叠合板吊装施工方案.docx
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叠合板吊装施工方案
浑南区第二初级中学
叠合板吊装专项施工方案
建设单位：
沈阳市浑南区教育局
设计单位：
中国建筑东北设计研究院有限公司
监理单位：
辽宁希地环球建设工程顾问有限公司
施工单位：
南通华新建工集团有限公司
二〇一六年五月
一编制依据
1.1施工图纸表1－1
图纸名称
出图日期
浑南区第二初级中学建设工程建筑施工图
浑南区第二初级中学建设工程结构施工图
浑南区第二初级中学建设工程NPC转化设计图纸
2016.03
1.2主要施工规程、规范
表1－2
类别
名称
编号
国家
《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》
GBJ276-2012
国家
《预制混凝土构件质量验收规范》
GB50208-2002
行业
《装配整体式混凝土结构技术规程》
J12141-2012
行业
《装配式混凝土结构技术规程》
JGJ1-2014
行业
《预制构件支撑技术规程》
JGJ/T10-2011
二工程概况
2.1总体简介
序号
项目
内容
1
工程名称
沈阳市浑南区第二初级中学建设工程
2
工程地址
沈阳市浑南区白塔一街全运二西路
3
工程性质
公建
4
建设单位
沈阳市浑南区教育局
5
勘察单位
辽宁省建筑设计研究院岩土工程公司
6
设计单位
中国建筑东北设计研究院有限公司
7
监理单位
辽宁希地环球建设工程顾问有限公司
9
施工总承包单位
南通华新建工集团有限公司
10
叠合板供应单位
江苏中南建筑产业集团有限责任公司
2.2工程简介
浑南区第二初级中学建设工程位于沈阳市浑南区。
工程分为A座、B座、C座三个区段，设计使用年限为50年，结构形式为框架结构，总建筑面积29112平方米，其中地下6739.2平方米，地上22372.8平方米。
建筑总高度为17.25米，抗震等级为二级。
2.3现场概况
本工程部分楼板采用预制叠合板，由于现场及周边道路限制，在施工过程中，应合理安排叠合板进场时间、疏导车辆进出，加强与构件厂的联系，保证叠合板的供应时间和速度，确保叠合板吊装的连续性。
三施工准备
1、人员组织准备
根据本工程施工的特点，为优质高效地完成各项施工任务，配备具有丰富施工经验的优秀管理人员组成项目班子，以确保本工程的目标完成。
2、劳动力准备
本工程预制构件主要在预制工厂生产，现场主要配备吊装人员，及部分需现浇的节点、叠合梁板所需要的钢筋工、木工、砼工及瓦工，我公司将抽调公司内技术水平高、作业能力强，经验丰富的施工队伍，充实到本工程施工，以满足本工程劳动力组织的需要。
3、周转材料和机械准备
本工程预制工厂和施工现场所需各类施工原材料品种较多，质量要求高，且工期紧，周转材料和机械设备用量较大，在施工前及时落实材料供应商，拟订材料和机械设备的进场计划。
施工前期做好周转材料和机械设备的检修和保养，了解好现场的运输路线，一旦具备施工条件，可迅速组织材料和机械设备进场施工。
4、施工技术准备
（1）根据业主提供的水准点和坐标。
了解现场水准和高程引测点，制定测量方案，把水准点和坐标引测至施工现场，设置施工控制轴线网和临时水准点，建立坐标控制网。
（2）组织公司有关技术人员及拟委派的项目部技术人员熟悉工程图纸和技术规范，明确施工技术要求和质量标准，提出有利于工程质量和施工的合理化建议，供建设单位和设计单位参考。
（3）收集各项与工程施工有关的技术资料，组织相关人员进行分析，针对工程的特点，对各工种班组长进行施工前的技术交底。
（4）组织人员勘察施工现场，详细了解周围环境情况，进一步优化施工方案，以节约成本和保证施工质量。
（5）收到施工图后，立即组织施工技术人员认真学习施工图纸和与之相关的规范规程，领会设计意图，做好图纸会审和施工前的各项技术准备工作。
（6）加强对新型砼全预制装配技术交底，一方面能使作业人员切实掌握施工要领，另一方面，是对设计意图的理解和消化。
四主要施工方法及工艺流程
4.1叠合板的生产
为确保叠合板质量，本工程将选用具有一定资质且具有相应生产规模、技术实力和具有可靠质量保证能力且能提供良好服务的叠合板供应商，以保证叠合板的质量稳定、供货及时，满足现场叠合板吊装的要求，确保工程质量。
施工过程中应严格控制混凝土强度、结构尺寸、桁架高度及叠合板表观质量，施工前与供货厂家办理好合同，提出相关的技术要求。
4.2叠合板的运输
4.2.1叠合板的运输要求
混选择合适的运输车辆和装卸机械。
根据道路交通法规，运输车辆限高4.2米，构件竖放运输高度选用低跑平板车，可使构件上限高度低于限高高度。
根据路面情况掌握行车速度。
NPC构件运输车的特点是长、高、大，控制车速和转弯错车的减速，可以保证行车安全。
教育全体人员防噪扰民意识。
禁止构件运输车辆高速运行，并禁止鸣笛，材料运输车辆停车卸料时应熄火。
4.2.2现场叠合板的接收
在叠合板到达现场后，现场派专人负责叠合板的接收工作，检查送货小票小票上的构件数量及型号是否与实际相符，避免误用，造成不必要的损失；重点检查构件的外形尺寸偏差、桁架高度、构件上表面拉毛深度、构件厚度、底面平整度和构件混凝土强度等，发现问题及时处理，对有裂纹，翘曲或断裂损坏的构件不得采用。
4.3叠合板的现场施工
4.3.2施工工艺
工艺流程：
检查支座及板缝硬架支模上平标高
→
画叠合板位置线
→
吊装叠合板
→
调整支座处叠合板搁置长度
→
叠合板节点钢筋绑扎
叠合板吊装前对支撑体系进行检查，确保其受力稳定且标高准确。
叠合板的吊装：
采用分段吊装合理安排人员，联系好厂家及时送货，吊装前对操作人员进行书面交底。
构件起吊离开地面时表面未达到水平，必须调整水平后再吊至构件就位处，画叠合板位置线：
在墙、梁或硬架横楞上的侧面，按安装图画出板缝位置线，并标出板号。
叠合板吊装就位：
若叠合板有预留孔洞时，吊装前先查清其位置，明确板的搁置方向。
同时检查、排除钢筋等就位的障碍。
吊装时应按预留吊环位置，采取六个吊环同步起吊的方式。
起吊时，应使叠合板对准所划定的叠合板位置线，按设计支座搁置年度慢降到位，稳定落实。
调整叠合板支座处的搁置长度：
用撬棍按图纸要求的支座处的搁置长度，轻轻调整。
必要时要借助吊车绷紧钩绳（但板不离支座），辅以人工用撬棍共同调整搁置长度。
图纸对支座搁置长度无要求时，板搁置在混凝土构件上时，一般为+15mm（即伸入支座15mm）。
选择构件吊装机型，遵循小车回转半径和大臂的长度距离；最大吊点的单件不利吨量与起吊限量的相符；建筑物高度与吊机的可吊高度的一致。
构件高空吊装，要避免小车由外向内水平靠放的作业方式和猛放、急刹等现象，以防构件碰撞破坏。
先粗放，后精调，充分利用和发挥垂直吊运工效，缩短吊装工期。
要注意对连接件的固定与检查，脱钩前叠合板和支撑体系必须连接稳固、可靠。
支撑体系拆除，符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002底模拆除时的混凝土强度要求。
叠合板吊装碰损，一般修补时的材料要与构件原材料相容和相配。
以保证修补质量。
结构性损伤，不得自作主张按一般方法随意修补，必须经过设计和相关单位核定，按其要求进行处理。
4.3.3节点做法
单向板板端连接构造，在叠合板上表面增加C8@150mm板底连接纵筋增加叠合板与现浇梁的整体性（具体做法见下图）。
五质量保证措施和质量要求
5.1质量保证管理体系
表5－1
序号
管理职责
姓名
职务
1
项目经理
钱秀纯
组长
2
执行经理
孙宇明
副组长
3
生产经理
吴奎
副组长
4
技术负责人
王永成
副组长
5
质量负责人
马睿
组员
6
安全负责人
郭垂宏
组员
7
资料负责人
赵彦
组员
8
试验负责人
赵彦
组员
9
标高、轴线测量
杨宝义
组员
10
土建专业工长
廖庆
组员
11
现场临电
王振义
电工
5.2加强过程控制
5.2.1保证项目：
构件吊运时混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。
检查方法：
检查构件出厂证明和同条件养护试块的试验报告。
叠合板接缝处的混凝土必须计量准确，浇捣密实，养护充分，其强度必须达到设计要求或施工规范的规定。
检查方法：
观察和检查标准养护龄期28d试块抗压试验报告及施工记录。
叠合板的型号、位置、支点锚固必须符合设计要求，已无变形损坏现象。
检查方法：
观察或尺量检查和检查吊装记录。
5.2.2基本项目：
叠合板的标高、板缝宽度，应符合设计要求和施工规范的规定。
检查方法：
观察、足量检查。
允许偏差项目，见下表
项次
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
轴线位置位移
5
尺量检查
2
板厚
±5
用水准仪或尺量检查
3
板搁置长度
±3
尺量检查
板吊装顺序尽量依次铺开，不宜间隔吊装。
每块板吊装就位后偏差不得大于2mm，累计误差不得大于5mm。
承受内力的接头和拼缝，当其混凝土强度未达到设计要求时，不得吊装上一层结构构件；当设计无具体要求时，应在混凝土强度不小于10N／mm2或具有足够的支撑时方可吊装上一层构件。
已安装完毕的预制构件，应在混凝土强度达到设计要求后，方可承受全部设计荷载。
预制构件吊装前，应按设计要求在构件和相应的支承结构上标出中心线、标高等控制尺寸，按标准图或设计文件校核预埋螺杆（套筒）、连接钢筋等，并作出标志。
预制构件应按标准图或设计的要求吊装。
起吊时绳索与构件水平面的夹角不宜小于45度否则应采用吊架。
预制构件安装就位后，应采取保证构件稳定的临时固定措施，并应根据水准点和轴线（或控制线）校正位置。
装配式结构中的接头和拼缝应符合设计要求。
工序检验到位，工序质量控制必须做到有可追溯性。
其他注意事项：
构件吊装标识简单易懂;吊装人员在作业时必须分工明确，协调合作意识强。
指挥人员指令清晰，不得含糊不清。
六成品保护与文明施工
6.1成品保护
6.1.1叠合板的堆放及堆放场地的要求应严格按相关规范规定执行。
6.1.2预制叠合板混凝土强度达到100%时方可进行吊装。
6.1.3叠合板上的甩筋（锚固筋）在堆放、运输、吊装过程中要妥为保护，不得反复弯曲和折断。
6.1.4吊装叠合板，不得采用“兜底”、多块吊运。
应按预留吊环位置，采用八个点同步单块起吊的方式。
吊运中不得冲撞叠合板。
6.1.5硬架支模支架系统板的临时支撑应在吊装就位前完成。
每块板沿长向在板宽取中加设通长木楞作为临时支撑。
所有支柱均应在下端铺垫通长脚手板，且脚手板下为基土时，要整平、夯实。
6.1.6不得在板上任意凿洞，板上如需要打洞，应用机械钻孔，并按设计和图集要求做相应的加固处理。
6.1.7克服板下挠、板裂：
硬架支模和拼缝支撑其上皮标高必须准确，且必须有足够的刚度、强度与稳定，以保证其不下沉、不倾斜。
6.1.8克服板的支座搁置长度不准，吊装就位时应认真调整。
6.1.9不合格的板不得吊运就位，要在吊装前认真检查。
尤其是叠合板的人工粗糙面应符合要求，疏松层及浮浆应清除干净，以保证混凝土在叠合面结合良好。
6.10分项工程质量检验评定。
6.2现场文明施工
文明施工是建筑业和社会的需要。
文明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。
按照辽宁省建设局颁发的《辽宁省建设工程现场文明施工管理办法》，我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作。
噪音控制：
（1）、尽量采用低噪音的施工工艺和方法。
（2）、禁止在夜间11点至早上6点进行产生噪音的建筑施工作业。
若由于施工不能中断的技术原因和其他特殊情况，确需在该时段连续施工作业的，应向建设行政主管部门和环保部门申请，核准后才能开工。
七安全措施
7.1吊装工程安全技术措施
7.1.1.吊装前应检查机械、索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。
吊装时注意，安装吊钩前必须要对构件上预埋吊环进行认真检查，看预埋吊环是否有松动断裂迹象，如有上述现象或其它影响吊装的现象，严禁吊装。
“十不吊”中的有关规定
7、2塔吊安全技术措施
塔吊起重机的行走限位是否齐全、灵敏，止档离端头一般为2～3m；吊钩的高度限位器要灵敏可靠；吊臂的变幅限位要灵敏有效；起重机的超载限位装置也要灵敏、可靠；使用力矩限制器的塔吊，力矩限制器要灵敏、准确、灵活、有效，力矩限制器要有技术人员调试验收单；塔吊吊钩的保险装置要齐全、灵活。
塔身、塔臂的各标准节的连接螺栓应坚固无松动，塔的结构件应无变形和严重腐蚀现象且各个部位的焊缝及主角钢不得有开焊、裂纹等现象。
塔吊司机及指挥人员需经考核、持证上岗。
信号指挥人员应有明显的标志，且不得兼任其它的工作。
要执行“十不吊”的原则。
（1）被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；
（2）信号不清不准吊；
（3）吊物下方有人站立不准吊；
（4）吊物上站人不准吊；
（5）埋在地下物不准吊；
（6）斜拉斜牵物不准吊；
（7）散物捆扎不牢不准吊；
（8）零散物主（特别是小钢横板）不装容器不准吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合规定，立式构件、大模板不用卡环不准吊；
（10）六级以上强风、大雾天影响视力和大雨时不准吊。
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