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关于学车考本技巧
练杆的要领就是看点打回轮，要相信师傅说的点，好好体会打轮早或晚会出现什么问题。
并及时修正（这次打轮早了下次就晚点）。
如果你不相信，按自己的方法做也行，可是你的小时够吗？
师傅教的点是在长期教学中总结出来的，能让学员在较短的时间内掌握练杆的技巧。
所以一定要相信，当然每个师傅教的点不一样，但意思总一样的------让大家能通过桩考这一关。
两上两下是说，移库时向前进两次，再向后退两次后，把车从甲库移到乙库，并且车身的任何部位都在杆里，这个不难只要稳住车速，看点快打轮即可，就是累点，难的是贴库、倒库时车身摆直了进库。
很多学员都是回轮后车身走不直，一但能修正把车走直了，杆也就成了。
进库时如何走直？
因为各人情况不同，理解不同，无法一种模式来适应不同的情况，而且有的东西用语言无法表达清楚，只可意会
关于路考
路考主要分为四块（个人看法），为基本操作、交通法规、安全意识、整体感觉。
基本操作：
包括加减档是否熟练、加减速度是否平顺、方向是否跑偏、转弯角度是否合适、障碍是否会走（掌握走障碍的要点就能走好）。
交通法规：
我的学员练路时，都要求他们复习所学过的交规中，有关道路行使管理方面的一些规定，如会车、超车、让车、路口等有什么规定。
在这些规定的基础上去理解路上怎么走。
学员就像演员，把这些规定表现出来，给考官看，表演的准确、到位，说明你理解了这些规定，就能及格，否则下次再来。
安全意识：
要求动作敏捷、反映迅速，有危险情况提前减速或停车。
这部分很重要，弄不好就不及格，如上路容易出危险。
如何做到呢？
我要通过训练来养成好的习惯。
整体感觉：
走的好或不好容易判断，如走的似好非好，能不能过，这就看综合的整体感觉如何。
考官都是有多年经验的驾驶员，你练的如何一看就知怎样。
如果操作差点，但你的安全意识比较强，这时就容易考过。
所以有的学员说，我开得很好，为什么不给本，你看某学员，障碍走得不好还给本，为什么？
就是因为你的安全意识太差（争道抢行）。
这时女学员及岁数大的容易过，不是考官照顾他们，是因为他们胆小认真一有危险就减速停车（注意如果不敢走也不给本）。
以上四项要做到是否太难，猛一看是太难。
但是，只要认真训练，就能做到
关于安全意识
安全意识，在考试时及不及格占有很重要的因素。
为什么？
因为在公路上，什么情况都可能发生，有的情况的出现都使你防不胜防。
如果没有扎实的操作技术（刹车不会踩）、很强的安全意识（也就是随时能把车速及时降下或把车停下）就会出事故。
那么怎样增强安全意识呢？
1.多听、多看事故案例。
这很有好处，可学到很多路上处理情况的经验，使你不再犯别人犯过的错误。
有时我跟学员讲，他们还不爱听，认为不吉利。
是不是你怕我们不出事，以后我也就不再讲了（也不累了）。
2.养成观察的习惯。
在训练中，没有一个学员是会观察情况的，特别是路口。
一有情况就很近了，就手忙脚乱、不知所措。
一问为什么会是这样，不是说每看见，就是没注意。
怎么办呢？
有时有情况，我就晚点踩刹车，让车很近了才踩；有时就故意不提醒他们（这样冒风险，如出了问题，造成损失，我是要赔偿的）吓他们几次，也就记住了，慢慢养成观察的习惯，一般60个学时学完都会了。
3.训练自己养成动作迅速、反映敏捷的能力。
这就要在训练中，教练不断提醒，学员反复去做，做什么呢就是加减打轮，准备踩刹车等等一系列的动作与动作之间的衔接要紧凑到位，一有情况就作出反映，这些作到了，给人的感觉就是动作迅速，反映敏捷（也就是整体感觉的一部分）。
在训练时，我要求学员动作要快，有的学员有意见，说我都手忙脚乱了，还让我快，实在是快不了。
（有时真不想管了，由他去吧，但一想，这不害他吗？
。
不过，在我的反复提醒，严格要求下，最后都能轻松作到。
4.学好交规。
特别是有关道路行驶方面的一些规定。
在理解的基础上去做，这样就会活，路考时就不会因为某段路没练到而折。
上路后即使出现交通事故，你也不会负主要责任。
如你作的好可以一点责任没有，而对方负全部责任，对方赔偿全部。
以上几条不要怕做不到，只要你有意识的去做，一天一点。
慢慢就会作到
关于误区
学员总有一个误区，就是学车时总想找一个好教练，那么首先要确定好教练的标准是什么，比如说一次考试通过态度好不打人骂人等等类似的标准。
那么什么样的标准才算好教练呢，我以前说过学员的要求不一样，其标准也不一样，那么好教练的条件也就不一样，哪个教练也不敢说自己是最好的教练（包括我），只能说自己某一方面比别人做的好，教的好。
那么是不是就没有好教练了呢？
有！
只不过是相对来说（就是两个教练之间比，甲比乙好，乙比丙好，丙比甲好，您说谁比谁好？
），那么怎么才能找倒好的师傅呢？
首先看他的学员多不多，如果都争着上他的车，约时不好约，就可以说这个师傅跟别的师傅不一样，有他的长处你就可以选他。
再就是你相信他教的好就是好教练。
如有一个A学员，他的师傅退休了，还有15个小时（小客），还没考杆，我接着教她，我教的方法和她师傅教的方法不一样，她就产生怀疑，认为我年轻，教的方法没有老教练的好，可是快考杆了，不照着练又不行，就半信半疑的照我说的练，结果考杆第一次没过，下来后我就对她说：
你要相信我照我教的方法做，要不然不但下次考杆不过，路也会考不过。
这次她完全照我教的做了，并且相信是对的，杆第二次考试时过了，路一次过了。
所以相信教练，尊重教练就能找到好的教练学到技术
不可忽视的基础之基础起步停车从头学起
学车，起步停车是基础的基础，不过如果要较真的话，我敢说，绝大多数司机也不敢拍着胸脯保证自己的起步停车动作百分之百标准，要不也就不会有那么多的追尾和坡起不成撞伤后车的事情发生了。
要让汽车令行禁止可不是一脚油门一脚刹车的简单事情，有的司机开车加速减速可以平稳过渡，有的人开车却可以让全车人为之前俯后仰；除了天才以外，绝大多数司机可能都遇到过起步时车子一步三跳，刹车时车辆猛然点头的情形，也不会忘记自己第一次上坡起步手忙脚乱的窘相。
而有过数年驾龄的司机也可能把起步时要看后面并打左左转向灯的规矩抛在脑后，是不是也会忘记提醒自己和乘车人开车门时注意车旁的行人和车辆？
今天，让我们回到起点，看看我们在起步停车时，是不是忘了什么。
起步
A、起步前的准备
仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。
冷车启动需预热发动机，预热时间视气温而定，一般要求怠速恢复正常即可起步。
一定记住系安全带。
看看驾驶座和后视镜的位置是否合适，如不合适请调整。
要点
系安全带的方法
1、安全带不要缠绕扭曲。
2、安全带的肩带应跨过锁骨位置，腰带放在髋部。
3、安全带应当贴身。
提醒：
安全气囊又名安全带辅助保护系统，如果不系安全带，安全气囊的保护作用就会降低。
坐姿的调整
开车要有好的坐姿可不是为了摆POSE，它与安全驾驶和乘坐舒适性可是密切相关的。
良好的坐姿要求驾驶者双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上。
不能含胸驼背地驾驶汽车。
面向方向盘正中而坐，手腕的重量自然地放到方向盘上，肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。
后视镜的调整
1、调整后视镜时，身体处于自然的开车状态。
2、把室内后视镜中的景物置于正中央，并显示出一小部分自己的车辆尾部，以利于判断车身距离和后车位置。
3、调整室外后视镜，让地平线处于后视镜水平中央位置，并显示一小部分自身车体。
B、起步的步骤
在确认周围交通安全后，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡（自动变速器置于行车挡）。
一边确认后方安全一边放松手制动。
把握好起步时机，松离合并加油。
根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。
要领
注意观察周围状况
准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。
打左转向灯示意
告诉周围车辆行人你要起步了，提醒其注意避让。
把握好起步时机
瞅准车流间的空当，在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步，迅速进入正常行驶状态。
、特殊情况起步
坡道起步
步骤
拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。
松开刹车，迅速加油，抬离合。
在离合处于半联动状态时，松手刹。
加油，完全松开离合踏板。
操作要领
1、掌握好自己车辆的半联动时机。
2、坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。
3、一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。
4、起步动作要一气呵成。
提醒：
如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。
如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。
如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
冰雪湿滑路面起步
步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油，如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。
当然，有牵引力控制系统（TCS）或电子稳定程序（ESP）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
停车
停车还不简单？
踩刹车就行！
不要这么认为，为什么有的人开车让人紧张不安或者很快能让人头昏脑涨，原因就是停车的时机和刹车的力度没有掌握好。
从正常行驶到停车的步骤
松开油门——利用发动机牵阻力减速——把脚放在刹车踏板上——踩刹车直到车辆停稳
紧急制动方法
把稳方向，大力踏下制动踏板。
紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。
ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时车辆的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。
掌握刹车的轻重缓急
1、车速快或要求制动距离短时踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些
2、尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化即刹车踏板力度缓缓减弱最好。
3、制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。
停车前应注意
1、观察周围的交通状况，及时告知其他交通参与者你的行驶意图
2、如果后车跟车太近，可以轻踩一下刹车让刹车灯闪亮，提醒后车自己要停车了。
3、如果对方没有反应，依然紧跟，就不要强行停车，稍微靠前一点停车。
4、如果要靠边停车，一定要提前变到右车道，并打右转向灯示意。
特别提醒：
上下车开关车门时，一定要注意周围交通状况，避免造成危险，另外，驾驶者也要提醒乘车人注意。
另外，请养成上车锁门的好习惯。
路考（起步停车）基本动作要求
路考基本动作要求，上车双手将单子递给技师。
然后做好考前准备。
（不得缺步骤）：
一、调好座椅，系好安全带（不系安全带不及格）。
然后：
报告技师学员XXX准备完毕，请指示。
二、起步做到：
1、转向--左转向，2、挂档；3、看镜子（右--前--左--后）；4、慢抬离合至震点压住，松手刹。
起步。
起步要领：
慢抬离合压住震点，方向盘向左打1点左右上道，右脚压油，迅速增至二档，同样迅速增档，当车直行并至行车道时，回转向。
增档要领一档起步后迅速增至二档到20迈车；增至3档然后压油到30迈车增至四档，在压油到40迈车增至五档，保持四十迈车多一点行车。
切忌不超50迈车。
三、（三方轮停靠）听到停车口令后做到：
1、转向--右转向，2、看镜子踩刹车（是慢--不是停），3、等车减速减慢时，向右打方向盘1个点即一方轮（车速越来越慢），（车发颤时压离合到底）当右车前鼻距离右道边1米左右，打二方轮2个点左右，把车回正，车正后回三方轮方向打正。
这时双脚不要动离合刹车全部踩死车停稳。
4、摘档---手刹--慢抬左脚---右脚--回转向。
停车要领：
车速保持要慢平稳，切忌不看镜子动方向盘，停车不正，前后轮距白线20-30厘米。
平稳流畅，不得缺步骤
驾照考试之科目二倒桩移库技巧经验
倒桩最大的技巧只有二点. 一.稳住离合,完全掌控车速. 二.选定合适的参照物
123（杆）
456（杆）
倒库准备：
车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正）倒左库---（同右库）
1，右后倒：
右转回头看杆，当3,4杆标齐的时候，开始向右打方向，打到底。
这时头向前倾靠向方向盘,右转回头,保持右车窗三角玻璃右下角始终出现2号杆,看不到时,回一点方向,然后继续向右把方向打到底.然后注视左后车镱,当你可以从左后视镜正中位置看到4号杆时,刹车.这时看看左右后视镜,哪边车距大方向就向哪边打,打完后立刻调正方向,将车倒入乙库,这时稳住车速,右转回头看5号杆快消失就停车.（回头要随意点,距离自己要多感觉一下）
移库要求：
1、二进二退，将车从左库底完全移进右库底。
2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。
3、进、退中途不能熄火、停车。
2，第一进：
先换1档,把方向往右打到底，再慢慢抬离合往前走，当左大灯与2号杆一齐时候，快速回方向到底，车身快直的时候，再快速的向右回方向，车身调正后向前开到与2号杆30-50CM时停车。
（方向是2-4-2）
3，第一退：
先换倒档,把方向往右打到底，然后倒车，看左大灯与1号杆一齐时，开始回方向，车身调正后,继续倒车靠近5号杆就停车.这一进一退，车子基本上已经移到右边的库位一大半了。
（方向是2-4-2）
4，第二进，第二退：
原理同上。
向前开时,自己选个车身参照物（比如挡风玻璃左下角的标志等.倒车要左回头看后5号杆与后车窗玻璃中间位置重合时就要停车,主要保证左后轮在中线附近就可以停车了.停车后方向向右打倒底,继续倒,车身一正就完成了移库（从乙库移到甲库）
5，第三进（乙库位出去）。
先把方向往左打一圈，再往前走车头基本上在1,2杆中间时把方向打正出去（参照中线大约45度出库）。
稳住车速,右转回头看后挡风玻璃出现前中杆时,方向向左打倒底,车身一正，停车.
倒右库
6，左后倒：
和右后倒方法差不多，不同的是,左转回头看到1,6杆重合前10-20CM就把方向向左打倒底.保持从后车窗三角玻璃中间能看到2号杆,看不到就回一点方向,再次看到就继续打死方向.这时注视右后视镜,右后杆出现在右后视镜中间位置就停车.再注意两边车距,缓慢入库,只要车头一入库就可以停车了.
7.出甲库（有的地方没有）:
挂1档,慢慢出库,右转回头一看到3号杆出现在右后车窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死,慢慢调正车身,把车停在停止线以内.
特别注意:
1、不要挂错档。
2、不要转错方向盘方向：
贴库时双手右打轮，倒库时单手左打轮。
3、慢抬离合千万不要熄火。
不要怕人笑话慢。
4、在控制好车速的情况下打方向盘总是越快越好。
二者矛盾时优先控制车速。
5、意外停车时也要慢抬离合，否则会熄火。
6、千万不要看错杆。
7、回轮两圈别数错。
8、放松精神，持轻松随意态度。
车速要控稳：
将车速控制在一个平稳、很慢的状态。
（放松离合要慢、稳，忌急抬及不断压、抬）
方向手法正：
打方向盘的手法要正确，不然将对车的行进方向无法把握，不知方向盘要回多少，或是否已经回正。
而整个穿桩过程的成功与否，全靠方向的手法及控速来支持。
桩前看距离：
进桩前看中桩（2号桩）为主，观察车尾与2号桩之空间距离，不能使其空间少于15CM大于40CM，最佳距离在20～30CM之间。
进桩后追中线：
车尾保持空间进桩后，马上操控方向盘，使车尾靠近中线，保持空间距离，找准时机，回正方向、直倒，注意刹车时机。
进桩调整方向：
进桩后，车前方哪边想碰桩，就往哪边打方向盘，让车离开后，马上回正方向盘。
桩内调整空间：
最好不要猛打方向盘太多，以少打少回、快打——等待——快回为妙，打方向盘最好不要超过一圈。
场地考试要求及技巧
起伏路驾驶
（一）考试要求：
要在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过。
（二）打分标准：
熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分。
（三）驾驶技巧：
起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。
关键在于控制车速，最好挂一挡，平稳地低速通过障碍，尽可能避免颠簸。
（四）难度系数：
★
百米加减挡
（一）考试要求：
车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程。
不能越级加减挡。
（二）打分标准：
不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣20分。
（三）驾驶技巧：
换挡时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。
（四）难度系数：
★★
限速通过限宽门
（一）考试要求：
从3个门之间连续穿越，时速不低于10公里，不得碰擦门悬杆。
（二）打分标准：
撞杆，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。
（三）驾驶技巧：
关键是在第二个门。
车身全过第一门后，再打方向。
一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。
另外，尽可能不刹车，否则时速就有可能低于10公里，被判不及格。
（四）难度系数：
★★★
直角转弯
（一）考试要求：
用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。
如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。
（二）打分标准：
车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分。
（三）驾驶技巧：
一是一挡通过，不加油门。
二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。
三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。
四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
（四）难度系数：
★★★
曲线行驶
（一）考试要求：
从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。
行驶中不得轧压道路边缘线
（二）打分标准：
轧压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。
（三）驾驶技巧：
考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3．5米。
一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急。
二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。
（四）难度系数：
★★★
通过单边桥
（一）考试要求：
驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。
（二）打分标准：
上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。
（三）驾驶技巧：
单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。
一是仍然借用参照物。
引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。
驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。
后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。
同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。
（四）难度系数：
★★★★
上坡路定点停车与坡道起步
（一）考试要求：
实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。
定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。
坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
（二）打分标准：
不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分；起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。
（三）驾驶技巧：
（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。
即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。
比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。
（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。
首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
（四）难度系数：
★★★★
侧方停车位
（一）考试要求：
要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。
（二）打分标准：
车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分；中途停车，不及格。
（三）驾驶技巧：
一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。
（四）难度系数：
★★★★★
通过连续障碍
（一）考试要求：
路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。
（二）打分标准：
轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。
（三）驾驶技巧：
一是打方向盘要熟练。
二是一挡行驶过程中不加油门。
三是尽量贴边。
驶过右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。
四是借用参照物。
通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向。
回正之后，再用同样方法继续驶向右圆饼。
倒桩的考试要求以及技巧
二、尺寸
（一）桩长为二倍车长。
前驱动车，加50厘米；
（二）桩宽：
大型车为车宽加70厘米；小型车为车宽加60厘米；
（三）路宽为车长的一点五倍。
三、操作要求：
考试时，从起点倒入乙库底部停正；再二进二退移位到甲库停正；再前进穿过乙库至路上停正；再倒车进甲库中部停正；再从甲库出库到起点停正。
四、考试合格标准。
未出现下列情况之一：
1、不按规定路线、顺序行驶；
2、碰擦桩杆；
3、车身出线；
4、移库不入；
5、中途停车三次（每次扣10分，80分以上算及格）；
6、中途熄火（可能会判为中停）；
7、停车后使车轮转动（有点地方，考试不作要求）；
8、头、手伸出车身外或打开车门探视。
五、有关说明
1、在考试过程中，考车的行驶轨迹必须按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→①这个轨迹顺序行驶，其中每个轨迹都是单向倒车（上图虚线）或前进（上图实线）。
2、车身出线：
在考试过程中考车的任何部分都不能越过A线、C线、D线、F线。
3、车辆在完成①、⑤、⑦步骤停止时，车身任何部位垂直投影不得压、超库位线B、C、D、E、F。
4、考试期间除按规定线路行驶需改变车行方向（由倒车改前行或反之）而停车外，其余停车为违规停车。
5、考试合格标准第7条是指不得在车辆停止时打方向盘。
6、桩杆垂直立于桩位1、2、3、4、5、6，所有桩杆等高且比车身高50cm。
六
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