Ferrari V8系列之8.docx

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FerrariV8系列之8

FerrariV8系列之8－F430

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发表于：

2007-02-08

F430系列   2005－

2005年F430正式推出，代替服役5年的360，在F430身上，加入了两项新技术，电子差速器E-Diff，它最初由Ferrari为其F1单座赛车开发，F430身上的减振器以及首次从F1引进Ferrari量产车型的锁止差速器都由一套专门的电子程序进行实时监控。

所有的发动机数据、传动器信息、还有发动机牵引力值，以及减振器位置信息都会被及时地传到电子差速控制单元E-Diff，E-Diff依据所获得的信息进行精确计算，最终保证发动机所产生的力量能够完全被后轮传给路面，从而防止“打滑”产生力量浪费。

另一个就是安装在方向盘上的驾驶模式开关（manettino），此开关直接控制悬挂设置、CST稳定性和牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱的换挡，manettino上边共有5档设置，分别为：

雪地、普通路面、sport、race和最狂野的CSToff。

另外，F430的4308ml轻量化V8引擎也是一大亮点，这台90度夹角的8缸引擎可输出490hp，使F430从0加速到100km/h只需4秒，最高速度可达315km/h。

除性能提高外，该车的新型空气动力设计还提供了更大的下压力，在300km/h时可获得2738N的下压力。

刹车系统F430采用陶瓷碳碟盘，在耐高温和使用寿命方面比传的钢制刹车盘提高不少，同时减轻了重量，前6后4的刹车卡钳以足应付高负荷的驾驶需要，新一代的F1变速箱使换档效率加快150毫秒，与360Modena相比，可有效将换档时间减少一半。

F430到现在为止有4个衍生型号：

2005年的F430Berlinetta（硬顶）和Spider（敞篷），06年的F430Challenge（Challenge挑战赛用车）和限量发行30辆的F430GT（FIAGT系列赛的专业赛车），到了07年，还将推出Challenge的街道版本：

F430ChallengeStradale。

关于F430Spider：

F430Spider将极佳性能与敞篷驾驶乐趣巧妙融和。

Spider装有与F430Berlinetta相同的、来自赛车技术的4.3升平面型曲轴引擎，实际最高车速达到311km/h，同时提供震撼的加速，只需4.1s即可完成0－100km/h的加速。

能实现这些性能数字，源自F1赛车的空气动力组件功不可没。

事实上，赛道仍然是法拉利偏爱的研发测试平台，而360Spider繁复的外形已得到改进，从而减少阻力，同时在300km/h时产生不低于2542N的下压力。

底盘部分同样得到了重大改进，与360Spider相比，扭转刚度增加了10％，而弯曲强度则提高了5％，使得Spider的整体刚性与硬顶的F430比起来没有什么区别。

因此，操纵性和稳定性均达到了最高标准，与此同时，创新的E-Diff电子控制差速器和新一代的F1AMT变速箱帮助将V8引擎的490hp的强大功率传递到石桥的RE050A高性能轮胎上。

关于最强的F430GT：

GT版本全球限量生产30台，全赛车化的设计，只提供给签约车队比赛，这意味着F430GT并不能像F430Challenge般开到马路上行驶。

F430Challenge基本上只把F430的车架和悬挂经过一定的强化和轻量化，引擎几乎没有大的改动。

F430GT却截然不同，从构思开始，F430GT就已经是完全针对赛道设计的专业赛车。

动力方面，F430GT所使用的是一副由CorseClienti开发的4.0LV8自然吸气引擎，马力更降低为450ps（F430配备的是一副4.3LV8自然吸气引擎，最大马力490hp），以符合FIAGT的赛例及提高耐久性。

Ferrari的赛车部门CorseClienti找来了意大利跑车设计的名厂Michelotti合作，针对360GTC的车架刚性、空气力学等弱点加以改良，再把改良的元素注入到新款的F430GT身上。

CorseClienti为F430GT度身订造的碳纤维车身、悬挂和波箱等部件，车身重量仅为1100kg，F430Challenge的1225kg已经比普通版F430的1450kg轻了225kg，而F430GT更比F430Challenge轻了足足125kg。

F430GT的车重比大众的POLO还要轻。

基于F430GT全车结构以及维护都与普通F430有颇大分别，所以Ferrari会要求车主派遣两名车队的技师到意大利总厂接受为期两周的培训，以了解全车的构造。

为了减轻车重和方便装拆零件，F430GT车内是不存在任何隔音物料。

据厂方公布的数据，为F430GT更换一套离合器只需要大约15分钟，只是普通版F430更换时间的1/3至1/4的时间。

F430的出现，将本来已经接近完美的360又向前迈了一步，高度的均衡，强大的性能，简易的操控、创新的技术使F430受到了外界的一致好评，20年后，人们提起F430的时候也会津津乐道，那时，F430又将会是一个经典，永远藏在Ferrari车迷的心中！

F430规格：

引擎：

4308mlV8DOHC

               缸径×行程：

92×81mm

                压缩比：

11.3：

1

                最大功率：

490hp@8500rpm

                最大扭矩：

464.5Nm@5250rpm

                 变速箱：

6AMT

                齿比：

1档3.29  2档2.16  3档1.61  4档1.27

                         5档1.03  6档0.82  后档2.73  尾牙4.44

                驱动形式：

MR

                前后悬架：

双摇臂

                转向形式：

齿轮与小齿棒

                转向半径：

11m

                制动：

前后碳纤维通风碟  前6后4制动卡钳

                车长×宽×高：

4512×1923×1215mm 

                轴距：

2600mm

                前轮距：

1669mm

                后轮距：

1616mm

                轮圈：

前7.5J×19 后10J×19

                轮胎：

前225/35ZR19 后285/35ZR19 BrdgestoneRE050A

                 整备质量1450kg

                0－100km/h：

4s

                极速：

>315km/h

后记：

Ferrari的V8系列从1975年308的正式面世到2007年F430的辉煌已经走过了32个年头，引擎功率也从240hp发展到490hp，空气动力学技术的不断加入，引擎、变速箱技术的不断发展，材料应用技术的不断革新，驾驭、内饰风格的不断改变，使这一系列越来越人性化，越来越有均衡，越来越强大。

V8系列的历史虽然不如V12的长久，但作为入门的Ferrari、作为MR布局的天生纯种跑车，V8系列将自己的角色演绎得非常出色。

有意思的是，2009年，Ferrari将推出一款名为420Dino的V8跑车（价格稍低，与911抢市场），1975年的308正是取代Dino246GT，如今，Dino又将降临，未来会怎样？

拭目以待吧。

方向盘上的manettino模式选择旋钮

碳纤维刹车盘前6后4卡钳

Spider

F430Challenge2006

F430GT

F430GT在赛道上

F430GT450匹的V8

HAMANN改F430

HAMANN改F430Spider

即将面世的420Dino