地铁项目大型设备吊装运输方案.docx

地铁项目大型设备吊装运输方案.docx

《地铁项目大型设备吊装运输方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁项目大型设备吊装运输方案.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

地铁项目大型设备吊装运输方案

（共印150份）

手动葫芦

5吨

4

3

滑轮组

5吨

1

4

单个定滑轮

5吨

2

5

自制地滚拖车

4

6

千斤顶

10吨

4

7

滚杠

Φ89×8，2—3m/根

20

8

钢丝绳

6×37+1

9

卸甲

5t/3t

6/6

10

平移小坦克

16

5施工工艺

5.1设备吊装现场条件

吊车和货车到地铁2站路吊装孔南侧，做好光源准备保证光线充足，选用吊车卸车并吊至实地临时摆放区集中摆放。

流程如下：

汽车吊进入地铁2站路吊装吊南侧待定→随后运输货车开至吊车侧→设备开箱查验→挂好吊索→逐台将设备吊至地面→用叉车、卷扬机作牵引平移至临时摆放区域→挂上牵挂吊索→待吊

5.2现场条件及吊装孔设置

地铁1站地下一层各机房顶结构顶板无吊装口。

可利用汽车吊通过用3号风亭吊装孔将机组垂直运输至地下一层。

吊装孔预留位置如图5.2-1吊装孔预留位置图：

图5.2-1吊装孔预留位置图

5.3场地内运输

根据现场实际情况及室外总平面布置图，设备及材料可利用运输车从次要道路进入施工现场。

设备进场前，总承包商应清理现场，留出运输通道。

在首层吊装附近提供临时设备堆场，设备堆场位置设置在汽车吊的作业范围内。

2.3.4所有金属结构件应牢固地接到结构内指定的接地母线上。

2.3.5控制盘（箱、柜）应有通风装置，以保证运行时内部温度不超过设备允许温度的极限值。

如控制盘（箱、柜）内仅靠自然通风而引起封闭件超温或误动作则应提供强迫通风或冷却装置。

2.3.6墙挂式控制箱高度不应超过1200mm。

2.3.7控制盘（箱、柜）内应设有独立的直流地、机壳安全地、电缆屏蔽地接点端子，与结构内部未接地电路板在电气上隔离。

2.3.8火灾报警主盘和区域盘机柜均应为前开门结构。

2.3.9控制盘、柜、箱内的设备及线路布置要求规范、整齐、标准，标识清楚、明显。

2.4火灾报警探测器

2.4.1智能型光电感烟探测器规格要求

2.4.1.1主机内应设有独立的微处理器，通过微处理器对火警信息分析，辨别是否真正火警，避免人为的吸烟、烧焊、风吹、灰尘、蒸汽等造成的误报。

2.4.1.2探测器的有关数据应能通过消防控制主机自动输入至其CPU上，当更换同类型新的探测器时，原探测器的有关数据应自动由控制机重新下载到新的探测器上，而无需修改任何软件。

2.4.1.3探测器的抗电磁干扰能力强，电磁兼容应≥50v/m，以满足电厂电磁环境.感烟探测器：

感烟探测器线路具有高度可靠性，可防止受尖峰电压及浪涌电压破坏，在15～32VDC的电源电压变动范围下，探测器仍能保持正常工作;探测器具有低待命电流（230μA）、宽电压范围（15～32VDC）、长距离通讯能力（4Km）的特点，可完全满足系统的需要;探测器内置有专用智能处理芯片，具有模拟量测量、模/数转换、智能算法处理等功能，并可借助于数字动态滤波器滤除伪火灾信号；系统中探测器都具有唯一的地址编码，采用可靠的电子编码方式；具有灵敏度自动检测功能，可以对由于环境条件的变化而引起的灵敏度降低进行数字化补偿。

并可对报警类型作出趋势判定（火警趋势、干扰、自身污染度和老化程度）；每个探测器带有显示其工作状态的360°LED双发光二极管，支持巡检功能并闪烁、指示报警状态;探测器维护和保养方便，探测器具有全面的自动测试与现场磁测试功能和手段，整个探测器采用免螺丝结构，具有简单有效的维护能力，大大降低探测器长期运行中保养费用。

探测器使用通用底座，并且底座只承担连接功能，内部无电路，更换探测器时候不需拆卸底座。

2.4.1.4探测器应有自检功能，对尘土污染等环境因素可自动补偿，并不受火警假象及环境因素影响，同时可通过高智能消防控制机显示其受污染的信息。

2.4.1.5探测器采用二总线制连接方式，应具有高度可靠性及防止受尖峰电压及浪涌电压破坏，在一定范围内的电源电压变动下，探测器应保持正常工作。

2.4.1.6每一个探测器应具有唯一的出厂身份编码，并可实现软件编址、自动寻址。

2.4.1.7每个探测器均应带有显示其工作状态的LED发光二极管，指示报警状态。

并且保证每个探测器回路可靠性。

2.4.1.8每个探测器均应带有显示其工作状态的LED发光二极管，指示报警状态。

2.4.1.9技术指标应不低于：

保护类别：

IP44

灵敏度分级:

不少于三级灵敏度

1

--水机组吊装方案适用环境:

-10℃～+50冷水机组位于地铁1站1～2轴线，机房顶上无吊装孔，须从28～29轴线直运输进入地下室，经水平运输至冷水机房内。

共两台制冷量1506.5kw机组。

设备当晚到场当晚完成吊装。

地址编码：

使用软地址，不能使用DIP开关或拨盘方式编码。

2.4.2智能型感温探测器规格要求：

2.4.2.1技术指标应不低于：

探测器采用二总线制连接方式。

探测器种类：

差定温型智能型感温探测器、内置CPU处理器。

灵敏度范围：

9℃/每分钟差温/57℃定温报警，可在主机软件中设定。

感温元件：

热敏电阻。

状态检测：

探测器支持状态检测、自检功能，使用LED进行状态显示。

使用环境：

至少满足温度0℃~38℃。

2.4.2.2探测器的抗电磁干扰能力强，电磁兼容应≥50v/m，以满足电厂电磁环境。

感温探测器：

感温探测器线路具有高度可靠性，可防止受尖峰电压及浪涌电压破坏，在15～32VDC的电源电压变动范围下，探测器仍能保持正常工作；探测器具有低待命电流（150μA）、宽电压范围（15～32VDC）、长距离通讯能力（4Km）的特点，可完全满足系统的需要；探测器内置有专用智能处理芯片，具有模拟量测量、模/数转换、智能算法处理等功能，并可借助于数字动态滤波器滤除伪火灾信号；系统中探测器都具有唯一的地址编码，采用方便可靠的十进制拨码方式；具有灵敏度自动检测功能，可以对由于环境条件的变化而引起的灵敏度降低进行数字化补偿。

并可对报警类型作出趋势判定（火警趋势、干扰、自身污染度和老化程度）；每个探测器均有显示其工作状态的360°LED的双发光二级管，支持巡检功能并闪烁、指示报警状态；探测器维护和保养方便，探测器具有全面的自动测试与现场磁测试功能和手段。

1.1吊装工具的选择

（1冷水机组卸车图如图6.1-1所示：

图6.1-1冷水机组卸车图如

（2）、根据被吊冷水机组的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置确定吊装半径为8.5米。

（3）、根据被吊制冷机的就位高度、设备尺寸、吊索高度等和站车位置，查起重

机的特性曲线，确定其臂长。

（4）、计算载荷。

Qj=K1K2Q

式中：

Qj——计算载荷；

Q——设备及索吊具重量的总和。

K1--动载系数（取1.1）

（5）、根据已确定的幅度、臂长，查起重机的特性曲线，确定起重机的承载能力

（6）、如起重机承载能力大于被吊装设备或构件的重量，则选择合格，否则重选。

表1：

QY50V53150吨起重机起重性能表（主臂工况）

经查50汽车吊特性曲线表，工作幅度为8.5米时承载能力为18t，大于被吊设备暂估14t，故选择50t汽车吊制冷机组的吊装工具。

1.2冷水机组设备房内运输

根据各设备房设备平面布置，将设备房分为若干个区域，规划各区域的设备吊装顺序，避免给设备就位带来困难。

冷水机房内运输路线及区域设置如图6.2-1制冷机房运输路线一，6.2-2制冷机房运输路线二所示。

图6.2-1制冷机房运输路线一

图6.2-2制冷机房运输路线二

（1水平运输采用在现场铺设运输轨道，利用自制的运输小车通过一台5吨的电动卷扬机牵引在轨道上滑动运输到机组基础位置。

（2起道机提升起机组，拆除下方位置的小车及运输轨道后，将机组回放于铺设好的滚杠上。

（3利用倒链将设备滑动就位。

（4考虑到导向滑轮的受力较大，因此在导向滑轮的位置补充设置加固倒链。

1.3运输工具说明

（1考虑到轨道运输时速度要求，采用低速卷扬机，同时牵引机组时设置动滑轮组一组。

（2运输小车采用28#槽钢为主梁，钢滑轮焊接于槽钢内侧，每根槽钢上焊接四支钢滑轮。

同时采用10#槽钢设置四根辅梁。

（3地锚采用厚度30mm钢板作为耳板，焊缝长度为300毫米，固定采用四个Φ16的胀栓固定。

或者在征得设计同意后利用现场梁或柱作为地锚。

2制冷机组质量保证措施

2.1成品保护措施

1）制冷机组设备及部件在运输、装卸、安装过程中要轻拿轻放，防止损坏。

2）制冷机房粉饰工程期间，应用布条将机组盖上，防止粉刷油漆掉落在机组上。

3）制冷机组移动到机房内,机房门应加锁。

未经安装及有关人员的允许，非安装人员不得入内。

4）制冷机组搬运和吊装的绳索不能捆绑在机壳和机角上，应该按照制冷机组预留吊装环，把绳索捆绑在吊装环上吊装。

对相关单位成品的保护措施

1）地面：

在土建已完成地面上运输材料、设备时，必须铺垫木板予以隔离，特别是在土建已铺装大理石等装饰材料的地面范围施工，要采取必要措施铺垫隔离以防止损坏地面。

2）梁、柱：

吊运材料、设备、需借用结构的梁、柱受力时不得超出梁、柱的抗压抗弯强度，捆扎钢丝绳时，应以木板包角保护梁、柱。

3）玻璃幕墙：

材料设备运输，注意切勿碰撞损坏玻璃幕墙；在玻璃幕墙范围施工的项目应与土建、装饰密切配合，尽可能在玻璃幕墙施工前完成；不可避免的，需在玻璃幕墙安装后的施工项目（如增加工程），应搭架装设镀锌钢板等予以隔离保护，以免损坏玻璃幕墙。

3安全措施

3.1设备吊装安全管理目标

本此设备吊装的安全控制目标：

无重大安全责任事故，确保邻近建筑和市政设施的安全；

3.2设备吊装安全管理体系

本单位建立的设备吊装安全管理体系符合国家职业健康安全管理体系GB/T28001-2001。

在本工程的施工和管理中将全面贯彻GB/T28001-2001标准要求。

本工程制定的安全管理体系是总的管理体系的一个部分。

它包括为制定、实施、实现、评审和保持职业健康安全方针所需的组织结构、策划活动、职责、惯例、程序、过程和资源。

根据体系要求，在建立和实施体系的过程中，有效地识别职业健康安全影响因素；评价并确定重大的安全危险影响清单；确定控制的目标、措施与管理方案；对目标的实施进行有效地监测；定期评价安全体系的改进情况。

3.3安全管理制度

项目经理部为确保所识别的危险源在施工过程中处于“受控状态”，从根本上控制和减小安全风险，需制定相应的安全管理制度：

3.4安全管理措施

“三宝”、“四口”防护措施

施工用电防护措施

施工机械使用与管理安全措施

专项安全措施

4吊装事故的应急救援

应急救援小组安全应急救援小组的组成目的是为了保证本此吊装事故应急处理措施的及时性和有效性，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，充分发挥项目部在事故应急处理中的重要作用，使事故造成的损失和影响降至最低程度。

项目安全生产管理委员会成员组成：

项目经理、项目执行经理、项目生产经理、项目技术负责人、安全总监、安全员、施工员。

项目应急救援小组组成为：

组长：

---（项目经理）；副组长：

--（项目执行经理）；

成员：

项目生产经理、技术负责人、安全总监、安全员及其他成员。

4.1职责和分工

项目安全生产管理委员会负责本此吊装事故应急救援工作的组织和指挥，日常工作由项目安全部兼管。

一旦发生重大事故或紧急情况时，以项目安全生产管理委员会为基础，立即召集项目应急救援小组。

项目经理任组长，项目执行经理任副组长。

如项目经理不在工地时，则由项目执行经理任组长，依次类推，全权负责应急救援工作。

施工现场应急救援小组负责事故的现场抢救和应急处置及报警工作。

4.2应急情况处理流程图

4.3应急救援程序

针对吊装过程中的事故处理必须以保证人民生命安全为第一原则，在事故发生后由项目经理统一指挥协调，紧急、快捷、安全、及时的对现场进行抢救，确保人员生命安全、防止事故扩大。

事故应急救援基本程序为:

（1）第一步要停止吊装作业，实施警戒，设立警戒区，封闭现场，在项目经理的统一指挥协调下，由项目安全总监组织实施警戒，以防闲杂人员进入事故现场，导致进一步的事故扩大；

（2）第二步迅速组织人员对事发部位进行全面检查（在确保检查人员安全的前提下），观察事故范围是否有可能扩大，若还存有隐患，必须组织排险人员进行全面排除险兆，由项目物资管理部提供应急物质，在险兆排除后方可让抢救人员施救，施救人员必须穿戴好个人防护用品，抢救时首先要排除障碍或覆盖物；

（4）第三步要紧急向上级报告，若事故的严重程度已经超出项目部救援能力的时候，还要紧急向社会应急组织求援，在实施抢救和救护的同时要保留音像资料图片，抢救和救护完毕，在事故调查组确认后方可清理事故现场。

4.4各类应急情况的预防措施

4.5应急预案的交底

应急预案和应急计划确立后，按计划组织项目部全体人员进行有效交底工作，从而使现场管理人员、工人等都具备完成其应急任务所需的知识和技能。

项目安全总监向项目管理人员，班组长。

班组长向工人进行交底。