百色瑞达纸业进厂道路工程.docx
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百色瑞达纸业进厂道路工程
章施工组织设计编制依据、范围、原则
、编制依据
（1）现行的公路工程及市政工程施工技术规范、验收标准和操作规程。
（2）百色市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
（3）施工现场的实际情况。
（4）广西百色瑞达纸业进厂道路设计施工图纸、招标文件及工程量清单等。
二、编制范围
广西百色瑞达纸业进厂道路起讫桩号为：
K0+000〜K1+105.511，主要工程内容包括:
路基土石方工程、路面工程、桥涵工程、排水防护工程等的施工。
二、编制原则
（1）坚持质量第一，用户至上的宗旨，严格按照IS09002国际标准要求进行施工管理,切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。
（2）充分发挥我公司整体实力，按照工程实际尽可能地使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。
（3）加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保施工现场文明整洁。
（4）坚持施工全过程严格管理的原则，建立健全质量保证体系，制定创优规划和质量保证措施，应用企业管理最新成果，做到工程管理与国际标准接轨。
（5）坚持积极主动与业主、监理、设计配合的原则。
尊重监理工程师的意见，严格执行监理程序，坚决执行监理工程师的指令，配合设计单位，改善、优化设计，共创优质精品工程。
（6）坚持专业化作业和综合管理的原则。
在施工组织中，以专业化队伍为基本组织形式,充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，按网络计划控制，调配以达到整体化的目的。
（7）
、工程概况
第二章总体概述
广西百色瑞达纸业进厂道路段全长1105.511米。
主要工程内容包括如下:
1、路基土石方工程
（1）路基土石挖方量为16666.33m3;
（2）挖沟槽土方量为2387.80m3;
（3）路基利用土方回填方量为12546.73m3;
（4）沟槽利用土方回填方量为450.345m3;
（5）余方弃置方量为6056.255m3o
2、道路工程
（10）水泥砂浆抹面面积3654.000
（11）跺式护栏长610mo
（12）植草护坡面积5794.672rfo
3、引桥工程
（1）C30钢筋混凝土条形基础32.780m
（2）C30钢筋混凝土矩形柱32.780m3
（3）C30钢筋混凝土板梁32.250m3o
（4）C10混凝土垫层4.928m3o
4、市政管网工程
（1）钢筋混凝土e1000承插管道铺设50.000mo
5、钢筋工程
二、自然地理概况
1、气象、水文
（1）气象
该路段位于广西百色市西南面约8公里处禄源工业区。
冬无严寒，夏天酷暑，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，利于施工，但雨季时间长，对路基、路面及人工构
造物等施工均有一定的影响，应合理安排施工工序，抓紧旱季施工。
（2）水文
该路段沿线路基在K0+560〜K0+570处有引桥一座及K0+930〜K0+935处埋三设
根管径为d1000混凝土管涵均满足设计洪水位的要求，并根据实际情况设置了防护工程。
2、地形、地貌
该路段K0+000〜K0+976.722为下坡路段，设计坡度为i=3%和i=6.46%两种坡度,
K0+000〜K0+348.771段地形较为顺直。
K0+348.771〜K0+420和K0+760〜K0+880
段地形为转弯路段；K0+976.722〜K1+105.511为上坡路段，设计坡度为i=3.25%，路
段较为顺直，沿线植被主要有杂木等。
3、地层与地质构造
沿线地质基本为红粘土、粉质粘土，地质构造好，未存在不良的地质构造。
三、主要设计要求
1、道路路面、地面等厚度施工，水泥混凝土计算抗折强度为4.0MPa。
路面构造:
①素土碾夯压；②级配砾石150mm厚；③水泥稳定碎石基层180mm厚，水泥含量6%;
④混凝土路面200mm厚。
2、道路路面宽度10m，道路长度1105.511m，沿道路中心线设置一道纵缝。
3、道路伸缩缝的设置：
路面沿纵向每隔6.0米设横向缩缝一道，不足者可在4.0
6.0米内调整；在道路纵坡变化处设置胀缝，胀缝间距100〜200米。
4、路基压实度采用重型击实标准控制，土方分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。
1:
1。
5、路基边坡：
挖方边坡土质时为1:
1〜1:
1.5，石质时为1:
0.3〜1:
1.0,施工挖方段路基土基本为红粘土、粉质粘土时，采用挖方边坡为
6、填方边坡采用1:
1.5（路基填土高度V8米）。
在填方大于1.5的填方边坡，应在填土标高到达后及时铺设草皮，以防止雨季到来时对坡面造成冲刷。
7、道路两旁排水明沟设置；填方路段路边不设置排水明沟，挖方路段在路边设计排水明沟，将路面雨水及挖方区泄洪水就近引走，排水坡度与道路坡度一致。
8、填方区域路段填方高度大于1.5米时，应在填方侧设置跺式护栏。
9、道路两旁排水沟定位以排水沟中心线定位为准，定位详见道路总平面图。
砖排水沟采用M7.5水泥砂浆砌筑Mu10烧结普通砖，底板混凝土强度等级为C20，砖砌排水沟应每隔60米设置一道地沟变形缝。
第三章设备、人员、材料运到施工现场的方法
、设备、人员、材料运到现场的方法
大型设备采用平板拖车运到工地，自行设备利用夜间车流量较少时段自行到工地；施工人员乘公司自备车到达工地，确保按合同要求，将设备、人员及时调遣到位，确保工程如期开工。
各种施工用的材料、半成品，以就近采购为原则，采用自卸汽车或专用运输车运抵施工现场。
第四章施工组织安排
本工程选派业务水平高、且有丰富施工管理经验的专业人员组成项目经理部，项目经理部将采取项目经理负责制，拥有相对独立的用人、设备采购、生产调度等方面的自主权,使本工程在进度、质量、安全生产方面的工作顺利进行。
、组织机构
根据本工程的特点，我们将设立以下组织机构:
二、岗位职责与部门职能
项目部管理人员主要职责
职务
职责
项目经理
实行项目经理责任制，全权代表本局履行工程合同，负责组织和管理工程项目的实
项目总工
全面负责本项目质量管理、技术工作，配合项目经理协调质量、技术与生产进度关
路基工程师
施工安排，现场协调，工艺流程设计、实施、指导进度、质量、安全、监控、完成
路面工程师
施工安排，现场协调，工艺流程设计、实施、指导进度、质量、安全、监控、完成
质检工程师
跟踪检查名施工段内的分项工程施工质量、监督实施“三检制度”进行质量评定及
专职安全员
负责工程项目的安全生产，组织安全交底检查，监督、纠正进场人员的违章指挥及
试验检测
负责各种建材的见证取样、送检、监督各种建材配料施工，收集相关资料。
并完成
测量工程师
负责本项目的坐标、咼程复核、弓1测、设立坐标、咼程控制点并疋位放线，元成技
施工员
负责现场指挥班组施工、组织分项技术交底，组织隐蔽验收及做好施工记录资料，并
资料员
在技术负责人的直接领导下，收集、整理、归档好各类施工资料。
后勤行政
负责职工宿舍、办公室、食堂、参与各管理人专职管理人员的工作，保证施工后勤
合同管理员
编制审核、申报各项经济资料并做各分项、分部的进度计划、统计工作。
并完成项
材料员
按计划采购材料并负责收料，保证供料合格，配合试验员取样及收证。
并完成项目
三、施工前准备
1.组织准备
本工程我们将组织强有力的项目经理部和作业队伍，租用当地民房解决队伍住宿问题,组织搭设临时工房，作为项目经理部驻地建设。
为确保优质高效完成本工程，公司在人力、物力、财力等方面给予充分保证，抽调精兵强将和精良的施工技术装备投入本工程施工，选定施工经验丰富、精通业务、善于经营管理的人任项目经理，选派有技术、经验丰富、有能力及责任心强的工程管理人员。
项目部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面统筹、控制，实行项目法施工。
投入本工程的主要机械、设备详见工程主要机械表。
投入本工程施工队伍均为专业的路基、路面、桥涵施工队伍，具有丰富的施工经验。
2.技术准备
工程开工前，首先组织有关施工技术人员认真熟悉施工图，对本设计图纸进行会审，分部分项进行施工技术交底，并根据合同文件及有关规范规程，按“保质保量保工期保安全”的基本原则，编制切实可行的施工组织设计，报业主及监理工程师审批，按审批后的施工组织设计指导、控制本工程施工的全过程。
施工技术人员在查对图纸文件资料和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查研究，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见上报业主、监理部门，并做好记录，以便为施工做好准备。
技术负责人组织测量人员对业主提供的交桩点进行复测，并沿线布设测量控制基线，以及路基原地面复测，形成书面材料报监理工程师确认。
3.生产准备
组织实施机械设备进场事宜，对机械的性能进行检查，以确保大型设备能够按计划进场，并顺利的投入使用。
进行临时供电线路的架设，租用临时场地及施工人员的生活设施。
组织落实砂石料，并按规范要求与水泥、钢材厂家签订材料供应协议书，并进行原材料的试验及砼配合比设计工作，在正式开工前具备完整的施工试验资料。
4.现场准备
为路基填筑的施工通道便利，确保机械设备和施工材料调配及时。
路线位置大部分为山地、旱地，人工配合装载机整平即可。
根据施工总平面布置图要求，开始进行临时设施的建设，以及施工用水、用电的铺设。
所有临时工程施工计划在10天内完成。
第五章主要工程项目施工方法
、施工测量
工程开工前由设计人员及监理工程师进行现场测量交底，认清实地水准点和坐标点，并做好记录。
沿路线增设若干控制点及水准点，形成测量控制基线及高程控制网，其增设点应尽可能放在永久建筑物上，米取妥善有效的保护措施加以保护，避免施工中受到破坏，同时还应对设计人员所提供的坐标点及水准点进行复测，对横断面及岸坡已有高程进行检查和补测。
1.测量仪器配备及人员安排
本工程所用的测量仪器有PCS-315全站仪、DS3水准仪等。
所有的仪器均已经检验部门检验、校正认可。
人员拟安排3人成立一个测量组。
2.水准点及坐标点复测
工程开工前，应对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请工程师签认。
当对提供数据有异议时，应会同测量监理工程师进行现场核定。
3.增设平面控制点及临时增设水准点
根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。
平面控制点及临时水准点的增设应以设计人员提供点位数据为基础、保证工程每个拐点均有控制坐标。
当控制点间距较大时，另外增设控制点并做好保护桩。
增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及《公路路基施工技术规范》（JTGF10—
2006）的规定。
4.路基施工测量
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位未提供横断面，应全部补测。
采用布置施工基线进行路基宽度控制。
在路堑开挖施工中，采用半站仪进行边坡放样。
5.施工测量允许偏差控制
水准测量高程闭合差：
±20L1/2（mm），L为水准测量闭合路线长度。
导线测量放样方位角闭合差：
±40N1/2（秒），N为导线测量的测站数。
二、路基土方开挖
1.施工准备
1）施工测量
首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清
理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。
设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。
2）场地清理及拆除
凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。
场地清理完成后，全面进行填前碾压。
所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。
所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。
3）防水、排水
施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。
2.土方开挖
1）开挖土方施工方案
根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程大多采用挖掘机、大型汽车辅以人工的作业方案进行。
2）开挖土方施工方法
根据本路段的两种典型开挖断面形式（即半填半挖断面和全挖断面）和不同施工断面情况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别对这两种施工路段设计了开挖方案如下：
⑴、土方半填半挖路基段施工方法
半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶开挖（高切路段）和纵向开
挖（开挖高度不大的路段）。
其工艺流程为：
施工准备、清理场地-施工放样、断面测量-确定边坡开挖线和开挖厚度-监理工程师复测、检查-开挖并外运至弃土场-上层施工完且进行下层施工-循环至开挖到设计标高并外运至弃土场-整形、检查、验收-下一段路堑施工。
为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡按设计要求进行放坡。
在路堑边坡开挖施工中，采用挖掘机和大型自卸车进行清运土方，同时对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。
（2）、全挖路基施工方法
1、路堑、边坡开挖应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定。
2、土方开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素结合土方调配,选用安全经济的开挖方案。
3、挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。
三、路基填筑
采用水平分层填筑、压实，即按照横断面全宽分成水平层次，由低处开始，水平逐层向上填筑、压实。
路堤填筑施工前，在监理工程师的监督下，严格按技术规范要求，首先进行试验路段填筑施工，以确定不同填料、不同摊铺厚度、不同压实机械组合，达到设计和规范要求的密实度所需的填料运输、摊铺、平整、压实的最佳机械设备组合，填料的最佳压实厚度、虚铺厚度、压实的最佳含水量范围和碾压遍数，以及劳动力组织，生产效率等施工参数，报监理工程师批准后作为路堤填筑大面积施工的控制依据。
1、一般路堤土方填筑
路堤填筑时，每层的最大松铺厚度不大于30cm，不同土质的填料严格区分，不得混填。
为控制每层填土厚度，根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输汽车的实载填料数量，计算每车填料的摊铺面积。
填料由推土机推平摊铺，平地机进行平整。
平整时，按路中心和路堤边缘测杆上标明的该填层顶标高线进行控制，直线路段平地机由路两侧向路中心进行，曲线地段由低的一侧向高的刮平，每层横坡度控制2—4%以利排水。
碾压采用30吨
重型振动压路机从路的低侧向高的一侧，采用直线进退法进行碾压，压路机的错轮宽度每次重叠1/2钢轮宽，前后相邻两区段纵向搭接20—30Cm，每层碾压遍数以试验路段取得的数据为依据控制，最终以现场的压实检验结果来定压实质量。
为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度超过设计宽度50cm，压实路基边缘时，压路机
与路线方向成45。
角进行碾压作业。
2、高填方路段的施工
路基基底两侧在边沟位置上预先设置临时排水沟，保证高填方段填筑时排水畅通。
高
填方路堤的基底场地清理后，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，基底的压实不小于95%,填料采用本路段开挖的石方。
当地基松软仅依靠对原土压实不能满足承压强度时，则及时上报监理工程师，进行地基改善加固处理，以满足设计要求。
当天摊铺的填料，当天必须碾压成型，因故中断或不能及时填筑上一层时，在下次填筑开始前，对其已填层进行补充平整压实处理，压实度重新检测达到要求后，方可进行卸料填筑作业。
3、构造物外回填
本路段路基有引桥、管涵项目，为解决桥头跳车这一技术难题，在施工中严格按设计要求施工外，还将认真做好以下工作。
⑴、根据设计要求，结构物台背应选择含水量最佳且透水性良好的砂质土壤或砾石。
透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料料径最大不超过5cm。
含有淤泥、杂草、腐殖物的土石决不使用。
⑵、回填必须在构筑物强度达到规定的强度后方可进行。
填筑应对称进行。
⑶、结构物处的填土应分层进行，每层松铺厚度不宜超过150mm，压实度要求从填
方基底或桥板、涵洞顶部至路床顶均为95%。
⑷、配备冲击夯及小型振动压路机，冲击夯用于边角临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背外较大范围的施工。
⑸、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;涵背填土长度
每侧不小于2倍孔径长度。
4、压实标准
路基压实度采用重型击实标准，填方路段路槽底面以下0〜80cm深度范围内压实度应＞95%，路底面＞80cm深度范围以内压实度应》93%，零填方及挖方路段路槽底面以下0〜30cm深度范围内压实度应＞95%。
四、防护工程
1、浆砌片石排水明沟
⑴、石料要求：
a、片石强度不低于设计要求，石料强度不低于MU30，应尽量选用较大的石料砌筑。
块石应大致方正，厚度不小于20cm，宽度和长度相应为厚度的1.5〜2.0倍。
片石应具有两个大致平行的面，其厚度不小于20cm体积不小于0.01m3。
b、石料表面不得有风化、水锈，油污及其它物质。
⑵、砌筑前对基槽进行整修，基底、坡面进行夯实整平。
地基承载力不小于设计值,条件达不到要求时，上报监理工程师处理。
挡墙的基础埋深要满足以下要求：
a、对于土质地基，基础的埋置深度不少于1米，挡土墙基础置于斜坡地面时，其趾部埋入土层深度不小于1米，距地表水平距离应在1.5~2.5米之间；受冲刷时，应在冲刷线下不小于1米。
b、对于岩石地基，应清除表面松散的风化层。
基础嵌入基岩的深度一般硬岩质不小
于0.6米，软岩质不小于1.0米；并且距离地表的水平距离一般硬岩质为0.6~1.5米，软
岩质为1.0~2.0米
⑶、在砌筑前，石料要冲洗干净，石料面层保持湿润，所有的片石将坐浆砌筑，且砌缝砂浆要饱满。
砌体组砌严格按设计及规范要求施工，并由熟练的具有丰富经验的工人施工。
砌块相互咬接连成一体，砌缝宽度2cm左右。
⑷、筑时砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实；砌体内侧水沟底保证平顺、不积水；砌体抹面平整、压光平顺，无裂缝、空鼓现象。
排水沟砌筑采用7.5号水
泥砂浆，沟边外露部分采用10号水泥砂浆勾缝。
浸水沟底砌筑采用10号水泥砂浆，沟身外露部分采用12.5号水泥砂浆勾缝。
（5）、筑基础的第一层时，如基底为基岩或混泥土基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。
砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。
（6）、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动。
翻动和敲击石块。
砌体砌筑完成后，应进行勾缝。
（7）、工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻的高差不宜超过1.2cm。
⑻、砌体的沉降缝、伸缩缝的设置应按图纸要求。
每隔10-15m设置一道沉降缝，竖
直整齐、上下贯通，缝宽2cm，缝内填沥青麻絮材料。
（9）、排水沟顶部采用C20砼压顶。
⑽、沟后回填必须待浆砌圬工强度达70%以上时才可进行，以确保墙体稳定。
同时必须采用内摩擦角不小于350的砂性土分层夯实回填，层厚不超过20cm，压实度应符合设计要求。
五、路面工程
5.1级配碎石基层施工
本工程采用26cm厚级配碎石作为底基层，拟分两层摊铺。
1）施工准备
基层施工前，底基层表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，施工前要用振动压路机和18t〜25t光轮在路基全宽范围内复压2〜3遍，同时进行压实度及弯沉检验，检查土基中是否有不合格点。
若有，应采取合适的措施使之达到设计要求，再进行施工。
2）施工放样
在底基层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路肩两侧边缘带设有指示桩，桩用十字指示桩，便于挂线，控制摊铺时的高程。
进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出，碎石的铺筑设计标高。
将放设的桩加密成10m间，并挂上钢丝，钢丝的应力达到规定标准。
3）碎石拌和、运输
施工前安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位
置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整，须由
试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。
拌和场生产应注意以下几点：
a、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；
b、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；
C、混合料的含水量要略大于最佳含水量1〜2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。
运输:
碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。
4）碎石的摊铺和整型
本标碎石层120伽，拟采用二次摊铺。
先摊铺一段试验段，检查一下碎石的配合比并测出松铺系数。
根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊
铺，中途不得随意停顿，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。
在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。
5）碾压
混合料摊铺成型后，用压路机开始碾压，碾压过程中，石灰粉煤灰碎石表面应始终保持潮湿。
如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至石灰粉煤灰碎石的密实度达到设计要求为止。
严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证石灰粉煤灰碎石层表面不受破坏。
6）碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间,不允许车辆通行。
如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。
5.2水泥稳定基层施工
⑴材料要求
水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。
稳定层采用的碎石应洁净，坚硬,
有菱角，级配连续。
集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表624中1号级配的规定。
针、片状（》1:
3）颗粒含量小于20%。
拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。
水泥剂量通过配合比试验确定。
水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。
施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。
⑵拌和、运输
无夹
我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致,生现象，运输采用5吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。
⑶摊铺和碾压
水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。
1摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。
摊铺时，严禁用四齿耙,
严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝,并及时补充细混合料，摊铺平整。
2摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高
勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。
摊铺后的混合料必须在2小时内碾压
完毕，采用CA25振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。
碾压时要先
静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。
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