某某悬索桥施工组织设计.docx
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某某悬索桥施工组织设计
第一章编制目的及依据
第二章工程概况及特点
第三章施工部署
第四章主要施工方法
第五章工程质量保证措施
第六章安全及环境保护
第七章工期保证措
第八章施季节性施工措施
第一章编制目的及依据
1、编制目的
本施工组织设计编制的目的是：
为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。
2、编制依据
2.1北京顺义区1＃、2＃桥建筑工程施工专业分包合同（2005年）。
2.2《鞍山东方钢结构安装手册》
2.3《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
2.4《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002
2.5《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
2.6《公路桥涵施工技术规程》JTJ041-2000
2.7《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
2.8《建工茖施工现场供用电安全规范》GB50094-93
2.9《中国道路运输法规法责》2004
2.10人行景观桥钢结构施工蓝图
2.11其它相关现行国家标准规范和规程。
第二章工程概况及特点
1、工程概况
1.1工程位置及建设意义：
人行景观桥悬索桥位于北京顺义城北潮白河减河支流上是两岸连接的人行桥，此桥建成为2008年北京奥运举办增添首都风彩的景观桥。
1.2工程规模及形式：
1.2.1建筑概况：
本工程占地面积共约800平，桥长度120米，桥宽5米，桥面坡度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高1.488米。
本工程桥面，为双体箱形钢结构钢悬索承重。
主索两端汇合一点固定，主缆正中与桥面两边平行。
1.2.2结构概况：
本桥结构为板焊接箱型组合，内设九道隔板，由十道腹板与上下翼缘板连接。
由十一段、三条，高强螺栓及焊接连成整体，箱型截面高度0.600米.桥面两端支座到桥中心间由悬索塔吊索控制。
总重约350吨。
桥梁焊接钢板采用Q235B，桥面、底面钢板采用24mm，腹板、隔板钢板采用20mm。
二道防腐底漆，二道面漆。
总厚度不大于210ｕｍ。
1.3桥塔：
为两根梭形柱汇成人字形承载主索，拉、压力，因此本工程只能先施工桥面。
然后施工索具成所需形状。
1.4自然条件和技术经济条件：
1.4.1自然条件：
桥位处地貌较复杂，两端为居住区，地表水丰富。
（1）工程地质：
河床原老旧堆积河床，泥较深，两岸树木需移植。
（2）气候：
四季分明，风沙强长伴有扬沙天气。
施工期降水集中，易出现暴雨造成夏涝，晴天气温偏高，最高气温达41度。
（3）技术经济条件：
工程用电：
柴油发电机组，需燃油及燥音防护，交通运输距主路较近，运输比较方便。
2、工程特点
2.1施工作业面位于河床上，地质松软，施工难度非常大场地需铺设临时施工用道 ，吊车施工通道及桥安装搭架子塔设专用基础。
年重量及体积偏大，工地作业需设场地，及对雨水扱时排泄。
施工期短，年加工需长途运输方可抵达。
另工程周边为居住区，噪音对生活环境及大影响，需采用防护措施。
同时对周边、环境进行保护、文明施工。
2.2本工程现场工作面场地小。
现场吊装施工划分三个段落。
2.3施工地点距构件加工地距离远，运输困难，施工前要科学合理进行部署，编制详细可行的运输计划。
2.4由于运输条件的限制,构件现场需要进行现场组对。
施工难度增大。
2.5工期短，施工进度的快慢，取决于现场前期准备及构件的发货及配套。
开工前构件进场必须严格执行计划决定。
第三章施工部署
1、施工组织机构
为便于钢结构加工制作和安装的协调组织管理，成立相对独立的钢结构项目部，其组织机构如下图：
2、人员计划
根据本工程的特点及施工的具体要求，计划现场施工人员如下：
序号
人员
人数
备注
1
吊车司机
4
2
测量工
2
3
架子工
5
4
起重工
4
5
安装工
6
6
电焊工
8
7
电工
1
8
油漆工
2
3、工具、机具计划
根据本钢结构工程的情况及特点，拟定主要工具、机具如下表：
3.1主要工机具
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
25T
台
1
2
汽车吊
65T
台
1
3
电焊机
松下500A
台
6
4
气体保护焊机
台
2
5
水准仪
S3
台
1
6
经纬
J6
台
1
7
手拉葫芦
3T/3m
个
5
8
千斤顶
5T
个
6
9
扭距扳手
750N/m
把
1
10
扳手工具
个
若干
11
氧气-乙炔工具
套
1
12
钢丝绳
Ф12-Ф48
米
若干
13
角磨机
台
3
14
焊条烘箱
台
1
15
保温筒
个
4
16
索用专用工具
套
1
3.2辅助材料：
随构件进场计划进场。
1
电焊条
E4303J422 E5016J506
T
2
氧气、乙炔
乙炔1/氧气2
瓶
3
油漆
底漆 面漆
T
4
-10钢板20钢板
T
5
固定螺栓
高强
套
4、施工部署
据本工程的工要求，结合工程特点通话 本地区的气候条件，各的施工部署如下：
构件15天内完成，根据图纸设计分段，由一优起段制作，做发几段预拼装，然后及时运输不能超过现场进行组装作业。
直不能超过完成整体任务。
根据现场情况，及时对各环节进行配。
根据工程特点：
分为制作、运输、安装三个工段组织施工，索具安装穿插施工。
5、施工进度计划
钢结构施工进度计划见附表：
《钢结构工程工期计划表》
第四章主要施工方法
1钢结构制作施工
1.1材料
1.1.1设计图纸钢板采用Q235B并要求必须为鞍钢生产板材，不得使用其它厂家产品。
焊接材料为ER50－6，Φ1.2ｍｍ,焊条采用E43×××,Φ4ｍｍ。
防腐材料底漆采用466Z水性无机富锌漆，中层采用466D环氧云铁漆面漆采用466YM丙烯酸聚氨脂面漆。
1.1.2产品进厂要随同产品检验合格证一并到，证明书与产品相符。
1.1.3进厂后要求板材进行规格、厚度、表面锈蚀、深度划痕及夹层等缺陷检查，发现有此种情况不得使用。
1.1.4焊接材料要检查有无锈蚀、油污、焊药脱落等现象，如检查发现不得使用。
并要求产品合格证明同产品同时交货。
1.1.5防腐涂料等材料要检查是否过期，有无凝结、杂质等不良缺陷，发现不得使用，并有出厂合格证明书。
1.1.6产品进厂后要按规格分别堆放，不得几种规格堆放在一起，使用时避免来回倒垛影响生产。
1.2制作前工艺措施
1.2.1首先在制作前根据图纸，为了运输和安装的便利，将整体分解成11段（纵向），每段10—6ｍ，横截面分为3条，两条各为2210ｍｍ，另一条为580ｍｍ，由两个整体箱型同中间翼缘板、隔板连接在一起成一整体。
1.2.2为了保证制作准确，防止焊接变形，需要准备一部分工艺隔板和支撑板。
1.3制作下料：
1.3.1下料前首先要熟悉图纸，对构件的各部件要制作样板，根据样板下出零部件，并按规格数量分别堆放标注好。
。
1.3.2材料长度不能满足每段尺寸要求需拼接板，拼接时要整板拼接，并根据实际尺寸和焊接变型留有余量，及做好焊接反变形。
接板纵向、横向接口焊缝都应错开200ｍｍ以上。
需设引弧、熄弧板，不得在母材上起弧。
1.3.3切割好的部件要堆放整齐，注明零部件编号。
1.3.4零部件转序，应填写好转序单，并备注好质量情况，处理情况，不合格品不得转到下道工序，下道工序应检查验收。
1.4组对
1.4.1铆工在组对构件前要熟悉图纸，对图纸有一个全面了解，并根据图纸要求做出合理的装配顺序。
1.4.2组对工作应在组装钢平台上进行，首先将桥梁箱型的一条分解成二个小箱型，进行分别装配，然后组成一体。
1.4.3装配先把上翼板平放在平台上，画出隔板、腹板安装位置，把隔板分装在翼板上点焊好。
然后再装配腹板先把二侧腹板装好，与隔板翼板点焊好，再将中间部位的腹板按画好的线装好，点焊牢，组成了一个山字形和一个口形，送到焊接班进行焊接，焊好后要检查是否有变形，如发现变形，需整形后再进行下步装配。
1.4.4将焊好的山字形的下翼板组装好进行焊接，使两个箱形基本成形，开始进行电渣焊，电渣焊后再将两个分箱体组成一整体，整体组好点焊牢后进行焊接，焊接完后，再进行最后一道电渣焊，完成整个箱体组装焊接。
1.4.5其它箱形组对焊接与以上制作相同。
1.4.6将焊好的整体箱型检查是否有变形，如有变形应进行矫正处理，然后再进行下部工序。
1.4.7拼装焊接完后要进行矫正，有不规范处进行火焰矫正，矫正温度不大于900度，矫正各项尺寸达到设计和规范要求。
1.4.8依照以上制作顺序将每段制作好。
编写好编号，进行预拼装，预拼装无误后方可涂漆，堆放出厂。
1.5焊接
1.5.1焊接悬索桥箱型梁，采用二氧化碳气体保护焊，和自动埋弧焊完成。
采用人工二氧化碳气体保护焊。
焊丝采用ER50－6，Φ1.2ｍｍ。
埋弧焊采用H08A焊丝，焊剂采用SJ401，Φ4mm，电渣焊采用Φ8mm熔咀，焊剂采用HJ431，焊丝采用Φ2mm，ER50-6。
1.5.2根据图纸要求翼缘板同腹板外侧采用单面坡口焊，坡口角度为50度，钝边4ｍｍ，缝隙2mm保证焊接熔透，二级焊缝。
中间腹板与上翼缘板焊接，腹板开双面坡口，不留钝边，角度50度人工气保焊。
熔透焊，二级焊缝。
隔板劲板为双面角焊缝，焊角为8mm。
三级焊缝。
1.5.3气体保护焊参数：
CO2气体保护焊接CO2气体必须具有较高纯度，一般要求CO2>99．8%O2<0.1%H2O<1.22g/m3,并应在瓶内气体在1Pma时停止使用。
电流240~280A电压28~32V气流25~35cm/min.。
1.5.4埋弧焊参数；电压30-33，电流580—650，速度350—450/mｉn。
在焊接中根椐实际情况随时调整参数。
1.5.5焊接前要检查构件是否清洁有无油污，气割氧化铁渣等不良缺陷，发现要处理干净，坡口角度是否正确，确定无误后方可施焊。
1.5.6焊接时要调整好焊机各项参数，先将腹板与上翼缘焊好后，再将隔板与翼缘板和腹板焊接好。
为防止焊接变形人工焊时应从箱型中间两人同时对焊，尽可能保正各项指标一致，埋弧焊时应两台焊机同时施焊。
1.5.7焊好后应检查焊道是否饱满有无咬肉、气孔、夹渣、焊瘤、漏焊等不良现象，如有应处理好后重新施焊，补好打磨好，不得有焊渣等物。
1.5.8上翼板与腹板隔板焊好后，开始焊下翼板，下翼板焊接采用平面坡口焊，采用单面坡口，反面设衬板留有2mm缝隙，，熔透焊。
隔板与下翼缘板焊接采用电渣焊，焊接参数；电流400-500、电压30-37、速度2-3.5cm/mｉn
1.5.9焊完一道检查一道，如有问题要处理好后再继续施焊。
熔透焊无损超声波探伤，二级焊缝。
1.6制孔
1.6.1腹板料下好后，找出一个基准面号出两端连接孔，在装配箱型前完成制孔。
1.6.2制孔采用摇臂钻机进行加工，制孔前要选好钻头，钻头要垂直构件钻头应卡紧不得摆动试钻无误方可作业。
1.6.3制孔完毕，标注好零部件号，检查孔距孔径无误方可转到下道工序。
1.7拼装:
1.7.1由于桥整体较长，为制作和运输方便将整体分成纵向十一段横向分成3条，因此需进行予拼装确保现场安装的准确。
1.7.2每段由三条组成，首先将每段三条拼接成一整体后再将二段间拼接好。
1.7.3拼接好后要检查几何尺寸，是否与图纸相符，如有不符和安装有问题处，要处理好后，打好标记拆下第一段用第二段与第三段拼接，顺序与第一段相同，拼接好后拆下第二段再拼下一段，依次进行。
1.7.4拼接完全无误后，标注好标记开始涂漆。
1.8抛丸涂漆:
1.8.1由于构件较宽无法整体抛丸，因此在下料后先进行抛丸处理，然后再进行组装，抛丸处理达到Sa2.5级。
1.8.2涂漆前要求油漆进行检查试涂，是否符合设计要求标准，有无杂质凝胶等现象发现不得使用。
1.8.3喷涂要均匀，保证漆膜厚度，漆膜厚度两遍150ｕｍ。
喷好后要检查是否有流坠、起皮、漏涂等缺陷。
发现要处理好，待漆膜干后再涂二遍漆。
在翻转时不要将漆膜碰坏，如有掉漆要及时补好。
1.8.4涂完漆后要编写好构件编号，堆放整齐待发。
2、钢结构安装施工
2.1施工准备
2.1.1技术准备
2.1.1.1熟悉施工图纸，了解实际意图及参照的施工规范和技术标准。
2.1.1.2根据施工组织设计编制吊装方案。
2.1.1.3根据图纸要求编制作业指导书及操作规程。
2.1.1.4对所有工种进行技术交底和岗前技术培训。
2.2材料准备
材料准备包括：
钢构件的准备、普通螺栓和高强度螺栓的准备、焊接材料的准备等。
2.2.1钢构件的准备
钢构件的准备包括：
钢构件堆放场的准备；钢构件的检验。
2.2.1.1.钢构件堆放场的准备
本工程钢构件工厂内制作，然后运至现场经过组拼装后进行吊装。
钢构件力求在吊装现场就近堆放，并遵循“重近轻远”（即重构件摆放的位置离吊机近一些，反之可远一些）的原则。
以满足钢构件进场堆放、检验、组装和配套供应的要求。
钢构件在吊装现场堆放时沿吊车开行路线两侧按轴线就近堆放。
钢梁等大件放置，应依据吊装工艺作平面布置设计，避免现场二次倒运困难。
为保证安全，堆垛高度一般不超过2m和三层。
钢构件堆放应以不产生超出规范要求的变形为原则。
2.2.1.2钢构件验收
在钢结构安装前应对钢结构构件进行检查，其项目包含钢结构构件的变形、钢结构构件的标记、钢结构构件的制作精度和孔眼位置等。
在钢结构构件的变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。
2.2.2高强度螺栓及普通螺栓的准备
根据图纸要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。
应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全，并按规定做紧固轴力或扭矩系数复验。
对钢结构连接件摩擦面的抗滑移系数进行复验。
2.2.3焊接材料的准备
钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。
检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。
对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。
2.2.4.根据施工图，测算各种材料的数量，作好定货安排，确定进厂时间。
2.2.5.根据现场施工安排，编制钢构件及其他材料的进厂计划，安排运输计划。
2.3钢结构吊装技术措施
2.3.1吊装前准备
悬索桥现施工面河床积水，车辆无法抵达，且现场临时施工道路离桥平行距离远。
针对此施工面及桥安装条件所需，我公司提出如下安排，敬请土建队给予必要的配合。
2.3.1.1施工现场：
河床排水，将桥投影面积平行面及外宽3米范围内水排尽。
凉晒干后回填平整，碾压。
高度为原河床底面起向上1米使地耐力达到30吨承载力，及时自然排泄雨水，并根据划分的施工段浇筑脚手架砼基础。
2.3.1.2现场吊车及运输道路要求，如图所示
垂 直 桥 面 投 影 位 置
吊车路线
运输道路
吊车行走路路线及运输道路，地耐力满足60吨，同时吊车道路的中心距与桥面中心距不能大于6米，且道路满足车辆（15米长）回转。
2.3.1.3拼装平台：
设于桥面水平投影处和吊车道上。
垂直于桥侧面处雨水能及时自然排泄。
2.3.1.4施工用电：
电源线接口不应远离施工面。
动力为380V，240W输出（如发电机组，噪音问题及时解决）。
2.3.2吊车的选择
根据构件的单件重量及建筑物结构形式，吊装机械选用65t、25t汽车式起重机，为了增加汽车式起重机的工作范围及提高工作效率，汽车式起重机形式的选择较为重要。
QY50K汽车起重机主臂起重性能表
不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方
工作半径（m）
主臂长度（m）
10.70
18.00
25.40
32.75
40.10
3.0
50.00
3.5
43.00
4.0
38.00
4.5
34.00
5.0
30.00
24.70
5.5
28.00
23.50
6.0
24.00
22.20
16.30
6.5
21.00
20.00
15.00
7.0
18.50
18.00
14.10
10.20
8.0
14.50
14.00
12.40
9.20
7.50
9.0
11.50
11.20
11.10
8.30
6.50
10.0
9.20
10.00
7.50
6.00
12.0
6.40
7.50
6.80
5.20
14.0
5.10
5.70
4.60
16.0
4.00
4.70
3.90
18.0
3.10
3.70
3.30
20.0
2.20
2.90
2.90
22.0
1.60
2.30
2.40
24.0
1.80
2.00
26.0
1.40
1.50
28.0
1.20
30.0
0.90
各臂伸缩率
（%）
二
0
100
100
100
100
三
0
0
33
66
100
四
0
0
33
66
100
五
0
0
33
66
100
钢丝绳倍率
12
8
5
4
3
吊钩重量
0.515
0.215
（注:
本表内红字及红字以上栏目的数字为吊臂强度所决定,其下面栏目数字为倾翻力矩决定）
50吨汽车起重机起重性能表（副臂）
吊臂位于起重机侧方或后方
主臂仰角（°）
吊臂长度（m）
40.10+5.10
主臂+副臂
40.10+9.00
主臂+副臂
40.10+16.10
主臂+副臂
0°
20°
0°
20°
0°
20°
78
4.0
3.6
3.2
1.9
1.5
0.8
75
3.8
3.2
3.0
1.8
1.3
0.8
72
3.2
2.9
2.8
1.7
1.2
0.7
70
3.0
2.5
2.5
1.6
1.2
0.6
65
2.5
2.0
2.0
1.4
1.1
0.5
60
1.9
1.6
1.5
1.0
0.8
0.5
55
1.4
0.8
1.0
0.6
0.6
0.4
各节臂伸缩率（%）
二
100
三
四
五
钢丝绳倍率
1
吊钩重量
0.1
2.3.3吊装施工段的划分
北京顺义区潮白河悬索桥工程，直线长度120m，宽5m。
根据本工程的特点及现场实际情况现场吊装区段分为五个吊装段（见附图一）。
2.3.4构件的运输
构件运输严格按照现场施工进度及材料计划组织。
2.3.4.1本工程主要构件在鞍山加工厂内完成制作，所有构件采用汽车公路运输。
构件运输顺序按照施工现场安装队伍提供的钢构件安装计划发运。
对预先完成构件临时堆放，根据现场需要进行调配发运，减少施工现场临时堆场。
2.3.4.2运输要求
（1）包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。
（2）产品包装应具有足够强度，保证产品能够经受多次装卸、运输无
损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。
（3）构件装运使用卡车，平板车等运输工具。
构件一般长度不大于12米，宽度不超过2.4米，高度不超过4米，对于设计中异形或超长超大构件，在工厂制作时进行分段（分段前可与设计部门沟通，确定分段的合理位置）或制作成拼装部件，经预拼装合格后运至现场拼装焊接，装车时构件与构件，构件与车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。
（4）装车和运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其他构件直接接触。
（5）连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。
2.3.4.3构件进场和卸货：
（1）构件有顺序运至现场，不得发生长时间堆放现象。
（2）卸车时构件放在适当的支架或枕木上。
不要使构件变形和扭曲。
（3）构件起吊下落时轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。
（4）构件放在地面时不允许在构件上面走动。
（5）卸货必须由工地有资质的人员负责，对构件进行归类就位，减少二次摆运。
（6）卸货时，应防止构件滑落。
周边设置围护栏以避免伤害第三者。
2.3.4.4进场构件验收：
检查构件随车资料（资质证明等）构件几何尺寸及构件宏观质量。
2.3.4.5构件堆放管理：
根据施工布置图，分三个构件堆放场，构件下必须加垫，并且须预留穿吊具的空间。
且构件码放不准超过三层，构件如需可采取遮盖措施，避免受雨淋而生锈。
各施工段全部拼装成型后，用钢尺校对整体几何尺寸，以确保无误。
然后充分计算好吊点，焊接吊耳。
做好吊装前准备工作。
2.4吊装方法
吊装采用专用吊具，双机四点吊装（见下图）。
吊升中必须保证使桥段保持水平状态。
吊机移动至起吊箱梁正上方，并放下起重吊钩，根据吊机吊钩位置，收放定位绳，挂好吊钩。
经检查，符合安全吊装要求后，启动吊机，使钢桥体缓慢起升，观察钢箱梁是否水平，以便随时调整吊机的运行速度，使得吊点均匀受力。
当钢桥体吊装至设计位置后，连结基础与桥体的螺栓或相邻两钢箱梁的临时连结螺栓，最后放松吊钩，此时即完成了一段钢桥体吊装任务。
移动吊机至下一个起吊位置，重复操作，按照设计的吊装顺序依次吊装桥体吊装。
直至整个桥吊装完成。
焊接前要重新对整桥进行调整，并按图纸布置进行索具悬挂点调整，无误进行焊接。
各段调整需用千斤顶进行微调。
（如下图所示）
3、高强螺栓连接
施工工艺
3.1.高强度螺栓连接副的一般规定
3.1.1高强度螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，并按批提供出厂质量保证书（螺栓楔负载螺母保证荷载，螺栓硬度，垫圈硬度等机械性能以及紧固轴力平均值和变异系数），高强度螺栓连接副必须分批验收，并在同批内配套使用。
3.1.2高强度螺栓连接副，按性能等级的不同，均须制出明显的标志，以便使用时不混淆出错。
3.2、高强度螺栓连接副的储运，保管和发放
3.2.1高强度螺栓连接副在运输和搬运过程中应轻装，轻放，轻卸，以防止损伤螺栓。
3.2.2高强度螺栓连接副应按不同的规格，批号分类保管，不得在露天堆放，在储运过程中，应防止受潮生锈。
3.2.3高强度螺栓连接副在安装使用前，严禁任意开箱，以防沾污和表面状态的改变。
3.2.4高强度螺栓连接副的领取，发放应按当天施工需用量，不得随意多领，施工结素后剩余的连接副应严格按批号分别妥善保管，不得乱扔混放，沾染污物及碰损螺纹。
3.3、高强度螺栓连接副施工要求
3.3.1钢结构的连接接头，应经检查合格后，方可紧固。
3.3.2高强度螺栓连接副施工前，应先复验连接构件摩擦面的抗滑移系数及螺栓扭矩系数，合格后，方可安装。
3.3.3高强度螺栓连接板接触面应平整，当接触有间隙时，小于1.0mm的间隙可不处理，1.0—3.0的间隙应将高出的一侧磨成1：
10的斜面，使间隙小于1.0mm，打磨方向应与受力方向垂直，大
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