LNG加气站项目可行性研究报告.docx
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LNG加气站项目可行性研究报告
LNG加气站项目可行性研究报告
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前言
随着社会经济的高速发展，工业化进程的加快，人类生存环境污染问题的也变得日益突出，因此调整能源结构、增加绿色能源—天然气的使用量将是必然的选择。
近年来，全国各地为减轻汽车尾气排放所造成的空气污染，采取了许多行之有效的措施，开展了“清洁汽车行动”计划，而以天然气和液化石油气取代燃油作为机动车动力的技术发展得最快。
同时，发展燃气汽车，不仅是治理城市汽车尾气污染的有效途径，而且对于改变城市能源结构、缓解成品油供应的紧张局面、降低燃料成本也起到直接有效的作用，具有显著的环保效益、良好的经济效益和社会效益。
随着燃油价格的不断的攀升，车用柴油价格已由2007年的5元左右上升至目前的7元多，涨幅已超40%，重卡线路运营成本压力巨大，价格相对低廉和稳定的LNG新型环保能源也就成为替代能源的首选，今后某某市某某汽贸有限公司更新的重卡车辆将首选使用LNG环保重卡，加气站项目具有较好的市场前景。
山西某某市某某县位于G108国道北侧，G208G国道东侧,交通便利。
其经济的迅速发展导致机动车数量快速增长，要求区内的基础设施建设和环境保护必须采取有效的应对措施，因此发展燃气汽车势在必行。
第一章、总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称：
某某县东观LNG加气站
1.1.2建设规模：
本站为新建工程，根据某某市某某汽贸有限公司计划新购置100辆LNG重卡的发展规模，需要LNG加气量约20000Nm3/日（重卡每百公里按35kgLNG，日行350Km计算），根据本站场地面积和实际情况，本站设计规模为20000Nm3/d，站内设置1台LNG储罐、一台LNG泵撬（含泵池）和2台LNG加气机。
1.1.3建设单位：
某某燃气有限公司
某某燃气有限公司（以下简称公司）成立于2007年9月25日，由香港华润燃气投资有限公司和山西天然气股份有限公司按75%：
25%出资建设的合资企业。
某某市燃气输配工程项目总投资9352万元，注册资金5000万元。
公司经营项目为天然气、煤层气、煤制气管道安装输送，供应，调压站建设、危险货物运输、CNG开发利用，汽车CNG的开发利用、工商业用气供应，天然气的进一步加工等。
2008年公司获得阳泉市政府授予为期三十年的阳泉市天然气特许经营权。
自2008年3月开始建设、6月16日通气投产，至今已建成了1座门站、1座CNG压缩母站、2座标准站、5座CNG汽车加气子站、一座在建标准站、60多家个工、商业用户专用CNG调压站（柜）.铺设中压管网150多公里。
2009年CNG母站扩容成功以后，压缩能力已达5000万立方米/年，成为山西省目前已投产最大的天然气压缩母站，可满足阳泉及晋东地区公交、出租汽车及部分工商业用户用气。
公司现累计签订工业用户合同近60余家，年合同用气量达1.6亿立方米。
现已有52家工商业用户正式点火通气。
CNG双燃料车1875辆，2010年天然气销售9367万立方米，其中CNG销售2714万立方米，目前日用气量25～32万立方米。
供气范围涵盖了工业用户、居民用户、商业和公共福利用户以及公交出租车等，市场以阳泉市郊区、开发区、平定县部分区域为主，去年开发阳泉煤业集团内部的矿山，公交、机械制造行业等市场。
对大型气改卡车取得突破性进展。
并开始拓展上游煤层气利用开发市场，经营规模和范围不断扩大。
某某燃气在树立行业典范的同时，着力提升企业的美誉度。
多次评为“十强企业”、“纳税大户”、“全国A级纳税企业”、“山西省经济效益先进外商投资企业” 、“山西省履行社会责任先进外商投资企业”等多项殊荣。
公司成立三年来实现了“一年一个台阶、三年两个翻番”的奋斗目标，实现了三年再造一个某某的业绩。
2010年底，总资产1.3亿元。
1.2编制依据和编制原则
1.2.1编制依据
（1）某某燃气有限公司委托张家港富瑞特种装备股份有限公司编制《某某县东观LNG加气站可行性研究报告》的委托书。
（2）建设单位提供的其他相关资料。
（3）国家和行业相关现行标准和规范。
1.2.2编制原则
（1）符合当地政府规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。
（2）严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。
（3）积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成LNG汽车加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。
（4）设计中尽一切努力节能降耗，在工艺流程和设备方面，采用先进的节能降耗工艺和设备，减少对水、电等的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。
（5）美化环境，创建良好的工作环境。
1.2编制遵循的主要规范、规定和标准
本工程统一执行现行的国家和行业有关规范和标准，除非另有规定，执行的规范和标准应为最新版。
参照执行国际上的标准，所应用的法律、法规、规范与标准有以下的优先执行中国的法律、法规、规范与标准；
本工程编制遵循的现行国家主要规范、规定和标准如下：
《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/T1001-2011
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）
《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
《砌体结构设计规范》GB/T50003-2001（2002年局部修订条文）
《建筑抗震设防分类标准》GB50223-2008
《建筑抗震设计规范》GB50011-2010
《工业企业总平面设计规范》GB50187-93
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010
《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063-1999
《供配电系统设计规范》GB50052-2009
《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》GB50062-2008
《低压配电设计规范》GB50054-95
《污水综合排放标准》GB8978-1996
《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008
《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002
《声环境质量标准》GB3096-2008
《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010
1.3编制范围和编制内容
1.3.1编制范围
以符合国家有关政策法令、技术成熟可靠、经济投资合理为宏观指导思想，本《可行性研究报告》的编制范围为该工程的所有站内工程及其配套的工艺系统。
论证某某县东关LNG加气站项目的实施具有可行性。
1.3.2编制内容
本《可行性研究报告》编制的内容是该工程建设的必要性和可行性论述，技术方案的选择确定，包括总图、工艺、建筑、电气、消防、自控等相关专业；对该工程的总投资做出估算；对工程做出经济、社会效益评价、对环境的影响等做出简要评价；提出该工程项目的总评价和建议。
1.4项目建设的必要性
（1）建设LNG加气站推广清洁燃料是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。
根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放。
公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。
由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。
建设天然气汽车加气站发展天然气汽车是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措；是落实我国政府建立资源节约型，环境友好型城市的重要举措。
要全面彻底的治理汽车排放污染，必须治理交通干道的汽车排放污染。
发展天然气清洁汽车，打造绿色物流，是治理交通干线及沿线区域大气污染的根本途径。
通过重型卡车使用LNG燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。
这可使城市区域的大气环境得到明显的改善，为建设山川秀丽、蓝天碧水的新城区做出很大贡献。
（2）建设天然气加气站是发展天然气能源产业，是调整能源结构和实现能源战略安全的重要举措。
长期以来，各类车辆均以燃油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展LNG汽车、CNG汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。
（3）建设天然气加气站发展天然气能源产业符合国家产业政策。
天然气汽车发展迅猛，根据国家规划，将在“十二五”期间重点发展清洁能源汽车。
由于LNG车用燃料有效载量大，单次加气行驶距离长，与以柴油为燃料的客货车相比，LNG汽车可节约20%~30%的燃料费用。
而且天然气作为汽车燃料比汽油、柴油的综合排放降低约85%，无铅、笨等致癌物质，基本不含硫化物，环保性好。
同时，发展天然气产业的经济效益显著。
随着LNG汽车、CNG汽车、加气站站的运行，将带动与天然气汽车相关的机械制造、汽车、低温贮运，电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及教育培训业等行业的发展，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。
（4）建设天然气加气站发展天然气汽车是运输业经济效益最大化的途径之一。
LNG作为汽车燃料，比燃油费用节约37%左右，以气代油的经济效益较为可观；同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，高辛烷值对延长发动机的寿命是十分有益的。
（5）项目示范效应
LNG加气站的技术和建设在我国处于发展阶段。
通过本项目建设过程，积累工程建设的经验，为山西省液化天然气汽车技术的推广与应用、全面发展清洁汽车创出一条健康之路，为全面治理重卡车辆的排放污染，加快汽化山西的进程。
1.5项目建设的可行性
1.5.1加气站建设条件
本站建设拟选址在山西某某县东观镇，可用场地面积适宜，能够与周围建构筑物保持充足的安全间距，同时站址交通便利。
1.5.2气源条件
根据某某燃气有限公司提供的信息，LNG加气站气源由华润燃气LNG营运中心统一调度，华润华润燃气LNG营运中心与中石油、中海油、中石化的战略合作关系，保证了华润燃气的LNG业务将高效、低价、强竞争力的发展。
根据华润燃气LNG营运中心提供的资料，本工程利用的天然气气源的性质如下：
（1）天然气组分：
天然气组分表（体积百分比）
表1.4-1
序号
项目
数值
备注
一
组分
含量（mol％）
1
甲烷
95.397
2
乙烷
3.765
3
丙烷
0.426
4
异丁烷
0.022
5
正丁烷
0.013
6
异戊烷
0.001
7
正戊烷
0.000
8
氮气
0.376
9
二氧化碳
0.000
二
特性
数值
1
体积高位发热值（MJ/m3）
38.99
15℃，101.325KPa
2
体积低位发热值（MJ/m3）
35.15
15℃，101.325KPa
3
气相密度（kg/m3）
0.6978
293.15K，101.325KPa
4
液态密度（kg/m3）
437.88
288.15K，101.325KPa
5
汽化体积（m3/1000kg）
1433.07
293.15K，101.325KPa
（2）平均分子量：
17.00
（3）互换性指标
华白数（0℃293.15K，101.325KPa）：
W=54.13MJ；
（4）爆炸极限
爆炸上限：
14.54%；
爆炸下限：
4.54%。
该天然气气质满足《天然气》GB17820中二类气质标准，满足《城镇燃气设计规范》对天然气质量的要求。
以上天然气气质符合《液化天然气的一般特性》（GB/T19204）及《车用压缩天然气》（G
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