拓宽段桥梁路基路面施工技术交底.docx
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拓宽段桥梁路基路面施工技术交底
目录
一、工程概况2
二、总体施工方案2
三、拓宽段桥梁施工方案、方法2
四、拓宽路基底基层、基层水泥稳定碎石施工工艺及技术要点4
1、施工准备4
2、水泥稳定碎石底基层、基层试验路段5
3、水稳施工工艺及技术要点5
五、加铺路面碎石化施工方案、方法11
1．机械设备的准备11
（1）多锤头水泥路面破碎机（MHB）：
11
（2）专用振动压路机11
（3）振动钢轮压路机12
（4）其他机械12
2.制定临时的交通管制方案12
3.做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查12
六、施工安全保证措施12
七、质量安全保证措施14
八、环境保护和文明施工措施15
拓宽段桥梁、路基、路面施工技术交底
一、工程概况
我标段中老路拓宽施工段桩号为起点K27+300～K38+600（注：
此段有断链，断链前K27+616.19=断链后K26+414.32,长链1201.87m）全长12.502km。
挖出沥青路面K27+300（断链前）～29+570段全长3.410km,老路改建段水泥混凝土路面碎石化处理起讫里程为K29+570～K38+625段，全长8.544km（扣除超挖及桥面长度）。
拆除重建小桥三座：
1、K26+557（断链后里程）3-10m小桥，上部结构采用钢筋混凝土简支空心板，下部结构采用柱式墩，墩台为桩基础，桥长35.04m；
2、K29+546.21-16m小桥，上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板，先简支后连续，下部结构桥台采用桩式基础，桥长25.02m；
3、K31+700.52-13m小桥，上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板，下部结构桥台采用桩式基础，桥墩为桩基柱式墩，桥长32m。
K29+546.2小桥位于路基双侧拓宽段内，其它两座小桥位于路基单侧拓宽段内。
二、总体施工方案
拓宽段路基施工采用半幅半幅的施工，施工右幅路基时需要对老路的右幅进行交通管制，保证左半幅有两个车道的位置，路宽不小于7.5m。
右幅拓宽部分新建路基路床施工完，紧接着20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层铺筑，标准基层（32cm分两层18cm、14cm）水稳碎石厚14cm施工完成。
同时进行老路拓宽段沥青路面的挖出及砼路面的破碎。
破碎结束后做标准基层上层（18cm）以下部分的调平层施工，调平层和拓宽部分的新建路基标准基层（14cm基层）施工全部完成后，最后进行路面标准基层上层（18cm）全路面宽半幅施工。
下道工序路面沥青施工，沥青路面分为6cm厚下面层，6cm厚中面层，4cm厚上面层。
4cm厚上面层等左半幅6cm厚中面层、6cm厚下面层施工完后再进行全路段半幅的半幅施工。
左半幅施工同右半幅施工顺序。
拓宽段桥梁施工分为两种形式，一为路基单侧拓宽如K26+557、K31+700.5小桥，施工右幅桥梁时需要对老路的硬路肩进行交通管制，老路中心线两侧双向通行，保证有两个车道的位置，路宽不小于7.5m。
右幅桥梁施工完毕，将车道改道右幅，封闭老路路面，对老桥进行拆除重建。
二为路基双侧拓宽如K29+546.2小桥，施工时封闭老路左半幅路路面，老桥右侧埋设Φ1.5m圆管扩宽路面4m，保证老路右半幅双向通行，老路中心线左侧桥梁拆除重建；左幅桥梁施工完毕，将车道改道左幅，封闭老路右幅路面，对老桥进行拆除重建。
拓宽段路基施工以新建路基中心线为准，半幅半幅的施工顺序，先施工右半幅再施工左半幅。
三、拓宽段桥梁施工方案、方法
1、K26+5573-10m小桥
⑴、桥梁施工期间交通组织
本桥施工需要对老路硬路肩进行交通管制，施工时在距施工地段300m处设置一块“前方施工”的标牌，提醒司机注意前方施工；在距离100m处设置“车辆慢行”标牌一块，降低行车速度；施工区和车辆通行区之间采用反光防撞桶或混凝土防撞墩隔开，施工沿线安装夜间施工警告灯。
因单侧路基加宽只影响老路的半幅硬路肩，不需要对老路进行加宽处理，施工期间能够保证双向单车道通行的宽度。
（具体见附图：
路基单侧拓宽小桥施工交通组织平面示意图）
⑵右幅桥梁修建
桩基施工前修建作业平台，保证原河道流水宽度及水流通畅。
钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，垂直导管法灌注水下砼，残碴经沉淀后运至指定地点弃放。
施工中技术人员应详细记录作业过程。
桥墩施工模板采用厂制定型钢模板，钢模板采用δ≥6mm的钢板加工，墩身模板每节长3m，并根据不同的墩身高度配制一定数量的调整节模板，钢模连接采用螺栓连接。
盖梁模板采用大块钢模板，模板采用螺栓连接，横竖向加固采用型钢骨架加固。
空心板梁采取集中预制，汽车起重机架设。
根据施工进度协调安排，制梁作业开始后，使制梁、存梁、架梁形成流水作业。
桥面铺装施工，现浇整体化10cm厚C40混凝土在全部主梁顶面一次浇筑完成，桥面现浇层正式开始前，认真清除桥梁面板上的浮浆以及前面工序所遗留的建筑垃圾，并认真清洗干净后方可浇筑桥面混凝土。
⑶老桥拆除
目前老桥结构形式为扩大基础、通长浆砌片石桥墩、现浇板梁。
整体拆除时首先破除桥面铺装层，采用挖掘机换装破碎头后分块破除板梁，人工割断钢筋，然后采用25t吊车将板梁分块拆除。
桥墩拆除采用挖掘机换装破碎头后，沿长度每2~4m一段从上到下打裂，并从桥墩根部将浆砌石打碎，将桥墩推倒，然后用挖机配合吊车将成块桥墩吊出河道运弃至指定地点。
拆桥时加强防护，保证另一半幅桥体不能受损，机动车辆畅通无阻。
2、K31+700.52-13m小桥
本桥为桩基基础，施工前需要在老桥左、右侧大水塘里修建围堰，围堰顶宽3m，高4m，长约30m，用山皮石填筑。
抽水、清淤、桩基柱墩变截面开挖。
其它项目施工方法同K26+557小桥。
3、K29+546.21-16m小桥
⑴、桥梁施工期间交通组织
本桥施工时需要封闭老路右半幅路路面，老路中心线距桥左侧帽石内侧8m，考虑老桥一半拆除及行车安全，老桥左幅按单行通车。
在桥左侧埋设Φ1.5m圆管三排6m长，圆管上填筑5%灰土使路面宽度不小于4m，保证老路左半幅双向通车。
在距施工地段300m处设置一块“前方施工”的标牌，提醒司机注意前方施工；在距离200m处设置右道封闭（或左道封闭）标志一块，提醒司机注意改道行驶；在距离100m处设置“车辆慢行”标牌一块，降低行车速度；距离20m处设置线形诱导标牌一块，引导司机进入正确行车车道；在施工区域进出口处分别设置限速标志、解除限速标志、禁止超车标志、解除禁止超车标志。
在分流口处设置向左改道（或向右改道）标志一块，同时在分流口处设置反光防撞桶及沙袋2道，防止车辆冲入施工区域。
施工区和车辆通行区之间采用反光防撞桶进行隔开；行车道与行车道间利用老桥帽石及锥形交通标隔开，施工沿线安装夜间施工警告灯。
（具体见附图：
路基双侧拓宽小桥施工交通组织平面示意图）
其它项目施工方法同上述K26+557小桥，K31+700.5小桥。
四、拓宽路基底基层、基层水泥稳定碎石施工工艺及技术要点
1、施工准备
（1）、作业面
在路面水稳底基层、基层施工前对下承顶面进行砌底的清理、清扫、保证清洁无污染，并对下承层顶面几何尺寸进行检测，高程横坡等指标不满足设计值的，均进行刮平处理，若高程、横坡超出规范标准，则报请监理工程师处理方案。
（2）、拌合楼
我公司配备500型水稳拌合设备一套，配备储备储水箱，料斗、水箱、罐仓配有高精度动态电子计量器，使用前均经过有资质的计量部门进行计量标定。
各料仓均进行加高，档板高不小于1米，料仓口加设钢筋网片，用以隔离较大的石块进入到料仓。
（3）、摊铺、辗压设备
①机械设备配置表：
序号
机械名称
规格型号
额定功率（kw）
或容量（m3）
或吨位（t）
厂牌及出厂时间
数量（台）
1
稳定土拌和站
WBS500
500t/h
镇江2000
1
2
多功能摊铺机
ABG-423
铺宽12M
徐州2001
2
3
振动压路机
YZ-12c
12t
徐州2000
1
4
振动压路机
XSM220
22t
徐州2001
3
5
静压压路机
3Y18/21
21t
徐州1999
2
6
胶轮压路机
XP260XP260XP260
16t
徐州2002
2
7
装载机
ZL-40
2.0m3
临沂2000
1
8
装载机
ZL-50
3.0m3
临沂2000
2
9
自卸汽车
太拖拉
15t
蒙古2001
30
10
洒水车
YGJ5130GSSCA
7.7m3
北京1999
2
②机具配置：
钢筋桩200根，φ4mm钢丝绳1000m，全站仪1套，水准仪2套，3m直尺1把，塞尺1把，8磅铁锤2把，50cm钢板尺4把，麻袋3200㎡，灌砂筒一套，钻芯取样机一台。
（4）、原材料
原材料均由项目部统一提供，对进场材料进行原材料检查，不符合要求的材料禁止进场。
（5）、配合比情况：
根据项目所提供配合比进行施工。
2、水泥稳定碎石底基层、基层试验路段
在试验路开工前，我们根据我部的经监理工程师批准后的试验路施工方案，在已验收合格的下承层上，按已批复的混合料配合比，铺筑长度400～600m长的试验路段，通过试验路铺筑验证混合料配合比的适用性；施工机械、人员、设备的最佳组合；调整拌和时间，保证混合料均匀性；搜集各类施工参数，确定铺筑松铺厚度和松铺系数；确定标准施工方法，包括混合料配比的控制方法、摊铺碾压方法、含水量控制方法出现异常情况的解决预案等；完善质量检测手段，并写出详细的试验路段总结。
同时验证试验路铺筑后基层的养护方案是否可行，通过现场钻芯和室内无侧限抗压强度试验，现场水泥滴定试验，总结出最合适的水泥剂量，以最大限度的减少基层的水收缩裂缝。
3、水稳施工工艺及技术要点
（1）、测量放线
摊铺机摊铺前，纵向每10米整里程桩,在摊铺宽度两侧各放宽30～40m处布设一基准桩（钢仟），经测量高程后，按试验路取得的松铺系数悬挂钢丝绳作为摊铺机走行的基准线，并横向拉线检测铺筑厚度。
基准桩打入牢固，基准线用弹簧称拉至800N～1000N，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜。
标高误差控制在-5mm～+2mm间。
钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用扎丝系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰动钢丝，发现异常立刻恢复，中间采用铝合金导梁方式控制。
（2）、混合料的拌和与运输
①拌和：
采用配有电子计量系统的WBS500厂拌设备拌和，拌合站根据批复的配合比拌料，严格控制粒料级配、含水量和水泥剂量。
拌和时含水量比最佳含水量应高1℅-2℅，以补偿施工过程中的水分损失。
拌和站每天开拌前应检查砂料的含水量，根据实际含水量对标准配合比进行调整。
拌和后，对拌出的混合料要及时取样，做EDTI、筛分、含水量以确定混合料的级配，灰剂量，含水量是否能满足施工要求，检查混合料的含水量和水泥剂量，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，保持含水量在最佳含水量左右，并根据拌和时气候情况，及时增减含水量，试验人员从拌合站取料，每1小时测定一次含水量，对拌出的混合料及时检查混合料的水泥剂量，并做好专门记录。
从以往施工情况看，混合料的合格与否，含水量的控制十分关键，含水量过大，容易造成“弹簧”，含水量过小则不易压实。
②运输：
运输车辆采用15t以上车辆，每天开工前，要检验其完好情况，其数量要满足拌和与摊铺需要，并略有富余。
每辆车均配有蓬布，装好料后，用蓬布将箱体覆盖严密以防水分蒸发，直到摊铺机前方可开打。
混合料应尽快运输到摊铺现场，如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃，自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。
③、混合料的摊铺及整型本项目水稳碎石摊铺采用两侧立模（钢模或木模）施工，以保证水泥混合材料的严密实程度和减少废料。
摊铺开始前，检查摊铺机各部分运转情况，然后调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高增加4～5cm为垫木的总厚，要注意路拱坡度的变化，按设计要求调整准确后，将熨平板放在垫木上，固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。
两台摊铺机型号、出厂期相同，保证两台摊铺机成梯队摊铺速度一致、震动频率一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致等，开始摊铺3～6cm长时，立即检测摊铺面标高，和横披，不符合设计时适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再继续摊铺。
摊铺中严格控制摊铺机前进速度，速度应在1～2m/min左右，确保摊铺连续进行，避免摊铺机停机待料，前后两台摊铺机间距小于10m，避免施工中出现横向接缝，两个施工铺筑面纵向右30～40mm的重叠。
施工时遵循“宁高勿低，宁铲勿补，禁止落层加铺”的原则。
（3）、混合料的碾压
从水泥稳定土拌合到最后碾压成型，总时间控制在2.5h以内，成型时间不超过3.5h，超过规定时间仍未摊铺完成的碎石料应被是为废料，予以废弃。
摊铺后的混和料立即碾压并保证在水泥终凝前完成压实工作，碾压时，先采用轻型压路机稳压，再重型压路机振压和轮胎压路机复压的顺序碾压，一次辗压长度50m～80m。
配合人员要跟机作业,要求碾压时碾压轮横向错半轮,压路机行走速度为1.5～2.0Km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。
往返一次为一遍，达到试验段总结规定的遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，应继续碾压直至合格，（碾压工艺和经济碾压遍数最终由实验路总结而得，并经监理工程师批复），压实度合格后，再静压一遍。
碾压过程中要做到满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边适当增加碾压遍数。
在电信井、电信管道周边和桥头搭板处，认真指挥操作压路机，不得撞击成品。
边角处机械压不到的部位，应由人工夯实，严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。
在各施工端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。
摊铺中断间隔时间超过2h，应设置横向接缝。
每个工作段碾压结束后，应将成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。
要根据试验段施工，找出压实度与碾压遍数的关系，确定压实机械的碾压顺序和碾压遍数，下表为参考数值：
压实度与压实遍数关系表
机型
压实遍数
压实度（%）
YZ-12C
1
92.3
YZ18J
3
97.7
3Y18-21
2
99.5
YL16C
2
99.8
碾压时出现的混合料表面干燥“白头”现象，人工补水后继续施工，严禁采用洒水车对末覆盖的水稳表面进行洒水。
基层压实机型、速度、遍数表
机型
压实遍数
碾压速度
备注
初压
YZ-12C
1
1.5-2.0Km/h
稳压
复压
YZ18J
3
1.5-2.0Km/h
双向振动
3Y18-21
2
2.0-3.0Km/h
静压
终压
YL16C
2
2.5-3.0Km/h
收光
（4）、接头处理
尽量利用与结构物接缝做横向施工缝,尽可能不设或少设横缝,对于监理工程师批准的横向施工缝,上下两层的接缝应错开1m以上,不得重合。
摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。
其施工方法如下：
①横向施工缝设置：
每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时也应作施工缝处理，施工缝采用平接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。
用3m直尺检查接头平整度，找出变化点，以变化点做与线路中心垂直的接缝，采用切缝机按直线切齐，清除切除的废料，洒适量水润湿切缝处，然后再摊铺新的水稳混合料。
②横缝设置方法:
基层的横缝宜与桥头搭板尾端吻合，横缝应与路面车道中心线垂直设置；人工将含水率合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根高度与混合料的压实厚度相同的方木，方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应略高出方木；在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，开始摊铺混合料。
横向施工缝处，压路机应沿横方向碾压，以保证施工缝两边接茬平顺。
（5）、养生及交通管制：
每段水稳层碾压完成后，立即进行养生。
水稳底基层、基层养生必须采用塑料薄膜覆盖或透水土工布进行覆盖，并进行充分洒水。
养生期内应保持水稳层处于湿润状态，应注意土工布全断面覆盖，和接缝之间的搭接，不能留有间隙，洒水时水车喷头要采用喷雾式，不得使用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定。
养生期不少于7d，当上层结构层施工前1～2天方可将土工布掀开。
养生期间将封闭交通，除洒水车外严禁施工车辆通行。
（6）、试验检测
水泥稳定碎石基层实测项目
试验段检测结果
水泥稳定碎石基层和底基层检验项目表
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
权值
基层
底基层
1△
压实度（%）
代表值
98
96
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
94
92
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵段高程（mm）
+5,-10
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
1
4
宽度（mm）
符合设计要求
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
5△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
按附录H检查，每200m每车道1点
3
合格值
-15
-25
6
横坡（%）
±0.3
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
1
7△
强度（MPa）
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查
3
外观鉴定：
①表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
②施工接茬平整、稳定。
（7）、基层施工工艺流程框图
施工准备→水稳碎石混合料拌制→混合料运输→摊铺机摊铺、压路机碾压→实验室检测压实度→设置横缝→养生→成品检测。
基层施工工艺流程框图
（8）、施工注意要点
1、基层施工中对水泥的凝结时间要求较高，延缓时间对混合料密度和强度均有明显影响，施工中尽可能使用终凝时间较长的水泥。
2、水泥稳定碎石基层中对水泥的用量要求非常高，掺度不准将会造成路面强度降低或形成收缩裂缝，因此在施工中严格执行经试验确定的水泥用量，严禁随意增加和减少水泥用量。
3、在实际施工中，有时由于集料配合比不适当、拌合不充分或运输卸料时发生离析现象，基层表面会有局部的不均匀，注意应用适当的稳定料填补均匀，再重新碾压，离析严重时应挖除局部碎石料换填合格材料，重新辗压直至达到要求。
4、两台摊铺机摊铺时，避免出现纵向工作缝，上下层水稳纵向衔接处应错开20cm左右，同时，注意减少横向工作缝，横向应采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。
5、在路面超高段，有时设有横向排水管，电信管道有时横穿路基，这些管道应在基层、底基层施工前完成，沟槽回填土难于压实时，应填充低标号的混凝土以防止基层回填部分下沉、开裂。
6、水稳料运输车应加以覆盖，防止水分蒸发。
7、当气温低于5度时，水稳基层应停止施工。
水稳碎石基层在临近冬季施工或冬季保温养生时，应采取给材料适当加热、铺设防冻膜、草袋覆盖养生等冬季保温措施。
在水泥稳定碎石基层施工中，我公司会严格执行本项目技术规范，及部颁《公路基层施工技术规范》的有关条款，认真做好施工中及完工后的各项质量检测验。
确保工程质量全面达到优良。
五、加铺路面碎石化施工方案、方法
1．机械设备的准备
（1）多锤头水泥路面破碎机（MHB）：
多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎（MHB）设备，MHB为自携带自动力系统，该设备采用进口液压元件及电器元件，性能稳定。
设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
主要技术参数：
型号PS360，工作速度m/h120，行驶速度Km/h8，工作锤数量12个，侧翼锤数量4个，发动机型号：
额定功率/转速Kw.r.p.m268/2100，最大破碎宽度4m，最小破碎宽度0.8m，破碎频率30-35次/分钟。
破碎机于2010年7月6日施工现场调试运转，先做全长不小于75m的试验段，进行各项机械参数确定。
调试完成后正式施工。
施工时装备帷幕防止临近车道的车辆被破碎飞屑损伤，以最少限度的减少破碎过程中的扬尘，保证空气不被粉层污染。
（2）专用振动压路机
该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18aZ形轮振动压路机，单压实轮，自装配，自动力，携带Z型钢箍通过螺栓固定在压实轮表面。
碾压时应进行振动压实。
同时平坦破碎后混凝土路面表面。
它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。
（3）振动钢轮压路机
该压路机采用的是徐工集团生产的XS260单钢轮振动压路机1台单振动轮，自装备自动力，21吨，施工中采用振动压实。
该压路机用于摊铺沥青之前，在Z型压路机之后压实破碎后的混凝土表面，也用于修复破碎后通车的特殊路段。
施工时按标准规范执行。
（4）其他机械
油罐车1辆，负责供应各类施工机械用油。
装载机临沂产，型号ZL-50两台，负责清除和处理砼路面。
太拖拉自卸汽车，载重15t，蒙古产共计10辆，用于修补破碎前砼路面存在的车辙、错台、翻浆处理及回填料的运输。
2.制定临时的交通管制方案
由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,实行半封闭施工，根据施工计划先封闭右半幅左半幅通车，等右半幅摊铺完沥青混凝土面层后再封闭左半幅右半幅通车。
3.做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查
进行破碎施工前，结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况，如：
半幅扩建的涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，标记结构物的位置。
以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。
正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。
六、施工安全保证措施
S105老路目前车流量大、车速快的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式施工，施工中既要确保公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。
1、安全措施
1.1、施工现场实施全封闭施工，除安全维护人员、施工人员及施工车辆外，其余人员车辆未经允许不能进入。
经允许进入的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内，不得横穿公路。
1.2、所有施工工具、设备等不得伸出施工安全区域。
1.3、所有施工安全防护设施，包括：
标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶、减速标志等已准备充分，以保证受损失后能及时恢复。
1.4、所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。
1.5、夜间施工配有良好的照明设备，公路施工段设立醒目标志，配备足够的值勤人员，防止非施工人员和设备进入施工范围。
1.6、抓好现场管理，坚持文明施工，提高现场工作人员的素质，禁止将筑路材料及施工垃圾堆放、丢弃在S105通车公路上。
根据S105公路拓宽工程的要求和相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、警示桩及警示灯具和施工现场照明设施，并由专业安全人员完成设置和收取。
1.7、防护标志设置基本要求
（1）、
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