SS4改型电力机车整备控制电路.docx

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SS4改型电力机车整备控制电路

SS4改型电力机车整备控制电路

该型机车控制电路分为有触点电路和无触点电路两部分。

有触点控制电路分为控制电源、整备控制、调速控制、保护控制、信号控制和照明控制电路等。

无触点电路指电子控制柜电路。

SS4改机车电器符号为：

司机控制器AC；扳键开关SK；按钮开关SB；中间继电器KA；时间继电器KT；压力和过流继电器KF；电压继电器AK；接触器KM；电磁阀YV；故障开关及功能开关QS；位置转换开关QP；电源开关SA；自动空气开关QA；过流继电器KC；接地继电器KE等。

学习SS4电力机车控制电路，参照ND5或DF8B内燃机车进行，内燃机车有整备、起机、辅助发电、泵风、升速和走车（工况转换、方向转换、提手柄）的工作过程；电力机车有类似的工作过程，包括整备、升弓（合蓄电池闸刀、启动升弓风泵、升弓电路控制）、合主断路器、劈相机启动、泵风、风机启动（牵引、变压器、制动）和走车（工况转换、方向转换、提手柄）的工作过程；以下便是按照电力机车工作过程编写的读图顺序、电路走向及电路图位置。

另外，我段已经进来的SS4（1037）机车，取消了很多中间继电器和时间延时继电器，具体接触器和机车功率的控制，由逻辑控制单元（LCU）和电子控制系统（AE）直接完成；但为了对电力机车控制过程的理解和学习，仍然学习原有资料。

一、控制电源SS4改机车控制电源为110V，由全波半控桥式整流稳压装置提供。

该电路相当于内燃机车起机后的充电电路，其原理：

电源变压器670TC的一侧通过库用闸刀从牵引变压器辅助绕组获取396V交流单相电源，经670TC降压到220V后送入半控桥，再通过晶闸管VT1、VT2和二极管VD1、VD2半控桥式整流及671L、663C滤波后，成为直流电源。

通常情况下，110V整流电源与蓄电池并联运行，向机车控制电路提供110V电源。

但在起机前、既在降弓情况下，蓄电池供机车进行辅助压缩机打风、升弓、合主断路器及照明、低压试验用，有时作为机车故障时维持运行的控制电源。

控制电路各支路均有单极自动开关进行短路与过流保护，其对应关系为：

控制电路变压器电源600QA、蓄电池601QA、受电弓602QA、主断路器603QA、司机控制器604QA、辅机控制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、车内照明608QA、电子控制609QA、电扇空调610QA、自动信号611QA、自动停车612QA、无线电台613QA、逆变电源614QA、电空制动615QA、接地保护616QA、重联617QA、电炉229QA、空调230QA、窗加热232QA、取暖233QA、备用231QA、623QA。

（图9）

整流输出（蓄电池充电）经666QS与蓄电池并联，110V电源通过667QS接通负载。

当整流桥故障时，拉开666QS使整流桥与蓄电池脱开；当负载故障时，拉开667QS切断负载与电源联系。

二、整备控制电路

运行整备时各电气闸刀及隔离开关应置于正确位置：

666QS在上合位；667QS在上合位；668QS在上开位；675QS在上合位；

10、60QP在上合位；20、50QP在上合位；19、29、39、49QS在上合位；

95、96QS在上合位；236、237、572、573、574、575、576、579、581、582、584、588、589、590、599QS在中间位；296QS在上合位；242QS在左45°；591QS手动左45°，自起在右45°；592QS单机左45°，重联右45°；240QS工作右45°；243QS右45°；245QS弱位左45°，强位右45°；585QS中间位。

各位置开关扳动正确后进行操纵控制；对于电力机车的工作，动力源为接触网的电源，因此需要完成整备电路控制。

该电路包括升降受电弓、分合闸主断路器、起动劈相机、空气压缩机、通风机的工作控制电路。

而受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动活塞完成，所以在整备无风情况下应先打风。

1、辅机泵风控制电路

闭合蓄电池单机自动开关601QA，闭合667QS及610QA，按动辅压缩机按钮596SB1.2，辅助压缩机接触器442KM得电，其主触头闭合接通辅机电动机447MD，辅压缩机泵风。

电路为：

（韶山4型电力机车图册－SS4改图9的908-912/BCDE、图6）A、接触器442KM得电电路：

GB→673RS→667QS→464线→610QA→596SB1.2→442KM→400线→667QS→600线→601QA→GB（609/E，图6）。

B、辅机压缩机447MD得电电路：

GB→673RS→667QS→464线→610QA→442KM→447MD→400线→667QS→600线→601QA→GB（609/D图6）。

2、升弓控制电路

辅机风泵电机泵风后，压缩空气的开通与关闭还受电磁阀284KE和287YV控制，控制过程：

电源由602QA自动开关提供。

经主台按键开关的电联锁570QS，使导线531有电，经20QP、50QP、297QP使保护阀287YV得电动作，开通通向高压室门保护阀287YV的气路；其电路：

464线→602QA→570QS→531线→20QP→50QP→297QP→287YV→400线（负端）（205/D图2）注：

297QP为车顶门行程开关。

287YV得电后，与代号37、38（门联锁）一起为升弓电空阀沟通气路。

（气路在电空制动机管路上）。

升前弓电路，当按键开关403SK闭合，587QS、588QS隔离开关在运转位时，升弓电磁阀1YV得电；其电路：

464线→602QA→531线→403SK→587QS→533线→N533a线（本节车）→N533b线（另节车）→515KF（另节车）→N534b线（另节车）→N534a线（本节车）→534线→1YV→400线（402/E，图4）

升后弓电路，当按键开关402SK闭合，587QS、588QS隔离开关在运转位时，升弓电磁阀1YV得电；其电路：

464线→602QA→531线→402SK→N535（本节车）→N532（另节车）→587QS（另节车）→533线（另节车）→N533a线（另节车）→N533b线（本节车）→515KF（本节车）→N534b线（本节车）→N534a线（另节车）→534线（另节车）→1YV（后弓）→400线（402/E，图4）

在两台机车重联时，导线532经重联中间继电器546KA使2532有电，经外重联电缆后，使另一台车的W2532有电，另一台车前受电弓升起。

在两台机车重联时，导线535经重联中间继电器546KA使2535有电，经外重联电缆后，使另一台车的W2535有电，另一台车后受电弓升起。

3、闭合602QA后其他得电电路

A、延时继电器539KT得电电路：

464→602QA→531线→562KA→539KT→400线（404/E图4）（主断路器闭合后时延时1秒钟断开，防止长时间通电烧坏线圈）

B、延时继电器528KT得电电路：

464→602QA→531线→4QF→528KT→400线（406/E，图4）（目的是机车过分相区段时，劈相机自动起动控制）。

C、重联控制中间继电器545、546、547、548KA电路：

464线→602QA→531线→570QS→592QS→545、546、547、548KA→400线（313/E，图3）（545、546、547、548KA得电后，接通重联线路，为两台机车重联控制做准备）。

另外，531线有电，为主断路器闭合（断开）及主接触器12－42KM得电做准备（310/E）。

4、主断路器控制电路

（1）合闸控制当按下“主断合”按键开关401SK后，风压大于450Kpa时（4KF）闭合，则合闸线圈4QFN得电，其电路：

464线→602QA→531线→401SK→586QS→568KA→539KT正→567KA→541线→4QFN→4KF→400线（403/D，图4）（602QA分闸控制自动开关，568KA零位中间继电器，539KT是主断路器控制延时继电器，567KA是劈相机启动中间继电器,4KF压力控制开关4.5kg）。

4QFN得电后，主断路器闭合，将主变压器原边绕组通过受电弓与接触网接触，通过电刷与轮对、钢轨接触，由变电所供电。

在主断路器合闸线圈得电的同时，主接地复位线圈97KER、98KER和故障复位中间继电器562KA线圈得电，为主回路接地、辅助系统过流、原边过流、励磁过流、牵引电机过流和零压故障进行复位控制，其电路：

464线→602QA→531线→401SK→586QS→568KA→（539KT正→97KER、98KER线圈）、562KA线圈→400线（403/E，图4）562KA得电后，反联锁断开539KT线圈电路，延时1秒钟其正联锁断开4QFN、（97、98）KER电路，以保护线圈。

（电路及作用前面已叙述）。

（2）分闸控制当按下“主断路器分”按键开关400SK后，风压大于450Kpa时，则分闸线圈4QFF得电，其电路：

464线→603QA→556线→400SK→4QFN反→4KFF→4KF→400线（403/E，图4）

4KFF得电后主断路器断开，切断主变压器原边与变电所的电路。

5、劈相机控制

劈相机控制分为手动、自动，由选择开关591QS控制；由605QA自动开关提供电源。

（1）手动控制当闭合605QA、（591QS在“0”位）按下“劈相机”按键开关404SK后，劈相机中间继电器567KA得电，电路：

464线→605QA→560线→404SK→591QS0→567KA→400线（406/E，图4）。

567KA得电后，其正联锁闭合，使561线有电，分别接通下方几条通路：

分相接触器213KM、劈相机分相延时继电器533KT（延时3秒）、劈相机起动延时继电器527KT（延时1秒）、劈相机接触器201KM、劈相机起动继电器283AK得电电路以及523、535、536、526KT延时继电器电路：

A、213KM电路：

464→605QA→560→567KA正→561线→566KA反→213KM→400线（图408/E）

B、533KT电路：

464→605QA→560→567KA正→561线→566KA反→533KT→400线（图408/E）

C、527KT电路：

464→605QA→560→567KA正→561线→566KA反→527KT→400线（图408/E）

D、201KM电路：

464线→605QA→560→567KA正→561线→213KM正→242QS1→201KM→400线（图408/E）

E、283AK启动工作电路：

464线→602QA→531线→533KT→283AK→400（图207/B）

213KM得电后，接通劈相机起动电阻电路：

A6→215QA→225线→1MG的D1-D4-D3→201KM→227线→213KM→263R→296QS→X6（图207）

213KM联锁闭合，经劈相机故障隔离开关242QS使接触器201KM得电，劈相机主电路沟通并开始起动（电路2）。

起动原理：

当按下劈相机按键开关后，接触器213KM闭合，起动电阻投入，201KM闭合，劈相机开始起动；这时劈相机起动控制继电器283AK延时3秒钟投入工作，检测劈相机发电电压（由279、280引入），当转速达到0.9nH、电压220V时，283AK动作，常开联锁闭合，接通劈相机运转中间继电器566KA，566KA得电后切断213KM、533KT、527KT电路（201KM由自锁联锁自持），527KT失电后，延时1秒断开劈相机分相接触器213KM，533KT失电后，延时3秒断开劈相机起动继电器283AK，劈相机起动完毕。

当533KT失电后，反联锁闭合，577线有电，为空压机、通风机、油泵等工作准备电源。

另外，561线有电，接通535、536、523、526KT电路，523KT延时3秒后还接通卸荷阀247YV电路：

A、535KT电路：

464线→605QA→560→567KA正→561线→205KM反→535KT→400线（图4）

B、536KT电路：

464线→605QA→560→567KA正→561线→206KM反→536KT→400线（图4）

C、523KT电路：

464线→605QA→560→567KA正→561线→203KM反→523KT→400线（图4）

D、526KT电路：

464线→605QA→560→567KA正→561线→209KM反→526KT→400线（图4）

E、247YV电路：

464线→605QA→560→567KA正→561线→523KT正→247YV→400线（图4）

（2）劈相机自动控制

所谓自动控制是指主断路器合闸后，劈相机自动起动，目的用于机车过分相区段时，减少司机操作。

控制过程：

劈相机控制开关591QS打到自动位“1”位，按下按键404SK，在主断分400SB闭合后，4QFF得电，4QF闭合，528KT延时1秒钟得电，其常闭联锁断开567KA电路，劈相机停止工作，牵引通风机、变压器油泵风泵电机和制动通风机均停止工作。

当通过了分相区段后，按合闸按扭（4QFF重新失电），4QF断开，528KT失电，延时1秒钟，其528KT联锁闭合（图4的406/D），使继电器567KA重新得电，即464线→605QA→560线→404SK→562线→591QS1→563线→528KT→564线→567KA→400线（图406/E）；得电后结果与手动相同。

6、空气压缩机泵风控制

（1）自动泵风按下“压缩机”按键开关405SK后，导线577经405SK、517KF（低于750Kpa闭合，高于900Kpa断开）、566KA、579QS，使压缩机接触器203KM得电，电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→405SK→596线→517KF→566KA→579QS→203KM→400线（图4412/D）

203KM得电后，接通空压机电机2MA电路；此时，若劈相机D1为高电位，D2、D3为低电位，那么，电路：

D1→201KM→225线→215QA→217QA→228线→203KM→2MA→203KM（229线、230线）→215QA（226线、227线）→201KM→D2、D3→D4→D1（图2209/B）2AM得电后泵风。

（2）手动泵风若按键405SK坏或压力开关517KF失控，可按下“压缩机”手动按钮开关408SK，直接经566KA、579QS，使压缩机接触器203KM得电，电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→408SK→566KA→579QS→203KM→400线（图4412/D）

203KM得电后与自动泵风相同。

当自动泵风压力达到900Kpa以上或松开手动按钮时，203KM失电，常闭联锁接通523KT电路，延时3秒钟523KT动作，523KT正联锁闭合接通空压机卸荷阀247YV，使空压机在无负荷（背压）状态下再起动，防止电机烧损。

电路：

A、523KT得电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→579QS→617线→203KM→523KT→400线（图4414/D）

B、247YV得电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→523KT→247YV→400线（图4414/B）

7、通风机、变压器油泵和风机控制

在劈相机工作状态下，按下“通风机”按键开关406SK，首先通风机1接触器205KM得电，其电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→406SK→566KA→242QS→575QS→205KM→400线（图4410/D）

205KM得电后，主触头闭合接通“通风机1”3MA电机电路：

D1→201KM→225线→215QA→219QA→231线→205KM→3MA→205KM（232线、233线）→215QA（226线、227线）→201KM→D2、D3→D4→D1（图2210/B）

同时，205KM反联锁断开，535KT失电，延时3秒后，535KT反联锁闭合，再使“通风机2”接触器206KM得电，其电路：

（1）535KT失电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→205KM反→535KT→400线（图4414/D）

（2）206KM得电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→406SK→566KA→535KT反→576QS→206KM→400线（图4410/D）

206KM得电后，主触头闭合接通“通风机2”4MA电机电路：

D1→201KM→225线→215QA→219QA→234线→206KM→4MA→206KM（235线、236线）→219QA→215QA（226线、227线）→201KM→D2、D3→D4→D1（图2210/D）

同时，206KM反联锁断开，536KT失电，延时3秒后，536KT反联锁闭合，又使变压器油泵接触器212KM和风机接触器211KM得电，其电路：

（1）536KT失电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→206KM反→536KT→400线（图4413/D）

（2）212KM得电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→406SK→566KA→535KT反→536KT反→584QS→212KM→400线（图4411/D）

（3）211KM得电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→406SK→566KA→535KT反→536KT反→599QS→211KM→400线（图4411/D）

212KM得电后，主触头闭合接通变压器油泵8MA电机电路：

D1→201KM→225线→215QA→228QA→246线→212KM→8MA→212KM（247线、248线）→228QA→215QA（226线、227线）→201KM→D2、D3→D4→D1（图2210/D）。

211KM得电后，主触头闭合接通变压器风机7MA电机电路：

D1→201KM→225线→215QA→227QA→243线→211KM→7MA→211KM（244线、245线）→227QA→215QA（226线、227线）→201KM→D2、D3→D4→D1（图2210/D）

通风机、油泵和变压器风机的自动控制

所谓自动控制，是406SK在自动位、调速手轮转到高级位后，通风机能够自动起动；当570QS扳到“1”位、406SK在断开位、调速手轮转到1.5级及以上，导线417有电时，自起风机中间继电器549KA得电动作，其电路：

577线→227AC（1.5级以上）417线（577线是劈相机工作后经533KT有电，在图409/B）。

417线→549KA→400线（图4409/D）

549KA得电后，一正联锁自持。

二正联锁闭合，577线通过406SK常闭触点、二极管509V到588线，回到手动工作电路上（此种情况下要停止其工作，应闭合406SK，然后再断开）。

通风机自起工作电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→406SK反→570QS→549KA→509V（二极管）→566KA→535KT反→576QS→205KM→400线（图4410/D）

其余和手动一样。

8、制动风机控制

在劈相机工作状态下，实施电阻制动时，按下“制动风机”按键开关407SK，首先制动风机1接触器209KM得电，其电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→407SK→566KA→581QS→209KM→400线（图4411/D）。

209KM得电后，主触头闭合接通“制动风机”5MA电机电路：

D1→201KM→225线→215QA→223QA→237线→209KM→5MA→209KM（238线、239线）→215QA（226线、227线）→201KM→D2、D3→D4→D1（图2210/B）。

然后，209KM反联锁断开，526KT失电，延时3秒后，526KT反联锁闭合，再使“制动风机2”6MA接触器210KM得电，其电路：

（1）526KT失电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→209KM反→526KT→400线（图4414/D）

（2）210KM得电电路：

464线→605QA→560线→567KA→561线→533KT→577线→407SK→566KA→526KT反→582QS→210KM→400线（图4410/D）。

210KM得电后，主触头闭合接通“制动风机”6MA电机电路：

D1→201KM→225线→215QA→224QA→240线→210KM→6MA→210KM（241线、242线）→224QA→215QA（226线、227线）→201KM→D2、D3→D4→D1（图2210/D）

9、风速延时控制

在通风机风道中安装有牵引风速继电器（风压开关）519KF、520KF和制动风速继电器511KF、512KF，当牵引通风机和制动风机工作时（风速6.3-7.7米/秒），风速继电器闭合，分别接通中间继电器550KA、551KA、541KA和542KA，并分别接通不同工况下的风速延时继电器530KT，去控制预备中间继电器556KA。

其电路：

A、561线→519KF→550KA→400→（图413/B-414/B）

B、561线→520KF→551KA→400→（图413/B-414/B）

C、561线→511KF→541KA→400→（图413/B-414/B）

D、561线→512KF→542KA→400→（图413/B-414/B）

牵引时530KT得电电路：

406线→560KA反→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400→（图311/E）

制动时530KT得电电路：

405线→560KA正→223QA→541KA→542KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400→（图311/E）

556KA得电电路：

（1）牵引前进时：

403线→561KA反→107QPF自锁联锁→108QPF自锁联锁→108QPT自锁联锁→107QPT自锁联锁→530KT正→4QF（主断合）→556KA→400→（图303/F）；

（2）牵引后退时：

404线→561KA反→107QPBW自锁联锁→108QPBW自锁联锁→108QPT自锁联锁→107QPT自锁联锁→530KT正→4QF（主断合）→556KA→400→（图303/F）；

（3）电阻制动时：

405线→209KM→210KM→91KM→530KT正→4QF（主断合）→556KA→400（图303/F）；

556KA得电，给电子控制柜提供控制信号，控制机车功率的变化速率。

（图508/B）

第四节、牵引走车控制

一、牵引、后退

1、准备

在闭合自动开关604QA，465线有电，再闭合电钥匙570QS，466线有电，此时接通线路接触器中间继电器558KA、功率补偿放电接触器116、126、156、166KM及功率补偿线路接触器114、124、154、164KM得电电路：

（1）466线有电，线路接触器中间继电器558KA得电；电路：

464线→604QA→465线→570QS→466线→（12、22、32、42KM）→558KA→400线（图301/E）

（2）466线有电，功率补偿放电接触器116、126、156、166KM得电电路：

464线→604QA→465线→570QS→466线→116、126、156、166KM→4