汽车电器与电路习题及答案.docx
《汽车电器与电路习题及答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电器与电路习题及答案.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车电器与电路习题及答案
第一部分习题部分
第一章蓄电池
一、填空题
1．蓄电池单格电压为2伏，12伏的蓄电池由6个单格组成。
2．通常蓄电池的充电方法有恒压充电、恒流充电及脉冲快速充电三种。
3．配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将浓硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
4．蓄电池的工作特性包括充电特性、放电特性。
5．当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接负极搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。
（填“多”或“少”）。
7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得2v的电动势。
二、单项选择题
1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（D）。
A、7.5VB、10VC、12.5VD、15V
2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？
（C）
A、lVB、1.5VC、2VD、3V
3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条？
（C）
A、5，10B、6，10C、5，11；D、6，11
4．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（A）。
A、增加极板片数B、减少极板片数C、加稀硫酸D、加蒸馏水
5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（C）相对密度的电解液。
A、稍高B、较高C、较低D、稍低
6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（B），后拆（A）。
A、起动线缆B、搭铁C、较低D、稍低
7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（C）
A、电池正极→负极→负载；B、负极→负载→正极；C、电池正极→负载→电池负极。
8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（D）
A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；
B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；
C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；
D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。
9．蓄电池电解液液面高度与极板之间有什么关系。
（C）
A、低于极板10～15mm；B、等于极板高度；C、高于极板10～15mm。
10．用高率放电计测量铅蓄电池单格的性能时，正常的铅蓄电池其单格电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？
（C）
A、l0s，1.5Ⅴ以上；B、3s，l.5V；C、5s，1.5V以上；D、10s，1.5V。
11．蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深，电解液的密度（B）。
A、上升；B、下降；C、不变。
12．当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为（B）。
A、100A～300AB、200A～600AC、400A～600AD、500A～1000A
13．汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接（B）
A、串联；B、并联；C、串、并联．
14．汽油轿车大多采用低压多少伏电压供电？
柴油货车大多采用低压多少伏电压供电（C）
A、24V，12V；B、24V，24V；C、12V，24V；D、12V，12V。
三、判断题
1．蓄电池放电终了，其单格电压降到零伏。
（F）
2．6-Q-90型铅蓄电池比3-Q-90型的容量大。
（F）
3．配制蓄电池电解液时，应将硫酸徐徐加入蒸馏水中，并不断搅拌。
（T）
四、问答题
1．蓄电池主要由几部分组成？
蓄电池在车上的作用有哪些？
1．答：
1）最主要的作用是起动发动机时，向起动机提供大电流（200~600A，柴油机可达1000A），并向点火系供电。
2）在发电机产生故障时，向用电设备供电。
3）当发电机超负荷时，协助发电机供电。
4）当发电机电压高于蓄电池电压时，储存多余的电能。
5）在发电机转速和负荷变化时，保持电路的电压稳定。
6）吸收电路中出现的瞬时高压，保护电子器件不被击穿。
7）拔下钥匙时，向时钟、发动机及车身电脑存储器、电子音响、防盗报警系统供电。
2．为什么每个单格电池中负极板组中的负极板比正极板组中的正极板多1片？
2．答：
因为，正极板上的活性物较疏松，机械强度低，因此，如果极板两面放电不均匀，会使正极板弯曲，致使活性物脱落，所以，每个单格电池中，每片正极板都在两个负极板中间，负极板比正极板多一片，而每个单格电池最外面两片均为负极板。
3．解释6-QA-105型号的含义；6-QAW-100型号的含义。
3．答：
6——由6个单格电池组成，额定电压12V；Q——起动型；A——干荷电；W——免维护；105、100——额定容量A·h。
4．简述蓄电池产生硫化的原因。
4．答：
原因：
①充电不足，长期处于存放或放电状态。
②电解液液面过低。
③电解液不纯。
④电解液密度过大，有利于硫酸铅再结晶。
⑤蓄电池经常过量放电或小电流深度放电。
5．衡量蓄电池性能的指标有哪些？
5．答：
（1）额定容量（C20）。
GB508.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定：
将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量称为蓄电池的额定容量，单位为“安·时”，记作A·h。
（2）储备容量（Tr）。
GB5008.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定，蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒定电流放电到单格平均电压降到1.75V时的放电时间，称为蓄电池的储备容量，单位为分钟（min）。
储备容量表达了在汽车充电系失效时，蓄电池能为照明及点火系等用电设备提供25A恒流放电的能力。
（3）低温起动电流（Is）。
在SAE（美国汽车工程师协会）标准下，蓄电池在电解液温度－18℃时放电30s，蓄电池单格电压下降到1.2V所能释放的最大电流强度称低温起动电流，单位为安培（A）。
6．冬季时，使用铅蓄电池应注意什么？
6．答：
冬季起动时，蓄电池的端电压会下降很多，往往导致点火困难，难以起动，因此冬季应注重蓄电池的保温工作。
7．如何辨别蓄电池的正、负接线柱？
7．答：
（1）用万用表或直流电压表测量。
（2）用放电叉测量。
即用放电叉对有明显标志的和失去标志的两只电池分别测量后进行比较识别。
深褐色为正极柱，浅灰色为负极柱。
（3）在蓄电池两个极柱上分别接两根导线，浸在稀硫酸溶液中或盐水中相隔1cm左右，这时蓄电池即通过导线和溶液放电，并在一线头周围产生较多气泡，这就是蓄电池的负极。
（4）有的蓄电池极柱直径正极大于负极，可以根据极柱的不同直径加以识别。
（5）选一只耐压较高的晶体管串上一只小电珠，以晶体管上符号为准，分别测试两极柱进行识别。
8．免维护蓄电池与普通蓄电池结构上有哪些主要不同点？
8．答：
（1）极板栅架采用铅钙锡合金或低锑合金，强度大，减小了自由放电可能性
（2）袋式聚乙稀隔板包住正极板
（3）加液孔盖内部设置了氧化铝过滤器，防止水蒸气和硫酸蒸气散失。
（4）单格电池间采用穿壁式贯通连接，内阻小
（5）聚丙稀全密封外壳，底无凸筋
（6）自带小密度计（因为对于无加液孔的全封闭电池，无法用吸管式密度计测量，在顶上装有一密度计）。
9．免维护蓄电池有哪些优点？
9．答：
（1）无酸液外漏，极桩腐蚀小，自行放电少，使用和贮存时不用补充充电
（2）3~4年不用加水，水的消耗只是普通电池的1/10。
（3）耐过充电性能好，内阻小，起动性能好
（4）使用寿命长，是普通的两倍多。
第二章交流发电机及调节器
一、填空题
1．汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及故障指示灯组成。
2．交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。
3．硅二极管具有单向导电性其正反向电阻不同，可用万用表的欧姆档检查二极管的好坏。
4．如果发现调压器的电压调整值与规定值不符，可通过调节器各部进行调整，调整有粗调和微调两种。
5．负极性整流二极管的外壳为正极，中心引线为负极；正极性二极管的外壳为
负极，中心引线为正极。
4．答：
（1）接线：
可调直流电源+、—极分别与调节器的+、—极相接，将充电指示灯接在调节器的F与+之间。
接通电源，然后由0V调高电源电压，灯应随电压升高而增强亮度。
当调到调节电压值（13.5~14.5，或27~29V）或者略高于此值时，若灯泡熄灭，则调节器是好的。
若灯始终发亮，则调节器是坏的。
（2）若灯泡不坏，在上述过程中，若灯始终不亮，则调节器也是坏的。
5．简述交流发电机的种类，并举例说明。
5．答：
（1）普通硅整流发电机，如JF1522A硅整流发电机。
（2）整体式发电机，如上海桑塔纳JFZ1913Z硅整流发电机。
（3）小型高速硅整流发电机，如天津夏利轿车用JFZ1542型小型高速发电机
第三章起动机
一、填空题
1．直流电动机按励磁方式可分为电磁式和永磁式两大类。
2．起动机起动时间不超过5s，若第一次不能起动，应停歇10~15s再进行第二次起动。
3．起动机，一般由串励直流电动机、操作机构、传动机构三大部分组成。
4．常见的起动机单向离合器主要有弹簧式、滚柱式、摩擦式三种形式。
5．起动机操纵机构也叫“控制机构”其作用是控制接通或断开起动机和蓄电池之间的主电路
6．起动机在装复时，应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮与推环间隙。
7．起动机的减速机构常见的有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式三种。
8．起动机的转速特性是指。
9．起动控制电路的主要功能是、、。
二、选择题
1．为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在（）以上，否则应进行修磨。
A、50%B、65%C、75%D、80%
2．电刷的高度，不应低于新电刷高度的（），电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。
A、1/2B、3/4C、2/3D、4/5
3．常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（）强制拨动完成。
A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮
三、判断题（打√或×）
1．直流串激式电动机，在磁场绕组的磁路未饱和时，其转矩与电枢电流的平方成正比。
2．起动机的最大输出率即为起动机的额定功率。
四、问答题
1．起动机的作用什么？
2．起动机由哪几部分组成？
每一部分的作用是什么？
3．在做起动机碳刷检查时，有何具体要求？
4．汽车发动机对起动机传动机构有哪些要求？
5．影响起动机功率的使用因素有哪些？
6．起动机的调整有哪些内容？
7．起动机起动运转无力的原因有哪些？
第四章点火系
一、填空题
1．传统点火系统主要由、、、、、及等部件组成。
2．点火线圈按其磁路结构形式的不同，可分为式和式两种。
3．配电器由分火头和分电器盖组成，其作用是。
4．电子点火系中常见的点火信号发生器有式、式、式三种。
5．霍尔式分电器总成主要由、、组成。
6．实际点火提前角＝提前角＋提前角＋提前角。
7．发动机每完成一个工作循环，曲轴转周，分电器轴及触发叶轮转周，霍尔元件被交替地隔离次，因而随之产生次霍尔电压。
二、选择题
1．一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角，称为最佳点火提前角，影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的（）和（）。
A、油耗B、发动机转速C、时速D、负荷
2．无分电器式电子点火系中，点火提前角由（）来确定。
A、发动机控制单元ECUB、点火模块C、真空提前装置D、离心提前装置
3.开磁路点火线圈高压绕组又称为（）级绕组，常绕在（）层；低压绕组称为（）级绕组，通常绕在（）层。
（）
A、次，外，初，内；B、次，内，初，外；C、初，外,次，内；D、初，内，次,外。
4．点火线圈附加电阻是一种什么样电阻（）
A、正温度系数热敏电阻；B、PTC元件；C、负温度系数热敏电阻；D、碳膜电阻。
5．附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？
（）
A、初级，并联；B、初级，串联；C、次级，并联；D、次级，串联。
三、问答题
1．简述点火系的作用？
2．简述对点火系统的要求是什么？
3．简述点火系的工作过程？
4．简述电磁感应式信号发生器的组成及作用。
5．简述离心式、真空式点火提前调节装置的作用？
6．叙述如何用万用表测量点火线圈的初、次级绕组的电阻？
判别其短路或断路？
7．解释霍尔效应？
第五章照明与信号系统
一、填空题
1．照明系统电路由、、等组成。
2．电喇叭按有无触点可分为和两种。
3．汽车灯具按其功能可分为和两类。
4．汽车前照灯的光学组件由、、三部分组成。
5．汽车前照灯采用防眩目的方法有、和三种。
6．采用双丝灯泡的前照灯，远光灯丝放在反射镜的，近光灯丝放在反射镜的，在近光灯丝的下方放置有。
7．转向信号灯电路主要由、、等组成。
8．电喇叭的调整主要有两项调整内容：
、。
二、选择题
1．电喇叭音调的高低与铁心气隙有关，铁心气隙小，膜片的振动频率，气隙大，膜片的振动频率。
A、高B、低C、大D、小
2．电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的大小有关。
A、电流B、电压
3．下列不属于汽车外部灯具的是。
A、前照灯B、顶灯C、牌照灯D、转向灯
4．前照灯应能保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前m内的路面障碍物。
A、10B、50C、100～150D、500以上
5．当灯的功率较小时，灯的电流直接受控制，当灯的数量多，功率大时，为了减少开关热负荷，减少线路压降而采用控制。
A、灯光总开关B、点火开关C、继电器D、断电器
三、问答题
1．什么是卤钨再生循环？
2．国家关于前照灯的照明标准中对前照灯的基本要求是什么？
3．前照灯组件中反射镜、配光镜、配光屏各有什么作用？
4．什么是眩目？
简述汽车前照灯采用的防眩目措施？
第六章仪表、报警灯及电子显示系统
一、填空题
1．报警装置由和组成。
2．制动器报警灯受和开关控制。
3．汽车常见的仪表有、、、、、
、等。
4．机油压力表简称表或表，其作用是。
5．常用的水温表有式和式两类。
6．燃油表传感器安装在中，传感器为式的传感器。
7．液晶显示器因为其自身不能发光，所以需要，它只能起到吸收、反射或透光的作用。
二、选择题
1．发动机处于怠速工况时，机油表的指示值不得低于（）kPa；处于低速工况是，指示值不得低于（）kPa。
A、100B、200C、150D、250
2．水温表的作用是指示发动机冷却水的温度，在正常情况下，水温表指示值应为（）oC。
A、80～90B、85～95C、65～75D、85～105
3．电流表用来指示蓄电池的充电电流或放电电流的大小，它（）在电路中，当电流表的指针指向“+”侧时，表示蓄电池处于（）状态。
A、串联，充电B、串联，放电C、并联，充电D、并联，放电
三、问答题
1、汽车报警装置的作用是什么？
2、汽车常见的报警装置有哪些？
3．简述电流表的作用及其分类。
4．简述机油压力表的作用及其分类。
5．简述图6-7所示的电磁式水温表的结构与工作原理。
第七章安全与舒适系统
一、填空题
1．常规安全气囊主要由、、、等组成。
2．电动天窗换气是利用原理，依靠汽车在行驶过程中气流在门窗顶部的，而形成车内的，进行通风换气，整个气流极其柔和，可使车内空气新鲜，尤其是乘员舱上层的清新空气可使驾驶员头脑保持清醒，驾驶安全。
3．电动天窗类型按操作方式可分为、、三种。
4．永磁式刮水电动机是利用三个电刷来改变正、负电刷之间实现变速的。
5．自动除箱传感器安装在后风窗玻璃上，用于检测后风窗玻璃上是否结霜、结霜的厚度，并将传送到，结霜厚度越大，传感器的电阻。
6．根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为、、安全气囊三种。
7．中央门锁系统主要由、、等组成。
8．在报废整车或报废SRS组件时，应在报废之前先用专用维修工具SST将引爆。
9．气体发生器的作用是。
10．安全气囊系统每当排除故障后，必须清除。
11．在每个电动后视镜的背后均装有两套永磁式电动机的驱动系统，其中一套能使后视镜作
；另一套能使后视镜作方向的倾斜运动。
后视镜的运动方向由控制，当其在不同位置时，由于流经电动机的不同，电动机的转向就不同。
二、问答题
1．简述安全气囊的报废处理步骤。
2．简述刮水片不能工作故障的诊断步骤。
第八章空调系统
一、填空题
1．汽车空调系统通常包括：
、、、、五部分。
2．制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，每一循环包括：
、、、。
3．汽车空调制冷系统按照驱动方式不同，可分为、两种。
4．汽车空调通风系统的换气方式有：
、两种。
5．空调鼓风机速度控制是通过在鼓风机电路中串联达到的。
6．制冷系统抽真空是为了排除制冷系统内的和，是空调维修中一项极为重要的程序。
7．制冷剂的回收有三种方法：
、、。
8．循环离合器制冷系统采用作为节流装置。
恒温开关装在上，或内，用于控制的开与关。
9．储液干燥器的作用是。
10．制冷系统的常用的检漏方法有、、。
二、问答题
1．简述空调制冷系统的工作原理？
2．简述压缩机电磁离合器的检查方法。
第九章全车电路
一、填空题
1．一般汽车的线束分为线束、线束、线束等。
2．当熔断器断了以后，更换新的熔断器时，必须选用正确的熔断器，否则对电路及用电设备是有害的。
3．断电器的原理是利用的原理制成的。
4．桑塔纳轿车电路中“30”线为，直接与连接。
“15”号线为档控制的相线，“X”号线为，“31”号线为。
5．国产车的电路图中，每根导线都有线束标记，如导线上有W/R，则表示该导线为
色带色条纹的导线。
6．常用的电路保护装置有、两种。
7．断电器用于正常工作时容易的电路中。
8．汽车电路中，用大量的继电器来控制电路的和，它的主要作用是用流经开关的小电流，通过继电器的，来控制流过用电设备的，这样可以提高开关的使用寿命。
9．在全车电路中，分线束与分线束之间、线束与用电设备之间、线束与开关之间的连接都采用。
10．在全车电路中，截面积在mm2以上的导线采用单色线，而mm2以下的导线均采用线。
二、问答题
1．断电器的原理是利用什么原理制成的？
按其作用形式可分为哪两类？
2．简单叙述阅读电路图应掌握什么原则？
第三章起动机
一、填空题
1．永磁式、电磁式
2．5、10~15
3．直流电动机、单向传动机构、操纵机构
4．滚柱式、弹簧式、摩擦片
5．接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合
6．电枢轴向、驱动齿轮、推环间的
7．外啮合式、内啮合式、行星齿轮式
8．起动机的转速随电枢电流的变化规律
9．保护点火开关、起动保护功能、防止误操作
二、选择题
1．C
2．C
3．A
三、判断题（打√或×）
1．√
2．√
四、问答题
1．答：
起动机的作用是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转，实现发动机起动。
2．答：
起动机一般由三部分组成：
（1）直流串励式电动机，作用是产生扭矩（电磁转矩）。
（2）传动机构（啮合机构），作用是在发动机起动时，使起动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将起动机转矩传给发动机曲轴；而发动机起动后，使起动机小齿轮自动脱开飞轮齿圈。
起动机齿轮与飞轮齿圈传动比为10～15。
（3）控制装置（电磁开关，也称操纵机构），作用是接通或切断电动机与蓄电池之间的电路。
有些车上还具有接入和断开点火线圈附加电阻的作用。
3．答：
碳刷在使用中磨损较快，检修时应重点检查其磨损情况。
炭刷的高度应不低于新碳刷高度的2／3，若磨损过多，须及时更换。
安装时应使碳刷与整流器的接触面积不小于75%，否则，应予以研磨。
4．答：
（1）驱动齿轮与飞轮啮合平稳。
（2）起动后能自动打滑或脱离啮合。
（3）因起动机由点火开关控制，发动机工作时，要有控制机构防止点火开关误动作使飞轮再啮合。
5．答：
（1）蓄电池的容量；
（2）环境温度：
主要是通过影响蓄电池内阻而影响功率；
（3）接触电阻和导线电阻：
电刷与换向器间接触电阻、导线接头处、导线长短、截面积。
6．答：
起动机的调整是指启动机工作时，驱动齿轮的啮合与启动开关接通时刻配合的调整。
除检修后应进行调整外，正常使用中若发生啮合不良、有冲撞现象、启动困难等，均应做必要的调整。
（1）驱动齿轮与止推垫圈间隙的调整
（2）起动开关接通时刻的调整
（3）起动继电器的调整
（4）驱动齿轮端面与后端盖凸缘面之间距离的调整
7．答：
起动运转无力可能是由两大方面原因：
（1）蓄电池故障：
包括蓄电池亏电、电池极柱松动、氧化或腐蚀；
（2）起动机故障：
包括电刷与换向器接触不良、电磁开关中的接触盘烧蚀、串励式直流电机的励磁绕组或电枢绕组有局部短路。
第四章点火系
一、填空题
1．电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻
2．开磁路、闭磁路
3．按发动机和工作顺序将高压电分配到各缸的火花塞上
4．磁感应、霍尔效应、光电
5．霍尔信号传感器（或发生器）、配电器、点火提前调节装置
6．初始点火、基本点火、修正点火
7．2、1、4、4
二、选择题
1．B、C
2．A
3．B
4．A
5．B
三、问答题
1．答：
点火系的作用是将蓄电池或发电机的低压电（12~14V）变成高压电（20~30kV），再按发动机各气缸的工作顺序，点燃气缸可燃混合气体，使发动机运转。
2．答：
（1）能迅速及时产生足以击穿火花塞两电极气隙的高电压。
（2）电火花应具有足够的点火能量。
（3）点火时间应与发动机工况相适应。
3．答：
点火系的工作过程分为三个阶段：
（1）初级电路导通，储存点火能量；
（2）初级电路截止，次级电路产生高压电；
（3）火花塞电极产生电火花，点燃混合气。
4．答：
组成：
主要由定时转子、永久磁铁、铁芯、传感线圈组成。
作用：
产生信号电压，输出到点火控制器，由点火控制器控制点火系的工作。
5．答：
离心式调节器能在同一负荷下，当发动机处于不同转速时，自动调节点火提前角，使点火提前角随转速的升高而增大。
真空式点火提前调节装置能在同一转速下，根据发动机负荷变化自动调节点火提前角的装置，使点火提前角随发动机负荷的增大而减小。
6．答：
电子点火系使用的为高能线圈，初级绕组电阻一般很小。
标准值如下：
桑塔纳N1的电阻：
0.52~0.76Ω，次级为2.4~3.5KΩ。
（1）用万用表测初级电阻时，用欧姆
升级会员 