完整版路堑边坡光面爆破专项施工方案.docx

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完整版路堑边坡光面爆破专项施工方案

路堑边坡光面爆破

专项施工方案

一、编制依据和编制原则

1.1编制依据

1、**省**至**高速公路**至**段第四合同段设计图纸；

2、现场踏勘、施工调查所获得的的资料和信息；

3、我公司多年积累的类似施工经验；

4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

5、当地的水文、气象及本项目的地质资料；

6、《公路工程技术标准》JTGD60-2004；

7、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

8、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

9、GB6722－2003《爆破安全规程》；

10、国家和当地地方法令、法规具体规定；

11、业主、监理单位对本合同段工程的质量和工期要求。

1.2编制原则

1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范；

2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。

在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良；

3、坚持施工过程严格管理的原则。

在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令；

4、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。

贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

二、工程概况

沿德高速公路第三合同段路线全长5.012公里，起讫桩号为：

K19+515-K24+350。

本标段土石方工程量较大，开挖土石方约79万方；填方约143万方。

根据现场岩层的整体性实际情况，本标段部分路堑边坡采用光面爆破的方式，以减少爆破对预留边坡岩石面的破坏，保持岩体的整体稳定性，形成一个超挖很少或基本没有超挖的光滑边坡。

以确保高速公路边坡不产生松石或塌坡现象。

根据岩层现场实际情况及设计光面爆破要求，本项目拟设定以下范围为光面爆破，边坡3米范围内采用光面爆破，本标段设计光面爆破一处ZK21+789-ZK21+905.

三、设计方案选择及设计依据

3.1设计方案选择

（1）光面爆破是在主炮孔爆破之前起爆布置在开挖边坡的一排光面孔，爆破结果是相邻炮孔之间形成裂缝，使整个光面孔的布孔平面形成一个较为平整的断裂面。

使该断裂光面形成一个超挖很少或基本没有超挖的光滑边坡。

（2）为达到光面爆破的目的，要求现场必需严格按照制定的施工方案进行现场钻孔和施爆。

　（3）应按照现有工地具备的钻孔设备和爆破器材种类进行施工设计。

　（4）应在施爆中充分考虑爆区周边可能存在的安全隐患进行各项安全措施的布置。

　（5）为确保光面爆破面的完整性，在实施光面爆破的区域应在前端部分预留2-3排主炮孔，预留部分岩体宽度应达5-6m。

3.2设计依据

①GB6722－2003《爆破安全规程》

②**省各级公安机关有关爆破安全管理的规定

3.2工程特点

①大部分岩石为坚石，石质较硬，给钻孔施工带来困难。

②边坡角度较大，坡比为1:

0.5，要保证钻孔精度和爆破施工质量有相当难度。

四、路基边坡石方光面爆破爆破参数选择，炮孔装药量计算及钻孔设计

（1）钻孔直径：

炮孔直径d，深孔爆破宜取d=90mm，浅孔取d=40mm。

，钻孔斜度应严格按设计院规定的高速公路边坡坡度来确定。

（2）梯段高度：

孔深按照现场地形坡度变化来确定，但最深孔一般不超出15m，路堑开挖大于15m时，应分层开挖，上下层设平台，平台宽2.0m。

孔深应比设计底板高程超深1.0m，以确保爆后底板的平整性。

（3）、孔距确定：

①光面爆破抵抗线的选取直接影响到光面爆破的效果。

抵抗线W光：

计算公式：

W光=KD（m）

式中K-计算系数，一般取K=15-20，本工点取15-20。

D钻孔直径本工点取D=40mm

所以：

W光=0.6-0.8（m）。

②爆孔间距是光爆中重要参数，根据经验公式a光=mw光

式中：

m-比例系数，取m=0.6-0.8

取w光=0.8.代入上式得:

a光=0.36-0.64（m）

因此,根据D=40mm的钻孔直径,本工点取孔距为0.6m，计划实施光面爆破路基长度约50m，计划钻光面炮孔83个。

（4）光面爆破坡面于最近前排主炮孔之间的距离按以往经验确定为1.0m。

（5）实施光面爆破的区域前端部分预留2-3排主炮孔的孔距定为2.0m，抵抗线定为2.0m。

（6）光面爆破的炮孔起爆时间应比主炮孔提早250毫秒，这样才能做到在主炮孔起爆前沿预计断裂面形成一道裂缝，以减弱主爆区爆破时地震波向边坡岩体的传播并阻断向边坡外发展的裂缝，以防止边坡岩石的超炸，而造成边坡整体岩石的稳定性。

（7）装药：

使用导爆索上绑药卷，并使用麻绳将导爆索和药卷平直的放入炮孔中并加以固定。

线装药药量q=k光a光w光=（160～330）0.6x0.8=76.8～158.4克/m。

（8）炮孔装药量Q裂=q·L=（76.8～158.4）·3=（230.4～475.2）g。

按照3米的孔深进行计算。

（9）为确保光面炮孔孔口岩石不受较大的破坏，应预留1.0m空孔不装药，而使用细土进行堵塞。

五、起爆网路设计

为增强光面爆破的效果，所有光面爆破炮孔内使用同段导爆管雷管引爆导爆索，孔外导爆管簇联后每二十根导爆管使用二发导爆管雷管引爆。

所有引爆用的导爆管雷管的最后起爆端口仅使用2发电雷管引爆，这样就可确保所有的光面爆破炮孔处于同一时段起爆，将沿着光面爆破炮孔形成一道较为平整的断裂面。

可达到光面爆破的效果。

六、爆破安全校核与防护措施

本次光面爆破施工的主要危害体现为爆破地震危害、爆破飞石危害、爆破冲击波危害这三个要素，因此应按《爆破安全规程》的要求应采取有效的安全防护措施，以确保爆破施工的安全。

6.1爆破飞石危害安全校核

（1）光面爆破炮孔仅孔口堵塞1.0m，堵塞长度较短，同时为确保爆破效果，必须做到计划的83个炮孔同段同时起爆，因此孔口的飞石上冲范围较远，极易产生飞石对周边150-200m范围内的保护物的危害。

距离爆区80-100m分布有施工用380V高压线极易被飞石损坏，为减少飞石的数量同时降低安全防护费用，可使用土包、沙包将炮孔予以压盖的方式，每个炮孔应压盖5-6袋土沙包。

同时在爆破警戒时将电线暂时断电，爆后经检查无损坏后才可送电。

（2）为确保爆区周边人员、设备的安全，应将爆破警戒范围确定为不小于300m，并应将周边山坡劳作的村民及时疏散，以确保安全。

6.2爆破冲击波危害安全校核

　爆破冲击波主要产生于堵塞较短的光面爆破炮孔孔口，其危害范围在炮孔孔径为40mm时一般在100m范围，只要爆破警戒时将所有人员和可移动设备撤离到300m外，爆破冲击波将不会产生危害。

七、光面爆破施工

1、平整场地

本工点地形相对平缓，对钻孔作业有利，施工前将开挖的边线的松散表层和浮碴清除干净。

2、边坡测量放线

施工测量线路中线、水平和路基横断面。

准确放出路基两侧开挖边桩，连接两侧各边桩标出开挖线。

测量允许误差为+50mm。

3、钻孔作业钻孔精度直接影响到爆炸效果和坡面的平整度，因此，要十分认真地确保钻孔的质量。

为此，选用钻孔机械要慎重考虑。

本工点采用型号为QL-KC120履带式潜孔钻机。

4、钻孔精度要求

孔口位置偏差：

垂直线方向≯3/4D

沿边线方向≯2D

方向误差：

垂直于坡面方向≯0.01L

沿坡面方向≯0.02L

孔深误差:

孔深误差≯10cm

（注:

D-炮孔直径、L-炮孔深度）

5、在钻孔平台利用￠40的钢管作为钻机移动轨道。

钢管在边坡线外30cm处铺设，连接并固定垫实，再根据光爆孔距在钢管上用油漆标明孔位及深度。

6、要准确定位，防止开孔时钻杆滑动，钻杆的倾斜度应使用坡度尺进行校准。

同时，在边线垂直方向用垂球吊线，调整钻杆，使钻杆斜率在横断面上与坡度尺一致，在纵断面上与垂线一致后，方可开钻。

7、开口时要适当放慢速度，达到一定深度后，再次核对钻杆的斜率是否符合设计要求，再加快钻进速度。

8、钻进过程中要经常检查钻杆的斜率，并注意岩层的变化。

如发现岩层软硬不均，钻杆方向偏斜时，应立即提起钻杆，将该孔充填后重新钻；如偏移量过大，则应废弃该孔，沿边线方向移动少许距离重新钻孔。

9、岩层破碎时，降低钻进速度，并反复洗孔，防止出现卡钻和孔眼不圆顺现象。

10、炮孔钻好后应及时丈量实际孔深、孔距、作好记录，填入爆破记录表以作为计算和修正药量的依据。

11、钻好的炮孔用编制袋等封堵孔口，防止石块掉进孔内，

12、装药及堵塞：

（1）装药前先用木棍或竹竿检查炮孔内有无岩粉石碴堆积，孔壁有无塌落变形。

在未将孔内堆积物及孔壁清理之前，不得装药。

（2）装药时提起绑在药串上的绳子缓慢地将药串送入孔内，如发现药串路途卡住不能继续下落时，可将药串稍向上提起再下落，如仍不能下落，应将药串全部提出孔外，在将孔壁处理好后再重新装药，至确认药卷已达到孔底为止，但是不得用木棍或竹竿直接捣压药卷。

装好药后将绳子拉紧固定在木桩上，防止药串下坠将导爆索拉入孔内。

（3）、为实现不偶合装药，在药串顶部先塞入一个纸团，并用木棍捣实后再进行孔口堵塞。

堵塞物用掺有石屑或砂子的粘土。

八、安全防护措施或办法

（1）每次施爆前都要对爆点的地质、地形、岩性、节理裂隙、软弱夹层等情况做好堪查记录并进行评判及预估，为适当调整爆破参数提供依据。

（2）爆破时尽量让建筑物、设备、人员处于良好的隐蔽状态，防止飞石造成危害。

还可利用加密钻孔、减少单孔装药量、减少一次爆破装药量等措施来确保安全。

（3）应采用堵塞装填技术，防止飞石及冲炮。

（4）填塞长度及质量严格按照技术交底进行施工，保证堵塞质量。

（5）在爆区进行装药联线时，应将设备及人员撤出爆点50米以外。

装药联线人员严禁烟火，闲杂人员禁止随意出入。

（6）装药堵塞施工人员，必须是执证上岗的爆破员。

（7）爆破器材的申购、运输、存放、领取、使用等均应严格执行《民用爆炸物品管理条例》和《爆破安全规程》相关规定。

（8）做好安全警戒工作。

工地内的施工人员及管理人员应遵守有关规定，服从指挥，积极配合，密切联系，认真做好安全警戒清场工作，清场完毕，必须再次确认警戒范围内无人员、设备时，方准下达起爆命令。

（9）爆破现场设一名专职安全监察员，并挂牌上岗，对爆破作业安全实施全过程督查并统一协调爆破现场的警戒工作。

（10）起爆后应等待15分钟以上，由爆破员先进入爆点，检查有无盲炮及其他险情，确认无任何险情后，才可下达解除警戒命令，警戒人员方可撤离警戒哨卡。

（11）针对爆破施工中可能出现的少量炮孔瞎炮、盲炮或其它险情，应由爆破员按《爆破安全规程》的有关规定处理。

（12）对所有参与施工的爆破员及工人，爆破“四员”进行不间断安全意识灌输，减少麻痹思想，确保安全。

（13）建立健全质量保证体系，配备专职质检人员和兼职质检员。

对工作质量严格考核，实施质量否决权。

（14）建立完善的技术质量管理制度。

施工中执行自检、互检制度。

（15）严格执行测量验收制度，及时整理测量成果，纠正误差，确保精度。

（16）做好爆破施工原始数据记录，并认真作好施工日记。

（17）收集整理技术资料和文件，做好竣工资料整理工作。

（18）布孔要由爆破技术人员实施，应利用相应的测量工具放样布孔，标定孔位、编号等，提高布孔精确度。

（19）为确保钻孔按设计书进行操作，钻机机长应负责炮孔的钻凿质量检查与实施。

（20）爆破员对造孔进行过程控制，巡回检查造孔质量，应最大限度地减少造孔误差，以避免造孔误差过大，改变爆区药量分配的设计密度，产生飞石公害，或产生大块、残留根底等不良后果。

（21）爆破员在作业前应向作业人员作全面详尽的技术措施交底，并跟班进行全过程的技术指导和控制，把设计技术实施落实。

（22）验孔由爆破员按照设计说明书的设计要求进行，若有不合格钻孔，应作废或重新调整装药参数后才能装药。

（23）每孔装药快结束前，应实测炮孔堵塞段长度以满足设计要求，堵塞的细碎物料不得挟带石渣、碎石，填料必须人工捣实填满，防止“空段”堵塞。

（24）网路联接应在爆破技术人员的指导下实施操作，对照“设计书”进行网路敷设。

并做好网路保护工作。

九、爆破施工组织

为保质保量按期完成本次爆破施工，确保安全产生，在项目部领导机构以下特设置爆破安全管理组织机构，共同完成任务。

炸药保管组2人

炸药运输组2人

钻眼组4人

装药爆破组10人

警戒组6人

十、爆破安全警戒措施

根据爆破安全规程对爆破安全距离最小范围的确定，本工程路堑开挖爆破最小安全距离确定为300米，爆破时以爆破点为圆心，以300米长度为半径确定爆破警戒范围，其中300米以内为警戒区，300米以外为安全区，在警戒区与安全区的边界上必须安排人员在爆破作业时进行警戒工作。

10.1警戒标志

在警戒区边界必须设置明显的警戒标志，提醒进入爆破区的人员内部爆破施工注意安全，警戒标志应设置在人员可以通行的部位，警戒标志必须显眼，确保通行的人员注意。

根据工程实际情况，必须在主要道路两旁距离爆破点300m处设置安全警戒标志，提醒车辆行人进入爆破警戒区，注意安全。

10.2警戒人员

警戒人员应在爆破作业前到达警戒指定位置，到达后应通知爆破指挥已警戒完毕，爆破作业过程中，必须严守警戒岗位，不得私自离开岗位，不得将任何人员放入爆破场地，爆破后必须等爆破员发出撤消警戒信号方可撤消警戒。

各警戒人员间必须通视或保持对讲机联系，以确保爆破时没有人员进入爆破现场。

爆破前15分钟，所有警戒人员必须到岗，300米警戒范围内的村民全部撤离到300米以外安全区。

除主要道路两侧外其余警戒点警戒全部完成（主要道路两侧此时禁止人员、非机动车通行），爆破前5分钟，主要道路两侧警戒，所有人员、车辆禁止通行。

爆破后，经爆破小组检查无盲炮、道路上无堆积石块后，警戒人员对车辆、人员放行并撤离岗位。

10.3爆破信号

爆破时必须确定爆破信号，主要爆破信号有：

爆破信号、警戒信号、解除警戒信号三种。

本工程确定警戒信号为长音警报器警报、急促短音哨音。

爆破信号由对讲机在确定警戒人员到位并完成警戒任务后由爆破指挥通过对讲机发出爆破指令。

解除警戒信号为长音哨音，并由爆破指挥通过对讲机发出解除警戒指令。

10.4交通管制

爆破装药完成，起爆前15分钟内，警戒人员必须到达指定爆破警戒地点，起爆前5分钟，在道路警戒区线外进行交通管制，禁止所有车辆通行，爆破后待爆破指挥发出安全信号后，解除交通管制放行车辆。

十一、爆破安全应急预案

爆破施工时，为确保安全，必须成立爆破抢险应急小组，做好爆破后的抢险工作，确保建筑物的安全及交通的正常、顺畅。

爆破抢险应急小组成员：

抢险应急小组组长由工区施工处生产副处长担任并总体负责，成员包括工区施工人员及民爆公司现场施工人员。

爆破抢险应急小组机械设备、材料：

主要包括挖掘机、铲车、装载机、洒水设备等。

抢险设备在爆破进行前，应在指定地点待命。

抢险应急小组任务：

爆破后主要任务是迅速查看通行道路上是否有堆积的石块，如有抛散的石块，应立即组织人员、机械进行清理，迅速恢复交通。

另外，爆破后如有飞石飞散损坏建筑物或房屋，立即派人进行拍摄录象并抢修复原，协调好与周边村民、单位的关系，确保爆破工程正常施工。