完整版施工方案.docx
《完整版施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完整版施工方案.docx（85页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
完整版施工方案
第一章编制依据及原则
本施工方案根据业主所提供的相关资料，结合我公司现场踏勘的实际情况、借鉴我公司施工过的类似高速公路及市政道路工程的经验，进行整体策划和施工布署。
1.1、编制依据
根据国家颁布的现行施工及验收规范，施工规程和有关工艺标准，主要内容如下：
《光明路下穿南林高速公路工程设计图纸》
《城镇道路施工及验收规范》CJJ2008-1
《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2004
《给水排水构筑物工程施工及质量验收规》GB50141-2008
《市政排水管道工程及附属设施标准图集》06MS201
《公路土工试验规程》JTGE40-2007
《混凝土强度检验评定标准》GB／T50107-2010
《城市道路交通标志和标线》05MR601
《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009
《钢筋焊接及验收标准》JGJ18-84
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《工程测量规范》GB50026-2007
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
《公路工程技术规范》JTGB01-2003
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
1.2、编制原则
本施工组织设计着重加强施工管理，加大新技术、新工艺、新材料、新设备在工程施工中的应用，合理进行施工组织，以满足业主对工程工期、质量的要求，并达到安全文明施工的目标。
1.2.1、编制原则
1.2.1.1、安全第一的原则始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，尤其是路基高填、深挖段施工安全、不良地质段施工安全，同时注意施工生产用电、交通运输安全。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
1.2.1.2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
1.2.1.3、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案编制中，对关键工序都进行了多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
1.2.1.4、确保工期的原则
根据建设单位对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
1.2.1.5、科学配置的原则
根据工程量大小及各项管理目标的要求，在实行科学配置，选派有施工经验的管理人员、选派专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用，确保人、财、物的科学合理配置。
1.2.1.6、合理布局的原则
在项目建设用地上本着从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排施工便道，以保护环境。
1.3、编制目的
为了保证合同段内施工质量、进度、安全、文明及环保，满足工程施工作业施工规范、验收标准、安全技术操作规程及合同的要求，特制定本施工方案。
第二章工程概况
2.1工程概述
本项目为光明路（KF47号路—羑河南路）城市快速路与南林高速公路交叉工程，对南林高速NK98+988.299-NK99+116.499段进行改建，光明路交叉处开挖后新建装配式预应力砼连续箱梁立交桥一座，新建光明路（KF47号路—羑河南路）道路及配套附属工程。
光明路（KF47号路—羑河南路）项目起点位于既有光明路与KF47号路交叉处，向南延伸穿越南林高速公路后，继续向南从谢家坡村中间穿过，路线在刘薛庄东偏向西南，从马庄村中部穿过，跨羑河后终于羑河南路（K8+534.476。
路线全长7.534公里。
道路红线宽度60米，两侧控制20米宽绿化带。
光明路为城市快速路，设计速度为60公里/小时，南林高速公路设计时速为100公里/小时。
光明路是安阳市东侧与汤阴县城之间的快速连接道路，同时也是安阳市安汤新城的主要通道。
项目建成后能提升城市市政设施品质、改善城市拥堵现状及噪音污染、创建和谐有序交通环境。
2.2工程自然条件
2.2.1、地形、地貌与地质条件
本项目区地貌单元属冲洪积平原，地势平坦开阔。
桥区地层上部为第四系全新统冲积粉质黏土，黏土；下部为第四系上更新统洪积粉质黏土夹黏土；黏土冲透镜体状分布在粉质黏土中，地质结构较稳定，地基条件较好。
2.2.2、气象、水文条件
项目区域位于暖温带半潮湿季风气候区，具有季风显著、四季分明、温差较大、光照充足、春季温暖，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，区域内年平均气温12.7ºc-13.7ºc。
极端最高气温43.2ºc，极端最低气温-21.7ºc，全年平均气压1001.5毫巴。
全年降雨量为606.1毫米，相对湿度66％，全年无霜期为200天，日照2338小时。
2.3交通、通讯及水电条件
沿线交通方便，运输条件较好，能够满足长距离汽车运输要求，本标段线路附近有中华路和光明路，旁边有107国道，施工过程中，各种材料即可进入施工地点。
路线沿线地下水位较浅，水资源丰富，水质良好，可取地下水源用于工程施工。
路线沿线临时用电可与电力部门协商解决，施工方以电力部门下设的临时接驳点架杆沿路线全线布设。
另备足够数量发电机作为应急和补充。
工程所在地无线通讯信号良好，沿南外环路有电话线通过，通讯比较方便。
2.4设计主要技术标准
道路等级：
光明路为城市快速路；南林高速为高速公路；
设计时速：
光明路60km/h；南林高速100km/h
路基宽度：
20米绿化带+4米人行道+5米非机动车道+4米侧分带+14.5米机动车道+5米中央分隔带+14.5米机动车道+4米侧分带+5米非机动车道+4米人行道+20米绿化带，道路红线宽度100米。
设计荷载：
主线桥采用城-A级；南林高速分离式立交桥采用公路-I级的1.3倍；
桥面宽度：
与路基同宽；
防撞等级：
桥梁行车道防撞护栏设钢筋砼防撞护栏（防撞等级：
SB）；
桥下净高：
≮5.0m；
涵洞长度：
满足路基宽度的要求；
2.5主要工程数量
工程项目
单位
数量
路基工程
开挖土方
m3
53615.32
挖出旧路面（沥青路面、稳定碎石、拆除结构物）
m3
11040
路基填方（利用土方）
m3
33348.33
路基借土填方
m3
19653
软基处理（回填砖渣）
m3
11094
台后回填
m3
1003
桥梁工程
（4×30m）装配式预应力砼组合连续箱梁桥，
m/座
128.2/1
涵洞工程
钢筋砼箱涵
m/座
43.2/1
路面工程
沥青砼面层
m2
13455
U槽工程
机动车道U槽工程
m
310
非机动车道U槽工程
m
220
附属工程
排水泵站
座
1
2.6工程特征分析
2.6.1、工程特点
2.6.1.1、标段内沿线地形简单，工期短、施工用地紧张，科学合理的布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。
2.6.1.2、本标段光明路下穿南林高速公路，施工干扰较少，合理安排各项工程施工顺序非常重要。
2.6.1.3、本标段为新建一座（4×30m）装配式预应力砼组合连续箱梁桥，预制箱梁工程量大，需根据现场协调好各施工顺序，做好均衡生产，确保工期。
2.6.2、工程重点
2.6.2.1、本标段的南林高速分离式立交桥为光明路关键性控制工程。
2.6.2.2、本标段的软基处理对工程质量控制是路基施工的重点。
2.6.2.3、本标段的临时保通便道的施工是制约本工程的重点。
2.6.3、施工对策
通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步定制了相应的组织措施（详细的施工方案与方法在相关章节中说明）：
2.6.3.1、针对光明路下穿南林高速公路施工挖方量大、且水位高等特点采用加大机械化施工设备和井点降水设备的投入。
2.6.3.2、开工后先组织施工力量修通临时保通便道保证高速公路上的车辆畅通。
2.6.3.3、编制好桥梁实施性施工组织设计，对临时设施、模板等提前做好设计，使用前要经过安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。
2.6.3.4、严格遵守业主及当地政府对本工程环境保护、水土保护和文明施工的要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。
2.6.3.5、在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力量和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。
第三章总体施工组织布置及规划
3.1组织机构设置和专业技术力量配备
为承建本合同段工程，我公司将组建“光明路下穿南林高速公路工程项目经理部”，负责履行合同、指挥生产的管理，按期优质完成本项目。
本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1名，项目副经理1名，项目总工程师1名，下设工程部、质检部、试验室、合同部、机料部、财务部、综合办公室、安保部等八个职能部门。
根据工程特点和总工期要求，成立1个路基工程队、1个桥涵工程队、1个路面作业队，1个管网工程施工对，1个泵站工程施工队，砼采用检验合格的商混搅拌站。
本工程实行项目法管理，在施工现场设置项目经理部，作为本工程现场施工最高统一管理机构，项目组织机构图见下表：
光明路下穿南林高速公路工程项目经理部
项目经理
项目副经理
总工程师
安保部
综合办公室
财务部
机料部
合同部
试验室
质检部
工程部
管网工程施工队
泵站工程施工队
路面工程施工队
桥梁涵洞工程施工队
路基工程施工队
3.1.1、为便于施工管理，并结合现场地形，项目经理部设在K2+000附近左侧规划绿化带范围内，建简易活动房。
负责整个标段内所有生产项目的施工组织与管理，全面履行对业主的承诺。
3.1.2、项目经理部下设路基、桥梁、路面、管网、泵站施工队，分别负责本合同段路基土石方工程、涵洞工程、桥梁工程和路面工程、管网、U型槽、泵站的全部施工任务。
3.1.3、项目经理和项目总工具有扎实专业理论和丰富的同类工程施工经验，又具有一定的施工组织和管理能力的人员担任；其他管理人员均由从我公司抽调的具有丰富现场施工和管理经验的技术骨干组成。
3.1.4、项目经理部实行统一规划、统一指挥、统一调度、统一组织、统一行动的“五统一”管理；通过落实管理机构和各部门、各成员的职责，达到“机构落实、职责分明、事事有人管、人人有专职”的管理格局，为工程的顺利发展奠定扎实的组织基础。
3.2施工生产及驻地设施建设
3.2.1、办公室、住房及生活区
3.2.1.1、根据现场的实际情况合理布置办公区、生活区；在项目经理部驻地区域内，活动场地进行硬化，将不能利用的小块区域进行绿化，视情况设置小型露天运动场，以创造和谐、环境优美良好的生活氛围。
3.2.1.2、项目经理部生活用房、办公室、试验室根据现场情况考察决定就地搭设彩钢房，进行适当的装修。
试验室面积和试验设备满足本项目的施工需要。
办公区：
办公设备与工程规模相适应（包括微机联网所需机型及软件）；配备先进的测量仪器及交通工具；厕所干净卫生，配冲水设备；淋浴室配置冷热水装置；停车场集中划区，车位6个以上。
3.2.1.3、项目驻地内配备常用内外科用的药箱以备急用，并且和当地的医疗卫生部门取得联系，积极为工地所有施工人员提供必要的医疗和急救服务。
3.2.1.4、按照消防管理部门的有关规定设置工地消防设施，配备专人负责消防器材的管理，按照消防预案对工地人员进行防火知识教育，经常性的组织消防演练。
3.2.2、生产房屋、搅拌站及预制梁场
3.2.2.1、工具间、库房
在施工现场要布设工具间用于小型施工工具存放；库房用于材料的贮存；工具间、库房可根据现场的实际情况，因地制宜进行布置，以“便于工人操作，保证出入通道畅通”为原则。
3.2.2.2、水泥混凝土搅拌站和预制场
3.2.2.2.1、本合同段所用的砼采用经过业主、监理、施工单位三家联合考察最后通过的合格商混厂，保证工地现场砼的正常使用。
3.2.2.2.2、本合同段设置箱梁预制场，预制场拟建于南林高速公路南侧，此场地面积大，平整度好，可满足建设预制场要求。
预制场用于桥梁箱梁和其他小型构件的预制，预制场配备足额功率的发电机组；预制场采用厚度15cm水泥稳定碎石垫层和厚度20cm的C20混凝土面层进行硬化处理，并设置完善的排水系统，确保场地内不积水；材料分级堆放，各级材料之间设置隔离墙，防止窜料；水泥堆放在库房，钢筋放置在钢筋棚内，并设置防雨水和防潮的设施。
3.2.3、供电设施
本项目属光明路下穿高速公路，路线周围电力设施覆盖广泛，与当地电力部门沟通后即可进行电力架设满足施工和生活用电的需要。
为保证施工顺利进行，还要准备适量的自发电设备，以满足施工需求。
3.2.4、通讯设备
通讯设备包括一条电话线、一台传真机及开通电脑网络通讯设施；办公会议室内安装一台总机，其他科室及拌和场各装一台分机；项目经理部各管理人员及施工队负责人每人配备一部手机，测量人员、预制场、搅拌站工作人员视需要配备一定数量的对讲机；确保通讯通畅，及时保证施工正常有序的进行。
3.2.5、供水设施
根据施工现场的实际情况，准备在现场打一眼深水井作为生活用水井，施工用水采用路线周围的井点降水井。
建立完善的供水设施，并视施工需要配备水车、修建蓄水池、安装供水管道等，确保施工生产和生活用水的供应。
3.2.6、临时施工便道及保通道路
本合同段需新修临时施工便道526m,保通便道851.721m。
施工便道设计路基宽度6.5m，保通便道道路路基宽度21.5m、设计时速60公里/小时、最小半径600米。
在修好施工便道和保通变道的同时，也要做好养护和维修，确保道路畅通。
南林高速公路改建段施工时利用修筑保通便道供南林高速行驶车辆正常通行。
修建临时道路供改建过程中南林高速公路上车辆运行，经现场环境考察综合分析比较，由南林高速公路NK98+694.733处起修筑临时道路，向北偏移顺接到NK99+532.902回南林高速公路。
临时道路两侧设置波形护栏，北侧利用护栏立柱设置隔离栅以防人畜进入，临时道路中心用预制混凝土隔离对向车辆。
施工期间，将南林高速公路施工路段整幅封闭，临时道路将南林高速正常行驶车流分流至临时便道，绕过南林高速改建施工段落后，绕回南林高速。
临时道路长度0.851公里，设计速度60公里/小时，平面线形顺畅，最小平曲线半径600米。
临时道路路面标准横断面布置为：
0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+3.75m（行车道）+3.75m（行车道）+2.0m（中央分隔带）+3.75m（行车道）+3.75（行车道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=21.5m。
路面结构方案如下：
面层：
6cm厚AC-20C中粒性沥青砼
封层：
稀浆封层
基层：
32cm厚水泥稳定碎石
底基层：
20cm厚水泥石灰稳定土
总厚度：
58cm
3.3主要材料和到场方法
进场后，立即进行材料的准备工作，与监理工程师一起对料源、料场进行详细调查并进行取样试验，对经检验合格的料场，在取得监理工程师批准后，组织材料的订购或自采加工。
水泥根据工程需要在满足质量要求的前提下综合考虑运距、供货信誉等因素择优选择。
所购水泥用汽车运到施工现场。
选择大厂生产的钢材、木材和其他构件，其质量须经专门质检单位检验合格后才能用于本工程项目建设；钢材、木材和其他构件可就近采购。
项目沿线路段水资源丰富，水质良好，无腐蚀性物质，可满足工程和施工用水需要，使用前要进行试验检测。
3.4设备、人员动员周期和到场的方法
3.4.1、在接到业主中标通知书并签定合同后，在规定的时间内即可调遣有关人员进场。
3.4.2、我公司将通过区域内公路网，将设备、人员等运输至施工现场；在人员、设备到场后30天内完成项目部驻地建设，并准备部分施工所需材料，及时投入生产。
3.4.3、计划投入本合同工程的所有机械设备、技术人员，在未竣工前不得随意调动，自始至终按业主和监理单位批准的施工进度计划正常运行，随时无条件地接受建设单位与监理工程师的监督和检查。
3.5资金使用计划
按照招标文件的规定，严格加强对本工程项目的资金管理工作，设立以业主确认的银行帐户用于本工程计量资金的转入；我公司将根据合同用款计划作出相应的现金流动估算表，在计量支付前，将上次计量款项的使用情况、现金流量及相应的银行转账清单报监理工程师和业主审核；计量所得的款项专门应用于本工程，不准挪作他用。
3.6工程施工进度计划
3.6.1、本工程工期紧，任务重，工程拟采用项目法施工，“以专业施工队伍为主、民工为辅，以配套的机械为主、人工为辅”，主要指导原则是：
抓住关键工作，各分项工程交叉、平行、同步进行施工作业。
3.6.2、本标段工程计划2016年4月10日开工，2017年5月30日前完成全部工程施工任务，总工期为13个月。
各分项工程施工计划如下：
1.施工准备：
2016.4.10～2016.4.30
2.泵站房：
2016.8.1～2016.11.30
3.保通便道：
2016.5.1～2016.6.30
4.涵洞工程：
2016.6.10～2016.8.10
5.桥梁工程：
2016.7.1～2016.12.31
6.雨污水：
2016.5.1～2017.1.31
7.U型槽施工：
2016.10.1～2017.3.31
8.路基、路面：
2017.2.1～2017.4.30
9.电力沟、路灯：
2017.4.1～2017.5.30
10.绿化：
2017.5.1～2017.5.30
11.标志、标线：
2017.5.1～2017.5.30
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1、施工测量
4.1.1、导线点复测与加密
设计院完成交桩工作后，我项目部测量人员对沿线导线点进行全面复测，用全站仪将导线、水准测量进行多次性的复测，检测其精度满足施工要求。
根据所交导线的等级按照测设规范的精度要求，在有利观测时间内进行观测，外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果报监理工程师复核审批，并由项目经理部作为原始技术资料存档。
复测后，根据施工现场测量控制的需要，对导线点进行加密。
4.1.2、水准、导线观测和水准、导线的加密
因施工现场地形比较复杂，短距离高低起伏较大，水准点及导线点加密较多，在导线点加密完了以后，使用自动安平水准仪进行多次往返复测，将加密水准点引到施工现场，方便施工。
临时水准点应布设在稳固的地点，经多次复核测量结果一致后将加密水准点的成果报监理工程师批准后方可使用。
4.1.3、施工放样点和成果移交
根据导线控制点用全站仪加密导线点，并按照设计图纸给定的线型关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按坐标法放出各控制点，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点移交给各施工队。
在工程施工的过程中，项目部测量人员要经常的复核各个导线点，做到控制点的正确性和一致性，确保工程控制万无一失。
4.2保通便道
改建中南林高速公路采用全幅施工方案，修建临时道路供改建过程中南林高速公路上车辆运行，经现场环境考察综合分析比较，由南林高速公路NK98+694.733处起修筑临时道路，向北偏移顺接到NK99+532.902回南林高速公路。
临时道路两侧设置波形护栏，北侧利用护栏立柱设置隔离栅以防人畜进入，临时道路中心用预制混凝土隔离对向车辆。
施工期间，将南林高速公路施工路段整幅封闭，临时道路将南林高速正常行驶车流分流至临时便道，绕过南林高速改建施工段落后，绕回南林高速。
临时道路两侧设置波形护栏，临时道路中心用预制混凝土隔离对向车辆，且设防防眩板，解决对向车辆灯光眩光。
保通便道主要技术指标详见下表：
主要技术指标表
项目
指标名称
单位
技术指标
备注
一
综合指标
1
路线长度
公里
0.851
2
地形
平原区
3
道路等级
高速公路
4
设计速度
公里/小时
60
二
路线指标
1
圆曲线最小半径
米
600
2
最大纵坡
%
1.38
3
最小坡长
米
283.6
4
凸形竖曲线最小半径
米
12000
5
凹形竖曲线最小半径
米
15000
6
竖曲线最小长度
米
121.006
三
路基指标
1
路基宽度
米
21.5
双向四车道
2
行车道宽度
米
4×3.75
3
中央分隔带宽度
米
2.0
4
土路肩宽度
米
0.75
四
路面指标
1
路面面层类型
沥青混凝土
2
路面横坡
%
2
4.2.1、高速公路转入保通便道的坡度、半径及填土高度
保通便道全长：
0.851公里，起终点桩号：
K0+000—K0+851.721，设置在南林高速公路北侧，设计时速60km/h，圆曲线最小半径600米，最大纵坡1.38%，最小坡长283.6米，凸竖曲线最小半径12000米，凹竖曲线最小半径15000米，竖曲线最小长度121.006米，路基宽度21.5米，双向4车道。
KO+190-K0+690段填方19653m3
4.2.2、路基土方工程
施工工艺：
测量放样—清理原地表—填前碾压—填料挖（填运土）—路基填筑—整平碾压—边坡整修。
施工方法
4.2.2.1、测量放样
测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，土方施工前应及时组织技术人员对导线点、水准点进行复测，并将复测结果报测量监理工程师进行审核，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，全线测量原地面高程和坡顶标高。
4.2.2.2、清理原地面
施工前首先清理原地表表层树木、树根、杂草及腐植土，边坡位置清表50厘米，原地面清表15厘米直到清理无腐殖土为止。
4.2.2.3、挖方路基
4.2.2.3.1、保通便道与南林高速衔接处挖方的路基施工，严格与图纸所示的要求做台阶施工，台阶宽度为1米，路线纵坡，标高和断面相一致。
4.2.2.3.2、恢复定线，依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩，用木桩明显标出。
4.2.2.3.3、清除表层树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定位置。
4.2.2.3.4、路基挖方段施工尽量与相邻填方同时进行，以减少土方调运。
4.2.2.3.5、土方开挖可用装载机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运输。
作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
4.2.2.3.6、开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路基外部水流入，保证施工顺利进行。
4.2.2.3.7、开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计形式及时进行防护。
4.2.2.3.8、路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。
4.2.2.3.9、路堑的排水沟要及时修建，其位置，断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求，以保证路堑排水畅通。
4.2.2.4、填方路基
4.2.2.4.1、在正式填筑之前，铺筑试验路段确定路基
升级会员 