起重机械技术检验习题集解析.docx
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起重机械技术检验习题集解析
起重机械技术检验《习题集解析》
（仅作为学习参考用，不作为考试答题依据）
第一章
一．填空题
1．起重机的工作级别按起重机的利用等级和载荷状态分为A1~A8八级。
P8~9
2．幅度是指起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心之间的水平距离。
P6
3．额定起重量是指起重机允许吊起的重物或物料，连同可分吊具质量的总和。
P5
4．起重力矩是指起重机幅度和相应起吊物品重力的乘积。
P6
5．跨度是指桥架型起重机支承中心线之间的水平距离。
P5
6．无计算能力的使用单位，当构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
（见GB6067-85中的1.10.2）
7．设计中考虑基本载荷和附加载荷为第Ⅱ类载荷组合；考虑基本载荷和特殊载荷或三种载荷都考虑为第Ⅲ类载荷组合。
P14
※8．起重机金属结构重要承载构件的材料，应选用Q235-B、Q235-C、Q235-D，对一般构件，当设计温度不低于-25℃，允许采用Q235-AF。
P14
9．变幅速度是指稳定运动状态下，吊挂最小载荷，在变幅平面内从最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。
P8
10．起重机金属结构的联结方法有焊接和螺栓联结两种。
P15
二．判断题（对的划Ο，错的划×）
1．起重机载荷状态按名义载荷谱系分为轻、中、重、特重四级。
（O）P9
2．按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级别分为U0~U9十级。
（×）P9
正确说法：
按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级别分为A1~A8八级。
3．静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的1.25倍，另计动载系数φ2。
（×）P13
正确说法：
静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的1.25倍，不计动载系数φ2。
4．动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的1.1倍，试验时不得全速下降，物品离地起升或制动应平稳操作。
（×）P13
正确说法：
动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的1.1倍，试验时全速下降，但物品离地起升或制动应平稳操作。
5．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
（O）（见GB6067-85中的1.10.1）
6．许用应力法设计计算中考虑的安全系数是材料的极限应力与许用应力之比。
亦即材料强度储备的安全倍数。
（×）P16
错误之处：
安全系数是材料极限应力与许用应力之比。
但不是材料强度储备的安全倍数。
※7．用许用应力法和极限状态法进行设计计算时，都要考虑安全系数。
（×）P17
错误之处：
用极限状态法进行设计计算时，不采用安全系数的概念。
8．桥式起重机的工作级别越高，规定的寿命越长。
（×）P16
正确说法：
桥式起重机的工作级别越高，规定的寿命越短。
9．高强度螺栓靠本身的高强度来传递力。
（×）P15
正确说法：
高强度螺栓不是靠本身的强度来传递力，而是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。
三．选择题
※1．设计中考虑基本载荷和附加载荷为第b类载荷组合；考虑基本载荷和特殊载荷或三种载荷都考虑第c类载荷组合。
P14
a.Ⅰ；b.Ⅱ；c.Ⅲ
※2．工作环境温度为-25~20℃，板厚20mm，起重机工作级别为A5的重要承载构件的材料，应选用c。
P14
a.Q235—B；b.Q235—C；c.Q235—D；d.Q235—AF
3．起重机利用等级分为a。
P9
a.U0~U9十级；b.A1~A8八级；c.轻、中、重、特重
4．高强度螺栓b本身的高强度来传递力。
P15
a.靠；b.不靠
5．变幅速度是指稳定运动状态下，吊挂a载荷，在变幅平面内从b幅度至a幅度的水平位移平均速度。
P8
a.最小；b.最大；c.额定
6．主要受力构件产生a变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
a.塑性；b.弹性（见GB6067-85中的1.10.4）
7．无故障性是指起重机在一定的a，保持无故障正常作业的质量特性；耐久性是指起重机在规定的b，保持正常作业能力，直到极限状态的质量特性。
P16
a.使用时间内；b.技术保养和修理条件下
8．b是指起重机防止故障、探明故障原因、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性；c是指起重机在保存和运输过程以及过程之后，保持无故障性、耐久性、维修性的能力的质量特性。
a.耐久性；b.维修性；c.保全性P16
※9．c和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈服能力；b必须具有必要的抗倾覆稳定性。
a.原动机；b.整机；c.金属结构P11
四．问答题
※1．简述作用于桥式起重机的基本载荷和附加载荷。
P9~13
答：
基本载荷是始终或经常作用于结构上的载荷。
包括：
（1）自重载荷；
（2）起升载荷；（3）在不平路面上运行时产生的冲击载荷；（4）机构起、制动时引起的水平载荷。
附加载荷是指起重机在正常工作状态下结构所受到的非经常性作用的载荷。
包括：
（1）作用在结构上的最大风载荷；
（2）悬挂物品在受风载荷作用时对结构产生的水平载荷；（3）起重机偏斜运行引起的侧向力；（4）温度载荷；（5）冰雪载荷；（6）工艺性载荷。
2．简述金属结构的报废标准。
（见GB6067-85中的1.10）
答：
按GB6067-85《起重机械安全规程》的规定,起重机金属结构的报废标准为：
（1）起重机的主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
（2）起重机的主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。
当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
（3）起重机的主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或停止使用。
（4）起重机的主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常安全运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
※3.根据GB/T14405-93通用桥式起重机，简述起重机重要构件应选用的材料。
P14
答：
通用桥式起重机的重要构件包括主梁、端梁、平衡梁、小车架、支腿、下横梁等。
根据GB/T14405-93《通用桥式起重机》的要求，通用桥式起重机重要构件使用的材料可按下表选取：
工作环境温度
不低于-20℃
低于-2O℃~-25℃
工作级别
A1~A5
A6、A7
A1~A7
钢材牌号
δ≤20mm
Q235-BF
Q235-B
Q235-BF
δ>2Omm
Q235-B
Q235-D1）
16Mn
注：
1）要求-2O℃时冲击功不小于27J，在钢材订货时提出或补作试验。
※4．起重机的可靠性包括哪些质量特性？
P16
答：
起重机的可靠性是指起重机的综合质量特性，也是指表征起重机作业能力的各项参数保持在预定范围内的可靠性。
起重机的可靠性包括无故障性、耐久性、维修性和保全性。
无故障性是指起重机在一定使用时间内，保持膸故障正常工作的质量特性。
耐久性是指起重机在规定的技术保养和修理条件下，保持正常工作能力，直到极限状态的质量特性。
维修性是指起重机防止故障、探明故障原因、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性。
保全性是指起重机在保存和运输过程以及过程之后，保持无故障性、耐久性、维修性的能力的质量特性。
※5．简述起重机设计时应考虑满足的三个基本条件。
P11
答：
为了保证起重机的安全正常工作，起重机设计时应满足下列三个基本条件：
（1）起重机的金属结构和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈能力。
（2）起重机的整机必须具有必要的抗倾覆稳定性。
（3）原动机具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动力矩。
6．简述粗制螺栓、精制螺栓、高强度螺栓联结的优缺点。
P15
答：
螺栓联结的优点是连接的韧性和塑性较好，质量检查方便，传力均匀。
对经常变化与动力载荷的结构，以及在低温下工作地结构，连接可靠性好。
螺栓联结的缺点是在动载作用下容易松动。
同时，粗制螺栓传递剪力的能力很小；精制螺栓要求的精度较高，安装不方便；高强度螺栓的连接是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力，在安装过程中必须保证一定的预紧力，否则不能保证可靠的连接。
第二章
一．填空题
1．桥式起重机和流动式起重机的钢丝绳预留圈数分别为不少于2圈和3圈。
P36
2．制动器的安全系数，一般起升机构为1.5；重要起升机构为1.75；吊运液态金属和危险品的起升机构，其每一套驱动装置都应装设两套制动器，每一制动器的安全系数不低于1.25。
（见GB6067-85中的2.6.4表11）
3．M1~M3的起重机卷筒直径与钢丝绳直径的比值h1不小于14；滑轮直径与钢丝绳直径的比值h2不小于16。
P48~49
4．起重机新吊钩应有标记和出厂合格证，不许用铸造吊钩。
（见GB6067-85中的2.1）
5．单钩受偏心力的作用，一般用在起重量80t以下的起重机。
P18
6．板钩只能制成矩形断面，钩体材料不能得到充分利用。
P18
7．桥式起重机上卷筒是一空心筒体，其表面加工出螺旋槽，以增加卷筒与钢丝绳之间的接触
面积，减轻钢丝绳的接触应力和摩擦，提高钢丝绳的使用寿命。
P51
8．联轴器是用来联结两根轴，以便传递运动和动力，有时还带有制动轮。
P63
9．带式制动器制动带的合力，使制动轮轴受到弯曲载荷，这就要求制动轮轴有足够的尺寸。
P
10．钢丝绳是起重机上将电动机旋转运动转变为吊钩的升降运动，并承受全部外加载荷的重要零件之一。
P
11．在长钩型吊钩组中，吊钩横梁与滑轮组合成一体，结构简单，整体尺寸较小。
P19
12．吊钩应能支持住2倍的试验载荷而不脱落。
（见GB6067-85中的2.1.6）
13．平衡轮在工作时，不绕自身轴转动，只起摆动作用，以调整钢丝绳的长度和拉力。
P51
14．减速器轴承发热一般不应超过60~70℃，超过80℃时应停止使用。
P57
15．起重机制动器摩擦垫片磨损量达到原尺寸的50%应报废。
P63
16．卷筒筒壁磨损达原厚度的20%，必须更换。
P52
17．金属铸造滑轮不均匀磨损3mm时，应更换。
P50
18．当车轮轮缘的磨损量达原厚度的50%时，必须更换。
P66
19．钢丝绳由股成绳时，绳的中央加绳芯，可以充填中央断面，并支承周围绳股，增加钢丝绳的挠性。
P32
20．起重机起升机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。
P62
21．制动力矩是制动器的主要技术指标，它表示使机构运行停止的能力。
P
※22．电动机工作时发生剧烈振动，三相定子电流对称，可以判定是电动机—减速器—工作机构（部件）安装不同心引起的。
※23．滚动轴承由于安装不良，使轴承卡住、磨损或损坏，工作时噪声特别大。
24．由于缺少润滑、工作频繁及打反车等，会使齿形联轴器断齿，重物坠落。
※25．对吊运高温钢材的起重电磁铁，励磁线圈应有热传导、热辐射的保护措施。
P23
26．使用无轮缘车轮应配用水平轮，以防脱轨。
P64
二．判断题（对的划Ο，错的划×）
1．吊钩磨损后应严格按工艺要求打磨后补焊。
（×）
错误之处：
吊钩不允许补焊。
（见GB6067-85中的2.1.8的g.）
2．门式起重机钢丝绳端采用压板固定，压板数不少于2个。
（Ο）P52
3．滑轮上有裂纹或轮缘上有部分损坏应停止使用，并更换。
（Ο）P50
4．卷筒上有裂纹，经补焊并用砂轮磨光后可继续使用。
（×）P52
错误之处：
卷筒出现裂纹时应报废。
5．起重机运行机构的制动器是用摩擦来消耗运动部分的动能，并以一定的减速度使机构停下来。
（Ο）P57
6．为防止起升机构传动系统断轴而发生物体坠落事故，有些制动器安装在高速轴上或卷筒上。
（×）
正确说法：
为防止起升机构传动系统断轴而发生物体坠落事故，制动器必须安装在卷筒上。
P61~62
7．起重机的起升机构制动器调得过紧会使钢丝绳受过大的冲击载荷，使桥架振动加剧。
（Ο）
8．在起升机构中，可以使用两根接起来的钢丝绳。
（×）
正确说法：
在起升机构中，不得使用两根接起来的钢丝绳。
（GB6067-85中的2.2.5）
9．当腐蚀是造成钢丝绳报废的主要原因时，应采用镀锌钢丝绳。
（Ο）P32
10．在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采用镀锌钢丝绳，此时可将钢丝的抗拉强度提高10%。
（×）
正确说法：
在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采用镀锌钢丝绳。
P32
11．滚动轴承润滑脂过多或过少，都会使轴承温度过高。
（Ο）P
12．起重电磁铁是吊运400℃~600℃热轧制品的唯一取物装置。
（Ο）P23
13．减速器的工作环境温度应为-30℃~45℃。
（×）
正确说法：
减速器的工作环境温度应为-25℃~45℃。
P55
14．我国目前生产的电动机系列有JZR型和JZ型。
（×）
正确说法：
我国目前生产的电动机系列有YZR型和YZ型。
P184
※15．一般环境用电动机，其外壳防护等级为IP54型。
（×）
正确说法：
一般环境用电动机，其外壳防护等级为IP44型。
P184
※16．冶金环境用电动机，其外壳防护等级为IP44型。
（×）
正确说法：
冶金环境用电动机，其外壳防护等级为IP54型。
P184
17．一般环境用电动机，其最高环境空气温度为40℃。
（Ο）P184
18．冶金环境用电动机，其最高环境空气温度为60℃。
（Ο）P184
19．电动机最低环境空气温度为-15℃。
（Ο）P185
※20．电动机的基准工作制为S3—40%，即工作制为S3，负载持续率为40%，每个工作周期为10min。
（Ο）P184
三．选择题
1．吊钩危险断面的磨损量：
a应不大于原高度的5%。
P22
a.按GB10051.2制造的吊钩；b.按行业沿用标准制造的吊钩
2．卷筒筒壁磨损量应不大于原厚度的a。
P52
a.20%；b.30%；c.50%
3．直径为8mm的钢丝绳，绳端采用绳卡固定时，数量不少于b。
a.2；b.3；c.5（见GB6067-85中的2.2.9）
4．起升机构制动器动作时间b，会产生溜钩现象。
P
a.短；b.长
5．起重机上通常采用c芯钢丝绳。
P
a.纤维；b.天然纤维；c.合成纤维；d.金属丝
6．钢丝绳股内钢丝的捻制方向为a。
P
a.同向捻；b.交互捻；c.混合捻
7．起重机上应选用bN/mm2抗拉强度的钢丝绳。
P32
a.1400；b.1550~1855；c.2000
8．c吊钩组横向尺寸较小对减小钢丝绳偏角有利，且不受分支数限制，故应用较广。
P19
a.短钩型；b.长钩型
9．桥式起重机常采用a制动器。
P57
a.块式；b.带式；c.盘式
10．吊运炽热金属的起升机构，应采用耐高温的b绳芯的钢丝绳。
P32
a.纤维；b.天然纤维；c.合成纤维；d.金属丝
※11．b接触钢丝绳承载能力大，耐磨性高，挠性好，在重要场合中优先选用。
P32
a.点；b.线；c.面
※12．a捻钢丝绳不宜用于光面卷筒上，因它会自行松散使卷筒上的各圈钢丝绳压叠在一起。
P33
a.同向；b.交互；c.混合
13．运行机构的制动器，根据起重机运行机构的布置条件，应安装在减速器a轴上。
a.输入；b.输出；c.中间P61
14．在潮湿空气及有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采用镀锌钢丝绳，并应将钢丝的抗拉强度b。
P32
a.提高10%；b.降低10%；c.保持不变
15．当起重机金属结构失去整体稳定性时，应b。
（见GB6067-85中的1.10.1）
a.修复；b.报废；c.停用大修
16．起重电磁铁链条应选用a级短链。
P23
a.M（4）；b.S（4）；c.T（4）
17．减速器轴承处的温度最高不超过c℃。
P57
a.60；b.70；c.80
18．块式制动器的调整螺栓作用是c。
a.调整上闸力；b.调整主弹簧；c.限制制动臂开度
※19．车轮踏面要求具有高的c、d和高的抗疲劳强度，心部要求具有一定的塑性和韧性，以承受摩擦和冲击。
P65
a.强度；b.刚度；c.硬度；d.耐磨性；e.耐腐蚀性
四．问答题
1．简述吊钩的报废条件。
P21~22
答：
吊钩表面应光洁、无剥落、锐角、毛刺、裂纹等，在用吊钩应定期检查，吊钩出现下述情况之一时，应报废：
a.裂纹；b.危险断面磨损量按行业标准制造的吊钩，应不大于达原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊钩，应不大于达原高度的5%；c.开口度比原尺寸增加15%；d.扭转变形超过10°；e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f.板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，衬套应报废；板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，心轴应报废；吊钩上的缺陷不得焊补。
2．简述滑轮的报废条件。
P50
答：
金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：
（1）裂纹；
（2）轮槽不均匀磨损达3mm；（3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；（4）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；（6）其它损害钢丝绳的缺陷。
3．简述卷筒的报废条件。
P52
答：
卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚20%时应报废。
4．简述钢丝绳的报废条件。
P36
答：
日常使用中的钢丝绳每天都应按GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》规定的项目进行检查：
（1）断丝起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外层。
对于多层绳股的钢丝绳，断丝大多数发生在内部，是“不可见的”断裂。
表2-1考虑了这些因素，它适合各种类型的钢丝绳。
即一根钢丝绳无论在任何部位，只要在规定长度内的断丝达到表2-1中规定的指标就要报废。
查表2-1的方法比较繁杂，通用的方法是根据钢丝绳在一个捻距范围内的断丝数来判断的。
一根钢丝绳只要在任何部位的一个捻距内的断丝达到表2-2中规定的指标就要报废。
对于运送人员或危险品的钢丝绳，报废时的断丝数按表2-2规定的数值减半。
表2-2一个捻距内的断丝统计百分率表
捻向
断丝数百分比
交捻
总丝数的10%
顺捻
总丝数的5%
（2）磨损磨损分为内部磨损和外部磨损。
内部磨损是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经常手弯曲时。
外部磨损是钢丝绳的表层钢丝的磨损，是由于表层钢丝在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。
润滑不足或不正确的润滑已及存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。
由于磨损使钢丝绳的金属面积减少而使破断强度降低。
对于绳来说有同心磨损和偏心磨损两种；对于被磨损的钢丝来说有单纯磨损和粘性磨损两种。
粘性磨损是由于绳丝在压力作用下产生塑性变形所致，其特点是绳丝的金相组织发生变化而导致钢丝绳硬化。
钢丝绳磨损的检验有两项内容：
a）钢丝径向磨损超过原直径的40%时应按断
丝处理；b）钢丝绳直径减小达到公称直径的7%是钢丝绳报废。
表2-1断丝数
外层绳股承载钢丝数
钢丝绳结构
的典型例子
起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数
机构工作级别
M1、M2
M3~M8
交捻
顺捻
交捻
顺捻
长度范围
6d
30d
6d
30d
6d
30d
6d
30d
≤50
6×7、7×7
2
4
1
2
4
8
2
4
51~75
6×12
3
6
2
3
6
12
3
6
76~100
18×7（12外股）
4
8
2
4
8
15
4
8
101~120
6×19、7×196W（19）、
6X（19）34×7（17外股）
5
10
2
5
10
19
5
10
121~140
6
11
3
6
11
22
6
11
141~160
6×24、8×196X（24）、
6W（24）、8X（19）、8W（19）
6
13
3
6
13
26
6
13
161~180
6×30
7
14
4
7
14
29
7
14
181~200
6X（31）、8T（25）
8
16
4
8
16
32
8
16
201~220
6W（35）、6W（36）6XW（36）
8
18
4
9
18
38
9
18
221~240
6×37
10
19
5
10
19
38
10
19
241~260
10
21
5
10
21
42
10
21
261~280
11
22
6
11
22
45
11
22
281~300
12
24
6
12
24
48
12
24
>300
6×61
0.04n
0.08n
0.02n
0.04n
0.08n
0.16n
0.04n
0.08n
注：
①d—钢丝绳直径。
②填充钢丝不能看作承载钢丝，因此要从检验数中扣除。
多层股钢丝绳仅考虑可见的外层绳股。
带钢芯的钢丝绳，其绳芯看作内部绳股而不予考虑。
③当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，表中断丝数相应减少一半。
（3）腐蚀腐蚀不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙，并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。
严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。
腐蚀分为外部腐蚀和内部腐蚀。
外部腐蚀可用目测观察，当绳表面出现深坑或钢丝相当松弛时应报废。
内部腐蚀比外部腐蚀较难以发现,但下列现象可供识别：
a.钢丝绳直径的变化。
钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部分的直径通常变小，但对于静止的钢丝绳则常引起不寻常的直径增加。
b.钢丝绳的外层绳股间的楔型隙见效，通常伴随出现绳股之间的断丝。
当发现内部腐蚀的迹象时，应对钢丝绳进行内部检查。
若确定有严重的内部腐蚀时，钢丝绳应立即报废。
（4）变形钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为变形。
变形会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。
常见的变形有：
弹性减小、波浪形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、扭结、绳径局部增大或减小、部分被压扁、弯折等。
钢丝绳弹性减小通常伴随着下述现象：
a）绳径减小；b）钢丝绳捻距伸长；c）由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；d）绳股凹处出现细微的褐色粉末；e）虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小，比单纯由于钢丝磨损引起的要快得多，这种情况会导致钢丝绳在动载作用下突然断裂，故应该立即报废。
钢丝绳出现波浪形变形时（见教材P39图2-11），在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1/d≤4/3时,则钢丝绳应报废。
式中d为钢丝绳的公称直径；
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