5.4.2-1轨排组装完成后检查验收标准
序号
检查项目
检验标准
检验方法
1
螺栓拧紧扭矩
150～170Nm
扭矩扳手
2
轨枕间距
±5mm
轨检尺
5.4.3双块式轨枕的现场存放及验收
双块式轨枕一般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高4层，每层5根轨枕，层间以及每垛下部需要放置10cm×10cm的垫木，存放场地地基需采取有效处理措施。
如图5.4.3-1双块式轨枕的堆放
轨枕运输到现场后，轨枕垛间距15×d（d为枕间距，如d=650mm则剁间距为9.75m）。
轨枕垛之间最小间距不得小于0.5m。
轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由施工单位质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：
表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。
有质量
缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。
如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，施工单位将不接受该垛轨枕并将其退还给轨枕生产厂。
对单个轨枕外观不合格，有破损的或者明显伤痕的，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用，轨枕埋入前，用钢丝刷刷掉轨枕桁架钢筋上防锈灰浆，以提高握裹力。
轨枕外观质量符合下表要求：
表5.4.3-2轨枕外观质量验收标准
序号
检查项目
检验标准及允许偏差
1
预埋套管内
不允许堵塞
2
承轨台表面
不允许有长度＞10mm、深度＞2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷
3
挡肩宽度范围内的表面
不允许有长度＞10mm、深度＞2mm的缺陷
4
其它部位表面
不允许有长度＞50mm、深度＞5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷
5
表面裂纹
不得有肉眼可见裂纹
6
周边棱角破损长度
≤50mm
7
轨枕桁架钢筋锈蚀
不允许生锈（入库时均匀涂刷水泥浆防锈）
5.4.3隔离层、弹性垫层施工
底座板与道床板间设置中间隔离层，隔离层为4mm的聚丙烯土工布。
限位凹槽四周铺设弹性垫板。
聚丙烯土工布和弹性垫板主要技术指标必须符合设计要求，并出具相关的材料报告。
底座板混凝土强度达到设计强度的75%时，方可铺设隔离层和弹性垫层。
土工布设计宽度为2800mm。
铺设时将整卷土工布搬运至施工桥面，根据梁长进行切割，切割时将土工布一端对齐梁端，每端预留50mm富余量，根据限位凹槽位置，使用4m检尺靠近凹槽上边缘，顺检尺在土工布上作出标记（此前应分出土工布的中线），做完凹槽标记后，开始剪切土工布，切割完成后将土工布铺于设计位置，四周使用胶带粘贴，土工布铺设完成后表面要平整，无破损、接缝处及边沿无翘起、空鼓、折皱、脱层或封口不严等缺陷。
在铺设时若土工布长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。
土工布接缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。
底座板顶面土工布铺设完毕后，开始铺设限位凹槽内底面的土工布及四周的弹性垫板，将对位切割下来的土工布放置在凹槽底部，必须保证凹槽底部全部被土工布覆盖并使用胶带粘接牢固。
凹槽弹性垫板使用胶带牢固粘贴在凹槽四周。
弹性垫层与凹槽侧面粘贴牢固，顶面与底座表面齐平，接缝处及周边无翘起，空鼓，折皱，脱层或封口不严等缺陷。
当凹槽深度过大时，可以在弹性垫板下面铺垫泡沫以满足设计。
5.4.4道床板的施工放样
清除底座板和土工布表面的浮渣，灰尘及杂物。
根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm），根据单元底座板中线位置弹出轨枕边缘线，偏差不超过2mm。
5.4.5道床板底层钢筋布设
以6400mm道床板为例，先将限位凹槽中的纵向6根N3（HRB335-φ12）按照凹槽中心位置对称铺设，间距设计为110mm、100mm、77mm，再将限位凹槽中的纵向6根N5（HRB335-Ф12）、2根N4（HRB335-Ф12）按照凹槽中心位置对称铺设在N3钢筋之上，间距设计为82mm、120mm、140mm、100mm。
限位凹槽中的钢筋净保护层按照25mm控制。
随后将4根N1（HRB335-Ф20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设。
钢筋间距设计为91mm、91mm、91mm，再对称布设10根N2（HRB335-Ф16）。
每个底层纵横钢筋交点处挂设钢筋绝缘卡。
绑扎底层钢筋时不得损害土工布隔离层，如果损坏必须进行修补。
钢筋加工安装偏差符合下表要求
表5.4.5-1钢筋加工安装允许偏差表
序号
名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4
受力钢筋间距
±20
5
分布钢筋间距
±20
6
箍筋间距（绑扎骨架）
±10
7
弯起点位置
30
8
保护层厚度
+10，0
5.4.6吊车配合人工散放轨枕
散放轨枕时注意尽量放在大致位置上，不要偏离太多
5.4.7轨排就位
平板车运送组装好的轨排至施工现场，按照轨排位置依次布设，两块6400型轨排框架，根据测设的底座板轨道中心点位，辅助弹线，使轨排框架准确就位。
在轨排落至道床板前，给螺栓支腿加套PVC管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围进行调整。
轨缝控制在10～30mm，钢轨接收要平顺，不得有错牙或错台。
5.4.8轨排粗调
道床板工程轨排粗调采用全站仪，道尺完成轨排初步调整。
调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。
全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CPⅢ点，设站间距不得大于70m,两次设站至少重叠观测2对CPⅢ点，全站仪测设轨道中线、高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。
轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板连接。
如图5.4.8-1；
表5.4.8-1轨排粗调检查验收标准
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轨排轨顶标高
-5～0
检查记录
2
轨道至设计中线位置
±5
检查记录
5.4.9道床板上层钢筋绑扎、接地焊接
1）钢筋绑扎
轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。
以6400mm道床板为例，先将26根N3（HRB335-Ф16）钢筋，道床板纵向钢筋以道床板中线对称进行铺设，再对称布设9根N1（HRB335-Ф20）。
在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，仔细检查，绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度45mm。
2）接地焊接
钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根HRB335-Ф16横向钢筋采用L型钢筋焊接。
纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。
。
接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。
3）钢筋绝缘检测
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。
非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。
钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数
据进行填写绝缘测试记录表。
绝缘电阻测试接地钢筋焊缝检查
表5.4.9-1钢筋加工安装允许偏差表
序号
名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4
受力钢筋间距
±20
5
分布钢筋间距
±20
6
箍筋间距（绑扎骨架）
±10
7
弯起点位置
30
8
保护层厚度
+10，0
5.4.10道床板模板安装
本工序主要作业内容包括：
模板抽检及设备就位；安装横向模板；安装纵向模板，横向模板和纵向模板连接。
单块道床板间设计为100mm横向断缝，为了便于拆卸（工具轨在模板拆除之后拆卸），单块横向模板由左中右三段组成，三段由法兰连接。
每段由三部分拼装而成，两边为5mm后的钢板外背L63×40，中间层为90mm的型钢组件，钢板与型钢组件之
间涂刷黄油，拆除横模时先拆除中间的90mm的型钢组件，再拆除两边的钢板。
道床板纵横向模板示意图
道床板模板安装加固图模板安装前应先进行以下检查工作：
模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。
模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞；模板进场进行抽检标准见下表。
表5.4.10-1模板质量进场检查表
序号
检查项目
检验标准
检测方法
1
纵向模板垂直度
2mm
尺量
2
纵向模板位置
2mm
尺量
3
表面平整度
1mm/2m2mm/5m3mm/12m
用直尺、塞规
4
横向模板拼缝错台量
±0.5mm
游标卡尺
5
横向模板拼缝间隙
1mm
拉线和尺量
6
模板长度
±10mm
卷尺
7
模板高度
±3mm
直尺
横向模板在横向断缝处使用，位置与底座板横向位置重合长度为2800mm，设计
高度为250mm～280mm，设计为双面型式。
在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，横向模板由3块拼接组成，人工配合龙
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