车站主体土方开挖技术交底新.docx

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车站主体土方开挖技术交底新

年附表C

技术交底记录

表C2-1

编号

工程名称

交底日期

2012/6/10

施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

一、计划交底

1、计划工期；2012年6月16日-2012年9月15日，完成现场89000m³土方开挖施工。

2、使用机具：

挖掘机5台、塔吊2台、自卸翻斗车20辆、电焊机6台、搅拌机2台、喷浆机3台。

二、施工交底

1、施工准备

1.1施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。

1.2制定控制底层变形和基坑支护结构支撑的施工顺序及管理指标。

1.3划分分层及分步开挖的流水段，拟定土方调配计划。

1.4测放基坑开挖边坡线，清除基坑范围内障碍物、修整好运输道路、处理好需要悬吊的地下管线。

2、前期施工

2.1降水井施工

降水井按以下步骤施工：

现场放线→挖泥浆池→挖探坑→成孔→换浆→吊放井管→填滤料→洗井→铺设排水管网→降水→水位观测。

2.1.1开挖至第一层地下水位前的超前降水时间不少于7天。

2.1.2洗井结束后，开始试抽，水泵不允许一次下至井底，根据现场井中水位逐渐下放直至距井底约1.0m，每次水泵没入水中深度不得超过5.0m以防止水压过高造成水泵损坏，准确记录试抽数据，依据试抽数据对照设计，必要时及时对降水方案做出调整。

2.1.3组装抽降水系统前，对抽水设备、线路进行技术安全检查，各级电路必须有漏电保护。

2.1.4下井管组装前，要选用无破损合格井管，保证井管接头处牢固无缝。

2.1.5根据观测井中水位，控制基坑出水量。

2.1.6抽水含砂量控制：

为防止因抽地下水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含砂量必须保证：

粗砂含量<1/50000；中砂含量<1/20000；细砂含量<1/10000。

2.1.7首次（洗井后抽水前）含砂量检测合格后，在抽水期间间隔时间不超过3个月定期进行含砂量检测，异常情况下应根据情况加密检测次数。

2.2沉降观测点施工

待得降水井施工完成后，根据设计要求对现场进行沉降观测点埋设。

其中，基准点

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编号

工程名称

交底日期

2012/6/10

施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

和工作基点与建筑物沉降共用。

为保护测点不受碾压影响，道路及地表沉降观测点标志采用窖井测点形式，采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设，要求穿透硬质路面。

测点加盖保护孔径不得小于150mm。

道路、地表沉降监测测点应埋设平整，防止由于高低不平影响人员及车辆通行，同时测点埋设稳固，做好清晰标记，方便保存。

埋设形式如下：

待降水井及沉降观测点全部完成并且经监理检验合格后才能进行基坑土方开挖的施工。

3、开挖原则

3.1基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则，土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“先支撑,后开挖；边开挖,边支撑；先中间,后两侧,主体结构紧跟”的施工原则，形成流水作业,确保工程安全质量前提下快速施工，土方退挖应严格保证支撑及时跟进。

技术交底记录

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编号

工程名称

交底日期

2012/6/10

施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

3.2土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，加强测量监测工作，切实减小围护结构的变形、位移及土体的不均匀沉降。

3.3开挖过程中，严格按规范要求进行，严禁掏挖。

3.4加强对地下水的处理，采取开挖排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水，并在开挖过程中随时监测地下水位的变化。

3.5加强对开挖标高和放坡坡脚的控制，开挖接近设计标高时，预留30cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实。

4、施工分层

4.1加宽段施工分层

第一层：

开挖至第一道钢支撑底部0.5m处，施工桩顶冠梁与架设钢支撑；

第一层开挖，车站北端厚度为3.5米，车站南端厚度为2米。

第二层：

开挖至第二道钢支撑底0.5m处，安装第二道支撑；

第二层开挖总厚度为8米。

本层分两次开挖，第一次开挖厚度3.5米，第二次开挖厚度4.5米。

以便挖掘机施工作业。

第三层：

开挖至第三层钢支撑底0.5m处，安装第三道钢支撑；

第三层开挖总厚度为5米。

第一次开挖厚度为3米，第二次开挖厚度为2米。

第四层：

开挖至第四层钢支撑底0.5m处，安装第四道钢支撑；（换撑）

第四层开挖厚度为1.5米。

第五层：

开挖至坑底，浇筑垫层、底板。

第五层开挖厚度为3.9米。

上下两层间做一平台，长度8米，以便挖掘机作业。

4.2标准段施工分层

第一层：

开挖至第一道钢支撑底部0.5m处，施工桩顶冠梁与架设钢支撑；

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工程名称

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分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

第一层开挖厚度为2－3米。

第二层：

开挖至第二道刚支撑底0.5m处，安装第二道支撑；

第二层开挖总厚度为8米。

本层分两次开挖，第一次开挖厚度3.5米，第二次开挖厚度4.5米。

以便挖掘机施工作业。

第三层：

开挖至第三层钢支撑底0.5m处，安装第三道钢支撑；

第三层开挖总厚度为5米。

第一次开挖厚度为3米，第二次开挖厚度为2米。

第四层：

开挖至坑底，浇筑垫层、底板。

第四层开挖厚度为3.9米。

上下两层间做一平台，长度8米，以便挖掘机作业。

5、施工分段

本基坑共分为8段开挖，两头加宽段长33.5m，中间6段标准段均长30m。

6、作业流程

基坑为细长条结构，不利于挖掘机作业，且基坑采用围护桩加钢支撑的支护体系，基坑支护必须与土方同时施工，但钢支撑安装后对土方施工会造成一定的影响，妨碍挖掘机作业，造成施工降效，故在架设钢支撑之前，在基坑中部拉槽，两侧留护壁土，护壁土的上顶宽度为2到3米，供安装钢支撑和锚喷工作面用，护壁土放坡系数为1:

0.75，开挖段与相邻段放坡系数为1:

1，每次开挖深度为3m左右，上下两层间做一平台，长度8米，为挖掘机挖土尽可能的提供操作工作面，开挖到每道钢支撑底0.5m后，钢支撑紧跟其后进行安装，具体土方开挖示意图如下:

1.挖至冠梁下305mm处即第一道2.第二层中间拉槽开挖

钢支撑以下500mm处

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工程名称

交底日期

2012/6/10

施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

3.架设第一道钢支撑4.开挖至第二层土底部

5.第三层土中间拉槽开挖6.架设第二道钢支撑

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工程名称

交底日期

2012/6/10

施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

7.开挖至第三层底部8.第四层土中间拉槽开挖

9.架设第三道钢支撑10.挖至基坑底部以上300mm

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工程名称

交底日期

2012/6/10

施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

若为加宽段开挖至冠梁以下17.6m，然后采用人工开挖至基坑底部，在土方开挖的同时进行挂网喷射混凝土封闭桩间土体。

本基坑共分八段开挖，两端加宽区开挖长度均为33.5m，中间6段标准段开挖长度均为30米，开挖时先开挖中间标准段，开挖上面三层时，可以通过挖掘机接力网地面倒土，挖至底部时用0.16m³的挖掘机开挖，土方用基坑边塔吊吊出。

土方开挖完成之后，挖掘机用履带吊吊出。

7、开挖过程中施工项目

7．1钢支撑架设

7.1.1基坑标准段竖向设3道支撑。

第一道支撑水平间距6m，其余均为3m，支撑竖向间距依次为8m、5m；基坑端部设混凝土及钢板角撑。

内支撑第一道支撑采用Ф609，t=14钢管撑，第二道支撑采用Ф800，t=16钢管撑，第三道支撑采用采用Ф609，t=16钢管支撑。

斜撑第二、三道采用Ф800，t=16钢管撑，换撑采用Ф609，t=16钢管撑。

钢支撑在安装时需施加预加力，支撑预加力值不应大于支撑力设计值的40％~60％。

除第一道支撑外，沿每道支撑端部架设钢腰梁，腰梁采用工45C加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的钢支架上，支架用膨胀螺栓与钻孔灌注桩连接，钢腰梁与钢支撑的连接点应设加劲板。

为防止由于基坑变形严重引起支撑脱落，在支撑施加完预加力后在其端承板与钢腰梁接头处加缀板焊接牢固。

7.1.2内支撑体系必须严格遵守先撑后挖的原则，先架设腰梁，安装支撑，腰梁与围护桩间隙采用不低于C30细石混凝土填充，腰梁应保证等强连接。

横撑安装应采取可靠措施，两端应设置防脱落装置，避免支撑脱落。

横撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm，安装后总偏心线偏心不应大于20mm，安装后总偏心量不大于50mm，偏心距控制在1‰以内，支撑安装完毕后及时检查各节点连接状况，经确

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施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

认正常后方可施加预加力，预加力应分级施加，重复进行，加至设计值时再次检查各节点连接状况，必要时对节点进行加固。

待预加力稳定后锁定。

7.2挂网喷混凝土

挂网喷混凝土网格采用150×150规格的直径6毫米钢丝制作，网格通过固定钢筋焊接固定在主体围护桩主筋上，固定钢筋纵向间距1m，水平向间距1.2m，通过直径16mm的水平向加强筋与挂网链接，桩间挂网喷厚度为100mm。

挂网喷混凝土必须在土方开挖的同时进行，防止基坑土体塌方。

喷射混凝土采用C20混凝土，混凝土必须加入早强剂。

网片布置如下图：

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施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

三、质量交底

1.认真执行、实施质量保证体系，实行工区主任、技术主管质量负责制，施工技术员岗位责任制。

2．施工前对参与本工程施工的现场的施工技术人员、作业队长、班组长直至班组成员进行层层技术交底和质量交底，明确各道工序的施工要领及质量要求

3.基坑开挖前必须提前进行降水施工，以保证降水效果，地下水位需降至开挖面以下1m，详细降水设计、施工应委托专业降水单位具体负责。

4.严格执行材料验收制度和原材料取样封存管理办法，保证各种型钢及砂石料、水泥的质量。

5.冠梁施工、网喷施工严格按照施工方案执行，做好混凝土养生工作，确保混凝土浇筑质量。

6.围檩与桩间细石混凝土的填充须及时、密实，避免桩体发生较大位移。

7.加强基坑开挖变形监测，当变形接近警戒值时，根据监测结果调整施工方法或参数。

8.土方开挖时，弃土堆放应远离基坑顶边线2m以外，并保证临时堆载不得大于20Mpa，盾构段临时堆载不得超过30Mpa。

9.基坑开挖后应检验排桩暴露面，是否符合要求。

10.严格控制钢结构加工、安装误差，确保支撑体系的质量和安全。

11.当基坑用机械开挖至基底时，预留0.3到0.5m厚土层用人工开挖，以控制基底超挖，并不可扰动基底土。

12.组织相关人员验槽后应，立即灌注混凝土垫层。

13.做好基坑开挖的降水工作，防止在开挖过程中出现涌水、流砂等现象。

14.检验标准

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土方开挖

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基坑开挖检验标准

序号

项目

允许偏差

检验频率

检验方法

范围

点数

1

轴线位置

±5

纵横轴线

4

经纬仪测量

2

长、宽

以轴线控制，不小于设计值，且应考虑围护结构的施工误差、找平层、防水层、保护层等的厚度适当外放

整个基坑

8

经纬仪、钢尺测量

3

基底标高

﹢10，﹣20

每一基底分段

5

水准仪测量，每5m长为一段

4

边坡坡率

不小于设计值

每一边坡断面

1

观察或坡度尺量

项目

钢管支撑

钢围檩

长度

管面对管轴的垂直度

弯曲矢高

长度

弯曲矢高

截面尺寸

允许值（mm）

±3.0

d/500，且

≯5.0

d/500，且

≯5.0

±4.0

L/1000，且

≯10.0

＋5.0、-2.0

钢支撑检验标准

四、安全交底

1、开挖过程中对围护结构拐角等薄弱部位设专人监视，若出现少量渗漏，及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。

2、通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变形在允许范围内，必要时加密支撑，防止变形过大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时，及时处理。

3、分层开挖，层间设台阶，台阶长度必须保证操作空间和边坡稳定，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射混凝土保证稳定。

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施工单位

分项工程名称

土方开挖

交底提要

车站主体土方开挖

4、在基坑四周及基坑内设置完善通畅排水系统，保证雨季施工时地表水及时抽排。

5、密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。

同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。

6、对拉土驾驶员定期不定期进行安全交通运输教育。

7、保证交通疏导人员24小时坚守岗位，指挥交通运输安全和行人安全。

8、在出入口设置交通运输安全标志，保证车辆和行人安全。

9、土方开挖过程中，值班人员必须旁站指挥，防止挖掘机将架设好的钢支撑碰掉。

10、地下管线附近必须采用人工配合开挖，防止将管线破坏。

11、开挖下一层土方必须在钢支撑架设完成和网喷完成后进行，严禁超挖。

12、开挖过程中必须进行放坡开挖，严禁直上直下。

审核人

交底人

接受

交底人

施工

负责人