连结员.docx

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连结员

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单选题：

1.铁路平面无线调车A型号调车长台，操作过程中，任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发（A）。

A停车信号B紧急停车信号C呼叫信号D减速信号

2.铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长按下绿键（2s），信令显示（B）。

A一个绿灯B绿灯闪数次后熄灭C黄灯闪后绿灯长亮D546Hz音频呼叫区长

3.铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压三次黄键，信令显示黄灯长亮，其显示意义是（C）。

A减速B提醒作业人员注意C十车D召集作业人员出场

4.铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长按下绿键松开再按下红键，信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮，其显示意义是（A）。

A连结B溜放C三车D解锁紧急停车

5.铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压两次绿键，信令显示一个绿灯，其显示意义是（B）。

A起动B推进C减速D五车

6.铁路平面无线调车A型号电台，在调车作业中，连结员或制动员按下红键时，辅助语音提示为（C）。

A停车B注意减速C紧急停车（×号×号）D×号解锁

7.铁路平面无线调车A型号电台，在调车作业中，连结员或制动员按下绿键时，辅助语音提示为（D）。

A起动B推进C紧急停车（×号×号）D×号解锁

8.铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压两次黄键再按下红键，546Hz音频呼叫（B）。

A站长B区长C车站发车人员D司机

9.铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发五车信号时用（C）。

A黄（0.5）B黄（1.5）C“黄绿”D“黄红”

10.铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发三车信号时用（D）。

A黄（0.5）B黄（1.5）C“黄绿”D“黄红”

11.在现行的《技规》中，使用无线调车灯显设备时，机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序（D）。

A红红黄绿B绿红黄红C红黄绿红D红绿黄红

12.无线调车设备管理体制实行（B）两级管理。

A铁道部B铁路局,铁路局、站段C站段、车间D车间、班组

13.调车作业人员接班后，在（C）的主持下进行电台试验，性能良好再作业。

A调车领导人B无线电台维修人员C调车长D车站站长

14.一般A类事故构成条件之一是（A）。

A客运列车脱轨1辆B客运列车脱轨2辆C客运列车脱轨3辆D客运列车脱轨4辆

15.列车拉铁鞋开车是（D）事故。

A一般A类B一般B类C一般C类D一般D类

16.列车相撞是（C）事故。

A一般A类B一般B类C一般C类D一般D类

17.货运列车脱轨6辆以上（D）辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上，构成重大事故。

A10B18C48D60

18.造成（B）人以下重伤，构成一般B类事故。

A10B5C3D2

19.造成（D）人以上重伤（包括急性工业中毒），构成特别重大事故。

A30B50C80D100

20.造成（A）死亡，构成重大事故。

A10人以上30人以下B2人以上10人以下

C3人以上30人以下D10人以上50人以下

21.客运列车脱轨（C），构成较大事故。

A6辆以上18辆以下B2辆以上10辆以下C2辆以上18辆以下D6辆以上10辆以下

22.列车运行中刮坏行车设备设施，列（C）事故。

A较大B一般B类C一般C类D一般D类

23.电气化区段攀爬车顶耽误列车，列（C）事故。

A较大B一般B类C一般C类D一般D类

24.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（D）小时以上（仅指正线），列一般D类事故。

A2B3C4D6

25,较大事故构成条件之一是（B）。

A中断其他线路铁路行车6小时及以上B中断其他线路铁路行车10小时及以上

C中断其他线路铁路行车48小时及以上D中断其他线路铁路行车60小时及以上

26,因事故死亡、重伤人数（C）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A1B3C7D30

27,造成（A）人死亡，构成特别重大事故。

A30B20C15D10

28,区间调车作业发生冲突、脱轨故事时，定（B）。

A调车事故B列车事故C按当时情况判定是调车事故还是列车事故D非事故

29,在封锁区间内调车作业发生事故，定（A）。

A调车事故B列车事故C按当时情况判定是调车事故还是列车事故D非事故

30,施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，按（C）起计算。

A发生事故时的时间B原计划施工封锁开始时间

C原计划施工封锁开通时间D取封锁施工时间的中间时间

31,必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（D）越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。

严禁钻车。

A通过台B两车车钩上C两车车钩下D通过台或两车车钩上

32,车辆运行中，使用人力制动机时，必须（B）。

要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。

A抓牢B使用安全带C站稳D精力集中

33,横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆（D）。

A前面通过B下面钻过C远处通过D较远处通过

34,接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意（A）,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。

A使用情况B机车、车辆运行情况C机车、车辆运行和货物装载状态D货物装载状态

35,去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及（C）情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

A线路停留车B车辆防溜C线路两侧货物堆放D线路上车辆连挂状态

36,手推调车时，必须在车辆（D）进行，并注意脚下有无障碍物。

A后部B尾部C作业一侧D两侧

37,在溜放调车作业中，（B）。

A一般不准去反面提钩B严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩

C去反面提钩时要注意人身安全D仅限于正面不具备提钩条件时，方可去反面提钩

38,对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是（B）。

AXB‖C＄DT

39,对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是（C）。

AXB‖C＄DT

40,调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响短声为（D）s。

A5B3C2D1

41,推进车辆连挂时，距离停留车（B）m时，应显示十车距离信号。

A143B110C100D50

42,昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车、五车、三车时分别下压（C）次。

A5、4、3B4、3、2C3、2、1D都不正确

43,调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为（B）s。

A5B3C2D1

44,调车作业中使用听觉信号时，音响间隔为（D）s。

A5B3C2D1

45,调车作业中使用听觉信号，重复鸣示时，应间隔（A）s以上。

A5B3C2D1

46,夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光（D）。

A下压数次B下压数次后再左右小动C上下摇动D上下小动

47,超长列车是指（B）超过运行图区段规定长度的列车。

A车辆长度B列车长度C调车车列长度D机车长度

48,货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车（D）。

A前部B中部C中、前部D尾部

49,《行规》中规定，到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时，可由本务机车担当（B）转线作业。

对转线车辆的技术检查，可在转线后进行。

A三钩以上B一钩C二钩D三钩

50,《行规》中规定，衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（C）的命令执行。

A列车调度员B机车调度员C客运调度员D特运调度员

51,《行规》中规定，客车需要调向时由车站调度员（客车库调车区长）通知机务段调度员，车辆的上下转盘作业、转盘上的车辆防溜由（C）负责。

A车站B车辆段C机务段D客运段

52,《行规》中规定，旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不少于（C）h。

A3B4C6D8

53,单机挂车的数量不分空重及区段内坡度，均以（A）辆为限，但不准超过该区段牵引定数，并接通制动软管。

A10B20C3D5

54,《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。

溜放调车时，只能进行（B）（设有连续溜放进路条件的除外）。

A连续溜放B单钩溜放C多组溜放D惰力溜放

55,推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号，司机必须严格执行信号要求，连挂速度不得超过（B）km／h。

A3B5C10D15

56,尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过（A）km／h。

A3B5C10D15

57,电气化区段补充规定中利用电力机车调车时，电力机车距接触网终点或接触网电分段必须保持不少于（D）m的安全距离。

防止电力机车进入无电区。

A3B5C8D10

58,使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（C）钩。

A1B2C3D5

59,《行规》中规定，列车无线调度电话运行途中发生故障，司机应在前方站（遇避免停车站时，可为避免停车站的前方站）停车请求（A）。

A调度命令B路票C绿色许可证D红色许可证

60,《行规》中规定，国际旅客列车应接入固定线路，走行固定经路，由（B）办理通过。

必须变更时，按有关规定办理。

A到发线B正线C侧线D站线

61,《行规》中规定，200km/h动车组通过车站时，车站须提前（D）min停止进路上的作业和对列车运行安全有影响的作业。

A2B5C8D10

62,安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（D）。

A20mB30mC40mD50m

63,车站应设在线路平道、直线的宽阔处。

必须设在坡道上时，其坡度不应超过（A）。

A1‰B2‰C2.5‰D6‰

64,为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（C）。

A专用线B安全线C避难线D岔线

65,用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（C）号。

A6.5B6C12D9

66,用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（B）号。

A18B30C12D9

67,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（D）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

A2.5‰B3‰C4.5‰D6‰

68,车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（A）。

A厂修、段修、辅修BA1、A2、A3、A4C厂修、段修、辅修、轴检D辅修、轴检

69,动车组（B）分为内燃动车组和电力动车组。

A按动力配置方式B按牵引动力方式C按机车型号D按其他

70,出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（B）。

A道岔表示器B进路表示器C发车线路表示器D调车表示器

71,进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（C）m。

A450B500C400D550

72,在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（A）。

A调车表示器B进路表示器C道岔表示器D发车表示器

73,当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（C）信号。

A停车B牵出C停留车位置D连结

74,在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时（C）。

A5km/hB15km/hC30km/hD40km/h

75,电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（B）的安全距离。

A5mB10mC15mD20m

76,（C）确需手推调车时，须经铁路局批准可以进行。

A遇暴风雨雪或夜间无照明时。

B接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器。

C在超过2.5‰坡度的线路上。

D装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。

77,（D）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

A车站站长B调车区长C连结员D调车长

78,车站的调车工作，应按车站的（A）进行。

A技术作业过程及调车作业计划B技术作业过程C列车调度员的指示,调车领导人的要求

79,曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径（B）mm及以上的大轮车，禁止使用铁鞋制动。

A840B950C800D930

80,引导接车时，列车以不超过（D）速度进站，并做好随时停车的准备。

A25km/hB30km/hC35km/hD20km/h

81,在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况B致使调车信号及调车手信号显示距离不足（D）m时，应使用夜间信号。

A1000B800C400D200

82,在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（A）m，应使用夜间信号。

A1000B800C400D200

83,在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（C）m，应使用夜间信号。

A1000B800C400D200

84,单机挂车，连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与（A）。

A司机B车辆乘务员C列检人员D运转车长

85,关门车不得挂于机车后部（C）辆车之内。

A1B2C3D4

86,关门车在列车中连续连挂不得超过（B）辆。

A1B2C3D4

87,列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（B）。

A80mmB75mmC60mmD75cm

88,单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（C）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

A20B15C10D25

89,密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责，其他由列检人员负责，无列检作业时由（C）负责。

A车站值班员B车站助理值班员C车辆乘务员D其他人员

90,列车运行，原则上以开往（A）方向为上行。

A北京B省会城市C主要线路D厂矿接轨的车站

91,行车工作必须坚持集中领导、（D）、逐级负责的原则。

A列车调度员B车站值班员C车站值班员D统一指挥

多选题：

92,铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时（AC）及调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。

A调车领导人B车站值班员C机车司机D接发车作业人员

93,铁路无线调车灯显系统由（AB）和固定设备组成。

A机车设备B便携设备C移动设备D车站设备

94,铁路无线调车灯显系统机车设备分（CD）。

A频道B频率C固定机控器D便携机控器

95,铁路无线调车灯显系统机车设备，由机控器主机（含电源）、（ABCD）等组成。

A司机话盒B显示灯C扬声器D天线

96,铁路无线调车灯显系统机车设备，具有（AB）识别及显示功能，对调车人员发出的调车指令进行识别、点灯显示，语音提示、发出回示并记录信令、时间等信息参数。

A通话B信令C发射D修订

97,铁路无线调车灯显系统便携设备，具有（BD）的功能。

A信令识别B呼叫通话C修订D向司机发出各种调车指令

98,铁路无线调车灯显系统固定设备，由（BCD）及馈线组成。

A机控器主机B调车区长控制器C话筒D天线

99,铁路无线调车灯显系统固定设备，具有（AC）和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。

A通话B信令C接收D修订

100,铁路无线调车灯显系统便携设备应能在（AB）或身挂的条件下使用。

A手持B袋装C通话D接收

101,调车作业人员要爱护调车设备，正确操作使用，电台要做到（ABC）、避免日晒、高温和火烤。

A防震B防雨C防潮D防冻

102,无线调车设备的使用范围包括（BC），调车区长，车站值班员（信号员）及调车司机。

A无线电台维修工区B调车组C扳道组D车站站长

103,使用无线调车灯显作业时，调车人员应正确及时发出信号指令和用语，做到（BD）（作业用语由铁路局规定）。

A位置适当B用语标准C角度准确D吐字清楚

104,以下情形，构成一般C类事故的是（ACD）。

A货运列车脱轨B调车相撞C向占用线接入列车D关闭折角塞门发出列车

105,发生以下哪种情况，属一般D类事故（AB）。

A挤道岔B调车脱轨C列车冲突D列车相撞

106,有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故（BC）。

A中断其他线路铁路行车10小时以上B其他线路双线行车中断3小时以上10小时以下

C客运列车脱轨1辆D客运列车中途摘车1辆。

107,事故发生后，报告的内容包括以下哪项（ABCD）。

A时间B线路条件C机车型号D事故原因的初步判断

108,事故责任分为（ACD）。

A全部责任B部分责任C主要责任和重要责任D次要责任和同等责任

109,《铁路交通事故调查处理规则》规定。

（ABD）等发生事故进行调查处理，适用本规则。

A国家铁路B合资铁路C外国铁路D专用铁路

110,以下几项中（ACD）属于未准备好进路。

A进路上的道岔临时扳动B进路上有汽车C进路上有轻型车辆（包括拖车）D邻线的机车车辆越过警冲标

111,不能使用安全带的车辆，如：

（ABD）等，作业时必须选好站立地点。

A平车B砂石车C粮食车D罐车

112,调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。

对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意（ABCD）状态。

A端板支架B缓冲器C风档D货物装载

113,班前禁止饮酒，班中按规定（AB）。

A着装B佩带防护用品C休息D作业

114,不准在（ABCD）坐卧或站立。

A钢轨上B车底下C枕木头D道心里

115,横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右（AB）的动态及脚下有无障碍物。

A机车B车辆C行人D货物装载

116,顺线路走时，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏（ABC）等。

A钢轨面B道岔连接杆C尖轨D道碴

117,顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的（ABD）状态。

A机车B车辆C信号设备D货物装载

118,下列各项中属于调车作业前应检查的工具和备品的是（ABCD）。

A无线调车灯显设备B手信号灯（旗）C安全带D简易紧急制动阀

119,下列各项中属于调车作业前检查车辆时应当检查的项目是（ABCD）。

A检查停留车位置B人力制动机是否松开C调整好钩位D连挂状态

120,推进车辆挂车时，距停留车位置十、五、三车时，速度应分别控制到（ACD）。

A17km/hB15km/hC12km/hD7km/h

121,调车扳道人员使用口笛、号角鸣示一短声时表示的意义有：

（ABCD）。

A试验制动机减压B一道C三车D试拉

122,调车扳道人员使用口笛、号角鸣示二短声时表示的意义有：

（ABC）。

A试验制动机缓解B二道C五车D减速

123,单端司机室的内燃机车在调车作业、机车整备、（ABCD）时可逆向运行；因无转向设备，单机或担当小运转列车牵引时可逆向运行。

A出入库B转线C抢险救灾D事故救援

124,单机挂车时，列车调度员要将挂车辆数以调度命令通知司机及各经由站，调度命令中明确（ABC），各站接车时要确认编挂车数。

A挂车辆数B尾部车种C车号D总重

125,调车作业计划由调车领导人（BCD）编制，以调车作业通知单的方式布置。

A值班主任B车站值班员C车站调度员D调车区长

126,《行规》中规定，有电控试风装置的车站，（ABC）始发的货物列车要停在风道的对应位置，到达、中转列车由检车员接车引导。

A到达B中转C编组D取送

127,区间：

铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为（ABC）。

A站间区间B所间区间C闭塞分区D站间间隔

128,轨道由（BD）、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

A路基B道床C路堤和路堑D轨枕

129,铁路线路分为（