论文信息化仓储物流产业市场现状.docx

论文信息化仓储物流产业市场现状.docx

《论文信息化仓储物流产业市场现状.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论文信息化仓储物流产业市场现状.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

论文信息化仓储物流产业市场现状

摘要

近年来，我国的物流产业蓬勃发展，各种类型的物流企业如雨后春笋般大量涌现，商业配送，多式联运，社会化储运等物流服务形式都不同程度地得到提高。

仓储配送中心，物流基地，货物配载信息中心等基础性设施建设与日俱增。

尤其是现代信息化仓储物流越来越引起大家的关注和重视，将成为未来十年的发展趋势。

作为国家“十一五”规划的重点内容之一，中央政府对现代物流产业的发展给予高度重视，国家经贸委，国家计委和国务院发展研究中心都对这一问题进行了深入的研究和探索，制定出一系列必要的政策，力求促进物流行业的发展，为企业运用物流这种方式，同时为物流产业的发展创造良好的外部环境，目前，一些地区，特别是经济发展比较快的地区，像深圳、广州、上海、天津、大连和北京，对物流产业发展从地方政府的层面上也给予了高度的关注，也在积极地制定一些发展计划和促进政策，不少地方已将促进物流产业的发展纳入“十五规划”，现代化信息化仓储物流产业将成为中国经济发展的一个重要产业和新的经济增长点。

关键词：

物流市场分析物流中心建设物流管理物流人力配置

Abstract

Inrecentyears,China'slogisticsindustryvigorousdevelopment,varioustypesoflogisticsenterprisetremendouslyemerging,commercialdistribution,themultimodaltransport,storageandlogisticsserviceformssuchassocializationinvaryingdegreeswereimproved.Warehousinganddistributioncenter,logisticsbase,cargogoodssuchasbasicfacilitiesconstructioninformationcenterisincreasing.Especiallymoderninformationizedwarehousinglogisticsattractingincreasingattentionandattention,willbecomethefuturetenyearsofdevelopmenttrend.Asthestateeleventhfive-yearplan,oneoftheimportantcontentofthecentralgovernmentonthedevelopmentofmodernlogisticsindustrygivehighvaluetothestateplanningcommission,thestateeconomicandtradecommission,andthedevelopmentresearchcenterofthestatecouncilontheissuetoathoroughresearchandexploration,makeaseriesofnecessarypolicy,andstrivetopromotethedevelopmentoflogisticsindustry,forenterpriseuselogisticsthisway,atthesametimeforthedevelopmentoflogisticsindustryandcreateagoodexternalenvironment,atpresent,someplaces,especiallytotheeconomicdevelopmentofthearea,fasterasshenzhen,guangzhou,Shanghai,tianjin,dalianandBeijing,inlogisticsindustrydevelopmentfromlocalgovernmentlevelhasalsohighlyattention,alsoactivelyformulatedsomedevelopmentplanningandpromotionpolicies,manyplacesalreadywillpromotethedevelopmentoflogisticsindustryinto"fifteenplanning",moderninformationstorageoflogisticsindustrywillbecomeChina'seconomicdevelopmentisanimportantindustryandaneweconomicgrowthpoint.

Keywords:

LogisticsmarketanalysisLogisticscenterconstruction

LogisticsmanagementLogisticsmanpowerallocation

目录

摘要1

Abstract2

第1章引言4

1.1项目背景4

1.2项目概况4

第2章市场预测5

2.1信息化仓储物流产业市场现状5

2.2信息化仓储物流产业市场分析7

第3章建设规模和产品方案11

3.1建设规模11

3.2产品方案11

第4章项目总体布置12

4.1总体布置12

4.2公用辅助工程12

第5章组织机构与人力资源配置13

5.1组织机构13

5.2人力资源配置14

第6章结束语15

参考文献16

致谢17

第1章引言

1.1项目背景

沈阳也是东北的政治、经济、文化、物质流动的中心城市。

在国务院提出振兴东北的战略决策的“十五规划”中，辽宁及沈阳起着举足轻重的龙头作用。

在“十一五规划“中，沈阳有望成为我国第五个直辖市。

因此，沈阳在东北三省乃至全国的政治经济地位将得到全世界的瞩目。

沈阳的精神文化和物质文化的中心地位将得到进一步彰显。

沈阳作为东北三省物质流动集散地的中心作用也将得到重要发挥和长足发展。

沈阳鼎鼎集团洞察到这个商业机遇，计划在浑南G36-1号地块上兴建覆盖全东北的现代信息化仓储物流配送中心。

项目落成后，将承接东北三省以及华北地区鞋类及相关产品贮藏管理、配送。

可以大大推动沈阳乃至中国北部地区的商品流通的现代化、信息化步伐。

本项目就是在这一背景下产生。

1.2项目概况

1.2.1拟建地点

项目拟建地点位于浑南新区东部，东起用地界，西至的50米规划路，南靠40米规划路，至30米规划路，与浑南大道毗邻。

项目地理位置优越、交通便利、气候适宜、环境优美。

1.2.2建设规模及目标

该项目占地面积9万平方米，新建建筑面积40000平方米的沈阳鼎鼎现代信息化仓储物流中心、10000平方米鼎鼎鞋业研发设计中心、10000平方米鼎鼎集团总部大厦、10000平方米沈阳鼎鼎现代信息化仓储物流调度中心、20000平方米员工倒班宿舍、5000平方米产品展示中心。

年实现货物吞吐2000万件。

1.2.3主要建设条件

1、用地条件

该项目选址于沈阳市浑南新区，沈抚大道0公里处，项目占地面积9万平方米，为工业用地，用地手续正在办理完成。

2、基础设施条件

项目区实现；六通一平（即场地平整达到宗地红线内场地平整；周围基础设施达到宗地红线外通路、供水、排水、通电、通讯、供热）条件，均由浑南新区市政配套完成。

3、施工条件

沈阳市设计、施工企业众多，施工和监理队伍可以在区域内通过公开招标解决。

工程主要建筑材料，如水泥，钢材，木材，等建筑材料，通过本地的加工企业和大型建材市场提供。

1.2.4项目投入总资金及效益情况

该项目投入总资金为5566万元，自筹资金3966万元，贷款1600万元。

建设期为一年；项目建成后财务内部收益率为11.64％，财务净现值1021.42万元，投资回收期为7.40年（含建设期），借款偿还期4.42（含建设期），投资利润率8.5％，年均利润总额达到471万元。

1.2.5主要技术经济指标

该工程总建筑面积为23293平方米，轻钢屋架和框架结构，容积率为0.47。

第2章市场预测

2.1信息化仓储物流产业市场现状

2.1.1我国信息化仓储物流产业现状

我国信息化仓储物流产业现状如下：

信息化仓储物流产业显著提升，市场潜力巨大。

随着国民经济整体回升向好势头的进一步发展，物流运行重回快速发展通道。

据中国物流与采购联合会今日发布的数据显示，2010年一季度，全国社会物流总额为25.9万亿元，同比增长20.8%，比上年同期加快19个百分点。

初步预计，全年社会物流总额有望突破百万亿元大关。

从构成情况看，工业品物流总额继续保持快速增长。

一季度工业品物流总额为23.4万亿元，按可比价格计算，同比增长19.6％，比上年同期加快16个百分点。

工业品物流总额占整个社会物流总额的比重为90.2％，是带动物流总额增长的重要因素。

值得一提的是，物流运行效率得到进一步的提高。

数据显示，2010年一季度，社会物流总费用为14649亿元，同比增长22.1%，比上年同期加快19个百分点。

在社会物流需求规模快速增长，油品、原材料价格较快上涨、用工成本高企的情况下，社会物流总费用与GDP的比率为18.2%，与上年同期持平，反映出社会物流运行效率有所提高。

物流业增加值明显回升，物流行业贡献进一步提高。

2010年一季度，物流业增加值完成5961亿元，按现价计算，同比增长24%，增幅比上年同期加快22.8个百分点。

按可比价格计算，同比增长18.1％，比GDP增速快6.2个百分点。

物流业增加值占GDP的比重为7.4%，占第三产业增加值的比重为16.4％，分别比上年同期提高0.7个和1.2个百分点。

物流企业经营与效益明显好转。

据全国重点物流企业统计调查结果显示，2010年1—2月，我国重点物流企业主要运营指标多数由降转升，经营与效益明显好转。

其中，货运量同比增长45.8％，周转量同比增长56.9％，装卸搬运量同比增长23.6%，吞吐量同比增长23.7％，主营业务收入同比增长43.7％，主营业务成本同比增长41.5％，主营业务利润同比增长84.1％。

不过与同期工业企业实现利润119.7％的增速相比，仍有较大差距。

随着油品、原材料价格和用工成本的不断走高，今后物流企业的效益回升仍然面临较大压力。

对于今后物流行业发展，中国物流与采购联合会认为，2010年物流运行总体将继续保持较快增长，但增速受基数影响将有所放缓，呈现前高后低走势。

初步预计2010年社会物流总额增长20％左右，社会物流总费用增长15％左右，物流业增加值增长17％左右。

2.1.2沈阳市信息化仓储物流产业现状

在市场的牵引和作用下，沈阳市一些传统的运输、仓储企业和民营企业，已率先开始研究、探索现代物流业务，有的已经进入现代物流领域。

目前在沈阳市工商局注册登记的100多家物流配送企业主要有以下几种类型：

一是按行业划分，由传统交通储运企业转变过来的物流企业，它们具有交通运输网络和运力优势，适合向专业配送中心转变；由商品流通储运企业转变过来的物流企业，它们有经营网络优势，适于向第三方物流企业转变；由行业优势发展而来的物流企业，它们处于垄断经营状态，适于向多式联运配送中心转变。

二是按商品类型划分，有为装备制造业企业提供服务的生产资料物流企业，为日用消费品零售企业提供服务的生活资料物流企业，为超市、食品店、酒店、宾馆提供服务的食品配送企业等。

三是按服务对象划分，有各类生产加工和流通企业自建的物流企业以及为之提供综合物流服务的第三方物流企业等。

由于沈阳具有中心城市的区位优势和较为完整的公路、铁路、航空等交通基础设施，一些国际性的大型物流企业集团已开始登陆，如丹麦马士基物流集团、美國APL集团等。

同时，国内的大型物流公司如海尔物流公司、宝钢钢材配送公司、中远、中海、中储、中铁等也先后进入其中，开拓物流业务。

沈阳市的国有物资、交通、仓储、邮政、铁路等传统物流企业如沈阳储运物流公司、沈阳市冷藏公司、沈阳钢材批发市场、沈阳邮政物流局等，都在加快向现代物流企业转变的步伐。

　2.2信息化仓储物流产业市场分析

当前我国信息化仓储物流仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现信息化仓储物流仓库，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。

追究其原因主要是以下的几个方面：

2.2.1没有做好信息化仓储物流仓库建设和规划的充分调查分析工作

这就使得信息化仓储物流仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。

为了信息化而信息化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于信息化的要求很低，利用率很小。

2.2.2对提高仓库作业机械化、信息化的思想认识不足

由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的信息化仓储物流仓库信心不足，并没有把信息化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了信息化仓储的研究和使用。

2.2.3由于外部因素和形势的变化

收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲置状态。

　　2.2.4、人员素质跟不上

不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。

在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、信息化水平的提高。

安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。

沈阳市物流产业在方兴未艾之时，也存在着一些不容忽视的问题。

认识不到位，发展滞后：

现代物流在本质上与传统物流有着巨大的差别，因此不能简单地将现代物流理解为传统仓储、运输等功能的简单集合。

现代物流催生的不仅仅是其产业自身，还有企业的发展战略和竞争能力以及经济的结构布局和流通服务能力。

没有现代物流的发展，就造就不了现代的大市场和大流通。

沈阳的物流产业近几年有所发展，但还处于起步阶段，还未形成完整的物流产业概念，产业链条有待于进一步构筑；目前一些物流企业严格讲并不是真正的现代物流企业，多数企业功能单一，规模有限，仅仅停留在接单、仓储和运输这一层次上。

体制不顺，条块分割：

物流的社会化、专业化和现代化往往涉及跨组织的合作，我国物流设施长期以来的条块分割使这种合作的实现变得十分困难。

尤其在交通运输方面，由于对计划经济的沿袭，使原本应该是一个系统资源的物流管理权限被分别划归若干个部门。

铁路、公路、航空、海运等运输资源分别直属铁道部、交通部、航空总局、海运局等统辖。

此外，有关部门对运输基础设施的垄断性经营也对物流资源的合理配置产生了一定的制约。

这些因素的负面作用在沈阳物流产业的发展中已体现出来。

缺乏规划，竞争无序：

对发展现代物流产业缺乏科学的统筹规划，物流产业处于多元和分散管理状态，布局不合理，重复建设，资源浪费，各自为战，盲目发展。

具体表现为：

主要物流方式缺乏合理分工，铁路没有发挥长距离、大批量、低成本、快速干线运输的优势；公路运输过多地进入长距离、干线运输的领域，使铁路运输城市内集散运输的作用难以得到有效发挥；主要物流设施分布不合理，整体物流设施分布呈散、小、乱局面。

技术落后，网点脱离：

首先表现为企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（CPS）、物资采购计划（MRP）和企业资源计划（ERP）等物流

管理软件，在沈阳物流领域中的应用水平较低，物流企业与网络系统缺乏有效衔接。

其次表现在缺乏必要的公共物流信息交换平台，目前以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在沈阳市内还没有得到广泛的应用。

人才匮乏，管理粗放：

现代物流产业中，物流、信息流和资金流的统一运作需要高素质物流人才的筹划与管理。

但是，由于物流产业在我国一直属于一个附属行业，加之我国社会长期存在的重商流轻物流的思想，认为物流工作尤其是仓储业务不需要太多知识，也不需要太多技术，使得沈阳市物流产业的从业人员素质普遍较低。

再加上设置物流专业的高校数量有限，正规教育对人才的培养周期较长，因此导致物流专业人才尤其是精通现代物流理念、技术、管理、经营、服务和开发的复合型人才匮乏。

这种人力资源储备方面的局限性也制约着沈阳市物流产业的进一步发展。

解决上述现存问题，实现发展目标，鼎鼎信息化仓储物流中心项目将采取以下对策。

加强协调统筹，制定发展规划：

发展现代物流产业作为一种战略，既是企业战略，也是地区战略，还是国民经济发展和经济结构调整、经济增长方式转变的战略。

发展现代物流产业涉及政府部门、公用企事业单位、物流供给企业和物流需求企业，必须进行科学规划，政府的推进、协调、组织和指导作用必不可少。

因此，鼎鼎信息化仓储物流中心项目将按照“政府引导、科学规划、企业运作”的模式，明确产业的发展定位，制定高水平的规划，促进沈阳市现代物流产业持续、稳定、健康、快速发展。

应用现代信息技术，提高物流营运水平：

鼎鼎信息化仓储物流中心项目将利用先进的信息技术和物流技术。

加强条形码（BC）、全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、管理信息系统（MIS）、射频技术（RF）、地理信息系统（CIS）和全球定位系统（GPS）、弹性制造系统（PMS）、计算机集成制造系统（CTMS）、企业资源计划（ERP）以及供应链管理等物流理论和技术在鼎鼎信息化仓储物流中心项目内部物流管理中的应用，全面提高鼎鼎信息化仓储物流中心项目的信息管理水平。

其次，鼎鼎信息化仓储物流中心项目将进行网上物流信息和商务平台的建设。

一方面，鼎鼎信息化仓储物流中心项目将做到对客户的要求快速反应，必须及时接收和处理有关参与方的数据。

因此，鼎鼎信息化仓储物流中心项目物流网络平台的建设将利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况，形成物流服务平台，提高物流营运水平。

.整合物流资源，实现高效配置：

鼎鼎信息化仓储物流中心项目具有社会化、系统化、网络化的特点，对各种物流功能、要素进行整合。

整合物流资源的基本思路是：

第一，进行资产重组，通过重组、兼并与联合向集约化和协同化方向发展，新组成的物流企业将充分利用互联网资源，及时准确地掌握物流动态信息，协调物流网点，构筑起行业内全球一体化的物流网络，最大限度地节省时间和费用，为货主提供优质服务，赢得竞争优势。

第二，建立战略联盟。

同一经济区域中的企业可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。

规模的扩大可以通过业务合作与建立战略联盟实现，但更多的是通过企业合并实现的。

第三，对相互联系、分工协作的整个产业链进行整合，形成以供应链管理为核心的、社会化的物流系统，使物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动。

加强物流管理研究，加速物流专业人才培养：

物流产业是一个系统工程，只有在统一协调、科学规划的指导下，各有关部门按照系统发展的要求开展技术、经济和管理专业化的研究，才能使沈阳市物流产业发展走向健康轨道。

鼎鼎信息化仓储物流中心项目内设现代物流研发数据中心，将组织有关科研教育单位的专业力量，开展对企业物流和社会物流的技术、经济、管理等问题的系统研究，调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使研究成果能转化为指导物流实践的基础；加大物流管理技术知识的普及、宣传和教育，采取多种形式，加速物流专业人才的开发和培养，造就一大批熟悉物流业务、具备综合管理知识和战略管理能力的复合型人才，真正顺应现代物流产业发展的趋势。

第3章建设规模和产品方案

3.1建设规模

沈阳鼎鼎集团总部与鼎鼎信息化仓储物流中心项目占地面积9万平方米，新建建筑面积40000平方米的沈阳鼎鼎现代信息化仓储物流中心2座、10000平方米鼎鼎鞋业研发设计中心1座、10000平方米鼎鼎集团总部大厦1座、5000平方米沈阳鼎鼎现代信息化仓储物流调度中心1座、20000平方米员工倒班宿舍2座、5000平方米产品展示中心1座以及产品服务中心等配套建筑，项目全部建成后总建筑面积为100000平方米。

年实现货物吞吐2000万件。

3.2产品方案

该项目在满足沈阳鼎鼎集团自有产品信息化仓储物流的基础上，还为第三方提供信息化仓储物流服务，在创造社会效益的同时，利用沈阳的区位优势，满足东北三省以及华北地区鞋类及相关产品贮藏管理、配送。

3.2.1提供仓储和货运管理等增值服务。

在满足企业自有产品储物流的基础上，为客户提供集配货、配送、分拣包装、配套装配、条码生成等,可为客户选择承运、协议价格,安排货运计划、优选货运路线和货运监测。

这些功能通过对物流过程中的追加劳动投入,增加了商品的价值,创造了第三方物流企业和货主企业新的利润来源。

3.2.2提供一体化物流和供应链管理服务。

为客户提供需求预测、自动订单处理、客户关系管理、存货控制和逆向物流支持等。

这种创新型物流活动已经深入到货主企业供应链的内部,通过对客户的无形服务,不但创造了物流企业的需求,而且还巩固了货主企业和消费者的密切关系,扩大了商品的市场需求,创新了物流的服务价值。

3.2.3提供加强物流管理研究平台。

项目内设现代物流研发及数据管理中心，将组织有关科研教育单位的专业力量，开展对企业物流和社会物流的技术、经济、管理等问题的系统研究，调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使研究成果能转化为指导物流实践的基础。

3.2.4提供物流专业人才培养服务。

项目内设现代物流学院，将加速物流专业人才的开发和培养，造就一大批熟悉物流业务、具备综合管理知识和战略管理能力的复合型人才，真正顺应现代物流产业发展的趋势。

第4章项目总体布置

4.1总体布置

该项目园区拟占地10万平方米。

依据物流行业特点该项目将新建建筑面积分别为100000平方米，包括现代信息化仓储物流中心、研发设计中心、总部大厦、仓储物流调度中心、员工倒班宿舍、品展示中心以及产品服务中心等。

现代信息化仓储物流中心、研发设计中心、总部大厦、仓储物流调度中心、员工倒班宿舍、品展示中心以及产品服务中心等，均按要求分开布置。

所有配套管线地下铺设，适量布置绿化、小品，把物流园区建成一座文明、整洁、节约用地典型项目。

园区总平面布置见附图1。

4.2公用辅助工程

4.2.1给水工程

本工程给水为生活用水。

工艺用水在处理过程中做增湿用，对水质无特殊要求，生活用水为工作人员生活用。

室内采用DN65消火栓。

本工程给水总管接市区给水干管。

4．2.2排水工程

本工程采用雨、污分流制。

雨水通过园内管道直接排入城市排水管道。

生活污水经处理后排入市政污水管道。

4.2.3供电工程

本工程用电负荷约为900千瓦，主要用电负荷分电梯、配送机、采暖系统、供气系统、皮带输送机以及化验室等。

第5章组织机构与人力资源配置

5.1组织机构

根据该项目的特点以及将来运营的需要，其管理模式为股份有限公司，实行董事会领导下的总经理负责制。

董事会是公司的最高权力机构，决定公司的一切重大问题，董事长是企业的法定代表。

董事会下设企业管理机构，结合该项目具体情况，将由高级管理层和生产部门组成。

高级管理层设置总经理一名，负责执行董事会的各项