油管运输使用现场存放推荐作法.docx

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油管运输使用现场存放推荐作法

油管运输、使用、现场存放推荐作法

2014-12-31发布2014-12-31实施

西北油田分公司完井测试管理中心发布

前  言

本标准为目前中石化西北油田分公司常用油管操作推荐作法通则。

与具体类型及型号的油管操作推荐作法相矛盾的，以厂家提供的推荐作法为准。

本部分起草单位：

完井测试工程技术所

本部分主要起草人：

柳志翔樊凌云张鹏张小龙肖利军朱德旺吴立中

本部分为首次发布。

油管运输、使用、现场存放推荐作法

1　范围

本推荐作法适用于西北油田分公司完井测试期间油管的运输、使用及现场存放。

2　规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

APIRP5C1套管和油管的维护及使用推荐作法

APISTD5B套管、油管和管线管螺纹加工、测量和检验

APISPEC5CT套管和油管规范

TP-JC油管使用操作手册

FOX下井指南FOX-TP-M-001

3　术语和定义

下列术语和定义适用于本部分。

3.1普通油管

指EUE以及TP-JC扣型油管。

3.2特殊扣油管

指目前工区内常用的除TP-JC外的其他非API螺纹，指TP-G2、FOX、BGT1、WSP-1T等扣型油管。

3.3特殊材质油管

指不同于目前油田常用的EUE及TP-JC油管材质，适用于有特殊要求的含二氧化碳或硫化氢井的13Cr或者镍基合金油管。

4　油管的转移、运输、搬运、存放

4.1油管的转移

4.1.1油管的转移与运输应尽量避免因外力冲击、磕碰等使管体及管端产生变形的意外损伤。

油管任何时候的转移与运输其螺纹部分应带好护丝。

4.1.2油管吊运时应尽量用绳子挂在管体而不采用直接钩在管端的办法，除非护丝的类型适合钩在管端。

4.2卡车运输

4.2.1将管材放在枕垫上并用合适的链条栓在枕垫上，如果是长管子，还应在中间加上链条。

4.2.2装运带接箍的管材时，所有接箍应位于卡车的同一端。

4.2.3当心工具接头台肩与邻近的接头发生摩擦。

4.2.4卡车不能超载，防止管材因超载而又危险不能交货而无法达到目的地。

4.2.5卡车在行驶一段距离后，应重新固紧因负荷下沉而松动的链条。

4.3搬运

4.3.1在装卸之前要确保护丝牢牢地罩住螺纹。

卸管材时不要往下抛。

避免野蛮装卸，以免损伤螺纹或因撞击使管子的主体出现凹痕。

受损螺纹会出现泄漏或者开裂。

凹痕和不圆度会降低管子的抗外挤强度。

对于酸洗服役和CRA（耐腐蚀合金）材料可能需要特殊的装卸措施。

相邻管子和其他材料的撞击可能会局部增加管子的硬度，使其易形成硫化物应力裂纹。

对于需要特殊搬运措施的管子，其应采取相应的特殊搬运措施。

4.3.2当手工卸载时，用吊索控制管子。

如果是顺着梯子滑下，那么管子要平行地滚下，避免管子冲力越来越大或者撞击管段，因为即使装有护丝，也有损失螺纹的危险。

4.3.3当管子在管架上滚动时，各管子应保持平行，以免管子冲力越来越大，撞击管端。

4.4油管的存放

4.4.1　对于需要较长时间存放的油管，公扣和母扣螺纹均应涂上适合贮存的丝扣油或储存脂并带好护丝。

4.4.2　油管应分层水平摆放，普通油管每层管子至少用3根油管垂直于管子的油管隔开，两端和中间各一根；特殊扣油管每层管子至少用3根垂直于管子的木条隔开，木条尺寸最小应为4"x2"（100mmx50mm）；对于特殊材质油管，除执行特殊扣油管要求外，同层油管与油管之间使用木块隔开；上述三种类型油管摆放时最底层油管与地面的距离均不小于0.5m；堆放高度均不得超过2.1m，以防止压坏底层的油管。

4.5油管下井前的准备

4.5.1施工设备与工具

4.5.1.1　下油管前，要求井队按照钻井工程设计要求，井口、转盘、天车中心偏差不大于10mm。

4.5.1.2　仔细检查相关设备及工具的工作状态是否正常，特别应仔细检查油管钳的使用状态是否完好，并注意卡爪是否与管体的外径相配（背钳的卡爪与接箍外径相配）。

扭矩测量装置应经过校验并在规定的检定周期内（至少一年检测一次），以保证上扣扭矩能够准确的检测和控制。

油管钳应可控制转速，并应能够以最小5rpm的转速操作（特殊油管上扣执行厂家具体要求，如FOX油管上扣管钳最终转速1-6rpm）。

4.5.1.3　背钳应准备与接箍外径相对应的钳头，保证背钳在锁紧接箍时不打滑。

背钳应夹紧在接箍的中下部位置，以避免接箍变形及造成螺纹粘扣。

4.5.1.4　下油管时，如需要在鼠洞内存放油管，应彻底清理鼠洞,可适当用毛毡等垫在鼠洞底部，清理完的鼠洞内应无泥浆和沙子以及其它对油管造成污染或伤害的杂物，如有必要更换另一干净的鼠洞。

4.5.2油管的检查

4.5.2.1　到井队现场准备入井的所有油管应无APISPEC5CT、APISTD5B相关技术协议所规定的有害缺陷。

4.5.2.2　除去油管内外表面上的铁锈、脱皮、污物和碎片，把所有弯的、有凹痕或其它原因损坏的油管挑选出来，便于进行可能的修复。

4.5.2.3　检查所有的管柱附件（如：

油管短节、转换短节、封隔器等），确认是否与管柱设计的要求相同。

4.5.3油管螺纹的清洗和检查

4.5.3.1　卸下油管的公、母扣护丝，用溶剂油（普通油管可先使用柴油清洗后使用溶剂油再次清洗）洗掉所有的储存脂或丝扣油。

4.5.3.2　首先卸下油管的公、母扣护丝，使用液体溶剂配合棉纱、非金属刷子彻底清洗螺纹，特别是母扣齿底不易清洗的部位更要注意清洗干净，必须保证上扣时螺纹表面上无坚硬的异物。

检查并清理油管内部，防止杂物在油管认扣下放时落入接箍。

如有压缩空气，应从母端向公端吹扫油管内部。

油管应在即将使用前清洗螺纹，以避免清洗过早造成的螺纹锈蚀。

4.5.3.3　仔细检查公、母扣螺纹是否存在损伤、工厂端接箍是否机紧到位，把所有螺纹、密封和管体不合格的油管挑选出来（可参照天钢《TP-JC油管螺纹重复使用验收标准图例》）。

在油管吊上井架对扣前，确保所有油管的公扣带好干净的护丝。

4.5.4油管的测长

4.5.4.1　普通EUE油管（所有厂家生产的EUE油管）：

公扣端丝扣根部到母接箍端面的长度，为油管单根长度。

4.5.4.2　TP-JC、TP-G2、FOX、BGT1、WSP-1T油管丈量方法遵循下表规定：

（全长指公扣端面到母扣端面的长度）。

表1.各种油管长度丈量方法

扣型

型号

内径

外径

丈量方法

EUE

27/8″/31/2″

/

/

公扣端丝扣根部到母接箍端面的长度

TP-JC

27/8″

62

73

全长－7.5cm

31/2″

76

88.9

全长－8.0cm

TP-G2

27/8″

62

73

全长-7.5cm

31/2″

76

88.9

全长-7.9cm

FOX

27/8″

62

73

全长－6.7cm

31/2″

76

88.9

全长－8.0cm

BGT1

27/8″

62

73

全长－6.61cm

31/2″

76

88.9

全长－7.81cm

WSP-1T

27/8″

62

73

全长－6.62cm

31/2″

76

88.9

全长－7.81cm

4.5.5油管的通径检查

下油管前，每支油管应进行全长通径检验。

通径规的尺寸应符合APISPEC5CT《套管和油管规范》最新版本或与用户签订的技术协议要求。

通径前应保证油管的内表面干净无异物。

通径时应将通径规从母端放入，由母端向公端进行通径，向油管内放入和从油管内拉出通径规时应平稳、水平、小心，避免通径规磕碰螺纹。

通径规尺寸见表1。

表2.APISPEC5CT标准通径规尺寸

规格

长度（mm）

直径（mm）

≤2-7/8

1067

d-2.38

＞2-7/8

1067

d-3.18

5　油管的下井

5.1油管的吊运

5.1.1油管吊运前，公母螺纹必须带上干净的护丝，在对扣前公螺纹不得卸下，以避免螺纹损伤。

5.1.2在使用卷扬机等设备运送油管前，每支油管应小心地滚动到滑道上，管架与滑道间落差较大时有必要使用废弃轮胎等物作为缓冲，以避免油管摔伤。

在油管放入以及提出鼠洞时要有人扶，避免油管公端磕碰鼠洞边缘或井架等其它任何设备。

5.2油管的对扣

5.2.1在准备对扣以前，油管公扣的护丝不得卸下。

5.2.2对扣前，卸下护丝并检查螺纹表面是否有杂物或意外碰伤，然后均匀涂抹一层干净的螺纹脂，注意涂抹螺纹脂的刷子以及存放螺纹脂的容器内应避免混入异物。

5.2.3对扣时，应小心、缓慢的使油管的公扣放入下面的接箍内，避免公扣螺纹与母扣螺纹相互碰撞造成意外损伤。

5.2.4特殊扣油管及特殊材质油管应使用对扣器：

把干净的且大小合适的对扣器扣紧到已在卡瓦上坐稳的管子接箍上。

把管子对准对扣器和接箍，小心下放使其通过对扣器进入接箍。

5.3油管的引扣

5.3.1采用悬吊方式，使整根油管的重量主要由吊钩承担，避免整根油管的重量压在螺纹上进行引扣。

5.3.2在油管开始引扣转动前，应仔细观察管体是否向一侧倾斜，在对好扣后（即公扣螺纹轴线与母扣螺纹轴线重合），应首先缓慢地转动管体，以保证螺纹正常啮合，不发生错扣。

5.3.3用手或皮钳旋转管子上扣，普通油管最初2-3圈使用人工或者低速对扣，特殊扣油管和特殊材质油管需要用手或皮钳旋转管子上扣，直到丝扣啮合上不动为止。

5.4油管螺纹上紧

5.4.1上紧位置

不同油管的上紧位置按照参照具体油管的操作手册要求执行。

注意：

当上扣扭矩超过允许的最大上扣扭矩仍未达到规定的上扣位置时，应检查是否发生错扣或粘扣现象，否则应确认油管钳的扭矩测量装置是否准确。

5.4.2上紧扭矩

油管制造厂提供上扣的推荐扭矩，参照具体油管的操作手册中扭矩参考值。

油管在上紧过程中，现场上扣扭矩数据图应基本符合油管制造厂提供合格的上扣扭矩图例。

下图为厂家提供合格的FOX扣上扣扭矩图。

其他油管的合格上扣扭矩图例参照具体油管的操作手册。

图1合格的FOX扣上扣扭矩图

5.4.3接头的上紧速度要求

5.4.3.1TP—JC油管上紧速度参照表3

表3TP-JC油管接头上紧速度

引扣阶段

最终上紧阶段

高速，最大25rpm

低速，最大10rpm

注：

1、rpm指转/分钟。

2、影响上扣扭距的因素较多，如螺纹参数、螺纹脂种类、接箍镀层种类、以及环境温度等，因此扭矩值不能作为螺纹是否上紧的依据，要结合上紧位置综合考虑。

3、本表参照（《TP-JC油管使用操作手册》）要求。

5.4.3.2FOX油管上紧速度要求

引扣后使用动力钳继续上扣，直到密封面完全咬合，而且达到所要求的最终上扣扭矩。

扭矩台肩咬合到最终上扣扭矩达到最佳推荐值的转速应该在1-6rpm。

FOX油管从密封咬合到最终最佳推荐扭矩值时油管大约要转动90-270度。

5.4.3.3其他油管上紧速度要求

其他油管上紧速度按照具体油管的操作手册要求执行。

（若无具体操作手册，建议普通油管参照TP-JC油管执行，特殊扣油管参照FOX油管，特殊材质油管参照其厂家发放的操作手册）。

5.5油管的下放

油管应以适当的速度下放或提升，油管下放接近转盘时应缓慢放、小心操作，以避免载荷突变造成接头脱开，引起掉井事故。

时刻注意观察悬重变化，其数值不得超过管柱允许的抗拉强度。

6油管的起出

6.1卸扣时，应采用悬吊方式，使整根油管的重量主要由吊钩承担，避免整根油管的重量压在螺纹上卸扣。

6.2卸扣时，油管钳应位于靠近接箍的地方，卸扣时的启动速度要慢，不可用力锤击接箍使其松开，必要时可在接箍的中间及四周轻敲。

6.3普通油管从接箍提出以前，应小心松开全部螺纹，提升油管时应在人工配合下小心提升，尽量避免让油管从接箍中突然跳出。

油管的卸扣与提升过程极易造成螺纹的损伤，小心、仔细的操作可以大大降低螺纹损伤的可能性。

在卸扣过程中需要特别注意的是：

在螺纹即将松开的时候，应小心、缓慢地操作油管钳，当公、母扣螺纹完全松开后应立即停止转动，因为螺纹松开后，其公、母扣已失去正常的啮合（配合）状态，油管钳过多的卸扣转动必将造成螺纹的损伤，特别是公扣螺纹后部的摩擦损伤。

6.4特殊扣及特殊材质油管卸扣时，确保提升系统提住单根或立柱重量，用动力钳转动卸扣，油管大约一圈、套管2圈。

扣松开后去掉动力钳，改用手或皮钳转动来把接头卸开。

把尺寸大小合适的对口器放到接箍上，把上面的单根（立柱）从接箍和对口器里完全提出来。

6.5起出后的油管，如果是“立在”井架上，应保证公扣护丝带好，而且“立”在木头或类似的非金属面上。

如果吊运下钻台，在移动油管前应简易清洗丝扣确保无固相粘附后带好干净的护丝。

6.6吊下钻台后，应把油管的母接箍一端升高放置，以使内径中的凝结水或其它残留水排出后使用气管线或气泵对油管内壁及外壁吹扫。

6.7水排干后，按照4.5.3.2中要求，应该对丝扣进行清洗、晾干和检查。

接头在检查之后，涂上储存脂并带上干净且晾干的护丝。

7油管再次使用前的检验

7.1使用过的油管再次入井前，管体及螺纹须经仔细的检查合格后方可再次使用，不合格的油管应做好标记予以剔除。

7.2油管螺纹在运输及使用过程中，因承受外力及磕碰等造成的变形及影响配合的螺纹损伤应予以剔除、报废。

7.3螺纹锈蚀比较严重的油管应予以报废。