路基工程技术交底书.docx

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路基工程技术交底书

技术交底书

主送单位

日期

工程名称

工程部位

路基

交底内容：

一、工程概况：

本标段路基长约105km，土石方约1596万m3；

二、交底范围：

本交底适用于新建邯黄铁路工程IV标段路基施工；

三、规范、验评标准：

1、铁路路基工程施工质量验收标准

2、铁路路基工程施工质量验收标准条文说明

四、施工工艺：

1、一般地基处理

清除表层0.3m～0.5m种植土，路堤底部填筑渗水性填料，采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；地表松土≯0.3m时，原地采用压实技术进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实。

当基底土密实且地面横坡缓于1:

10时清除草皮杂物，地面横坡为1:

10～1:

5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:

5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡，根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。

2、特殊基底处理

1）垫层施工

本标段垫层有填砂和填碎石，施工时挖除基底表面不合格土料，采用机械摊铺砂或碎石，并进行重型碾压。

垫层施工：

根据设计和试验选择符合要求的垫层材料；将软土挖除干净，并将底部整平；垫层铺设前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认；压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。

2）袋装砂井

（1）材料选择

①砂袋

采用透水性、耐水性好、韧性强的聚丙乙烯或其他适用的机织土工织物制成，抗拉强度能承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数不小于砂的渗透系数。

砂袋长度要比设计井深长150～200mm，砂袋直径符合设计要求。

②砂料

选用渗水率较高的干燥中粗砂，含泥量不得超过3%，渗透系数不小于5×10-3cm3/s。

（2）施工方法

排水坡及砂垫层的设置：

首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，再用土质相同的土填成路拱或横坡，坡度不得小于3%，并碾压密实（形成排水坡），密实度要求不小于90%（或按设计密实度要求办）。

然后在路拱或横坡上均匀地铺设50cm厚透水性好的粗砂层，表面应平顺，形成同土路拱或横坡相同的坡度，以利袋砂井中排出的水能迅速从该砂层中流出。

桩机定位：

根据袋砂井布置范围及间距，现场采用小木桩或竹板准确定出每个砂井位置，在套管入土时再将其拔掉。

套管打入：

使用DZ30振动桩锤配步履式打桩机架打设套管。

按从低处往高处打设的施工顺序，定位时要保证桩锤中心与地面定位在同一点上，并用经纬仪或其它观测办法控制桩锤导向架的垂直度。

套管顶端要有便于起吊钩的吊环或吊钩，并在套管上划出控制标高的刻度线。

如套管接长时，在打设前要试接，要求连接处平顺密闭。

活瓣式桩尖固定在套管上作为一个整体，套管的定位是利用桩机上的起吊设备将其吊起，上端送入桩帽中，下端用人扶住准确安插在定位点上。

运、下砂袋：

采用串连架子车运输砂袋，严禁在地上拖拉。

下砂袋时，在套管口设置滚轮或滑槽，将砂袋缓慢顺直地放入套管中至设计深度。

拔出套管：

砂袋到位后即可起拔套管，起拔时启动振动器，连续缓慢地提升直到拔离地面。

袋头处理：

套管拔出后，砂袋应露出井口30cm以上，并将其竖直埋入砂垫层中。

若有高出砂垫层部分（在满足设计井深的情况下），经检查后将其割除，重新扎牢袋口。

3）冲击碾压

采用CYT25型冲击式压路机，牵引机械选用QCY360型冲击压路机牵引机。

按照12～15km/h的行驶速度和一定的遍数，由路基外向内环形行走进行冲击碾压，施工前先进行工艺试验，根据检测结果分析选定工艺参数后再全面展开重型碾压。

4）水泥搅拌桩

（1）测量定位

平整场地，进行测量放样。

桩间距分别为1.0m，桩径0.5m，桩长3.5～9.5m，呈三角形或正方形布置，打穿软土至硬底0.5m。

根据施工放样，将搅拌桩机移到指定桩位，对中就位。

（2）预搅下沉

用输浆管将贮料罐砂浆泵同深层搅拌机接通，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制，一般为0.38～0.75m/min。

如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。

制备水泥浆

水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀水泥。

待搅拌机下沉到一定深度后，即开始按设计确定的配合比和掺灰量拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。

每根桩所需水泥浆量一次备够。

喷浆搅拌提升

搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌边匀速提升，直至提出地面完成一次搅拌过程。

施工时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆正好排空。

重复上下搅拌

为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌机边旋转边提升出地面。

清洗

向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆直至基本干净。

并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。

移位

重复上述步骤，进行下一根桩的施工。

3、填土路堤施工

1）基底处理

首先由地质专业人员进行详细地质核查，测定天然地基密实度和承载力等参数。

一般地段清除表层树木、树根、杂物、松软土及0.3m厚种植土，做好临时排水设施。

后用冲击式压路机对基底进行冲击碾压，使地基密实，减小工后沉降，软基地段再采用设计加固处理措施处理。

地面横坡为1:

5～1:

2.5时以及半挖半填和斜坡地段还必须挖台阶处理。

2）分层填筑

每200m或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制。

填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。

为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽20～30cm。

不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，必须按规范要求办理。

3）摊铺平整

用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向外侧2～4%的横向坡以利排水。

为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。

4）洒水晾晒

填料碾压前应进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。

当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法。

当含水量较高时，采用晾晒措施，使其达到最佳含水量后碾压。

5）碾压夯实

碾压采用振动压路机进行。

碾压时，先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。

直线进退，相邻接茬处重叠碾压40～50cm，各区段纵向交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。

6）质量检测

每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实指标的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。

对土质路堤采用压实系数、地基系数、相对密度等指标评价，采用环刀法、核子密度仪、K30荷载板等仪器进行检测，但核子密度仪必须和环刀法作规定数量的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。

7）路基整修

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，应严格按照路基设计结构尺寸进行。

边坡采用人工拉线法清刷，自上而下进行，坡度要符合设计要求和规范标准，做到线形直顺，肩棱整齐，坡面平整，美观大方。

路基边坡修整后，要及时进行附属防护、加固和排水工程施工，确保边坡稳定。

路基整修要达到检验标准的要求，修整好的边坡上不得堆积弃土。

4、土方路堑施工

1）施工准备：

施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。

同时做好地下设备的调查和勘察工作。

同时按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。

先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。

2）地表排水：

施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。

3）土方开挖：

加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

开挖面应随时保持不少于4%的排水坡,严禁积水。

土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。

运距＜70m时，采用推土机为主，地形特别困难地段采用人力施工；运距＞70m时，用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。

边坡防护及基床加固：

高边坡边开挖边防护,当有困难时,坡面应暂留厚度不少于0.5m的保护层。

路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；按设计改良土换填等措施。

5、基床底层施工

基床底层厚度1.9m，上部0.5m，采用改良土，下部1.4m采用就近选取的C组土。

当C组土为盐渍土时，应进行改良后填筑。

原则上C组土Ip≤12，拟掺入3～6%的水泥；Ip≥12，拟掺入6～10%的生石灰。

填料由取土场运至沿线的改良土拌合站，进行改良后，自卸汽车运至工地，推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型。

6、基床表层

路基基床表层厚0.6m,上部填0.5m厚A组改良土或级配碎石、下部填0.1m厚中粗砂，并于中粗砂间夹铺一层复合土工膜。

1）级配碎石

碎石有砂石场运至沿线的级配碎石拌合站，进行级配拌合后，自卸汽车运至工地，采用摊铺机进行摊铺，重型压路机分层碾压。

具体施工方法：

①级配碎石拌和场

集中拌和选择与摊铺能力相匹配的拌和设备，保证摊铺机连续摊铺，拌和场的生产能力满足施工要求。

②材料准备

为了保证级配碎石的级配符合要求，选用大粒径、中粒径、小粒径和石屑四种规格进行备料。

每批料都必须进行抽样检查其质量，质量不合格，不得进场。

在集中拌和场，对存放粒料场地进行硬化，并根据设计要求对不同粒径级进行分隔。

雨季施工时，采取措施保护集料，防止含水量过高。

③下承层准备

基床表层的下承层应平整、坚实、具有规定的路拱、平整度和压实度。

底层检验合格后，放置时间不宜过长，放置时间过长时，用12～15t三轮压路机进行碾压检验。

④测量放样

在下承层上恢复中线，直线段每20～25m设一桩，曲线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设标示桩。

进行水平测量时，在联测标示桩上用明显标记标出每侧边缘的虚铺厚度。

⑤拌和

拌和级配碎石用稳定土拌和设备。

在正式拌制混合料之前，先调试设备，分两步进行混合料试拌。

不加水试拌后进行筛分检测，符合规定后，加水试拌，测定含水量。

如果气温较高应比最佳含水量高1～2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。

施工时配料要准确，质量误差2%，拌和要均匀。

拌和好的混合料存放时间不能过长，当天拌成的混合料当天铺筑完毕，以免混合料含水量发生变化。

⑥混合料运输

混合料运输用自卸汽车，型号尽量相同。

装车时，控制每车的数量基本相同。

由于级配碎石材料的特殊性，容易在装料、运输、卸料过程中产生粗细料离析，装料时，拌和机的出料口离车厢的高度应尽可能小。

⑦下层摊铺

路基基床表层下层，由平地机摊铺。

摊铺时，先用推土机将混合料摊开，平地机再按松铺厚度将混合料摊平，表面力求平整，并按规定路拱，摊铺厚度略大于松铺厚度，之后立即用平地机整平和整形，压路机配合多次找平、碾压至符合要求。

⑧上层摊铺

路基基床表层上层，使用摊铺机摊铺。

摊铺时，级配碎石混合料摊铺用沥青砼摊铺机或专用稳定土摊铺机摊铺。

⑨整形

由于铁路路基面宽，横坡较大，采用两台摊铺机一前一后，相距约10m摊铺。

选用单台摊铺机交替摊铺时，任一条工作道都不能比相邻的工作道摊铺得太前，相邻工作道交替进行，摊铺均匀的混合料立即碾压。

摊铺时经常检查控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位。

⑩碾压

整形达到需要的断面和坡度后，当混合料的含水量处于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行碾压。

在双侧路拱地段、压路机由两侧路肩向路中心碾压。

静压遍数为1～２遍；压实采用重型振动压路机碾压，压实原则遵循先轻后重，先弱后强，先慢后快的原则，压实遍数通过试验段确定，一般为6～8遍；压实遍数达到要求后，采用三钢轮18～21t压路机对表面进行碾压，使其表面无松散混合料。

碾压过程中，如发现弹簧土、松散、起皮等现象，及时翻开混合料拌和或更换新的混合料。

⑾接缝处理

混合料全断面摊铺不留纵缝，同时施工的两工作段的衔接处，从整形到碾压都进行搭接施工，搭接长度控制在一个桩位长度，每天施工最后一段时，在整形结束后，人工将末端修齐，放置与施工层压实厚度相同的方木，第二天施工时，去除方木并用人工将下承层清扫干净。

2）改良土填料有取土场场运至沿线的改良土拌合站，进行改良后，自卸汽车运至工地，推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型。

7、路基过渡段施工1）桥台与路堤过渡段施工方法

过渡段中桥台建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，过渡段路基的基床表层标准不变。

其压实标准在基床厚度范围内满足基床表层、底层相应位置处的压实标准，过渡段在基床表层以下可用级配碎石掺入水泥填筑。

施工前，先根据工点实际情况，采取防排水措施。

回填应分层均匀进行，在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过150mm，填料的最大粒径不得超过50mm。

填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。

按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整。

与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1.0m的台阶，并夯实。

压实采用压路机或小型压实机械。

碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。

2）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）连接处过渡段施工方法

过渡段中横向建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，过渡段路基的基床表层标准不变。

过渡段在基床表层以下可用级配碎石掺入水泥填筑，涵洞两侧缺口填筑采用设计要求的填料进行填筑。

先在涵洞墙身背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。

与路基连接处应在填筑前刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶并夯实。

填筑时根据现场地形选定施工机械，振动碾应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。

注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。

填筑时应在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。

8、防护工程

（一）浆砌石路基防护工程施工

1）施工方法

1.1边坡整修：

边坡进行夯实和修整后，方可进行砌筑。

浆砌片石护坡，必须与垫层密贴，不允许有空隙，且砌体质量达到设计标准。

1.2砌体施工：

砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，应选用较大而平整的片块石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。

1.3垫层回填：

护坡的垫层材料应符合设计要求，不得任意改变垫层材料及厚度，基础埋置深度必须符合图纸规定。

1.4伸缝缝及沉降缝处理：

伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。

缝中回填物按照设计进行回填。

（二）土工格栅

1．土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。

2．用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。

3．将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘5～10cm，防止刷坡后外露老化；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎起来，每10～15cm一个绑扎点，搭接长度≥10cm，用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。

4．铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。

铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

5．土工合成材料上不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。

严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上行走作业。

6．土工合成材料的品种规格及质量满足设计要求，进场时进行现场验收。

每10000m2为一批，不足10000m2时也按一批验收。

7．土工格栅要保持距设计边坡外缘20cm。

铺设范围不小于设计值，铺设时要绷拉紧，搭接宽度允许偏差为+50mm，竖向间距和上下层接缝错开距离、回折长度允许偏差为50mm。

两侧回折长度不小于2.0m。

（三）土工布及复合土工膜

1．复合土工膜、土工布幅宽根据实际情况选定，产品质量必须经过检测，符合设计和规范要求。

2．铺设时首先铺设垫层并压实，然后将复合土工膜、土工布一端固定，沿线路方向人力推卷展开，使其平整无褶，随后铺设面层并夯拍压实。

3．土工膜、土工布采用两幅搭接时，纵向搭接0.5m，高端压在低端之上。

横向搭接时：

曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度不小于0.3m。

9、路基排水工程

根据设计先做好堑顶、下挡及坡脚排水沟施工，其它工程可在路基完成后进行。

路基排水采用人工开挖、砌筑施工。

基坑开挖：

应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。

材料要求：

浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。

普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于15cm。

镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。

砂浆配制：

水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，准确计量，采用砂浆搅拌机拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。

在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。

砌体施工：

浆砌片石应采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。

施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工应严格遵守有关施工规范和技术标准。

勾缝及养生：

砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7～14d，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。

10、接触网支座基础、电缆槽、声屏障、综合接地、连通管等施工严格按照设计施工，施工时特别注意对已完工结构物的保护，杜绝野蛮施工。

电缆槽采用钢筋砼结构。

槽身及盖板在预制构件厂预制，待砼强度达到设计强度80%以上时用自带起重机具的汽车运输到指定位置，用开槽机切割成沟槽，然后沟底铺设中粗砂垫层找平，人工配合5～8t汽车吊安装，砂浆勾缝，最后人工安装盖板。

电缆槽埋设完成后，外侧及时砌筑浆砌片石，槽身靠路基中线侧的缝隙用干硬性砂浆填塞密实。