A10合同段涵洞开工报告.docx
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A10合同段涵洞开工报告
第一章编制依据及原则
第二章工程概述
第三章设备、人员配置
第四章施工进度计划安排
第五章施工方案、施工方法
第六章工程质量管理、创优规划及保证措施
第七章保证工程进度的措施
第八章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
第九章雨季施工安排
第十章安全保证体系及保证安全的措施
第十一章文明施工与环境保护措施
第十二章其他应说明的事项
第十三章主要分项工程施工工艺框图
第一章编制依据及原则
一、编制依据
㈠黑龙江省齐甘高速公路工程建设指挥部提供的绥满公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段施工图纸及实施性施工组织设计。
㈡现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
㈢对施工现场进行考察，及现场周围环境的调查资料收集。
㈣建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
㈤黑龙江省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
二、编制原则
以我公司现有的技术力量和历年来在公路、桥涵和市政建设项目中有关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，以2009年5月18日正式开工，2011年6月30日前竣工作为控制工期目标，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。
第二章工程概述
一、工程简介
绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。
九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。
绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。
路线起点为本项目与嫩泰高速交叉处齐市立交互通北端，嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段扩建工程起点处，绥满公路旧路里程K722+500。
经北大营、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，终点于黑龙江省和内蒙古自治区分界金界壕，终点桩号K874+014.900，路线主线全长101.53km，另富拉尔基连接线20.272km。
路线经过主要河流有嫩江和音河，其他均为人工水渠。
路线主要控制点为齐齐哈尔市、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，黑蒙省界金界壕。
㈠地理位置及地形、地貌
本项目位于黑龙江松嫩平原西部，嫩江中游，属平原微丘区，海拔高度在144～247m之间，地理位置在东经123°25′～124°和北纬47°19′～48°之间。
行政区划为齐齐哈尔市区及甘南县境内，本项目自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区。
本项目为嫩江流域阶地，路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地势为西北高东南低，地表植被主要为耕地，以种植玉米、水稻及经济作物向日葵为主，主线终点段有少量的畜牧草场。
本项目所在区域起点段为嫩江主流，终点段为嫩江支流音河，在甘南县城西北侧建有音河水库，起终点之间主要是水渠所组成的排灌系统。
㈡工程地质条件
本项目所在区域以第四系全新统冲积层（Q2a14）及（Q1a14）为主，岩性为砂粘土、砂层，局部为圆砾土层。
下部主要以第四系更新统湖积层（Q21）及冲积层（Q2a12）为主，岩性为淤泥质砂粘土、砂及圆砾土层。
项目沿线为第四纪松散沉积地层，以淤泥质亚粘土、细砂、中砂、粗砂、砂砾为主要构成，表层一般为0～10m的细砂粉质低液限粘土，以下为砂砾石松散沉积物，层后10～100m不等。
㈢水文地质条件
项目沿线地势平坦，天然河流少，降水径流不明显；低洼地具有雨季大面积积水形成漫流的特点。
沿线地下水埋深一般大于5m，低洼地带在2～3m之间。
地表水主要以降雨径流形成。
漫岗地质条件较好。
沿线地下水蕴藏丰富，且埋藏较浅，地势低平，排水不良。
由于路线地处高寒地带，属北温带大陆性气候区，公路自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区，季节性最大冻深超过2m，公路自然病害主要是冻账和翻浆。
冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰带，春季升温较慢，水份不易下渗，对路基、路面的强度和稳定性将产生不利影响。
㈣主要技术指标
主要技术指标表
项目
单位
一级公路
扩建段
嫩江大桥及引道段
二级公路扩建及新建段
设计速度
Km/h
100
100
100
路基宽度
m
25.5
26
24.5
行车道宽度
m
4×3.75
4×3.75
4×3.75
圆曲线最小半径一般值
m
700
700
400
圆曲线最小半径极限值
m
400
400
250
凸型竖曲线最小半径一般值
m
10000
10000
4500
凸型竖曲线最小半径极限值
m
6500
6500
3000
凹型竖曲线最小半径一般值
m
4500
4500
3000
凹型竖曲线最小半径极限值
m
3000
3000
2000
最大纵坡
%
4
4
5
停车视距
m
160
160
110
汽车荷载等级
公路-Ⅰ级
特大桥设计洪水位
1/300
桥涵设计洪水位
1/100
路基设计洪水位
1/100
二、主要工程数量
序号
结构类型
孔数及孔径
（孔-m）
单位
工程量（m）
备注
1
钢筋混凝土箱型通道
1-5×3.5
m
86.15
3个
1-4×2.7
m
42.12
2
钢筋混凝土箱涵
1-2×1.5
m
64.31
2个
1-2.5×1.5
m
37.98
2个
1-4×2.5
m
38.86
1-3.0×2.5
m
37.02
1-4×2.7
m
24.5
三、施工条件
㈠交通运输条
件
该段内由外地购入的大宗材料，可通过公路运输解决。
施工期间可利用原有旧路和新修便道作为施工便道，材料运输方便。
㈡施工用水条件
沿线地下水资源较贫乏,生产生活用水可采用自打深水井取水的方式或利用沿线的河水解决。
㈢施工用电条件
与地方电力部门协商，经地方电力线接变压器为拌和站、项目部供电，并备用发电机；沿线涵洞施工用电均采用自发电。
㈣对外通讯条件
本合同段邻近城镇，通讯条件良好。
项目部安装程控电话和传真电话，同时移动电话等无线通讯设备及宽带上网，在能满足通讯需要的同时要达到网上办公条件。
㈤动力条件
汽油、柴油从附近城镇购买，在现场设置储油罐，以便施工。
㈥材料供应条件
本工程所用钢筋、水泥等主要材料经业主组织统一招标采购后，由汽车运输至工地。
地产材料如中粗砂、砂砾、碎石从沿线料场就近采购，汽车运输至工地。
㈦其它
合同现场所在地邮电业务方便，均有医院，方便职工就医。
同时在工地设置临时诊所，设一名专职卫生监察员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。
第三章设备、人员配置
一、组织机构设置与人员配备
㈠组织机构框图
项目经理：
黄广涛
项目副经理：
肖清
项目总工程师：
张博洋
办公室孙春妮
财务部冯建生
环保部姜威
设备物资部贾忠
安质监察部张乐福
工程技术部贾永涛
计划统计部卜小雨
测量队李志远
试验室张勇
涵洞施工队
㈡人员配备
项目经理及各业务部门人员配备
序号
各部门负责人
人数
职能
1
项目经理：
黄广涛
1
全权本工程协调、管理
2
项目副经理：
肖清
4
协助项目经理负责施工现场管理
3
项目总工程师：
张博洋
1
施工技术管理
4
工程技术部：
贾永涛
8
工程技术管理
5
安质监察部：
张乐福
8
安全管理、监督、检查、质量监督、检查、处理质量问题
6
测量队：
李志远
6
控制测量、主要构造物的施工监控测量、监督指导各施工队的测量
7
试验室：
张勇
6
原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各流动试验室工作
8
计划统计部：
卜小雨
2
计划、统计、计量、合同、调度
9
财务部：
冯建生
3
财务管理、经济核算、费用控制
10
设备物资部：
贾忠
8
设备、物资采购及管理
11
环保部：
姜威
1
文明施工及环境保护
12
办公室：
孙春妮
2
秘书、劳资、公务、后勤
合计
50
现场施工队伍人员配备
队伍名称
人数
任务划分
总计
管理
技术
职工
涵洞施工队
70
2
2
66
全标段13道涵洞工程施工
㈢劳动力使用数量曲线
人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。
二、设备的配置
我公司为本工程初步配置的施工设备按照商务谈判纪要中的要求，并根据现场的实际需要及工期的具体要求情况进行统一的考虑。
三、主要材料配置及调配
根据工期要求，按每月所拟完成的工程量，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，确保施工的正常进行。
劳动曲线配置图
年份
2009年
2010年
2011年
月份
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
劳
动
力
资
源
720
640
560
480
400
320
240
160
80
第四章施工进度计划安排
一、进度计划
本工程计划于2009年5月20日开工，至2009年8月25日竣工，具体开工日期以开工令为主。
二、施工计划图表部分
见表7《施工总体计划表》及施工计划网络图。
第五章施工方案、施工方法
根据本工程内容及工期的要求，详细规划施工时间、方法和顺序，以确保全面展开，协调施工顺利进行。
㈠钢筋混凝土箱涵
⒈施工工艺
测量放样→基坑开挖→箱涵底板混凝土施工→翼墙、侧墙及顶板混凝土施工→涂防水层→洞口铺砌→两侧及锥坡填土→砌筑锥坡。
⒉施工方法
⑴测量放样
根据中心位置线路桩号，放出上、下游位置及基坑边线。
⑵基坑开挖
基坑开挖采用放坡开挖，坑壁坡度为1：
0.5，两侧工作面宽80cm，以便在基础底面外安置模板、设置排水沟、集水坑，采用挖掘机开挖。
基坑开挖施工注意事项：
①基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水沟，并在适当距离设截水沟，且防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。
②基坑边缘留有护道，弃土及材料堆放距坑边缘不小于0.5m，同时不允许大型施工机械在基坑边通过。
③施工时随时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。
④基坑施工与结构物施工及回填等工序相互配合，开展平行流水作业，不可延续时间过长，更使基坑长期暴露，自基坑开挖至完成连续不断的施工。
⑤开挖至距坑底标高30cm时停止开挖，作为保护层，待垫层施工前，用人工挖至基底设计高程。
⑶洞身施工
①底板砼
底板砼在垫层完成后进行，首先在垫层砼上按钢筋布置间距划线，绑扎钢筋，然后支立底板侧模，侧模采用钢模板，侧模高度为1.5m，此部分模板不拆除，待底模砼施工完成后在其上面支立侧墙外模。
②侧墙及顶板施工
底板砼浇筑完成后，在其上面搭设满堂红碗扣式支架，支立侧板内模及顶板底模，采用整体模板，然后绑扎侧板及顶板钢筋，检查合格后，支立侧板外模，侧板外模采用钢模板。
模板采用外撑内拉式的加固方式。
③砼施工
砼采用砼运输车运输，通过吊车入模，插入式振捣器振捣。
为加快模板的周转周期，可在砼拌和时加入适量高效减水剂。
④防水层施工
待砼强度达到设计强度的80%后，拆落支架和模板，然后进行防水层施工。
⑷基坑回填
砼拆模经检查验收后立即进行回填，回填采用机械配合人工分层回填，分层厚度不大于15cm。
靠近基底较窄的部位采用振动冲击夯压实，压实度达到设计要求；上部较宽的部位采用振动压路机压实。
⑸洞口砌石施工
①石料质量
片石的厚度不小于150mm，镶面石料选择尺寸稍大并具有平整表面，加以修凿，在角隅处使用较大石料，修凿方正。
②施工质量
在砌筑前每一石块均用清水洗净并使其彻底饱和，垫层干净并湿润。
所有石块均坐于新砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝塞满浆，石块固定就位。
石料均按层砌筑。
在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝采用凹缝，勾缝深度不小于20mm。
在7-14d内采用覆盖草袋湿润法养生。
㈣涵洞工程施工注意事项
⒈施工前组织有关人员熟悉设计图纸，查看涵洞与原有涵洞桩号、角度、标高是否吻合，对不符合处应及时上报。
⒉圆管进场前必须逐节检查，不得有裂缝、破损现象；基础混凝土强度达到5Mpa以上时，方可进行管节铺设；管节铺设应平顺稳固，管底坡度不应出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm，管内不得有杂物；应在管道内的管口缝处做整圈勾缝；管口内砂浆平整密实，不得有裂缝、空鼓现象；抹带前，管口必须洗刷干净，表面应平整密实、无裂缝，抹带后应及时覆盖养生。
⒊涵洞两侧路堤缺口待涵身砼达到强度后进行填筑。
填筑按水平分层，两侧同时对称进行，小型碾压机具压实，不在一侧偏推、偏填，洞顶填土超过1m后方可行驶重型机械，也不得在涵洞边缘小于1m的间距内行使或作业。
第六章工程质量管理、创优规划及保证措施
一、质量保证体系
二、质量保证组织机构图
项目经理部成立全面质量管理领导小组，各施工队成立全面质量管理小组，实现项目经理对质量管理总负责制，总工程师分管主抓。
工班
质量保证组织体系框图
三、质量管理原则
施工中拟建工程实施全过程的质量控制，要突出质量的事前控制，重点强调质量的过程控制，做好工程质量的事后控制。
㈠事前控制
涵洞施工前，对涵洞工程范围内的地质情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。
对涵洞基底原土料及填料进行复查和取样试验，并进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）等试验。
（二）事后控制
涵洞工程完工后注意成品及半成品的保护工作，避免施工期间发生破坏。
在整个工程完工后，定期回访，发现问题及时维修。
（三）质量计划流程
质量计划流程图
交付及为业主服务质量控制（记录）
四、创优规划
㈠创优规划
质量方针：
争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。
质量目标：
本工程质量目标为优良。
㈡创优措施
⒈建立创优领导责任制
项目经理对创优工作全权负责并进行组织、落实、决策；各施工队队长严格贯彻执行创优规划，领导、检查、督促本管段创优工作。
做到分级负责，逐层保证。
⒉建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度，把工程创优与经济效益密切相结合。
⒊给每个施工队验工计价时，扣除1％作为创优保证金，达到创优目标时予以返还，否则予以扣除。
同时，公司拿出部分利润做创优奖励基金，奖励对创优工作做出贡献的人员和施工队伍。
⒋项目经理部将认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，建立强有力的质检、质保体系，开展QC质量小组活动管理制度，成立TQC领导小组，由项目总工程师主抓，工程技术部门主管，积极开展QC小组活动，加强质量管理，确保优质工程管理目标的实现。
全面质量管理体系图
优质工程管理目标实现
五、工程质量保证措施
㈠建立质量责任制
建立健全工程质量责任制，做到领导工程施工者管好质量，指导工程施工者负责质量，供应材料者确保质量，施工操作者保证质量，检查者核定质量，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实至每个部门、每个人身上。
㈡建立施工图纸学习与会审制度
实行施工图纸学习与会审制度，使全体技术人员及有关职能部门充分了解和掌握图纸的内容和要求，确保施工顺利和工程质量优良。
㈢建立技术交底的制度
制定技术交底制度，使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，对重点部位、薄弱环节编写具体的作业指导书，以确保工程质量。
㈣建立材料检验制度
严格把好材料、成品、半成品质量关，所有的进场材料，均具有出厂合格证和材质化验单。
对水泥、钢材必须进行复检；对桥涵工程的所有粗集料必须进行清洗；配合比经试验合格后，才能用于施工；对新材料、新产品做出技术鉴定，制定出质量标准和操作规程后才能在工程上使用。
㈤建立奖罚制度
坚决贯彻“争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程”的方针，实行奖优罚劣，惩罚以“三不放过”的原则严肃处理，即原因不清不放过，责任者和职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。
㈥建立工程质量检查和验收制度
建立检查验收制度。
设专职的质量检查员，检查结果交付技术负责人审核签字，同时建立班组检查、班组互检及交接检查制度，按规范要求认真进行各工序的检查和签证。
㈦建立施工技术档案管理制度
设立档案管理机构，配备专职资料员，及时整理施工原始记录及材料检测记录，内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。
对各类施工资料进行分类归档，实行标准化、信息化管理，同时建立声像档案。
㈧适时制定不同时期的阶段性工作指导思想
适时制定阶段性工作指导思想即“三急、三稳”、“七必须、七不准”。
“三急”是桥涵施工急、文明施工急、路基排水急；“三稳”是开挖下处理稳、清草皮及挖树根稳、拆除旧路排水设施稳；“七必须”是上土必须挂线；施工必须层层整型；备用土必须码方；桥涵挖基土方必须及时清除；坡角、台阶必须挖除到位；排水必须顺畅；桥涵头填土必须能下压路机；“七不准”是基底不准长暴露；路上不准摆土龙；松土不准过夜；挖方不准存土；弹软段不挖除不准继续施工；原地面不准重车通行；雨后不得上土。
雨季制定“三抓一保”措施，即“抓防洪、抓防塌、抓排水、保安全”，确保工程质量。
㈨其它措施
加强计量、测量、试验基础工作，所有设备均保持良好工作状态，严格土的含水量、压实度，同时配备全站仪，采取换手复核的办法，保证测量工作的准确性。
加强工人的培训和考核工作，关键工序实行持证上岗。
第七章保证工程进度的措施
一、管理保证措施
㈠接到中标通知书后，项目部立即展开工作，调遣具有丰富工程施工经验和责任心强的技术、经济、行政等管理人员和施工队伍上场。
㈡实行项目法施工，做到统一组织、统一管理、统一计划协调、统一物资供应、统一资金收付。
各施工队伍，在项目部的统一领导下，互相协作配合共同完成所承担的施工任务。
㈢发挥整体优势，对施工队伍实行动态管理，合理组合。
㈣加强现场的思想政治工作，抓住时机，开展以比质量、比安全、比进度、比效益的劳动竞赛，发挥出最大的积极性。
㈤正确处理好与当地政府、沿线群众及兄弟单位的关系，取得各方面的支持与配合。
㈥协助业主做好征地拆迁工作，为确保工程按计划开工创造条件。
二、施工组织保证措施
㈠坚持一个“早”字，即早准备、早安排、早上场、早开工。
㈡中标后，编制详细具体的实施性施工计划和施工方案。
施工过程中不断优化施组和方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业，必要时增加投入及作业班次，在确保质量的前提下，确保分项、分部工程施工进度。
㈢坚持领导干部跟班作业，技术干部关键工序现场指导。
㈣合理安排施工程序，充分发挥机械化施工的优势，提高工作效率，加快施工进度。
㈤有针对性地进行技术培训，提高工人的熟练程度和劳动效率。
㈥提高作业质量，杜绝返工浪费。
严格按作业程序作业，一次成型，一次达标。
㈦建立与施工进度同步的施工、检测照片档案，并在照片上的检测实体上标明工程的有关事项，作为内业资料一同归档。
保持每日、每月和其他定期的工程进度记录和报告，包括气象条件、施工记录（含照片、摄像资料）、施工设施和设备状况、劳务报告、现场材料搬移记录、交货期、发票及有关资料、所有在施工过程中发生的其他事项。
三、施工设备、资金保证措施
㈠根据总体施工进度计划安排，配齐配足先进的施工机械设备，加大机械化作业程度，充分发挥设备的效率。
㈡强化维护、维修、保养工作，确保设备出勤率及完好率。
㈢按时验工计价，保证工程计价款及时拨付到位，项目部备足资金满足工程施工需求。
四、施工计划保证措施
㈠在业主提出的控制性进度计划下，制定详细的施工进度计划，并按总体施工进度计划组织施工，确保计划的落实。
㈡在安排施工计划时，抓住重点工程的施工进度，从人力、财力、物力各方面优先保证，尽量避免停、窝工。
㈢加强对施工计划落实情况的检查、跟踪、督促，认真分析处理好出现的问题，保证工程施工顺利进行。
㈣对于不可预见因素，做好充分的准备，制定多套预防方案。
㈤按照施工网络计划，对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时调整，保证整体与局部工期处于受控状态。
第八章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
桥涵台背填筑
涵洞填土、锥坡等处的土方填筑在隐蔽工程检查合格，并在涵洞及挡墙圬工达到设计强度后进行。
㈠涵洞背后填筑采用中粗砂，宽度，长度及标高严格按设计要求进行施工。
㈡给施工机械留出足够的作业面，涵洞两侧留出足够的回填长度，涵洞两侧各20m。
回填施工之前严格清基，基底强度达到满足要求为止，并清除挖基土方。
㈢在涵洞上划出标线，每15cm一层。
与路基结合部位，填筑时必须逐层用推土机或挖掘机挖宽度不小于2m，高度不大于20cm的台阶，并留有压路机能上下的斜坡。
㈣结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
涵洞两侧同时对称填筑，保证涵洞平衡受力。
涵侧填土采用小型振动夯进行压实。
㈤涵洞缺口及台背后填土平整后，对于压路机达不到的地方，采用小型振动夯进行压实。
涵洞顶部填土压实厚度大于50cm时方可通行大型机械，并保证不在涵洞边缘小于1m的间距内行驶或作业。
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