承台及地系梁施工技术方案.docx
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承台及地系梁施工技术方案
承台及地系梁
施工技术方案
承台、地系梁施工技术方案
第一章编制依据
1.1招标、设计文件
表1.1招标、设计文件
序号
招标、设计文件
1
《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》
2
《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》
3
《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工设计图第三册》
1.2技术标注、规范和规程
表1.2技术标准、规范名称
序号
技术标准、规范和规程名称
文号
1
《公路工程技术标准》
JTGB01-2014
2
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/TF50-2011
3
《公路工程质量检验评定标准》
JTGF80/1-2017
4
《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》
省政府令第300号
5
《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定》
6
《公路工程建设现场安全管理标准化指南》
7
《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》
第二章工程概况
TJ-2合同段（K7＋700-K11+568）桥梁布设情况如下：
中桥231.4m/3座，桥梁总长231.4m/3座。
（1）上马山立交桥（K8+462/ZK8+463）
上马山立交桥位于山前沟谷地带，桥梁横跨一道路和一小溪，地形地势稍有起伏。
该桥路宽7.0m，渠宽7.5m。
第二孔跨越道路和水渠，桥梁单幅宽为16.0m，全桥配跨为3×20m，上部采用20m预应力砼矮T梁，先简支后结构连续，下部采用柱式墩，座板台，墩台采用桩基础。
上马山立交桥承台共12个，位于0,3号台，承台尺寸为500cm×220cm×200cm。
地系梁4个，位于1,2号台，地系梁尺寸为1270cm×100cm×80cm。
（2）和安立交桥（K10+252/ZK10+253）
和安立交桥位于丘陵沟谷地带，两边为山体，中间为沟谷，地形起伏较大，跨越公路和溪流，场地上种植经济树木。
该桥路宽6.5m，渠宽4.0m。
第二孔跨越道路和水渠，桥梁单幅宽为16.0m，全桥配跨为3×25m，上部采用25m预应力砼T梁，先简支后结构连续，下部采用柱式墩，座板台，墩台采用桩基础。
和安立交桥承台共12个，位于0，3号台，承台尺寸为550cm×250cm×200cm。
地系梁4个，位于1，2号台，地系梁尺寸为1360cm×150cm×120cm。
（3）大山立交桥（K10+678/ZK10+676）
大山立交桥位于丘陵沟谷地带，两边为山体，中间为沟谷，地形起伏较大，跨越公路和溪流，场地上种植经济树木。
该桥路宽6.5m，渠宽4.0m。
第二孔跨越道路和水渠，桥梁单幅宽为16.0m，全桥配跨为3×25m，上部采用25m预应力砼T梁，先简支后结构连续，下部采用柱式墩，座板台，墩台采用桩基础。
大山立交桥承台共12个，位于0，3号台，承台尺寸为550cm×250cm×200cm。
地系梁4个，位于1，2号台，地系梁尺寸为1360cm×150cm×120cm。
表2-1承台、地系梁尺寸
桥梁名称
项目
尺寸
数量
上马山立交桥
承台
520cm*220cm*200cm
12个
地系梁
1270cm×100cm×80cm
4个
和安立交桥
承台
550cm×250cm×200cm
12个
地系梁
1360cm×150cm×120cm
4个
大山立交桥
承台
550cm×250cm×200cm
12个
地系梁
1360cm×150cm×120cm
4个
表2-2承台、地系梁工程数量
桥梁名称
项目
单位
数量
备注
上马山立交桥
地系梁
C30砼
m³
28.8
承台
C30砼
m³
274.6
合计
m³
303.4
钢筋
HRB400
kg
51951.6
和安立交桥
地系梁
C30砼
m³
131.6
承台
C30砼
m³
330.0
合计
m³
431.6
钢筋
HRB400
kg
68560.4
大山立交桥
地系梁
C30砼
m³
131.6
承台
C30砼
m³
330.0
合计
m³
431.6
钢筋
HRB400
kg
68560.4
2.1地质情况
桥跨路线范围均位于丘陵沟谷地带，广泛分布第四纪松散沉积物。
主要为坡积和洪积成因的含碎石粉质粘土及含粘性土角砾等，多夹10-30cm透镜体，砾石直径0.2-5cm不等，以次棱角状为主，少数呈亚圆形，呈稍密至中密状。
根据水质分析显示，公路沿线地表水水质均为淡水，大部分对混凝土具微腐蚀性，地表水对钢结构具微腐蚀性，需采取相应的防腐措施。
2.2施工要求
基坑开挖是承台、系梁施工方案中最为主要、关键的环节，承台基坑形成以后，即可进行承台浇筑施工。
主桥承台均属于大体积混凝土结构，所以混凝土浇筑的温度控制是承台施工须重点考虑的主要关键因素。
除此以外的有关承台模板、钢筋、混凝土等项目的施工，均属于难度不大的常规施工，施工方案相对比较简单。
2.3技术保证条件
为保证承台、系梁的安全、优质、快速完成施工，项目部选择施工经验丰富的专业化施工队伍，并配备经验丰富的现场管理人员和负责桩基安全的专职安全员一名，全过程控制和指导桩基施工现场的质量和安全。
并选择配备性能先进、质量可靠的施工机械设备和质量检测设备，以满足工程施工的需要。
施工现场抓好主要施工机械设备的管理、维修、保养和使用工作，充分发挥施工机械设备的生产率，以提高设备的完好率、出勤率和利用率。
项目部建立健全现场施工技术组织系统，负责现场技术计划、组织、指导、监督管理责任。
编制施工阶段详细的施工方案及组织技术交底和技术指导，把好方案实施前的各个环节；按监理工程师批准的施工方案进行施工，坚持施工工序的标准化，各分部分项工程开工前，杜绝因技术方案不当而引起的停工、返工现象；同时在施工过程中还将根据现场情况不断优化创新技术工艺，完善施工方案，提高施工质量和效率。
第三章施工准备
3.1施工技术准备
（1）组织项目部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
（2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
（3）测量放样工作：
施工测量采用徕卡全站仪。
导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出承台、系梁的角点，上报监理工程师审批。
（4）平整作业场地和临设场地，接通电源、水源。
施工用电由二级配电箱通过架空线路接引至施工现场。
3.2施工人员准备
表3-1现场施工管理人员
序号
XX
职务
备注
1
XX
生产副经理
施工管理
2
XX
质检部长
施工质量控制与检验
3
XX
桥梁负责人
现场施工协调与管理
4
XX
测量负责人
现场施工测量
3
XX
安全负责人
现场安全管理
4
XX
桥梁工区主任
现场施工协调与技术管理
5
XX
现场技术员
现场技术管理
6
XX
施工队伍负责人
/
7
-
吊车司机
1
8
-
钢筋工
10
9
-
模板工
8
10
-
混凝土工
6
3.3主要设备与材料准备
3.3.1主要施工机械配置情况
（1）根据施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工季度的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需求量计划的落实，确保按期进场。
工机具的需用量计划，组织施工机具设备进场，机械设备进场后，按规定地点和方式布置，并进行相应的保护和试运转等工作。
（2）施工机械做好维护保养，定期对机械设备进行检查，发现问题立即维修，确保施工机械安全正常运行。
为满足施工生产需求，安排机械如下：
表3-2机械制备表
序号
名称
型号
单位
数量
用途
1
汽车吊
25T
辆
1
模板拆除、安装
2
全站仪
/
台
1
测量放线
3
水准仪
精度1mm
台
1
水准测量
4
混凝土输送车
9m3
辆
3
运送混凝土
5
电焊机
/
台
3
钢筋焊接
6
钢筋切断机
GQ40
台
1
钢筋加工（钢筋加工场）
7
钢筋弯曲机
TGB2-32
台
1
钢筋加工（钢筋加工场）
8
钢筋调直机
GT12
台
1
钢筋加工（钢筋加工场）
9
插入式振捣器
Φ50插入式
台
10
混凝土施工
3.3.2主要材料准备
表3-3主要材料
序号
材料
型号
单位
数量
1
混凝土
C30
m3
1166.6
2
钢筋
HRB400
Kg
189072.4
3
模板
竹胶板
套
3
组合钢模（地系梁）
套
2
4
混凝土垫块
C30
个
若干
C30砼设计配合比：
水泥：
粉煤灰：
砂：
碎石：
水：
外加剂=296:
74:
823:
1048:
159:
3.7
进场砂、碎石、钢筋、水泥等原材料具备厂家提供的原材料合格证、质检单等，原材料分类堆放，正确标识，妥善保管，经工地试验室检测合格后报监理工程师审批后方可投入使用。
3.3.3交通条件
本项目上马山立交桥、和安立交桥及大山立交桥施工便道充分利用当地村道汀杨线，道路宽约7.5m，现状为水泥砼路面，厚度20cm。
（1）汀杨线为地方道路，路面宽度仅为7.5m，沿线弯道较多，会车条件少，在转运材料和运输渣土等途中注意来往车辆及行人，避免发生交通事故；
（2）定期安排洒水车清洗利用段汀杨线路面，保护当地环境；
（3）汀杨线利用段会车条件少，沿线适当位置增加会车点；
（4）施工结束后，及时对损坏的路段进行修复。
3.3.4施工临时用电准备
沿线电网设施分布不均，公路建设专线未架设，施工用电需从就近电网架设专线供电。
本项目施工设置变压器、柴油发电机、架设输电线路满足施工、生活需要，临时用电变压器布置如下表：
表3-4桥梁施工临时用电变压器汇总表
序号
桩号位置
变压器型号（KVA）
台数
供电范围
1
K10+200
400+500
2套
和安立交桥及上马山隧道
2
K10+700
400+500
2套
大山立交桥及大山隧道
3
K8+480
250
1台
上马山立交桥
4
/
柴油发电机组
3台
备用
3.4施工进度计划安排
本合同段桥梁施工优先进行桥墩结构施工，地系梁先于承台施工，详细施工计划见下表：
表3-5施工进度计划表
序号
桥梁名称
结构部位
开始-结束时间
天
备注
1
上马山桥
地系梁
2018.11.15-2018.12.20
46
2
承台
2018.12.03-2019.01.02
30
3
和安桥
地系梁
2018.11.03-2018.12.20.
48
4
承台
2018.12.10-2019.01.17
38
5
大山桥
地系梁
2018.12.13-2019.2.1
47
6
承台
2018.12.22-2019.1.23
33
第四章施工方案
4.1承台施工方案
4.1.1工艺流程
承台施工工艺流程图
4.1.2施工方法
（1）施工准备
根据施工设计图纸要求，桥台填土至承台底部位置，则进行承台施工时，清除承台底部10cm填土并施做垫层，再进行承台的施工。
承台结构物四周挖设排水沟，防止承台基坑积水。
由于本项目基坑开挖高度仅为10cm，采用人工清槽的方式，开挖时注意开挖位置，尽量不要碰到桩头，基坑开挖时开挖坡度选用1:
1，基底尺寸按比承台每侧宽50cm控制。
开挖完的基坑尽快进行浇注10cm厚的C15砼垫层，并保持承台范围干燥。
即可进行承台钢筋和模板的安装施工。
桩头处理及垫层质量检验控制表
单位工程名称
桥梁工程
分部工程名称
桥梁基础
分项工程名称
承台
工序名称
桩头处理及垫层
项次
检查
内容
质量标准
方法及频率
依据
权值
优良
合格
过程
控制
项目
1
桩顶标高（mm）
+20
水准仪
JTG/TF50-2011
13.3条
2
2
桩顶砼凿除质量
符合要求
观察
1
3
垫层标高（mm）
+30
水准仪
2
（2）测量放样
测量定位：
导线点复测完成后、桩位放样前对桩位坐标进行逐一复核，确认无误后方可使用。
桩位经监理工程师复核合格后方可用于施工，并要及时放样护桩。
（3）钢筋安装
1）钢筋安装前，施工人员根据测量人员提供的中线位置在承台基坑垫层上弹线确定钢筋摆放位置。
2）承台各类钢筋在钢筋加工场加工成型，然后利用运至施工现场。
3）钢筋安装时，承台主筋采用单面搭接连接，单面焊接长度不少于10d，其余钢筋采用现场绑扎。
4）钢筋在运输、加工中注意防止撞击、刻痕及油污等缺陷。
5）钢筋安装时，必须先设立架立钢筋定位，钢筋的间距和数量必须符合设计和规范要求，钢筋安装完后，在四周设立垫块，确保模板安装时有足够的保护层。
6）桩基伸入承台的钢筋与承台钢筋之间有干扰时，可适当调整承台钢筋的位置。
7）承台钢筋绑扎时，必须按设计图纸预埋台帽钢筋（φ25纵向预埋筋间距为10cm+7*20cm+10cm，φ25横向预埋筋间距为15cm+7*20cm+15cm）。
钢筋的制作与安装质量检验控制表
单位工程名称
桥梁工程
分部工程名称
桥梁基础
分项工程名称
承台
工序名称
钢筋加工、安装
项次
检查
内容
质量标准
方法及频率
依据
权值
优良
合格
检验
评定
项目
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
JTGF80/1-2004
（表8.3.1-1）
3
同排
±15
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±8
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±15
±20
尺量：
每骨架抽查30%
2
5
保护层厚度（mm）
±8
±10
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
3
过程控制项目
1
桩基钢筋伸入承台长度
符合设计
尺量
JTG/TF50-2011
13.3条
1
2
声测管内是否灌入压力浆
是
观察
1
（5）模板加工及安装
承台模板采用竹胶板模板，混凝土采用砼拌和站集中拌和。
混凝土运输采用砼罐车运输，采用吊车吊运入模或溜槽入模。
砼振捣采用插入式振动器振捣；插入式捣固作业时，严防碰撞模板和钢筋骨架。
两侧台身模板顶部及底部采用φ12圆钢对拉螺杆加固，模板支撑系统由钢管组成，搭设的方式包括斜向、水平以及竖向，采用蝴蝶卡扣固定。
根据以往施工经验，台身模板支护方案为：
①拉杆间距50㎝。
（Φ12对拉螺杆）
②竖向肋纵向间距100㎝，水平肋竖向间距50㎝（Φ50钢管）；为加强台身身侧模刚度，防止爆模及胀模等情况，在模板与竖向、水平钢管肋之间设置竖向方木作为背肋支撑，竖向背肋方木规格为4cm*4cm*L（L=台身高度+20cm）。
③斜撑竖向间距200cm，横向间距200cm。
（Φ50钢管）
承台模板安装及加固示意图
模板加工标准
序号
项目内容
允许偏差（mm）
1
模板长度和宽度
±5
2
模板相邻两表面高低差
2
3
模板表明平整
5
4
拼合板中木板间的缝隙宽度
2
5
榫槽嵌接紧密度
2
6
模板高程（基础）
±15
（6）承台混凝土的浇筑
1）混凝土浇筑前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，进行堵塞，不得漏浆。
仔细检查钢筋、模板、支架、预埋筋的紧固程度、保护层垫块的位置、数量。
2）钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。
控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。
混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序，第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序。
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。
为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。
3）混凝土浇筑过程中随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm振动棒避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地通过钢筋施加振动，与侧模保持50-100mm的距离，每一振点的振捣时间宜为20-30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。
混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水，及时排除。
浇筑完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。
（7）养生及模板拆除
当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。
拆模除满足混凝土的强度要求外，还满足控制承台混凝土裂缝的需要。
混凝土浇筑完成后，拆模时间在3天后。
模板拆除不允许用强力进行，采用适当的方式、适当的力进行，以不损坏混凝土体和模板为原则。
模板拆除后下一次使用之前，将表面灰浆、污垢清除干净。
承台质量检验评定表
单位工程名称
桥梁工程
分部工程名称
桥梁基础
分项工程名称
承台
项次
检查
内容
质量标准
方法及频率
依据
权值
优良
合格
检验
评定
项目
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
JTGF80/1-2004，8.5.9条
3
2
尺寸（mm）
+25
+30
尺量，长、宽、高检查各2点
1
3
顶面高程（mm）
+15
+20
水准仪：
5处
2
4
轴线偏位
10
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
2
过程
控制
项目
1
混凝土用原材料是否合格
符合规范及设计
试验检测
JTG/TF50-2011
10.4条
JTGF80/1-2004，8.5.9条
2
2
混凝土表面平整度、棱角、施工接缝等外观
表面平整、棱角平直、无明显施工缝
1
3
表面裂缝
无
1
4.2地系梁施工
4.2.1地系梁施工工艺
地系梁施工工艺流程图
4.2.2施工方法
（1）基坑开挖
基坑开挖根据测量放样轴线、标高来计算放坡开挖口并撒线开挖。
开挖坡顶边缘2.0m范围内不准堆土。
基坑采用明挖放坡开挖，基坑基底尺寸比设计宽出50-100cm，并在基坑底四周设汇水沟和集水坑，用潜水泵及时把坑内积水排出，确保坑底干燥。
基坑的形式采用斜坡式，按1：
1的坡率设置放坡，斜坡无需分级开挖。
挖至设计标高时要保留不小于10cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。
为防止地表水汇集至基坑内，基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水沟，开挖过程中和开挖以后，注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，发现状况及时采取措施。
基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况将积水及时排入四周设置的集水坑，采用大口径水泵抽出。
（2）桩头凿除及桩基检测
清除桩头顶部不良砼，采用无齿锯环切破除，并注意防止对桩基非清除部分的损坏，凿除后桩顶标高比系梁底标高高5cm。
桩头凿除后按要求对每根桩进行无破损检测。
检测合格后，再进行下道工序施工。
（3）测量放样及底模垫层砼铺筑
桩基检测验收合格后，调整桩基预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净。
测量放样出桩位中心位置和系梁中心线，中心线标注在桩顶面上，做好水平放线。
人工清理整平基底后，采用C15砼铺筑厚10㎝垫层，垫层顶标高即为系梁设计底标高，垫层平整度允许偏差控制在小于3㎝内。
（4）钢筋制作安装
待垫层砼达到一定强度后，用墨线在上面定出两侧边线，按设计图纸要求开始绑扎系梁钢筋。
系梁钢筋集中在钢筋加工场加工，运至施工现场进行现场安装，用汽车吊将钢筋吊入基坑内。
1）主筋接长采用电弧焊接，主筋接头单面焊焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接,用双丝进行绑扎,以保证钢筋的稳定性。
2）钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用砼垫块，呈梅花形布置，每平方米不少于4块，并用箍丝将垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。
（6）模板制作安装
模板采用大块定型钢模。
钢板厚度为6mm，背骨架采用10#槽钢，保证模板具有一定的刚度，在浇筑施工时不变形。
由桩顶圆模及中间侧模两部分组成。
系梁圆端采用两个半圆形钢模，半圆半径为桩基半径，为减少模板接缝对系梁外观的影响，模板的制作均由专业厂家定制，做到安拆简便，拼缝严密，刚度良好。
模板在施工前先进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。
安装前认真清除模板面上砼残渣等杂物，并上涂刷脱模剂，脱模剂采用专用脱模剂。
模板安装采用侧包底，侧模底边与底模间采用高密度塑料泡沫止浆条止浆，模板采用拉杆对拉加固、定位，通过法兰螺栓和斜撑定位和固定模板，拉杆直径采用φ20mm。
确保砼浇筑过程中不跑位和变形。
模板安装完自检合格后，报监理办理模板验收手续，再进行砼浇筑。
系梁模板拼装图
（7）混凝土浇筑
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，才可浇注砼。
系梁一般采用吊车吊砼料斗浇注，浇注中控制好每层浇注厚度（约30cm），防止漏振和过振，保证砼密实度。
在振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼至少5cm。
振捣按一定的规律顺序进行，避免出现过振和漏振，振捣时间以砼表面不再冒出气泡并泛出水泥浆为宜。
砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，按要求修整、抹平。
（8）拆模、养生
系梁砼达到一定强度并经监理工程师同意后方可拆除模板。
模板严禁随地乱扔，及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。
拆除的模板码放整齐，堆码有序。
拆模后及时进行养护，拟采用土工布包裹，洒水养护，养护期限不少天7天。
（9）基坑回填
系梁养护时间到后，进行基坑回填，基坑回填分两次进行，首次填至桩基顶0.2m以下处，不影响墩柱施工，待墩柱施工完成后再全部回填。
回填地面略高于四周原地面避免坑洼积水，浸泡系梁。
回填时两侧对称进行，防止偏压损坏结构或影响结构的稳定性和使用功能。
第五章质量保证措施
5.1承台（地系梁）检查验收
承台（系梁）工程施工除满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1－2017）基本要求及外观要求外，还需进行以下实测项目的检验：
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距（mm）
±20
尺量：
每构件检
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