疏浚清淤工程施工方案设计doc.docx
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疏浚清淤工程施工方案设计doc
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某港口码头升级
疏浚清淤工程
施工方案
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第一章工程提要.3
第二章工程量计算.5
第三章施工船选择与配套7
第四章具体施工方案.8
第五章施工作业计划.12
第六章安全保证措施.13
第七章现场文明施工、环境保护及保证措施18
附录1—施工平面布置图20
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第一章工程提要
一、工程概况
工程5#—8#泊位，泊位设计挖深为-20.0m，施工面积约9.2
万平方米，土质组成以二类土为主，平均泥层厚度为2m，设计挖深-20.0m，超深0.6m。
港池区域设计挖深为-16.5m，施工面积约
123.6万平方米，土质组成以四类土为主，平均泥层厚度为
0.5m，
设计挖深-16.5m，超深0.6m，超宽5m，疏浚工程量约40万立方，
主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾
倒区。
二、编制原则和编制依据
1、编制原则
针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、
统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投
入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥我公司优势和调动
项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。
2、编制依据
（1）甲方提供的施工条件资料、施工浚前图;
（2）施工现场踏勘的实际情况;
（3）我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现
有的资源情况和施工能力;
（4）相关施工规范及验收标准
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《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；
《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96）；
《疏浚工程土石方计量标准》（
JTJ/T321-96
）；
《航道工程基本术语标准》（
JTJ/T204-96
）；
国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
二、工程范围、工程量及工期
1、工程范围
本工程施工区位于区，施工范围为码头5#、6#泊位区域以及
5#—8#泊位整个港池区域。
2、工程量
依据测图计算，本工程设计扫浅疏浚工程量约
40万m3，扫
浅施工面积约133万㎡。
3、工期
本工程于2016年3月10日正式开工，工期为
113天。
三、泥土处理
本工程挖泥采用外抛形式，采用自航泥驳外抛至海洋管区指定的抛泥区。
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第二章工程量计算
一、工程量计算依据
1、《疏浚与吹填工程施工规范》〈JTS207-2012〉
2、《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321-96）
3、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
4、《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；
5
、《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96）；
6
、《航道工程基本术语标准》（JTJ/T204-96
）；
7、国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范；
8、招投标文件、施工图纸等。
二、计算方法
1、工程量组成
工程量组成包括槽内工程量、边坡工程量、超宽工程量和
超深工程量。
2、计算方法
疏浚工程量计算，以业主提供的施工范围、技术规格及施
工浚前图为依据，采用平均水深法进行计算工程量，5#、6#泊位
区域设计挖深-20m，5#—8#整个港池区域设计挖深-16.5m，边坡
比1:
6，超深0.6m，超宽5m。
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三、工程量计算统计表
依据水
设计挖
设计挖方
序号
区域
区域面积
超深
边坡
超宽
深
深
槽内
边坡
超深
超宽
合计
5#-6#
泊位区-20.0
82599.7
0.6
1:
6
5155140.714519.3
49559.9
0
219219.9
浚前水
域
深5#-8#
一
港池区-16.51238256.190.6
1:
6
5
1997.53027.6165479.4
0
170504.5
域
合计
1320855.89
157138.217546.9
215039.3
0
389724.4
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第三章施工船选择与配套
结合工程施工实际情况，我部拟投入13m3抓斗式挖泥船“”
进场施工，另配备两艘自航驳（舱容1000m3）及一艘起锚艇（1000
匹）辅助施工，船机设备投入情况详见下表。
投入船机设备汇总表
序号
船舶类型
船舶名称
数量
船舶规格
备注
1
抓斗式挖泥
1
13m3斗容
船
2
自航驳
2
1000m3
舱容
3
自航驳
2
1000m3
舱容
4
起锚艇
1
1000匹马力
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第四章具体施工方案
根据工程总体施工安排，码头5#—8#泊位整个港池区域大部
分区域已满足设计水深要求，浅点零散，施工期间安排抓斗船重
点对浅区进行疏浚施工；针对码头5#、6#泊位区域，采取分条分
层的开挖方法，结合船舶宽度及抓斗挖宽划分施工网格，计划开
挖分条宽度为15m，划分出的开挖网格规格为15m×6m；该区域平均泥层厚度约2m，计划分两层开挖，第一层开挖泥层厚度1m，预留1m质量层。
一、施工定位
采用DGPS定位系统，差分台设立的位置必须保证整个施工区域能够稳定接收DGPS的修正信号，挖泥船根据自身的性能特点，仅需配备DGPS接收机，适时点图定位即可满足施工要求。
安装仪器前严格按照厂家的手册及有关技术规范进行校准。
在安装DGPS基准台前，先由仪器工程师测试无线发射机和接收机，
并调定载波频率，在船上安装DGPS接收机前，接收机要在已知点进行校准。
首先测量人员放置的定位浮标，然后抓斗船进入施工区，锚
艇配合抛下船首主锚和八字锚及尾部两只锚，然后根据DGPS系统进行精确定位，抛后通过挖泥船自身的锚进行调整，使抓斗船位于开挖中线上，抓斗位于起始位置。
二、开挖方法
施工定位完成后，进行排布开挖。
抓斗挖泥船采用锚缆定位，
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在开挖区均匀的布排施工。
固定船位、移动抓泥由4个锚缆（由
前后各2个锚缆组成）来控制。
利用抓斗将泥土装入泥驳内，由
泥驳将浚挖泥土运卸至抛泥区。
针对5#—8#泊位整个港池浅点零散区域，安排抓斗船重点对
浅区进行疏浚；针对5#、6#泊位区域，泥层相对较厚，直接采用
分条分层的方法开挖，每条开挖宽度为15m，对于每两条之间，考
虑重叠1~2m的宽度，确保不出现漏挖；采用DGPS和数字化测深
仪随时检查开挖质量，做到一次验收合格。
泊位区域施工过程中
应先开挖中间，然后再逐步拓宽。
采用全槽逐层往下均匀挖深，
避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。
施工时抛设临时浮标，以确保过往船舶的正常通行。
施工放样定位
抓斗船布排开挖
泥驳满舱后
自航至抛泥区卸
返回施工区
否
跟踪检测，阶段自检
合格
三、现场控制
1、平面控制
验收
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本工程采用的DGPS定位，在船上设有移动站，用来定出施工
的平面坐标。
为保证定位精度，GPS接收的信号必须进行差分订正。
DGPS是通过岸上已知点计算出卫星距。
离修正值并以0.6秒一次
的频率传送船上接收机，随后船上接收机再用此修正值修正卫星
采集的距离，由此得出修正过的计算值。
定位精度1～2m。
2、宽度控制
船上配备DGPS接收机和装有电子图形控制系统的计算机。
施
工过程中，利用电子图形控制系统，驾驶员按照计算机所显示的
施工挖泥图形范围操作，即可有效地进行宽度控制。
3、深度控制
在抓斗船上安装自动验潮仪接收机，接收自动验潮仪发射机
发出的实时潮位信息，通过高频每10分钟向其他船舶进行通报一
次。
施工过程中，驾驶员依据电脑显示平面位置和实时潮位及时
调整开挖深度，可有效进行挖深控制，挖泥船开工前须校核指示
标尺，施工期间要加强过程检测，防止漏挖及超挖。
刚开始施工
时，先在小块区域进行试挖作业，得出正确数据后，才进行大面
积的施工作业。
4、现场施工时的控制
在施工中必须勤看水位，勤测水位，勤对船位，只有当实挖
深度符合设计要求时，挖泥船才可前移。
5、施工边坡控制
边坡位置开挖宜采用阶梯形方法开挖，严格控制施工位置。
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边坡开挖应根据设计要求提供的放坡比例，计算放坡宽度，按矩
形断面开挖，若边坡开挖区泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖，
使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。
边坡区域开挖，要严格控制
超挖，防止出现滑坡。
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第五章施工作业计划
一、施工作业计划
工程名称船名日历天施工天航修天土质
开工日期收工日期
2016/3/102016/3/31
22
22
0
2/4
2016/4/12016/4/30
30
30
0
2/4
疏浚清淤工程
顺
2016/5/12016/6/10
41
41
0
2/4
2016/6/112016/6/20
10
10
0
2/4
2016/6/212016/6/30
10
10
0
2/4
工程合计
2016/3/102016/6/30
32
32
0
生产指标
方/
时/天
日产
工程量
备注
时
量
200
18.0
3600
79200
进行5#、6#泊位
疏浚施工
大堤上岸期间，
进行港池区域
200
14.4
2880
86400
疏浚施工，穿插
进行泊位区域
疏浚施工
250
19.2
4800
196800
进行泊位区域
疏浚施工
200
14.4
2880
28800
扫浅施工
测量扫海验收
391200
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第六章安全保证措施
一、安全生产目标
认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持事前控制，
将施工中的伤害或损坏的风险减至最小,杜绝重大伤亡事故、重大火灾
和重大机、海损事故,确保工程顺利实施。
二、安全管理组织机构
1、建立健全安全生产管理网络
为了达到上述目标，首先要建立健全安全生产管理网络，完善安
全生产制度。
工地成立安全生产领导小组，项目经理任组长，项目副
经理任副组长，各施工船长、总工程师和各单位安全员为小组成员；
经理部设专职安全员，作业层设立群众检查员，形成完整的安全管理
监察体系。
2、安全领导小组的职责
安全领导小组负责全工地安全生产的指挥、检查和指导工作。
负
责制定安全工作目标、落实安全生产责任制，贯彻安全制度、分析查
找事故原因，组织强有力的应付突发事件的应急组织。
3、施工船舶成立安全生产管理小组
施工船舶以船为单位，船长为组长组成安全生产管理小组，负责
本船的安全宣传、教育工作以及日常的安全监督、检查等，执行工地
安全生产领导小组的决定，落实安全措施，分解安全责任到人。
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安全生产管理组织体系图
项目经理
副经理/总工
施工船舶现场安全生产负责人
专职安全管理人员
项目部其它部门及各岗位人员施工船舶现场兼职安全管理人员
施工班组及各施工船舶
安全工作岗位职责
4、安全生产管理目标：
（1）职工责任事故死亡率为零；
（2）职工责任事故重伤率为零；
（3）直接经济损失二十万元以上责任事故为零；
（4）杜绝船舶水上交通一般及以上责任事故；
（5）杜绝船舶机损一般及以上责任事故；
（6）杜绝道路交通一般及以上责任事故；
（7）杜绝一般及以上环境责任事故。
三、安全生产管理制度
1、“四全”管理制度
在安全管理上实行“四全”管理制度：
即全员、全过程、全方位、
全天候管理。
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2、安全技术交底
贯彻“谁负责生产、谁负责安全”的原则，在现场施工员布置生
产任务及进行技术交底时，同时进行安全交底。
对参与施工的人员进
行有针对性、有目的、有内容的安全生产教育，增强职工的安全生产
意识和防患意识。
3、定期进行安全检查
每月对船舶、机械、消防设备、用电线路、电箱配置、及各类保
护装置进行检查、维修、保养，确保安全、有效，消除安全事故隐患。
4、持证上岗
坚持岗前安全教育，各岗人员需具备任职资格，对从事特殊工种
的作业人员必须持有特殊工种上岗证。
5、准确使用劳动保护用品
按照劳动保护条例和不同工种的防护要求，及时发放并准确使用
各类安全、劳动保护用品，检查使用情况，查处违章行为。
6、安全例会制度
实行安全例会制度，工地每月召开一次安全例会，施工船舶每月
二次安全例会或安全活动，总结前阶段的安全工作情况，排查事故隐
患，制定整改措施，学习有关规章制度，表彰安全生产的先进人物和
事例。
7、定期检查和专项检查
执行安全检查制度，工地坚持每月安全检查和专项安全检查，定
期检查主要查安全制度执行情况，整改措施的落实情况以及安全设备
的完好情况；专项检查指结合季节性的工作特点或专项安全工作而进
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行的安全检查，包括“防抗热带气旋检查”、“雾季安全检查”、“安
全用电检查”、“消防检查”等，重点检查有关计划、方案的制定、
落实情况以及有关设备的完好情况。
8、明火作业
施工船舶明火作业必须严格执行有关规定及操作规程，事先向有
关部门申报，得到批准后方可动明火。
明火作业现场派专人监护，并
配备一定数量的消防灭火器材加以防范。
作业完毕后要认真清除火种、
火源，防止存有火险隐患。
9、安全管理台帐
完善安全管理台帐，项目经理部专人负责管理安全生产台帐，做
好安全生产例会、安全检查及安全活动记录，准确反映现场的安全生
产情况。
四、避让方案设计
为保证运输船舶、疏浚船舶、工程船舶等各类船舶在航道、港池
的航行安全，且不影响运输船舶的正常停靠生产作业，本工程特制定
如下船舶进出港避让专项安全方案，最大限度减小施工带来的影响。
（1）成立瞭望小组，配备专人、专船巡航瞭望
指定本工程的专项安全施工措施，配备专人、专船成立专门的瞭
望小组，负责施工过程中对施工区域周边水域，船舶出入比较密集的
部位进行巡视，制定瞭望时间安排表，对特别时间段、特别天气、特
别船舶实施不间断瞭望，确保施工期间的航行安全。
（2）结合日程安排表合理调配船舶施工
结合现场的施工情况，提前与业主单位协调、沟通，密切配合业
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主单位，对施工船舶合理调配；
对于施工区影响作业的区域，可在船舶进出和完成装卸货物后方
行进场施工，以降低对营运船舶的最大影响和码头的施工作业；在特
别情况下需要相关方协调，停止该区域的靠泊和装载作业。
（3）建立安全协调机制
建立项目部调度室为协调中心的协调机制，港调部门、码头生产
作业单位、引航站、施工单位间做好衔接和配合工作。
（4）抓斗船严格按照有关规定在倾废区域抛泥。
（5）项目经理部制定值班制度，24小时守听高频电话及固定电话，随时与港调及各施工船舶联系，掌握实时动态。
（6）应急计划和措施
成立处理紧急事故的领导机构和抢险救灾队伍。
施工现场之间配
备对讲机，保证信息畅通。
贮备必要的救灾器材与设备，贮备地点设
置明显的标识。
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第七章现场文明施工、环境保护及保证措施
一、管理制度
1、建立以项目经理为组长的文明工地领导小组。
2、建立文明施工的规章制度，责任到班组，落实到人。
3、工地生产班组健全特殊工种工人持证上岗。
4、将文明施工、环境卫生纳入施工组织计划。
5、调度有序，指挥有方，无冒险作业，无野蛮装卸，无违章指挥。
二、环境保护
1、环境保护的职责
实行环保目标责任制，把环保指标以责任书的形式层层分解到有
关单位和个人，列入岗位责任制。
2、环境保护的措施①加强人员环保意识，进行必要的环保知识培训。
②保护和改善施工现场环境，进行综合治理。
三、海洋环境保护措施
1、施工期所有船舶产生的油类、油性混合物，含油污水及其他污水，船舶垃圾、废弃物和其他有毒有害物质均不得排入海域。
施工船舶产生的含油废水必须收集并送到岸上进行处理。
在船上设立废油水回收桶，由经海事部门认可的单位接受处理。
施工船舶还
应加强管理，防止发生机油溢漏事故。
甲板上机械出现设备漏冒油时，立即停机处理，使用吸油棉及时吸取，并迅速堵塞泄水口，防止油水
流入海中。
施工船舶固体废物处理措施：
施工船舶垃圾及机械保养产生的固
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体废弃物不得随意倒入海域，施工船舶应配备符合要求的垃圾容器，
并备有垃圾接受处理的记录薄。
可由有资质的海上垃圾处理船统一收
集处理。
2、防治施工船舶大气、噪声污染影响的措施
加强对施工船舶的管理，保证船只的各项条件符合有关控制空气
污染的法规要求。
加强对船舶柴油机运行管理，使各项性能参数和运
行工况均处于最佳状态，从而减少柴油机的排放污染。
尽量使用低硫
分的燃油，以减少SO2的排放。
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附录1—施工平面布置图
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