托克托铁路专用线施组.docx
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托克托铁路专用线施组
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
㈠由内蒙古大唐托克托发电有限责任公司提供的招标文件、扩大初步文件及专业设计图纸。
㈡中华人民共和国铁道部颁布的现行铁路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
㈢施工招标答疑资料、踏勘现场掌握的有关资料及投标人自行对现场周围环境的调查资料。
㈣本局建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同施工队伍的施工设备和技术力量情况。
㈤中华人民共和国铁道部颁布的有关工程预算定额及本投标人企业定额等。
㈥内蒙古自治区人民政府及当地政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
㈦当地民众多年来形成的风俗习惯。
二、编制原则
本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和扩大初步文件及专业设计图纸为依据，严格执行铁路工程有关施工规范，采用先进的施工技术，科学的施工组织，制定切实可行的施工方案，确保工程质量达到部优标准。
第二章工程概况
一、工程说明
㈠工程范围
托克托电厂铁路专用线经过内蒙古清水河县、和林格尔县和托克托县。
线路自大准线二道河区间设站接轨，向北经韩家沟后与内蒙209国道公路交叉而进入密令沟右岸，沿密令沟右岸上行，在摩天岭沟与密令沟交会处上游200米，线路跨越摩天岭沟，设红山口大桥，沿摩天岭沟北岸山坡下行走过塔克隧道后折向西南进入托克托县，至选定的托克托电厂（A厂）厂址终止，全长42.199正线公里。
本投标人所投标段为第一标段，范围为GDK0+900（=K189+900）～DK15+500，计9.7公里的土建工程（含路基、桥涵和附属工程等）。
（二）主要工程数量
区间土石方：
819556万立方（施工方）
中桥:
321.22延长米/4座
大桥:
143.7延长米/1座
涵洞：
682.8横延米/35座。
其中圆涵178横延米/7座；盖板箱涵291.5横延米/14座；矩形涵213.3横延米/14座。
二、自然地理概况
㈠地形、地质及水文
本标段为中低山丘陵、黄土峁区,海拔高度一般在1000～1350米之间，地表多为新黄土，厚薄不一，下伏砂砾岩、泥岩或砂质泥岩。
地表植被极差，水土流失严重，河流切割较剧，多为“V”形谷或箱形谷，谷深一般为10～30米。
全段通过浑河二级节地，为（Q4at）第四系全新统冲积层新黄土，具湿陷性。
沿线均属黄河水系,黄河常年有水。
其他所经河流属季节性河流,一般雨季时流量大、水位深,冬季时流量小、水位线甚至干枯，汛期集中于7-9月，暴雨集中而形成各河沟洪水暴涨暴落。
地下水类型主要为基岩裂隙水，水量不大。
地震基本裂度为7度。
㈡气候条件
本标段所在地区气候属大陆性气候，干旱少雨，多风沙。
冬季严寒、夏季炎热，多风。
清水河县年气温最高为37.1度，年气温最低-27.8度，年平均降水量415.6毫米，年平均蒸发量为2415.9毫米,最大冻结深度1.61米。
三、主要设计标准
线路等级：
工业企业Ⅰ级
正线数目：
单线
限制坡度：
下行4‰,双机9‰；上行17‰
牵引种类：
电力
机车类型：
SS3型
牵引定数：
下行4000吨；上行1800吨
到发线有效长度：
1050米
闭塞类型：
继电半自动
最小曲线半径:
一般600米；困难350米
第三章质量安全目标
一、质量方针
“质量第一，用户至上”是本投标人长期以来立足之本,是造福社会、服务于民的终身承诺，“以质量求生存，以质量求发展”是企业的宗旨，“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”是本企业的质量方针。
二、创优目标
本项目的创优目标是：
贯彻ISO9002国际质量体系认证标准工程质量一次验收合格率100%，路基、桥涵工程优良率达到95%以上，大桥优良率达到100%，确保达到部优工程标准，满足全线创优规划要求。
三、安全生产目标
本项目施工时，严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规划及内蒙古自治区电力公司在施工中保证安全的有关规定和规则。
具体目标是:
“四无”、“三消灭”，即：
无因工伤亡事故，无交通死亡事故，无火灾和意外伤害事故，无行车险性事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭不安全隐患。
第四章施工组织管理机构、项目负责人
及施工力量部署
我局是国家一级大型实体企业，具有完整的工程管理机构。
一旦中标，将在跨209国道中桥附近设立中铁第十三工程局托铁专用线项目指挥部，指挥部代表局对建设单位负责。
指挥部实行项目指挥长负责制。
项目指挥部对本工程全面管理、科学组织、精心施工。
项目指挥部设项目指挥一名，项目副指挥一名，项目总工一名。
下设工程技术部、安质监察部、计划部、财务部、物资设备部、办公室、测量试验室。
分别按照各自的专业分工，对下属各单位进行工程管理和业务指导。
《为承包本工程建立的组织机构图》《主要施工人员简历》附后。
一、各部门职责
（一）工程技术部职责
负责整个工程的技术管理工作，包括：
编制实施性施工组织设计、审核施工图纸、对下进行技术交底，进行工程档案的管理工作。
并根据施工计划和施工方案，具体实施工程调度，把现场的情况及时反馈给各部门，协调上下、内外关系，实行科学管理。
（二）安质监察部职责
负责工程质量和安全的管理工作，包括：
建立质量保证体系，建立健全质量管理、环保等规章制度及质量保证措施，办理对各项工程的质量检查、签证、评定工作以及制定安全管理的细则，并负责本工程的全面安全管理工作。
（三）计划部职责
负责编制审核施工预算、制定施工计划，制定完善的规章制度，负责工程合同的管理，按月进行工程计价及工程结算。
（四）财务部职责
负责财务管理、成本核算工作。
（五）物资设备部职责
负责工程所需物资材料的计划、采购、保管、供应工作，负责机械设备的管理、使用和维修工作。
（六）办公室职责
负责项目指挥部的日常管理工作，为前线施工提供后勤保障，同时协调好内外关系。
（七）测量试验室职责
负责现场测量和工程试验工作，在现场建二级试验室。
二、劳动力投入
根据现场的施工条件和施工总体安排，计划安排我局第一工程处的五个施工队参加施工，其中一个桥梁施工队，二个路基土方施工队，二个涵洞施工队。
共计600人。
第五章 计划开竣工日期
施工顺序、总进度安排及总形象进度示意图
一、计划开竣工日期
（一）工期安排原则
1.根据现场自然条件，工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。
2.实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，尽量缩短工期。
3.运用网络技术，统筹兼顾，合理安排工期，组织均衡生产，提高机械设备和器材的利用率。
（二）总工期安排
本标段计划开工日期为2000年5月1日，竣工日期为2001年4月30日，总工期12个月。
比业主要求竣工时间提前两个月。
具体开工时间以业主下达开工令为准，各项工程开工日期顺延。
（三）施工进度计划
根据生产要素的配置情况，各主要工程施工进度安排如下：
1.安排原则
由于本合同段线路短，主要为路基工程和桥涵工程，桥涵设置较密集，所以上场后加紧安排涵洞施工，为路基填筑的全面展开创造条件。
考虑雨季对施工的影响,桥梁基础施工在雨季来临之前完成。
2.重点及难点
本合同段的施工重点工程为红山口大桥。
二、施工顺序
2000年5月1日进入施工准备,2000年5月15日前完成施工准备,共计15天。
2000年5月16日至2000年8月15日红山口大桥墩台施工,2000年9月5日至2000年10月5日红山口大桥附属工程施工；2000年5月16日至2000年6月30日扬四沟中桥墩台施工，2000年9月5日至2000年10月5日扬四沟中桥附属工程施工；2000年6月15日至2000年8月15日二道河中桥、韩家沟中桥墩台施工，2000年9月10日至2000年10月20日附属工程施工；2000年8月10日开始跨209国道公路中桥施工，2000年9月10日完成台身施工，2000年10月1日至2000年10月20日附属工程施工；2000年5月16日涵洞开始施工，2000年8月15日完成施工；2000年5月16日起路基土石方工程施工全线展开，2001年11月15日路基工程全部完成；2001年3月15日至2001年4月30日完成路基附属工程施工及收尾工作。
三、总进度计划安排及总形象进度示意图
本标段的总进度计划安排见“总体施工进度计划横道图”、“总体施工进度计划网络图”及“施工总形象进度示意图”。
第六章主要劳力、材料、施工机具的安排
一、主要劳力安排
（一）劳力配备计划
本标段所需劳力从我局附近西康铁路、神延铁路、银川机场等工点调入。
根据本标段工程总量和工期要求，结合企业自身的劳动定额，安排5个施工队，1个材料厂,1个预制厂。
首批进场人员共150人，完成交接桩、复测及各项临建任务。
（二）施工技术工种配置
本标段投入的施工技术工种有司机、钢筋工、架子工、电工、砼工、测量工、试验工等共20个工种，施工技术工种配置详见“技术工人配备表”。
技术工人配备表
时间
人数
工种
2000年
2001年
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
石瓦工
30
65
20
20
混凝土工
20
135
钢筋工
20
60
10
木工
10
25
10
5
架子工
15
30
5
10
吊装工
20
20
5
测量工
10
16
16
6
试验工
10
10
10
6
电工
5
15
5
5
焊工
2
20
10
10
机修工
6
25
25
15
接上页
钻机司机
2
4
0
0
汽车司机
60
80
80
60
挖掘机司机
6
12
12
10
压路机司机
10
12
12
12
平地机司机
2
4
4
4
装载机司机
4
10
10
10
起重机司机
2
2
2
2
铆钳、车工
4
20
20
6
爆破工
3
8
8
6
合计
二、主要材料安排
1、本标段的主要材料通过招（议）标确定的供货单位，并上报各种相关质量证明资料。
2、自采材料要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验资料。
3、地产材料及小型材料经检验合格后采用火车或汽车运至工地。
本项目所用的片石、碎石从挡阳桥购入，运距32公里；砂从黄家窑购入，运距14公里。
三、主要施工机具的安排
机械设备配备的原则是：
以满足合同工程的工期、质量和安全和为前提，机械类型搭配合理，数量充足并留有余地。
施工机具从附近的西康铁路、神延铁路、银川机场等工点调入，通过铁路运至呼和浩特站。
运输车、自卸车等办理有关手续后直接开到工地；轮胎式设备用汽车拖至工地；履带式推土机、挖掘机等设备由大型平板车运到工地，小型设备从当地直接购入。
上场机具见“投标书附表”《投入本合同工程的主要施工机械表》。
第七章施工准备及大型临时设施设置
一、施工准备
（一）施工动员
本投标人中标后，由局项目指挥召集各部、室负责人及各施工队负责人用1天时间进行施工动员。
动员工作的主要内容：
1介绍工程基本情况和托电专用线修建意义；
2讲述工程施工特点，施工方法及注意事项；
3强化安全意识、质量意识和环保意识；
（二）人员、材料、机械设备上场
总体布置调遣原则：
指挥机构人员全部到位，施工人员到位不少于15％，材料、机械设备根据施工进度安排陆续到位。
第一批施工人员约150人和部分先期使用的机械设备、材料在接到中标通知书后按业主的指示进入现场。
施工队伍及机械设备、材料主要从本投标人附近的旬阳、银川、神木等工点调入。
首批机械设备主要有载重自卸车（卡玛斯、太脱拉）、装载机、反铲挖掘机、柴油发电机、压路机（振动、光面）、汽车起重机、工程指挥车、小型机具及测量仪器等。
进场后主要工作内容：
施工调查、场地清理、修筑便道、修建临时生活、生产房屋，接通水、电、通讯管线路，联系购买地材、主材，办理有关证件手续、工地保安设施、征求业主意见、听取监理工程师指示及进行工程信息咨询，沟通与当地政府有关部门、人员的联系。
第二批施工人员、设备、材料在主体工程开工前半个月进场，人数约300人，机械设备主要配齐主体工程开工前的中小型机械机具设备。
进场后主要着手下步的准备工作和部分先期开工项目的施工，为全段启动奠定基础。
最后一批施工人员在施工高峰期进场，进行主体工程施工。
人员、材料、设备进场主要利用火车、汽车等交通工具，将施工人员、设备安全运到工地。
设备进场时，履带式等重型机械采用平板拖车运输到施工现场，自行式汽车、轮胎式设备等可自行开至工地或拖到工地，其它施工机械设备采用大、中型运输车运到现场，汽车吊配合装卸。
工程材料进场时，根据材料的不同种类、规格、长度分别采用挂车（如钢筋）、汽车（水泥、钢材）、自卸汽车（砂、石料）等运输工具直接运到工地临时仓库、料场。
（三）技术准备
施工人员上场后，局指挥部立即组织主要技术人员根据设计文件进行现场踏勘，测量队进行线路复测，在全面了解现场情况后，再结合业主要求编制实施性施工组织设计、质量计划，重点工程编制具体施工方案。
1.内业准备
⑴认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告；
⑵进行临时工程设施的具体设计；
⑶编制实施性的施工组织设计；
⑷编写各种针对性的保证措施，编制质量计划和创优规划；
⑸结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；
⑹依据合同条款，技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集；
⑺根据合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。
2.外业准备
⑴现场详细调查与地质补充勘探；
⑵现场控制点交接与复测。
施工人员进场后即与设计单位和建设单位取得联系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。
⑶各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写调查报告；
⑷各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书；
⑸施工作业中所需要的其它各种技术数据。
技术准备工作坚决做到：
准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布置，及时指导交底，重在检查落实。
3.测量、试验工作安排
⑴根据本标段工程的特点和招标文件要求，在现场设测量班和中心试验室，以满足施工和质量控制的需要。
⑵测量班由班长、测量工程师、测量工等4人组成，测量仪器见“投标书附表”中“拟投入本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
⑶中心试验室由试验室主任、试验工程师3人组成，试验仪器见“投标书附表”中“拟投入本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
⑷第一批人员和设备进场后，在4天内完成复测资料报监理工程师核批；中心试验室按技术规范或监理工程师要求，完成原材料取样试验及选定配合比等工作。
（四）场地清理
施工人员进入现场后立即与有关部门联络，严格按照图纸所示和监理工程师批准的计划及指示，清理工地范围内（含施工永久征地红线范围和施工临时租地范围）阻碍施工的各种构筑物、障碍以及地表植被。
（五）创建良好的外部施工环境
与当地政府及有关部门和广大群众搞好关系，将对工程的顺利实施起积极的作用。
为此，我单位着重做好以下几个方面的工作：
1.积极宣传修建铁路的意义，赢得当地政府和群众的理解、关注与支持。
2.自觉遵守与维护当地政府的有关条例和规定，规范行为、遵章守纪。
3.听取当地民众的意见和尊重当地的风俗习惯，维护群众利益，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善解决。
4.同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系。
5.进行标准化、规范化作业，搞好文明生产活动，做到现场整洁干净、工完场清。
6.采取切实可行的措施，做好环境保护工作和维护好现有交通。
7.服从业主及监理工程师的指导、协调。
二、主要临时工程设施
（一）施工场地平面布置
1.总平面布置原则
⑴严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律法规，服从业主和监理工程师的指导。
⑵在布置临时设施时，充分利用荒地及铁路永久用地，并充分利用既有交通网络。
⑶尽量租用民房作办公、生活房屋。
⑷合理布置各种临时设施，保证满足工程需要并有利于安全使用。
2.总平面布置图
按照平面布置原则，合理布置各种临时设施，以便利施工。
具体布置详见《施工总平面布置图》。
（二）临时设施
为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程要求。
1.临时施工便道、便涵
托克托电厂专用线第一标段起点GDK0+900到DK8+843跨209国道中桥，线路基本同209国道同行，二道河、韩家沟二座中桥的施工便道通过乡间道路和209国道沟通；线路跨越209国道后线路附近有一乡间道路同行，红山口大桥和杨四沟中桥可通过这一乡间道路与209国道沟通；跨209国道中桥施工期间，需修建一临时过渡便道，以保证209国道的畅通。
根据现场踏勘情况，共需新建便道4.5公里，改扩建便道7.0公里，修建过渡便道100米,修便涵48横延米,其中Φ1.5米便涵18米,Φ0.5米便涵30米。
施工便道采用泥结碎石路面，路面宽度4.5米。
2．临时供电
在本施工区段内，线路附近有地方电网通过，可以满足施工用电要求，同时自备发电机。
在预制场和红山口大桥工地各设一个变压器，就近接驳于地方电网，经120KVA变压器变压后，通过架空线接至各用电单元，其它工点，利用自备发电机组解决施工用电。
小桥涵及工地照明用电从附近村庄引入。
本工程配备120KW发电机一台，75KW发电机三台，15KW发电机八台。
3．施工用水
本工程在沿线打水井5眼，设置蓄水池（面积30立方米），通过给水管道至各用水单元，需建给水管道600米；其他各工地施工用水通过水车供给，也可使用附近当地农用灌溉井。
施工用水必须经过化验合格后方可使用。
4．材料厂
本标段在跨209国道中桥附近设材料厂一处，建筑面积2000平方米，主要用于存放钢筋、水泥、木材等主要材料。
5．预制场
在跨209国道中桥附近建一个1500平方米的预制构件厂，设混凝土拌合站一个。
该预制场主要生产1-1.5米矩形涵和圆涵的管节等。
6．生活及生产房屋
施工队住房以搭建活动板房和帐篷为主，租用民房为辅；项目指挥部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房考虑租用民房，由于线路所经地区人烟稀少，租用民房有困难时，建活动板房，并采取适当的取暖、降温设施。
监理工程师的住房面积、办公用品及生活用品的配备严格按业主指示及有关文件要求办理。
共需临时生活房屋3000平方米。
7．生产及生活用地
根据该标段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，共需征用13000平方米的土地，安排生产和生活设施。
红山口大桥营地生产用地2000平方米，生活用地1000平方米，布置有混凝土拌和站、工地试验室、材料存放场、钢筋加工场、机械存放场、职工宿舍、食堂等生产生活设施。
跨209国道营地占地8000平方米。
指挥部、材料厂、试验室、中心试验室、土石方施工一队设置在这个营地，其中指挥部占地1500平方米；材料厂占地2000平方米；预制厂占地1500平方米；跨209国道中桥施工工地1000平方米；土石方施工一队占地2000平方米。
其他施工占地计5000平方米，涵洞施工占地在控制红线内用地。
以上各项临时工程详见“施工总平面布置图”。
第八章主要项目的施工方法
一、总体施工方案
（一）总体施工安排
本标段属于托克托电厂铁路专用线第一标段，位于内蒙古自治区清水河县及和林县境内，距呼和浩特市85公里。
主要工程为路基土方、桥涵工程。
工程本身施工难度不大。
红山口大桥是本工程的重点工程。
根据本工程的特点，抽调我局施工能力强，有丰富施工经验的队伍组织施工。
由局成立指挥部，统一协调，统一对建设单位负责，选派精兵强将、精良设备上场。
机械设备有大型推土机、挖掘机、装载机、压路机、汽车吊、混凝土强制式拌和机等先进配套的国产和进口设备，保证满足施工需要。
⒈安排原则
⑴做好施工前的准备和施工中的技术管理等工作，严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程，保证工程质量，以创国优的标准组织施工。
⑵积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新设备，以提高工作效率，降低工程费用。
⑶合理安排施工场地，尽量节约用地，少占农田且不影响农作物灌溉，减少对附近居民和过往车辆和行人的干扰，并按国家有关规定提高环保意识，减少对环境污染。
⑷认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。
⑸施工前加强协调，有关部门的相互配合，特别是既有交通的干扰问题和地下管线、地上杆线等的迁移、更新、设置，均与有关部门进行协作，统一部署、分工负责，以确保工程顺利实施和缩短工期。
⑹凡属隐蔽工程，均按要求填写隐蔽工程检查证（表），经监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。
⑺优先安排涵洞及大中桥的桥台施工，为土石方施工全面展开创造条件。
同时，加大机械作业程度，发挥设备优势，减轻工人劳动强度，并提前竣工奠定物质基础。
⑻优先安排桥梁水中墩施工，保证水中墩在雨季来临前完成水中墩施工。
⑼工程竣工后，对临时工程、临时辅助设施、临时用地和料场、弃土等及时进行处理，做好复耕和场地清理等工作。
2．工程任务划分
本标段全部土石方工程划分二个区段，分别由二个路基施工队负责施工；桥梁由一个桥梁施工队负责施工；涵洞由二个涵洞施工队负责施工。
3．施工作业程序
本标段的控制工程是路基土石方填筑，为此，人员上场后，首先进行涵洞及大中桥的桥台施工，其它工程项目的施工随后进行，条件具备即开始施工，尽可能为全线展开施工创造条件。
本着合理组织，早开工，快完工，全面展开平行交叉流水作业，突出重点，带动一般，确保在业主要求的工期内提前完成全部工程项目。
（二）主要工程施工方案
1、路基施工
路基施工采用机械化一条龙作业，对于Ⅱ类普通土采用推土机集料，装载机配自卸汽车装运；Ⅳ类硬土采用D8L推土机的裂土器先松动后集料，装载机配自卸汽车装运；石方采用机械打眼爆破，推土机集料的方法。
运距在80米范围内的填筑采用推土机直接推运；运距在80－800米范围内的填筑采用铲运机铲运施工；运距超过800米的填筑采用装载机配自卸汽车装运。
路基采用分层填筑、碾压，即推土机初平，平地机精平，压路机和压路碾碾压。
路基采用核子密度仪检测密实度。
路堤填筑施工采用“四区段、八流程”作业法。
路堑开挖采用“三阶段、五流程”作业法。
2、桥梁施工
本标段本着精心组织、科学施工的精神，桥涵施工中做到早开工、多开工，确保施工进度，并做到技术合理、机械配置得当，满足质量和安全要求。
⑴基础
升级会员 