屏蔽门系统故障处理程序.docx

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屏蔽门系统故障处理程序

屏蔽门系统故障处理程序

八、屏蔽门系统故障处理程序

1、车门与屏蔽门未实现联动时的故障处理程序

（1）单道/多道（一般不多于一侧屏蔽门数量一半，下同）屏蔽门不能开门故障处理程序见表3-2。

（2）单道/多道屏蔽门不能关门故障处理程序见表3-3。

（3）站台整侧屏蔽门不能开门故障处理程序见表3-4。

（4）站台整侧屏蔽门不能关门故障处理程序见表3-5。

2、车门与屏蔽门实现联动时的故障处理程序

（1）单道/多道屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序见表3-6。

（2）单道/多道屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序见表3-7。

（3）站台整侧屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序见表3-8。

（4）站台整侧屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序见表3-9。

表3-2单道或多道屏蔽门不能开门故障处理程序

故障现象

处理程序

责任人

单道或多道屏蔽门不能开门

1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点

2.发现单道或多道屏蔽门不能正常开启时，立即通知司机，报告行车值班员：

"站台××号屏蔽门不能开启"，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车；确认乘客上下完毕及站台安全后向司机显示"好了"信号。

待列车离开站台后，张贴"此门故障，暂停使用"告示，加强监控

3.保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两道及以上屏蔽门开启，对开启的故障门加强监控，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车

4.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前通知维修人员停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告

5.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示

站务人员

1.发现或接报此类屏蔽门工作情况后，在列车内载客的车厢广播"本站有屏蔽门故障，请乘客从其他开启的屏蔽门下车"。

同时通知车站，报告行车调度（以下简称行调）

2.待乘客上下完毕关屏蔽门、车门，司机凭借车站"好了"信号动车

3.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全

司机

1.报告行调：

"××站××站台××对屏蔽门不能开启"，并通知后方站转告司机

2.立即通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门及做好乘客引导工作

3.向环控调度（以下简称环调）或维修调度（以下简称维调）报修故障，由其组织维修人员抢修

4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修

5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站：

"本站屏蔽门恢复正常"

6.在维修过程中需开、关整侧屏蔽门时需报告行调，得到行调同意后，维持好站台秩序方可操作

行车值班员

通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全

行调

表3-3单道或多道屏蔽门不能关门故障处理程序

故障现象

处理程序

责任人

单道或多道屏蔽门不能关门

1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点

2.发现单道或多道屏蔽门不能正常关闭时，立即通知司机和行车值班员，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车。

确认是否有障碍物，如能及时清除则手动关闭屏蔽门，如屏蔽门还不能正常关闭，则应立即旁路该故障门单元，加强监控，引导乘客。

乘客上下完毕，确认其他所有的屏蔽门、车门关闭，站台安全后，向司机显示"好了"信号

3.发现三对及以上屏蔽门不能正常关闭时，报告司机和行车值班员，广播通知站台乘客离开故障

2.报告行调：

"××站××站台××对屏蔽门不能关闭"，并通知后方站转告司机

3.向环调或维调报修故障，由其组织维修人员抢修

4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗

5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站：

"本站屏蔽门恢复正常"

6.在维修过程中需开、关整侧屏蔽门时需报告行调，得到行调同意后，维持好站台秩序方可操作

行车值班员

通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全

行调

表3-4站台整侧屏蔽门不能开门故障处理程序

故障现象

处理程序

责任人

整侧屏蔽门不能开门

1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点

2.发现或接到所有屏蔽门故障的通知后，应立即通知车站控制室（以下简称车控室）。

接到车控室"手动开启屏蔽门"的指令后，在站台侧手动开启屏蔽门

3.在站台侧利用钥匙人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的屏蔽门有两对及两对以上开启，并做好站台安全防护工作，引导乘客上下车

4.确认乘客上下完毕，所有车门关闭，站台安全后，向司机显示"好了"信号

5.待列车离开站台后，采取人工方式关闭故障门单元（除为了保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对门开启外），并张贴"此门故障，暂停使用"告示，加强监控

6.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前通知维修人员停止抢修；抢修完毕向列车值班员报告

7.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示

站务人员

1.发现所有屏蔽门不能开启时，立即通知车站"××站台所有屏蔽门不能开启"，要求协助处理，并报告行调

2.列车广播通知乘客：

"因屏蔽门故障，请乘客按屏蔽门上的指示操作开门把手，自行推开屏蔽门下车"，并报告行调

3.乘客上下完毕，司机凭借车站"好了"信号并确认列车与屏蔽门间的空隙安全后动车，列车出站后报告行调

司机

1.接到司机故障通知后，报告行调：

"××站××站台所有屏蔽门手动不能开启"，经行调同意在IBP盘上操作

2.若在IBP盘上操作屏蔽门仍不能开启，则通知值班站长、站厅巡视人员（以下简称厅巡）、客运值班员前往站台协助处理故障屏蔽门，加强对站台的监控及广播，引导乘客候车

3.向环调或维调报修故障，由其组织维修人员抢修

4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗

5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报

6.在维修过程中需开、关整侧屏蔽门时需报告行调，得到行调同意后，维持好站台秩序方可操作

行车值班员

通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全

行调

表3-5站台整侧屏蔽门不能关门故障处理程序

故障现象

处理程序

责任人

整侧屏蔽门不能关门

1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点

2.列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示"好了"信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全

3.客车离开站台后，加强对站台的监控，以防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下轨行区；严禁乘客越出黄色安全线

4.报告行车值班员

5.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前1min，通知维修人员停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告

站务人员

1.发现所有屏蔽门不能关闭时，立即通知车站"××站台所有屏蔽门不能关闭"，要求协助处理，并报告行调

2.发车时，司机报告行调并得到同意后，凭借车站"好了"信号动车

3.动车前，注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全

司机

1.接到司机故障通知后，报告行调：

"××站××站台所有屏蔽门手动不能关闭"，经行调同意在IBP盘上操作屏蔽门关门

2.若在IBP盘上操作屏蔽门仍不能关门，则通知值班站长、厅巡、客运值班员前往站台协助处理故障屏蔽门，加强对站台的监控及广播，引导乘客候车

3.向环调或维调报修故障，由其组织维修人员抢修

4.当维修人员到达现场后，根据车站的客流情况指挥维修人员进行抢修，并通知站台站务人员进行安全监护

5.接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报

行车值班员

1.通知司机注意掌握好关门动车时机

2.通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全

行调

表3-6单道或多道屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序

故障现象

处理程序

责任人

单道或多道屏蔽门不能开门

1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点

2.发现单道或多道屏蔽门不能正常开启时，报告司机和行车值班员，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车，同时旁路该故障门单元。

确认乘客上下完毕及站台安全后，向司机显示"好了"信号。

待列车离开站台后，在故障门单元（保持关闭状态）上张贴"此门故障，暂停使用"告示，加强监控

3.保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两道及以上屏蔽门开启，开启的故障门设置在旁路状态，加强监控；并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车

4.若故障门未能及时恢复或旁路，将导致发车晚点，第一趟发车时，站务人员确认乘客上下完毕且站台安全后，可直接向司机显示"好了"信号，司机以RM模式发车。

后续列车则由站务人员立即在PSL上将"互锁解除开关"打到旁路位，以便接发列车

5.待列车离开站台后，在（保持关闭状态的）故障门单元上张贴"此门故障，暂停使用"告示，加强监控

6.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前通知维修人员停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告

7.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示

站务人员

1.发现单道或多道屏蔽门不能正常开启时，马上进行客室广播：

"本站有个别屏蔽门故障，请乘客从其他开启的屏蔽门下车"；同时通知站台岗，报告行调

2.根据实际情况，使用客室广播提醒乘客手动操作打开故障的屏蔽门，或利用正常开启的屏蔽门下车；同时通知站务岗，报告行调

3.乘客上下完毕，司机凭借车站"好了"信号动车

4.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全

司机

1.立即通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门及协助站台岗做好乘客引导工作

2.报告行调：

"××站××站台××对屏蔽门不能开启"，并通知后方站转告司机

3.报告环调或维调安排检修人员进行故障处理

4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修

5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站本站屏蔽门恢复正常

行车值班员

通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全

行调

表3-7单道或多道屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序

故障现象

处理程序

责任人

单道或多道屏蔽门不能关门

1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点

2.发现两队及以下屏蔽门不能正常关闭时，报告司机和行车值班员，确认是否有障碍物，如有则清除后手动关闭屏蔽门。

如屏蔽门还不能正常关闭，则立即旁路该故障门单元，确认乘客上下完毕，所有车门关闭，站台安全后，向司机显示"好了"信号

3.发现三对及以上屏蔽门不能正常关闭时，若故障门未能及时恢复或旁路，第一趟车发车时，站务人员确认乘客上下完毕且站台安全后，可直接向司机显示"好了"信号。

后续列车则由站务人员立即在PSL上将"互锁解除开关"打到旁路位，以便接发车。

广播通知站台乘客离开故障屏蔽门，乘客上下完毕，确认所有车门关闭且站台安全后，向司机显示"好了"信号

4.待列车离开站台后，采取人工方式关闭故障门单元（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭两队，并根据站台客流情况，保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两队及以上处于开启状态）。

故障门单元张贴"此门故障，暂停使用"告示，加强监控

5.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前1min，通知维修人员停止抢修；抢修完毕向列车值班员报告

6.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示

站务人员

1.发现单个或多对屏蔽门不能关闭时，立即通知车站派人员前往协助，并报告行调

2.在收到速度码后，司机凭借车站"好了"信号并获得行调同意后，以正常模式驾驶列车出站

3.如未收到速度码，故障发生后的第一趟车发车时，司机报告行调后凭借车站"好了"信号以RM模式动车，随后车站派人前往站台协助处理，在PSL上将钥匙拨至屏蔽门旁路档接发列车，后续列车司机凭借车站"好了"信号以正常模式出站

4.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全

司机

1.立即通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门

2.报告行调：

"××站××站台××对屏蔽门不能关闭"，并通知后方站转告司机

3.通知环调、维调组织抢修

4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，