箱涵监理细则.docx
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箱涵监理细则
南平市武夷新区快速通道
车行通道箱涵
监
理
实
施
细
则
编制：
审核：
编制单位：
广东建筑工程监理公司
编制日期：
二零一二年月日
一、编制原则及执行标准
（1）编制依据
厦门市市政工程设计究院设计的《南平市武夷新区快速通道工程》（第三册）施工图纸。
（2）执行标准：
1、本工程的施工严格执行国家新颁发的《工程建设强制性条文》的技术规范、工程质量、安全、文明施工、竣工验收等规定。
2、本工程施工于验收主要依据以下标准和规范：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2004）
《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
《地下工程防水技术规范》（GB5010&2008）
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004〜89）
《建筑抗震设计》（GB5001〜2010）
《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77〜98）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60〜2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69〜95）
《建筑设计防火规范》（GB50016〜2006）
《室外排水设计规范》（GB50014〜2006）
《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT50476〜2008）
、工程概况
1、本次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道，车行通道总长98.59米，其
中闭合框架段长81.59米。
闭合框架涵采用二孔钢筋混凝土结构，引道采用型挡土墙结构，车道采用自然通风。
2、设计标准：
（1）道路等级：
城市次干道。
（2）设计行车速度：
30km/h。
（3）设计基准期：
100年。
（4）结构安全等级：
一级。
（5）环境类别：
1-B。
（6）主要设计荷载：
汽车荷载，公路1级。
（7）单洞建筑限界：
8.5X4.5。
（8）地下工程防水等级：
一级。
（9）地下工程主体结构混凝土抗渗等级；P&
（10）地震基本烈度：
6度，基本地震加速度为0.05g。
3、主要材料：
混凝土：
箱涵涵身采用现浇C40防水混凝土，抗渗等级P8;挡墙结构采用C30普通钢筋混凝土结构；人行步道侧壁和临时边沟采用C25素混凝土。
垫层采用C15素混凝土
钢材：
普通钢筋：
采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和
《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB1499.1-2008）规定的HPB235级、HPB335R钢筋。
路面：
车行通道箱涵段路面面层采用沥青混凝土:
4cmSMA13（AH-70改性沥青）
+6cm
心16C（AH-70）,基层采用C15素混凝土。
装修：
车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采用白色乳胶漆涂料，人行步道采用粗
中砂回填+2cm厚1：
3水泥砂浆结合层+3cm厚彩色预制步砖。
二、监理范围：
1、本工程项目建设监理的阶段：
施工阶段。
2、本工程项目建设监理的范围：
车行通道下穿南平市武夷新区快速通道箱涵工程。
三、设计要求
1设计图纸。
2技术核定单、设计变更书。
3有关会议文件（设计交底、会审记录等）。
四、基本要求
1、箱（管）涵放线定位
（1）首先对箱（管）涵的轴线控制点和水准点进行复核；
（2）各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆，做到醒目、牢固，并应定期进行复核。
2、基坑开挖
施工中应注意：
（1）基坑可以使用机械和人工配套整修。
基底高程严格按箱（管）涵设计标高控制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。
挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过1.5米。
机械挖土时保留200〜300mmt厚用人工开挖，以防止基坑扰动。
（2）基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡
（3）基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监
理复验合格后方可进入下道工序施工。
（4）基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.15规定
（见附表一）
3、土方回填
（1）箱（管）涵完成后，箱（管）涵砼强度达到设计强度的70%寸，方可进行回填土。
（2）沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于
50mm勺砖石等硬块。
回填土的含水量、按土类和压实工具控制在最佳含水量土2%,
其配比度符合设计要求，分层填筑和夯实，密实度应达到设计要求。
（3）施工单位应对每层回填土按规定进行检验，并有完整的自检资料，自检合格后方可继续回填，监理工程师应对回填压实度进行抽检。
4、钢筋成型与安装
（1）钢筋应具有质保书及出厂检验资料，材料到达现场后，应按规定批量经监理见证取样送检，检验合格后方可投入使用。
（2）钢筋必须按不同规格、等级、牌号、钢种及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。
钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
（3）钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、污垢、鳞锈等清除干净；钢
筋下料、弯制应进行调直；采用冷拉法调直时，i级钢筋的冷拉率不大于2%
级钢筋不宜大于1%
（4）钢筋的弯制和未端的弯钩应附合设计和规范要求。
（5）用I级钢筋制作的箍筋，其末端必须做弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力
主钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分长度不宜小于箍筋直径的3倍
（6）钢筋加工允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.1.4的规定。
（见附表二）
（7）钢筋焊接之前必须清除焊接部位的铁锈、水锈和油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
（8）钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面对于
I、U、川级钢筋不得有明显的烧伤；对于W级钢筋不得有烧伤。
闪光对焊接头机械性能与允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.2的规定。
（见附表
三）
（9）钢筋电弧焊接头焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有
裂纹；接头处用小锤敲击时，应发出与原钢筋同样的清脆声。
其机械性能、缺陷及尺寸允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.3的规定。
（见附表四）
（10）钢筋焊长度控制：
单面焊为10d,双面焊为5d,并送市政质量检测中心试验，合格后方可正式施焊。
焊工必须有考试合格证。
（11）结构钢筋的位置必须准确，并满足保护层的要求，钢筋接头应按规范要求错开配置。
（12）钢筋绑扎应符合要求，钢筋骨架应在不同高度处绑扎适量的垫块，以保证钢筋在模板中
保护层的厚度。
（13）钢筋成型与安装允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表
7.3.7的规定。
（见附表五）
5、模板安装：
（1）模板安装成型应保证结构设计尺寸，并保证钢筋保护层符合设计要求。
（2）模板及支撑系统应有足够强度、刚度和稳定性，以承受浇筑砼时的重量、侧压力和其它施工荷载，并保证受力后不变形，不位移。
（3）模板接缝应紧密不漏浆，内侧平整光滑，并涂刷脱模剂（禁用废机油），以保证清水构件外观质量。
（4）模板安装允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表6.0.4的规
定。
（见附表六）
（5）模板安装完成后，自检合格，并经监理工程师复验合格方可进入下一道工序施工。
6砼浇筑：
（1）砼浇筑前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行隐蔽工程验收。
模内杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板缝隙应填塞严密，模板内侧应涂刷脱模剂。
经监理工程师复验合格后，方可进行砼浇筑。
（2）砼配合比应提前7天报总监理工程师（或总监代表）审核批准后，方可进行生产和投入使用。
（3）自高处向模内倾卸砼，其自由倾落高度一般不宜超过2M以免发生离析。
（4）砼浇筑应分层进行，分层厚度应按规范要求执行。
下层砼应在初凝或重塑前被新砼复盖。
（5）砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于下层砼初凝或重塑前被新砼复盖的时间。
（6）插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；应与侧模保持5〜10CM勺距离；插入下层砼深度5〜10CM每次振动应快速插入缓慢提出，振动时间以不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆、无明显下沉为标准。
（7）砼浇筑工程，应随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动，若发生移动应及时进行校正。
（8）在浇筑过程中，应随时注意钢筋、模板、支撑等位移情况，设专人进行检查，以便做应急处理。
（9）结构砼浇筑完成后，对砼水平裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍，以减少收缩裂纹。
（10）应认真填写砼浇筑记录，按规定做好试块见证取样，每个批次应不少于二组试块。
（12）如使用商品砼，应按相关要求执行。
（13）为防止停电，备用一台发电机，一旦出现意外，保证前场工序完结。
（14）定人、定责做好砼养护工作，在砼尚末达到足够的强度前，不能由于干燥收缩而发生裂缝，因而必须防止水分蒸发过量，养生的方法，采用草袋（或麻袋）覆装置，每天洒水3〜4遍，养生7—14天。
7、检查井筒砌筑
检查井筒砌筑灰浆饱满，砖缝均匀。
井筒先计算后施工，利用井径模具控制井壁圆弧及同心圆。
井壁与管口壁弦切。
防止砖砌体结构开裂的主要措施：
1砌体结构因受力过大，超过了砌体坑裂强度所产生的裂缝，称为受力裂缝；预防措施：
在出现拉力的部位，配置相应的钢筋承担。
②不均匀沉降裂缝是砌体结构比较常见的裂缝，一是地基土质不均匀，二是上部荷载不均匀，三是高压缩性土，避免砌体结构不均匀沉降裂缝的主要措施是，减少结构和地基各部位的变形差或应力差，增大结构的整体刚度，或是在结构或地基变形突变的部位设置沉降缝，使各部位结构能自由的变形。
③温度收缩裂缝主要是外界温度变化、湿度变化、砌体收缩（包括干缩）等，引起砌体内部、墙体与墙体之间、墙体与它种结构之间、墙体与基础之间的变形不协调所致，预防措施：
设伸缩缝。
砖砌体质量通病及防治：
1砂浆和易性差，沉底结硬
砂浆和易性差主要表现在砂浆稠度和保水性不合规定，容易产生沉淀和泌水现象，铺摊和挤浆较为困难，影响砌筑质量，降低砂浆与夸的粘结力。
预防措施是，低强度水泥砂浆尽量不用高强水泥配制，不用细砂，严格控制塑化材料质量和掺量，加强砂浆拌制计划性，随拌随用，灰槽中的砂浆经常翻拌、清底。
2砌体组砌方法错误
砖墙面出现数皮砖同缝（通缝、直缝）、里外两张皮，砖柱采用包心法砌筑，影响砌体强度，降低结构整体性能。
预防措施是，加强工人技术培训，严格按规范方法级
砌，缺损的应分散使用，少用半砖禁用碎砖。
3灰缝砂浆不饱满
砌体灰缝饱满度很低，水平缝低于80%竖缝脱空、透亮、“瞎眼缝”（无砂浆）,直接影响砌体强度，是外墙渗漏的一大隐患，清水墙采用大缩口铺灰，减小了砌体承压面积。
预防措施是，改善砂浆和易性，砖应隔夜浇透水，严禁干砖砌筑，铺灰长度不得超过500mm宜采用一块砖、一铲灰、一揉挤的“三一砌砖法”。
4清水墙面灰缝不平直，游丁走缝，墙面凹凸不平
水平灰缝弯曲不平直，灰缝厚度不一致，出现“罗丝”墙，垂直灰缝歪斜，灰缝宽窄不匀，丁不压中（丁砖未压在顺砖中部），墙面凹凸不平。
预防措施是，砌前应摆底，并根据砖的实际尺寸对灰缝进行调整；采用皮数杆拉线砌筑，以砖的小面跟线，拉线长度超长（15—20n）时，应加腰线；竖缝，每隔一定距离应弹墨线找齐，墨线用线锤引测，每砌一步架用立线向上引伸，立线、水平线与线锤应“三线归一”。
5拉结钢筋被遗漏
构造柱及接槎的水平拉结钢筋常被遗漏，或未按规定放置；配筋砖缝砂浆不饱满，露筋年久易锈。
预防措施是，拉筋应作为隐检项目对待，尽量采用点焊钢筋网片，适当增加灰缝厚度。
8、箱涵工程
1砌体所用材料必须清洁，不得掺有或附着泥土、杂物、草屑等，风化、裂纹的石料不得使用。
2浆砌墙体采用铺浆法砌筑。
应分层卧砌上下错缝，内外搭砌，不得采用外面侧立石块，中间填心的砌筑方法，砌筑拱圈时，相邻行拱石砌缝应错开，浆砌体砂浆必须填饱满密实。
严格按照设计要求控制流水高程，各分段设置基础高程控制桩、挂线砌筑，确保高程准确无误。
3箱涵盖板为现浇盖板，浇筑混凝土要严格控制配合比并震捣密实
4钢筋或钢丝应表面洁净，无有害铁锈、裂纹、脱皮、油漆、油污等杂质，钢筋必须平直、无局部弯曲。
带有氧化铁皮或蜂窝状锈迹的钢丝，不准使用，钢筋搭接应满足规范标准，钢筋焊接接头缺陷及钢筋成型尺寸符合规范与设计要求，并应有足够的刚性及稳定性，交有关质检单位验收。
5现浇砼底板、盖板，砼运输时间不得超过1小时，砼摊铺震捣确保密实。
三、质量控制
1、质量目标风险分析
根据现有资料，本工程范围原地面地下水位高，且施工期内雨水较多，对土路基填筑的质量进度必定造成很大的影响。
由于承包商投入该工程的机械设备施工能力不足,对施工质量也将会造成很大影响。
2、质量预控要点
341施工方案1）.人员、机械设备配套情况。
2）.降排水方案。
3）.试验段
总结报告。
4）.质量控制检测方案。
3.4.2复核中线，断面高程（按图纸和有关文件的要求复核）
3、质量控制项目
3.5.1实测抽查项目:
1.松铺厚度。
2.宽度。
3.断面高程。
4.平整度。
5.压实度。
6.中心线偏差。
7.横坡度。
8.弯沉。
3.5,2旁站检查项目:
1.地基处理。
2.混合料施工。
3.5.3试验检查项目:
1.配合比。
2.原材料。
3.土工试验。
3.5.4隐蔽工程项目:
1.路床验收。
2.垫层验收。
3.水泥稳定层验收。
4.路面验收。
5、钢盘验收
4、质量监理流程
O开工前检查
工序交接检查人员检查
隐蔽工程检查
停工后复工前检查随班或跟踪检查
O检查方法
目测法；实测法；试验检
查
O整改措施
口头通知；发备忘
发监理通知
六、资料管理工作重点
1）单位工程施工方案，2）路基填筑，片石垫层，水泥稳定层，压实度检查记录。
2）土路基填筑试验段总结报告。
4）水泥稳定层试验段总结报告。
3）各工序隐蔽工程验收单。
6）技术核定单。
7）工程量变更单。
七、安全、文明施工要求
1、现场平面布局必须简洁、明朗，符合“标化”现场要求。
2、应进行挂牌施工，内容为：
建设主体、施工平面、安全规程等。
3、施工现场交通疏导措施得力，标志明显。
4、进入现场施工人员必须配戴上岗证、安全帽
5、供电电源线路，应按有关规定有秩序架空布设。
6现场机械、设备均应有防护措施，非操作人员不得操作
7、高空作业人员，应配戴安全带、穿防滑鞋。
8、现场应按部位、分片布设消防设施。
9、现场材料应按规格、分类，分别整齐有序堆放。
10、工程结束后必须做到“工完、料尽，现场清”。
八、附表
附表一基坑开挖允许偏差
序号
项
目
允许偏差
（MM
检验频率
检验方法
范围
点数
1
坑底咼程
土方
±30
每
5
用水准仪测量
石方
±100
5
2
轴线位移
50
座
2
用经纬仪测量，纵横向
各计1点
3
基坑尺寸
不小于规定
4
用尺量，每边各计1点
注：
《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.1.5
附表二钢筋加工允许偏差
序
号
项目
允许偏差
（MM
检验频率
检验方法
范围
点数
1
冷拉率
不大于设计规定
每根
（每一
类型抽
1
用尺量
2
受力钢筋成型长度
+5
—10
1
3
起筋弯钢
弯起点位置
±20
查
10%且
不少于
5件）
1
弯起高度
0
—10
1
4
箍筋尺寸
0
—5
2
用尺量，宽、高
各计1点
注：
《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.1.4
附表三闪光对焊接头机械性能与允许偏差
序
号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
抗拉强度
符合材料性能
指标
每件（每批各
抽3件）
1
应按《金属拉力
试验法》GB228执
行
2
冷弯
1
3
接头弯折
不大于40
每件（每批抽
查10%!
不少
于10件）
1
用刻槽直尺和楔
形塞尺量
4
接头处钢筋
轴线的偏移
0.1d且不大于
2mm
注：
①在同一班内，由同一焊工，按同一焊接参数完成的200个同类型接头作为一批
一周内连续焊接时，可以累计计算。
一周内累计不足200个接头时，亦按一批计算；
2TV级钢筋目前暂不考核冷弯指标；
3《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.2。
附表四钢筋电弧焊接头的机械性能、缺陷和尺寸允许偏差
序
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
注：
①表中d为钢筋直径（mr）；
2以300个同类型接头（同钢筋级别，同接头型式）为一批。
一周内连续焊接时,可以累计计算。
一周内不足300个接头时，亦按一批计算；
3《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.3。
号
范围
点数
1
抗拉强度
符合材料性
能指标
每个接头
（每批抽
查3件）
1
应按现行的《金属拉力试验法》
（GB22）执行。
2
帮条沿接头中心线的纵向偏移
0.5d
每个接头
（每批抽
查10%且
不少于10个）
差
1
用尺量
3
接头处钢筋轴线的弯折
40
1
4
接头处钢筋轴线的偏移
0.1d且不大
于3.0MM
1
5
焊缝厚度
-0.05d
2
用焊接工具尺
和尺量
6
焊缝宽度
-0.1d
2
7
焊缝长度
-0.5d
2
8
附表
横向咬边深度
五钢筋成型
0.05d,且不
』与安装允许偏
2
序
号
焊缝表面上气孔
项目
及夹渣的数量和
在2d长度
上
F允
允许偏差
不多于2
（MM）
检
佥验频率
2
观察和用尺量检验方法
个
范
围点数
大小
直径
不大于3.0MM
/I
1
受力钢筋
间
距
梁、柱、板、墙
±10
每
个构筑物或构件
4
在任意一个断面连续量取钢筋间（排）距，
取其平均值计1点
基础、墩台
±20
4
顺咼度方向配置两排
以上的排距
±5
4
2
箍筋及构造筋间距
±20
5
连续量取5档，其平
均值计1点
3
同一截面内受拉钢
筋接头截面积占钢
筋总截面积
焊接
不大于
50%
观察
绑接
不大于
25%
4
保护层厚
度
墩、台、基础
±10
6
用尺量
梁、柱、桩
±5
板、墙
±3
注《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.3.7
附表六整体式模板允许偏差
序
号
项目
允许偏差
（MM
检验频率
检验方法
范团
点数
1
相邻两
板表面
高低差
刨光模板
2
每
个构筑物或构
4
用尺量
不刨光模板
4
钢模板
2
2
表面
平整度
刨光模板
3
4
用2M直尺检
验
不刨光模板
5
钢模板
3
3
垂直度
墙、柱
0.1%H且不大于6
2
用垂线或经
墩、台
0.2%H,且不大于
20
件
纬仪检验
塔、柱
H/1500,且不大于
40
4
模内
尺寸
基础
+10
-20
3
用尺量，长、宽、高各计
1点
墩、台
+5
-10
梁、板、墙、柱
拱、塔柱
+3
-8
5
轴线位移
基础
15
2
用经纬仪测量，纵、横向各计1点
墩、台、墙
10
梁、柱、拱、搭
柱
8
悬浇各梁段
8
6
支承面咼程
+2
-5
每个支
承面
1
用水准仪测
量
7
悬浇各梁段底面咼程
+10
0
每梁段
1
用水准仪测
量
8
预
埋
件
支座板、锚
垫板、联结
板等
位置
3
每个预
埋件
1
用尺量
平面咼
差
2
1
用水准仪测
量
螺栓、锚筋
等
位置
10
1
用尺量
夕卜露长
度
±10
1
用尺量
9
预留孔洞
预应力筋孔道位置
梁端10
每个预
留孔洞
1
用尺量
其它
位置
15
1
高程
±10
1
用水准仪测
量
注：
①表中H为构筑物高度（MM；
②《市政桥梁工程质量检验评定标准》表6.0.4
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